国产大飞机航电系统有望自主研制

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:52:44
3月31日上午，民用飞机航电系统及设备技术国际论坛在上海举行。中航工业、中国商飞、美国通用电气等80多家国内外航空电子系统及设备的研制企业到会。会上透露，国产大飞机的航空电子系统将有望逐步实现自主研制。
    如果说发动机是大飞机的心脏，那么航电系统就是神经，占到大飞机总造价的30%。目前，国产大飞机C919航电系统的供应商为中航工业和美国通用电气组成的合资公司，两家公司以50%对50%的比例合作，中航工业以资金形式入股，美国通用电气则将相关技术全部转移到合资公司。而未来，上海的615所将负责C919航电系统的研制，包括航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统，这意味着国产大飞机航电系统有望逐步实现自主研制。据中航工业相关负责人透露，预计未来20年，中国商飞公司将生产交付2500多架民航客机，航电系统及设备产值将达到180亿人民币。finance.kankanews.com/chanjing/2012-03-30/1082127.shtml3月31日上午，民用飞机航电系统及设备技术国际论坛在上海举行。中航工业、中国商飞、美国通用电气等80多家国内外航空电子系统及设备的研制企业到会。会上透露，国产大飞机的航空电子系统将有望逐步实现自主研制。
    如果说发动机是大飞机的心脏，那么航电系统就是神经，占到大飞机总造价的30%。目前，国产大飞机C919航电系统的供应商为中航工业和美国通用电气组成的合资公司，两家公司以50%对50%的比例合作，中航工业以资金形式入股，美国通用电气则将相关技术全部转移到合资公司。而未来，上海的615所将负责C919航电系统的研制，包括航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统，这意味着国产大飞机航电系统有望逐步实现自主研制。据中航工业相关负责人透露，预计未来20年，中国商飞公司将生产交付2500多架民航客机，航电系统及设备产值将达到180亿人民币。finance.kankanews.com/chanjing/2012-03-30/1082127.shtml
这个是飞机版的以市场换技术吗？看看上海汽车当初是怎么喊的吧？
这个是飞机版的以市场换技术吗？看看上海汽车当初是怎么喊的吧？
市场换技术，不爽了？那请问现在的飞机都是谁家的？本来就没你的份，还不如能换点是点，汽车工业是个坏榜样啊！
预计未来20年，中国商飞公司将生产交付2500多架民航客机？

太乐观了吧
继续努力吧，但愿中国能尽早掌握核心技术
只希望能有真正的技术进步啊
听起来像是买办言论，有谁见过欧美国家把真正地高科技转移到中国，请举例指教。
钱是买不来真正的核心技术的，教训还少吗！
资金换技术是不现实的，历史已经证明了多次
资金换不了技术
       目前也只能融入世界性产业链了 不然这块蛋糕不好啃 运10出来就落伍了 虽说能用  民用市场性能舒适性要求比军用高的太多了 其实能研制出来 但你跟别人差距是一定存在的 研制出来 但差距明显 你让民用市场怎么接受你？现在也只能这么做了 不融入这个世界性产业链，我们的打飞机品牌还要很久能建立起来，空客，播音也是全球采购部件的，空客也用过美国发动机，有人说别人采购是为了降低成本人家自己能造出来，其实空客发动机也不是每款都是自己研制的。民用是开放的，不封锁的，只要我们军工百分百自主这就安全了。我们公司为空客生产引擎吊架，虽说是外资，但里面还不是我们中国人做的吗。自主知识产权不等于就是百分百自产，要按有些人思想，空客播音也不能说自主知识产权，苹果也不能说，呵呵。风动实验，设计与集成等这些不是1+1=2，有些人太愤了，这世道最难得行业就是航空，航空难度大于航天的。待在航空人都会这么说。我们要是一步就位我们就不是发展中国家了而是工业强国。这个路注定艰难只要是国家意志一定会走出去的，有人说外国巨头肯定给压力让你难突围，那好这就要外交了，用WTO来解决，违反公平起诉吧，要不行贸易反制呗，五大流氓谁怕谁呢。空客播音想独吞蛋糕不让别人存活那就拿出核武器鱼死网破呗，现在政府不缺钱只要是国家意志死磕也磕出血路，只要中航人才争气，国内配套行业想挣点油水那就努力科研哦，。。。。。。。。。。。发动机立项若能出来可以欣慰。。。。这个是工业皇冠。。。。能成功别的我们丝毫不怕。。。。。。。。。
我就没明白为什么美欧会给咱先进技术？因为国内外市场的硬性需求在那里摆着，它不给技术咱造不了C919,还是要买波音空客的飞机，这些系统厂商也并没有什么销量的损失。。。而买他们的飞机无疑对于欧美国家的总体利益更大。  除非这技术是你通过自研短期可以搞出来的，或者说没有市场竞争力的
我也觉得他不给你技术对他更加有利，通用不可靠
希望能实干而不是喊口号。
就是"国產化"也只能在大陸市場悠轉, 中国製造航電要進入世界市場,  連門也找不着,,,,{:soso_e129:}
以前那些吹牛号称 afdx fc-ae芯片都能生产的bkc呢？
gwewe2332309999 发表于 2012-3-31 19:29
就是"国產化"也只能在大陸市場悠轉, 中国製造航電要進入世界市場,  連門也找不着,,,,
那就走着瞧吧 我们有决心 有信心 有恒心


说得对，航空强国不是一蹴而成的

说得对，航空强国不是一蹴而成的
一定要自己能研制生产啊
给大运当山寨参考？
运20的呢？


我只看重Y20  这类C919商业化型号 对TG来说只是为了融合国际市场的工具.不过是战略工具而已.

Y20的飞控 航电基本都是立足西安 红林厂 飞控所 613所 无锡 沈飞  Y9 Y8三类平台而来. 立足国内的航空上台阶型号 按照一飞院院长李守泽(KJ2000气动改造总师)的说法只能成功不能失败 关系中国未来航空工业 重大专项系列发展 升级的基石 .也是中国大飞机航电立足国内的基础

Y20上的系统和材料90%需要全新研制 是要赶超世界先进的, 就看今年底吧.

我只看重Y20  这类C919商业化型号 对TG来说只是为了融合国际市场的工具.不过是战略工具而已.

Y20的飞控 航电基本都是立足西安 红林厂 飞控所 613所 无锡 沈飞  Y9 Y8三类平台而来. 立足国内的航空上台阶型号 按照一飞院院长李守泽(KJ2000气动改造总师)的说法只能成功不能失败 关系中国未来航空工业 重大专项系列发展 升级的基石 .也是中国大飞机航电立足国内的基础

Y20上的系统和材料90%需要全新研制 是要赶超世界先进的, 就看今年底吧.
没有自主研发买来的技术也吸收不了，现在不是二十年前了干什么都一边倒。
银灰 发表于 2012-4-1 13:27
我只看重Y20  这类C919商业化型号 对TG来说只是为了融合国际市场的工具.不过是战略工具而已.

Y20的飞控  ...
不会和y8 y9 有何关系吧 应该是全新平台 y8 y9 平台太老旧了 20应该是方截面的
jeciq 发表于 2012-4-1 14:08
不会和y8 y9 有何关系吧 应该是全新平台 y8 y9 平台太老旧了 20应该是方截面的
兄台我说的是航电设备 Y8三类平台 KJ200上的航电可是全玻璃化的呀.是TG当下中型运输机航电的代表啊.大运的航电肯定有不少来自KJ200.
资本主义万岁 社会主义去死
资本主义万岁 社会主义去死

坐下！杯具!
这个课题不是“有望”的问题，而是何时装备上哪一批次的问题。
不如交给成飞算了，那帮老想着市场换技术的人，什么事都干不成。
魔都从来就是买办集散地  兔子要进步  还得看中西部   那才是龙的脊梁
市场换技术？中国的教训还少了？
什么叫市场换技术？现在是你要打入民机国际市场，那没办法你必须从老美那里取得适航证

怎么取得？人家在系统设计到生产制造都有一套极为庞大完整的流程，光出的文档数量就是传统军机流程的几十倍，你做不到就别想拿证

现在是你连这套流程该怎么做都还没搞清楚，现在GE肯和你联合进行T2级的系统设计，多么难得的学习机会！

更何况T2级的承包商是GE，你还真以为再往下GE也全自己做了？
无心郁闷 发表于 2012-4-1 21:33
魔都从来就是买办集散地  兔子要进步  还得看中西部   那才是龙的脊梁
只靠中西部就笑话了，哪里都不可或缺
无心郁闷 发表于 2012-4-1 21:33
魔都从来就是买办集散地  兔子要进步  还得看中西部   那才是龙的脊梁
买办个头，民机不是玩命就能占领市场的，商飞虽烂，你离了魔都试试？
大哥，魔都还有航天8院，别把人家一起骂进去了
现阶段，个人认为两条腿最有效率，取证其实是门槛也是打开市场的敲门砖

Rampage 发表于 2012-4-1 22:10
大哥，魔都还有航天8院，别把人家一起骂进去了


航空航天造船机电...毕竟魔都在49年后是长期定位为TC的工业基地，远东金融中心地位被整体摘除唉
Rampage 发表于 2012-4-1 22:10
大哥，魔都还有航天8院，别把人家一起骂进去了


航空航天造船机电...毕竟魔都在49年后是长期定位为TC的工业基地，远东金融中心地位被整体摘除唉
无心郁闷 发表于 2012-4-1 21:33
魔都从来就是买办集散地  兔子要进步  还得看中西部   那才是龙的脊梁

就是这“买办之地”曾向中西部内迁援建了众多的工商企业、教育科研院所...
有些香蕉就喜欢看大陆的笑话，说到美国就和看到亲爹一样，大陆50，60年代那么艰苦的环境斗过来了，现在经济发展速度这么快，为啥还有人不自信呢，C919本来就是一个进入市场的门槛，让大家都适应一下，本来蛋糕是空客，波音再分，确实别个实力也很强，你硬要挤进来分蛋糕，不给别人一点好处怎么可能呢，你一个人把钱赚完了，不给大家分，那怎么玩的转？C919就是一个准入证，后面的929等才是所谓真正意义上的核心技术国产，Y20的航电就很不错，继Y20之后，TG在论证更大运输机的方案，是一种类是于C5和安124之间的大运，以军用大飞机带动民用大飞机的发展，关键是做成TG自己特色的标准，这是关键，一流公司做标准，定游戏规则，是TG的发展目标
vce 发表于 2012-4-2 10:34
就是这“买办之地”曾向中西部内迁援建了众多的工商企业、教育科研院所...
呵呵   我的说法过激了  惹到了很多人哈   都说得没错   我也喜欢魔都  出差一定会去各式咖啡馆小资情调一下  但是就搞大飞机而言  我不看好魔都   运十在凄风冷雨中锈蚀   MD82、MD90今安在？不要撤什么别的乱七八糟的借口  还是那句话  西方现在在兔子面前能拿得出手的技术没多少了   决不会因为你的钱让你学会这仅有的他们的技术活  我可以把这句话撂在这里   如果哪天兔子和MD生摩擦  919立马嗝儿屁   我说这话就不怕大家打脸
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