国产大飞机C919开始航电系统测试

       在国产大型客机C919的总装工作紧锣密鼓开展的同时，对其“神经系统”的研制工作也已经开始。3月18日，在C919航电系统提供商——昂际航电入驻商户紫竹中行民用航空电子产业园的典礼上，昂际航电总裁仲安仁（Alan Jones）透露，今年1月昂际航电航电已经向中国商飞公司交付了C919大型客机航电系统综合与验证试验平台，以及首套用于地面试验的产品，并与中国商飞共同启动了航电系统的正式开试。

　　航电系统综合试验台是C919飞机航电系统与飞机其他系统集成验证的重要平台，承担着航电系统各工作包集成与验证等研发试验，以及航电与电源、飞控、动力装置等系统的综合交联试验，承担着飞机首飞前需要完成的关键性工作。通过开展航电系统综合试验，不仅可以验证航电与其他35个系统数据交换的功能，还可以验证各个系统功能实现的正确性、完整性及安全性能，同时也将为C919飞机后续试飞、交付运营、持续适航提供有力的数据与信息支持。

　　这标志着C919大型客机航电系统进入正式的软硬件集成测试验证阶段。目前昂际航电的主要任务是为国产大飞机C919项目提供综合模块化航电系统（IMA），包括核心航电系统、飞机管理系统、综合显示系统、机载维护系统和飞行记录系统。昂际航电副总裁朱志强说，2015年4月前的半年时间，是C919项目航电系统的密集交付期，不同的原理件、上天件，都将在这不到半年的时间里全部交付。

　　仲安仁还透露，今年4月15日他们将交付C919大型客机101号机的红标候选件，以配合2015年底中国商飞计划中的C919首飞。

　　昂际航电是国产大飞机C919航电系统的主供应商，承担了近一半的航电系统供应任务。2012年3月，中航工业集团和美国GE公司以50：50的比例合资成立昂际航电，也被叫做中航通用电气民用航电系统有限责任公司，他们为国产大飞机C919项目以及其它下一代民机项目研发基于开放平台的综合航电系统，力图成为全球知名的一级民用航电系统公司。

　　仲安仁说，2009年他们就有了上述想法，2012年合资公司成立。航电系统包括综合模块化航电系统、显示系统、飞行管理系统、机载维护系统、飞行记录记录系统等，都由昂际航电、中国商飞和中航工业三方合作开发研制。

　　通过合资公司，中航工业和GE公司两家公司把各自的民用飞机航电系统上的业务放到了一个平台上，共同开拓全球的市场。2014年底，昂际航电在美国凤凰城与法国图卢兹也相继成立了子公司，作为公司在海外的办公与研发中心。

　　昂际航电先阶段的首要任务是确保C919大型客机航电系统的集成测试以及用于飞行测试的产品交付，为C919项目首飞提供全力支持。在此基础上，借助新的总部和在美国、欧洲新设立的研发中心，开创开放式的下一代民用航电解决方案。

　　在C919项目之外，昂际航电还将继续开拓国内和国际的民机航电系统市场。朱志强透露，实际上GE集团已经把15座以上的全部民机航电系统业务放进了昂际航电，这已经写进了公司成立时候的合同。GE本身只保留了15座以下的通用航空的业务，并保持对原客户的支持服务。

　　仲安仁说，昂际航电将来还会有更多的客户，包括空中客车、商飞的C929项目。在当天的典礼上，中国商飞公司副总经理史坚忠透露，由于C929宽体机项目是与俄罗斯合作的项目，面临的竞争对象也是目前世界上最先进的客机，所以在航电系统和发动机的选择上都要商讨最好的方案，将来在航电系统的选择上也将是一个竞标的过程，所以也希望昂际航电拿出一个有竞争力的方案。

    http://china.caixin.com/2015-03-18/100792275.html


       在国产大型客机C919的总装工作紧锣密鼓开展的同时，对其“神经系统”的研制工作也已经开始。3月18日，在C919航电系统提供商——昂际航电入驻商户紫竹中行民用航空电子产业园的典礼上，昂际航电总裁仲安仁（Alan Jones）透露，今年1月昂际航电航电已经向中国商飞公司交付了C919大型客机航电系统综合与验证试验平台，以及首套用于地面试验的产品，并与中国商飞共同启动了航电系统的正式开试。

　　航电系统综合试验台是C919飞机航电系统与飞机其他系统集成验证的重要平台，承担着航电系统各工作包集成与验证等研发试验，以及航电与电源、飞控、动力装置等系统的综合交联试验，承担着飞机首飞前需要完成的关键性工作。通过开展航电系统综合试验，不仅可以验证航电与其他35个系统数据交换的功能，还可以验证各个系统功能实现的正确性、完整性及安全性能，同时也将为C919飞机后续试飞、交付运营、持续适航提供有力的数据与信息支持。

　　这标志着C919大型客机航电系统进入正式的软硬件集成测试验证阶段。目前昂际航电的主要任务是为国产大飞机C919项目提供综合模块化航电系统（IMA），包括核心航电系统、飞机管理系统、综合显示系统、机载维护系统和飞行记录系统。昂际航电副总裁朱志强说，2015年4月前的半年时间，是C919项目航电系统的密集交付期，不同的原理件、上天件，都将在这不到半年的时间里全部交付。

　　仲安仁还透露，今年4月15日他们将交付C919大型客机101号机的红标候选件，以配合2015年底中国商飞计划中的C919首飞。

　　昂际航电是国产大飞机C919航电系统的主供应商，承担了近一半的航电系统供应任务。2012年3月，中航工业集团和美国GE公司以50：50的比例合资成立昂际航电，也被叫做中航通用电气民用航电系统有限责任公司，他们为国产大飞机C919项目以及其它下一代民机项目研发基于开放平台的综合航电系统，力图成为全球知名的一级民用航电系统公司。

　　仲安仁说，2009年他们就有了上述想法，2012年合资公司成立。航电系统包括综合模块化航电系统、显示系统、飞行管理系统、机载维护系统、飞行记录记录系统等，都由昂际航电、中国商飞和中航工业三方合作开发研制。

　　通过合资公司，中航工业和GE公司两家公司把各自的民用飞机航电系统上的业务放到了一个平台上，共同开拓全球的市场。2014年底，昂际航电在美国凤凰城与法国图卢兹也相继成立了子公司，作为公司在海外的办公与研发中心。

　　昂际航电先阶段的首要任务是确保C919大型客机航电系统的集成测试以及用于飞行测试的产品交付，为C919项目首飞提供全力支持。在此基础上，借助新的总部和在美国、欧洲新设立的研发中心，开创开放式的下一代民用航电解决方案。

　　在C919项目之外，昂际航电还将继续开拓国内和国际的民机航电系统市场。朱志强透露，实际上GE集团已经把15座以上的全部民机航电系统业务放进了昂际航电，这已经写进了公司成立时候的合同。GE本身只保留了15座以下的通用航空的业务，并保持对原客户的支持服务。

　　仲安仁说，昂际航电将来还会有更多的客户，包括空中客车、商飞的C929项目。在当天的典礼上，中国商飞公司副总经理史坚忠透露，由于C929宽体机项目是与俄罗斯合作的项目，面临的竞争对象也是目前世界上最先进的客机，所以在航电系统和发动机的选择上都要商讨最好的方案，将来在航电系统的选择上也将是一个竞标的过程，所以也希望昂际航电拿出一个有竞争力的方案。

    http://china.caixin.com/2015-03-18/100792275.html