本人多年来被退稿的一些舰史劣作，摆摊处理。（2）

没完没了
    二十世纪初，巴西想做南美老大，所以必须重整海军，使之恢复到1889年改革之前的水平。海军的霸主地位归属随着装甲舰的问世有了新的答案。巴西政府显然敏锐地察觉到了这一点。1904年国会通过的一项海军议案中共涉及28艘舰艇，除了在别国议案中常见的驱逐舰，鱼雷艇之外，还包括3艘硕大无朋的战列舰，但问题是当时世界上还没有真正的战列舰，或者说，这种巨无霸还不是我们今天所想象的模样。
从1903年报1月开始巴西海军开始同世界知名造船企业进行接触，但这种接触可能徒具形式。对巴西金融界影响巨大的英国罗斯柴德父子银行（简称罗氏）提出的贷款条件战舰在英国建造，而且订单必须送到他们指定的阿姆斯特朗 威茨沃思和维克斯父子公司手中（实际上还包括火器商马克芯）。为了打破阿维组合的垄断地位，约翰﹒ 布郎；仙境和坎梅赖德组建了考文垂兵工公司，他们实际上是唯一的竞争者，因为阿姆斯特朗拥有的另一致命优势在于控制着除他们之外英国所有私营火炮商。无望中标的克虏伯暗恨之余，将英国和巴西之间的交易内情泄露给阿根廷政府。
阿姆斯特朗的投标涵盖了海军议案中的大项，唯一全新设计的352装甲巡洋舰后来被巴西取消，而354岸防战列舰和364战列舰则分别由挪威的诺杰和智利的宪法级改良而来，上述舰艇显然英国人自己也不满意，于是就有了后来的405和406方案，以406为例，全长137米，舰宽18。9米，排水量10250吨，显然和巴西的要求相差甚远。
第一个符合13000吨排水量要求的方案称为维克斯188（或阿姆斯特朗439），海军工程师乔治。瑟斯顿在日记中谈到了些细节：“全长（两柱间）129米，宽23.2米，吃水7.32米,排水量13000吨，主机功率15300马力，航速19节，续航力10000海里/10节，人员700人。武备包括6门双联254毫米火炮前后各一座，舷侧各2座（当时上层建筑又矮又小），12门12磅乒乓炮，5具460毫米鱼雷管，每艘造价约84万英镑。”这个方案后来经过英巴双方反复研究，修改整整一年，尺寸又进一步放大，排水量加大到14564吨，1906年签定了第一份合同。*
在这之后阿维组合之间进行了明确分工：阿姆斯特朗所属的厄斯威格承建348米纳斯吉拉斯和349里约热内卢号，维克斯的巴罗船厂负责圣保罗号和3艘舰的动力系统，按这对黄金搭档以往的惯例，所得造船款五五均分。
吉拉斯开工不久就被喊停，英国人为了迎接世界上第一艘近代装甲战列舰无畏的诞生而将她丢在一边。拿这把崭新的无畏标尺衡量，吉拉斯号简直一无是处，巴西人愤怒地质问：“这也能算是战列舰吗？”于是阿姆斯特朗公司拆掉了船厂设备，重新铺开图纸画了一艘新舰编号494A。494A吨位加大4500吨，速度提高了2节。火力更强，炮塔布置更接近现代战列舰：双联304毫米前后各2座，舯部左右各1座，前后错开。得到巴西首肯后，吉拉斯于1907年4月17日重新开工圣保罗则是9月24日，前者原定于翌年3月下水，偏偏劳资双方因薪水待遇问题产生争议，僵持不下，怎么办？先放几个月假再说。
罢工从1908年初一直持续到6月1日，9月10日总算下水了，这时候英国人也有一种被拖下水的感觉。见识过无畏舰的巴西代表变得极为谨慎，每一个细节都反复斟酌，上报总部后才予以认可，组装工作一再被打断，照这样下去，交货日期肯定会大大后延。英国国内也嘘声渐起，一些议员认为当初就不该答应这桩买卖，谁知道这些海上堡垒会不会落入敌对国手中，巴西人自己的购舰目的就有问题，还有人建议不如皇家海军自己笑纳算了。海军大臣麦金纳上将说这万万使不得，这么大一笔买卖，怎能轻易放手，再说人家又没明确退货，更重要的是，吉拉斯无论火力，防护，工艺水平差了无畏不止一个档次，根本不适合皇家海军需要。
然而议员们的担忧并非空穴来风，巴西不断增长的军费开支压得财政脊梁不堪负担，1908年咖啡豆出口大量下跌更是对国家经济造成重创，政府只好先发行1500万镑公债度过难关。惹眼的巨舰自然难逃砍伐。此外海军实力的扩展也引起了周边国家的不安，从历史上讲，两颗欧洲门牙从几百年前就互相撕咬，为了争夺殖民地更是打得不可开交。代表葡萄牙人利益的巴西从建国伊始就遭到西班牙族邻邦的敌视。1908年代月14日阿根廷总统以私人信件通知巴西政府，称阿根廷海军也在考虑远景规划，也有一大批战舰要采购，这当然并非不可避免，如果巴西作出友好姿态的话。
没办法只好堆起笑脸，表明心迹：“巴西并无威胁包括阿根廷在内的任何邻国之意，只是海军舰艇日趋老化，故拨款稍作补充而已。”至于友好姿态，巴西政府通知阿姆斯特朗，决定取消3号舰。当然，这并非巴西政府本愿，但阿根廷仍认为对方不够诚恳，至于英国方面就更不乐意了。罗氏建议，合同仍保留，但阿姆斯特朗必须重建一个新船厂保证进度，巴方可以对设计细节要求改动，但必须在尽可能短的时间内通知船方。偿还银行贷款期限可以适当放宽，但要现金结帐。
1908年9月18日，阿姆斯特朗代表，塞克顿﹒诺贝尔和麦德。福克纳；罗氏银行阿尔富雷德﹒罗斯柴德，巴西政府专员利波德和纽曼开了个碰头会商讨里约热内卢问题，利波德向对方大叹苦经，说明巴西政府内外交困的处境，3号舰肯定要无限期搁置了，福克纳质问道这和赖帐有何区别？双方经反复争论，达成妥协：3号舰从1908年9月1日开始后3年内开工，现金结帐，预付35万英磅，诺贝尔和福克纳拿着签好的协议回船厂交差，总裁兰代尔闻报大惊，说你们被骗了，罗氏银行必定和巴西政府有私下交易，什么3年内开工，现金结帐，预付35万，还得为他们新建一个船厂，到时候他们一走了之，我们怎么办？董事会于是否决了该协议，于是又进行了新一轮谈判，船方同意总价可以打折扣，并抽取1%作为酬金给罗氏银行，后者再逐步返还巴西政府，但开工日由船方决定。
因为经济持续低迷，巴西财政部要求无限制推迟里约热内卢号。罗氏银行主张将3号舰卖给英国海军，英海军部长表示可以考虑，巴西方面没有明确表态，阿姆斯特朗声称不管花落谁家，开工日期绝不更改。
1910年1月1日，吉拉斯号正式建成。她采用当时较流行的舯部肥大的枣核型设计，艏柱后倾，从水线算起全长165米 ，舰宽25.3米。正常吃水7.53米。最大吃水9.29米。正常排水量19280吨。上层建筑较低矮，呈三段式分散布置。2套四曲柄涡轮机布置在2个长17.08米，宽6.86米的机舱内，总功率23400马力，前三点式锅炉房布置，共有18具锅炉。双轴三叶桨推进。最高航速21。43节。6门双联304毫米主炮分艏，舯，艉3组，舯部组左炮居前，右炮居后。火炮全长15.34米，重约60.97吨。俯仰角-5—18。每门炮配用炮弹最多100枚。弹重    千克，炮口初速854米/秒。副炮为22门124毫米50倍口径单管炮，其中14门布置在主甲板，8门在上层建筑上，此外还有79毫米8门，75毫米4门。舷侧主装甲板在正常水线以下1.5米处，厚达237毫米，最宽处4.69米。主装甲板前27米内为  毫米，后18米内为152毫米，再往两端分别为76毫米，前后装甲交界处被厚薄不均的舱壁隔开，甲板装甲和舷侧几乎等长，厚度相当。
一个星期后，吉拉斯号交付使用，两个月后，里约热内卢开始安放龙骨，而巴西政府则一直在观望着另一艘为皇家海军而造的新战列舰——猎户座号。等到其略具雏形，5月7日，巴西海军部长通知阿姆斯特朗，792号工作暂停，显然，装10门333毫米的猎户座又让巴西人心理失衡了。不出数日，对方又提供了2份全新设计：640和641型。后者实际上是个多重方案模块，长约179米。宽27.45米，吃水7。9米，排水量25600吨，选用10门355毫米 主炮和16门 152毫米 副炮，巴西觉得这还有点意思，于是，阿姆斯特朗的安德鲁。诺贝尔爵士和主设计师J.R.派瑞特远赴巴西同海军部长会谈。就在会谈的当天，巴情报部得到消息：阿根廷已正式委托美国为其建造战列舰。
为了让客户放心，诺贝尔摆事实，讲道理：第一，对方火炮比我们少8门，第二，排水量小10%，第三，他们的合同价太低，美国人不会有太大兴趣。别忘了，当今世界海军首强是我们英国人，而造就这支日不落舰队的正是我们阿姆斯特朗！
按谈妥的价格，船体本身187.4万镑，武器92.6万，如果订购2艘则给11.6万镑的折扣。阿姆斯特朗销售主任厄斯塔特。特内森。丹斯特作为公司全权代表奔赴巴西听取具体意见。谈判涉及的范围相当广，诸如装甲尺寸，纵向龙骨强度，锚链加粗等。其中有些问题英国人看来十分愚蠢，什么三脚桅太老式，主装甲太突兀，副炮太集中。丹斯特只得耐心解释：三脚桅虽旧，坚固耐用，浮雕式装甲是英美最新款式，副炮分散则不易控制。10月11日，丹斯特兴冲冲地打电话回厂：合同签下了。
看来万事具备，只欠东风。此时罢工又起，船方一怒之下封了太恩新厂。钢板，辅材陆续到位，只能搁着，这种有米不能下锅的状态持续了3个月，而巴西方面也有了新变故，11月，海军司令阿兰卡卸任，由马古斯﹒列奥接替，这位新司令显然信奉没有调查就没有发言权的真理，上台伊始便远赴欧洲，对各大船厂来一番巡回式考察。
除了阿姆斯特朗和维克斯，列奥还走访了克虏伯和布隆。福斯，并拜会了据称设计过见水就沉超豪华战舰的德皇威廉二世，这位以海军理论家自居的皇帝对英国人的设计大大贬低了一通，尤其是主炮，14寸根本没必要，只会影响射击一致，德国海军从未有12寸以上的。列奥显然被说动了，回去后以14寸炮未经过实战检验为由要求英国人再行修改。
尽管事先已得到消息，阿姆斯特朗还是不清楚列奥的真正用意，诺贝尔爵士给巴塞勒寄去了公司最新式样的战列舰图案，共有9个系列，其中682，683，687—690是304毫米炮设计，684—686是406毫米。这些方案的防护布局完全相同。但304毫米的主装甲带较薄。草稿寄到巴西后引起了巨大分歧，列奥极力拥护304毫米方案，称这是威廉皇帝总结出的真理，崇尚大炮主义的阿兰塔和巴塞勒反诘道，你堂堂海军司令没有主见，却听信一个德国疯子胡扯，阿姆斯特朗公司久久盼不到回复，就派丹科特再跑一趟。
对16寸炮满怀信心的丹科特带着5个木制模型和大堆图纸来到里约热内卢，才知道总司令意见正好与之相左，且已占了上风。只好临时筹划，回到304毫米炮上来。而列奥上将则弄不明白为何火力减弱反而价格更高。丹科特解释道，这是为补偿开工损失和物价上涨所致。
在机舱尺寸不变的情况下，发动机功率加大至30000马力，主装甲根据巴方要求再加厚加宽，火炮改为全转向，总之，是最大限度予以满足，反正往上加钱。最后双方认可价格为267.5万镑。合同签订后又过了1季度，9月14日，792号第4次下水。这回阿姆斯特朗和维克斯虽然分工依旧，但帐目却分得清清楚楚，锱铢必较。而且在动力系统上，两家也暗中较劲。又过了1季度，巴西人又变卦，说不要了。
退货的理由仍是“过时”，这次找到的参照物是美国新造的内华达号战列舰，反正说什么都晚了，钱已经付了，要挽回损失，只有挂牌出售。沙俄最先跳出来，但考察一番后以为不合适，悻悻离去。接着是意大利，磋商的进程很快，眼看就要到手了，死对头法国从旁杀出，叫了暂停，抛出一个令对手措手不及的报价，硬把意大利给挤掉了，其实法国人根本不是真心要，而是鼓动希腊去买下，自己提供部分贷款。而巴西坚持一手交钱，一手交货，于是又陷入僵局。
欧亚雄狮土耳其和希腊素来不睦，见有机可乘，赶紧和巴西政府联系，说：“我们要了”具讽刺意味的是，其后台老板是一家法国民间银行，比法国财政部还慷慨得多，一口答应先出120万镑，余款等完工后再付。1913年12月29日，792舰正式移交土耳其皇家海军，改名苏丹奥斯曼一世。
事情到此还没有完，战舰尚未完工，还在英国人手里。随着欧洲形式的恶化，扩充海军对不列颠显得极其迫切。英国人把从巴西学到的拖延战术用在土耳其身上。战舰1914年7月7日离开船厂到德文波特干船坞进行试验。然后再回船厂等着装炮。效率之低令土耳其心急火燎。干脆也不要了。8月3日，英国军方正式接受该舰，命名为阿金科特号站列舰。这样一来，本来用于出口创汇的战舰辗转多年还是英国人自己买单。
阿金科特在20天后加入了第5战队，1916年调往第1战队参加了日德兰海战。1919年封存。2年后又因武器试验复出。1922年12月19日卖给罗斯一家拆船公司。
吉拉斯和圣保罗分别于1910年4月和10月交付，前者10年后曾在纽约接受火控系统改装，此后反复修理，试验。后者悠闲得多，两度环欧巡游，基本上没动过手术。几十年间，遥望大西洋对岸炮火纷飞，浊浪滔天，空怀一身武艺无处施展，在遗憾中渡过了最美好的时光。1947年7月2日，圣保罗号正式退役，而1952年吉拉斯退役后卖给了意大利。他们也是除衣阿华之外最长寿的现代战列舰。



没完没了
    二十世纪初，巴西想做南美老大，所以必须重整海军，使之恢复到1889年改革之前的水平。海军的霸主地位归属随着装甲舰的问世有了新的答案。巴西政府显然敏锐地察觉到了这一点。1904年国会通过的一项海军议案中共涉及28艘舰艇，除了在别国议案中常见的驱逐舰，鱼雷艇之外，还包括3艘硕大无朋的战列舰，但问题是当时世界上还没有真正的战列舰，或者说，这种巨无霸还不是我们今天所想象的模样。
从1903年报1月开始巴西海军开始同世界知名造船企业进行接触，但这种接触可能徒具形式。对巴西金融界影响巨大的英国罗斯柴德父子银行（简称罗氏）提出的贷款条件战舰在英国建造，而且订单必须送到他们指定的阿姆斯特朗 威茨沃思和维克斯父子公司手中（实际上还包括火器商马克芯）。为了打破阿维组合的垄断地位，约翰﹒ 布郎；仙境和坎梅赖德组建了考文垂兵工公司，他们实际上是唯一的竞争者，因为阿姆斯特朗拥有的另一致命优势在于控制着除他们之外英国所有私营火炮商。无望中标的克虏伯暗恨之余，将英国和巴西之间的交易内情泄露给阿根廷政府。
阿姆斯特朗的投标涵盖了海军议案中的大项，唯一全新设计的352装甲巡洋舰后来被巴西取消，而354岸防战列舰和364战列舰则分别由挪威的诺杰和智利的宪法级改良而来，上述舰艇显然英国人自己也不满意，于是就有了后来的405和406方案，以406为例，全长137米，舰宽18。9米，排水量10250吨，显然和巴西的要求相差甚远。
第一个符合13000吨排水量要求的方案称为维克斯188（或阿姆斯特朗439），海军工程师乔治。瑟斯顿在日记中谈到了些细节：“全长（两柱间）129米，宽23.2米，吃水7.32米,排水量13000吨，主机功率15300马力，航速19节，续航力10000海里/10节，人员700人。武备包括6门双联254毫米火炮前后各一座，舷侧各2座（当时上层建筑又矮又小），12门12磅乒乓炮，5具460毫米鱼雷管，每艘造价约84万英镑。”这个方案后来经过英巴双方反复研究，修改整整一年，尺寸又进一步放大，排水量加大到14564吨，1906年签定了第一份合同。*
在这之后阿维组合之间进行了明确分工：阿姆斯特朗所属的厄斯威格承建348米纳斯吉拉斯和349里约热内卢号，维克斯的巴罗船厂负责圣保罗号和3艘舰的动力系统，按这对黄金搭档以往的惯例，所得造船款五五均分。
吉拉斯开工不久就被喊停，英国人为了迎接世界上第一艘近代装甲战列舰无畏的诞生而将她丢在一边。拿这把崭新的无畏标尺衡量，吉拉斯号简直一无是处，巴西人愤怒地质问：“这也能算是战列舰吗？”于是阿姆斯特朗公司拆掉了船厂设备，重新铺开图纸画了一艘新舰编号494A。494A吨位加大4500吨，速度提高了2节。火力更强，炮塔布置更接近现代战列舰：双联304毫米前后各2座，舯部左右各1座，前后错开。得到巴西首肯后，吉拉斯于1907年4月17日重新开工圣保罗则是9月24日，前者原定于翌年3月下水，偏偏劳资双方因薪水待遇问题产生争议，僵持不下，怎么办？先放几个月假再说。
罢工从1908年初一直持续到6月1日，9月10日总算下水了，这时候英国人也有一种被拖下水的感觉。见识过无畏舰的巴西代表变得极为谨慎，每一个细节都反复斟酌，上报总部后才予以认可，组装工作一再被打断，照这样下去，交货日期肯定会大大后延。英国国内也嘘声渐起，一些议员认为当初就不该答应这桩买卖，谁知道这些海上堡垒会不会落入敌对国手中，巴西人自己的购舰目的就有问题，还有人建议不如皇家海军自己笑纳算了。海军大臣麦金纳上将说这万万使不得，这么大一笔买卖，怎能轻易放手，再说人家又没明确退货，更重要的是，吉拉斯无论火力，防护，工艺水平差了无畏不止一个档次，根本不适合皇家海军需要。
然而议员们的担忧并非空穴来风，巴西不断增长的军费开支压得财政脊梁不堪负担，1908年咖啡豆出口大量下跌更是对国家经济造成重创，政府只好先发行1500万镑公债度过难关。惹眼的巨舰自然难逃砍伐。此外海军实力的扩展也引起了周边国家的不安，从历史上讲，两颗欧洲门牙从几百年前就互相撕咬，为了争夺殖民地更是打得不可开交。代表葡萄牙人利益的巴西从建国伊始就遭到西班牙族邻邦的敌视。1908年代月14日阿根廷总统以私人信件通知巴西政府，称阿根廷海军也在考虑远景规划，也有一大批战舰要采购，这当然并非不可避免，如果巴西作出友好姿态的话。
没办法只好堆起笑脸，表明心迹：“巴西并无威胁包括阿根廷在内的任何邻国之意，只是海军舰艇日趋老化，故拨款稍作补充而已。”至于友好姿态，巴西政府通知阿姆斯特朗，决定取消3号舰。当然，这并非巴西政府本愿，但阿根廷仍认为对方不够诚恳，至于英国方面就更不乐意了。罗氏建议，合同仍保留，但阿姆斯特朗必须重建一个新船厂保证进度，巴方可以对设计细节要求改动，但必须在尽可能短的时间内通知船方。偿还银行贷款期限可以适当放宽，但要现金结帐。
1908年9月18日，阿姆斯特朗代表，塞克顿﹒诺贝尔和麦德。福克纳；罗氏银行阿尔富雷德﹒罗斯柴德，巴西政府专员利波德和纽曼开了个碰头会商讨里约热内卢问题，利波德向对方大叹苦经，说明巴西政府内外交困的处境，3号舰肯定要无限期搁置了，福克纳质问道这和赖帐有何区别？双方经反复争论，达成妥协：3号舰从1908年9月1日开始后3年内开工，现金结帐，预付35万英磅，诺贝尔和福克纳拿着签好的协议回船厂交差，总裁兰代尔闻报大惊，说你们被骗了，罗氏银行必定和巴西政府有私下交易，什么3年内开工，现金结帐，预付35万，还得为他们新建一个船厂，到时候他们一走了之，我们怎么办？董事会于是否决了该协议，于是又进行了新一轮谈判，船方同意总价可以打折扣，并抽取1%作为酬金给罗氏银行，后者再逐步返还巴西政府，但开工日由船方决定。
因为经济持续低迷，巴西财政部要求无限制推迟里约热内卢号。罗氏银行主张将3号舰卖给英国海军，英海军部长表示可以考虑，巴西方面没有明确表态，阿姆斯特朗声称不管花落谁家，开工日期绝不更改。
1910年1月1日，吉拉斯号正式建成。她采用当时较流行的舯部肥大的枣核型设计，艏柱后倾，从水线算起全长165米 ，舰宽25.3米。正常吃水7.53米。最大吃水9.29米。正常排水量19280吨。上层建筑较低矮，呈三段式分散布置。2套四曲柄涡轮机布置在2个长17.08米，宽6.86米的机舱内，总功率23400马力，前三点式锅炉房布置，共有18具锅炉。双轴三叶桨推进。最高航速21。43节。6门双联304毫米主炮分艏，舯，艉3组，舯部组左炮居前，右炮居后。火炮全长15.34米，重约60.97吨。俯仰角-5—18。每门炮配用炮弹最多100枚。弹重    千克，炮口初速854米/秒。副炮为22门124毫米50倍口径单管炮，其中14门布置在主甲板，8门在上层建筑上，此外还有79毫米8门，75毫米4门。舷侧主装甲板在正常水线以下1.5米处，厚达237毫米，最宽处4.69米。主装甲板前27米内为  毫米，后18米内为152毫米，再往两端分别为76毫米，前后装甲交界处被厚薄不均的舱壁隔开，甲板装甲和舷侧几乎等长，厚度相当。
一个星期后，吉拉斯号交付使用，两个月后，里约热内卢开始安放龙骨，而巴西政府则一直在观望着另一艘为皇家海军而造的新战列舰——猎户座号。等到其略具雏形，5月7日，巴西海军部长通知阿姆斯特朗，792号工作暂停，显然，装10门333毫米的猎户座又让巴西人心理失衡了。不出数日，对方又提供了2份全新设计：640和641型。后者实际上是个多重方案模块，长约179米。宽27.45米，吃水7。9米，排水量25600吨，选用10门355毫米 主炮和16门 152毫米 副炮，巴西觉得这还有点意思，于是，阿姆斯特朗的安德鲁。诺贝尔爵士和主设计师J.R.派瑞特远赴巴西同海军部长会谈。就在会谈的当天，巴情报部得到消息：阿根廷已正式委托美国为其建造战列舰。
为了让客户放心，诺贝尔摆事实，讲道理：第一，对方火炮比我们少8门，第二，排水量小10%，第三，他们的合同价太低，美国人不会有太大兴趣。别忘了，当今世界海军首强是我们英国人，而造就这支日不落舰队的正是我们阿姆斯特朗！
按谈妥的价格，船体本身187.4万镑，武器92.6万，如果订购2艘则给11.6万镑的折扣。阿姆斯特朗销售主任厄斯塔特。特内森。丹斯特作为公司全权代表奔赴巴西听取具体意见。谈判涉及的范围相当广，诸如装甲尺寸，纵向龙骨强度，锚链加粗等。其中有些问题英国人看来十分愚蠢，什么三脚桅太老式，主装甲太突兀，副炮太集中。丹斯特只得耐心解释：三脚桅虽旧，坚固耐用，浮雕式装甲是英美最新款式，副炮分散则不易控制。10月11日，丹斯特兴冲冲地打电话回厂：合同签下了。
看来万事具备，只欠东风。此时罢工又起，船方一怒之下封了太恩新厂。钢板，辅材陆续到位，只能搁着，这种有米不能下锅的状态持续了3个月，而巴西方面也有了新变故，11月，海军司令阿兰卡卸任，由马古斯﹒列奥接替，这位新司令显然信奉没有调查就没有发言权的真理，上台伊始便远赴欧洲，对各大船厂来一番巡回式考察。
除了阿姆斯特朗和维克斯，列奥还走访了克虏伯和布隆。福斯，并拜会了据称设计过见水就沉超豪华战舰的德皇威廉二世，这位以海军理论家自居的皇帝对英国人的设计大大贬低了一通，尤其是主炮，14寸根本没必要，只会影响射击一致，德国海军从未有12寸以上的。列奥显然被说动了，回去后以14寸炮未经过实战检验为由要求英国人再行修改。
尽管事先已得到消息，阿姆斯特朗还是不清楚列奥的真正用意，诺贝尔爵士给巴塞勒寄去了公司最新式样的战列舰图案，共有9个系列，其中682，683，687—690是304毫米炮设计，684—686是406毫米。这些方案的防护布局完全相同。但304毫米的主装甲带较薄。草稿寄到巴西后引起了巨大分歧，列奥极力拥护304毫米方案，称这是威廉皇帝总结出的真理，崇尚大炮主义的阿兰塔和巴塞勒反诘道，你堂堂海军司令没有主见，却听信一个德国疯子胡扯，阿姆斯特朗公司久久盼不到回复，就派丹科特再跑一趟。
对16寸炮满怀信心的丹科特带着5个木制模型和大堆图纸来到里约热内卢，才知道总司令意见正好与之相左，且已占了上风。只好临时筹划，回到304毫米炮上来。而列奥上将则弄不明白为何火力减弱反而价格更高。丹科特解释道，这是为补偿开工损失和物价上涨所致。
在机舱尺寸不变的情况下，发动机功率加大至30000马力，主装甲根据巴方要求再加厚加宽，火炮改为全转向，总之，是最大限度予以满足，反正往上加钱。最后双方认可价格为267.5万镑。合同签订后又过了1季度，9月14日，792号第4次下水。这回阿姆斯特朗和维克斯虽然分工依旧，但帐目却分得清清楚楚，锱铢必较。而且在动力系统上，两家也暗中较劲。又过了1季度，巴西人又变卦，说不要了。
退货的理由仍是“过时”，这次找到的参照物是美国新造的内华达号战列舰，反正说什么都晚了，钱已经付了，要挽回损失，只有挂牌出售。沙俄最先跳出来，但考察一番后以为不合适，悻悻离去。接着是意大利，磋商的进程很快，眼看就要到手了，死对头法国从旁杀出，叫了暂停，抛出一个令对手措手不及的报价，硬把意大利给挤掉了，其实法国人根本不是真心要，而是鼓动希腊去买下，自己提供部分贷款。而巴西坚持一手交钱，一手交货，于是又陷入僵局。
欧亚雄狮土耳其和希腊素来不睦，见有机可乘，赶紧和巴西政府联系，说：“我们要了”具讽刺意味的是，其后台老板是一家法国民间银行，比法国财政部还慷慨得多，一口答应先出120万镑，余款等完工后再付。1913年12月29日，792舰正式移交土耳其皇家海军，改名苏丹奥斯曼一世。
事情到此还没有完，战舰尚未完工，还在英国人手里。随着欧洲形式的恶化，扩充海军对不列颠显得极其迫切。英国人把从巴西学到的拖延战术用在土耳其身上。战舰1914年7月7日离开船厂到德文波特干船坞进行试验。然后再回船厂等着装炮。效率之低令土耳其心急火燎。干脆也不要了。8月3日，英国军方正式接受该舰，命名为阿金科特号站列舰。这样一来，本来用于出口创汇的战舰辗转多年还是英国人自己买单。
阿金科特在20天后加入了第5战队，1916年调往第1战队参加了日德兰海战。1919年封存。2年后又因武器试验复出。1922年12月19日卖给罗斯一家拆船公司。
吉拉斯和圣保罗分别于1910年4月和10月交付，前者10年后曾在纽约接受火控系统改装，此后反复修理，试验。后者悠闲得多，两度环欧巡游，基本上没动过手术。几十年间，遥望大西洋对岸炮火纷飞，浊浪滔天，空怀一身武艺无处施展，在遗憾中渡过了最美好的时光。1947年7月2日，圣保罗号正式退役，而1952年吉拉斯退役后卖给了意大利。他们也是除衣阿华之外最长寿的现代战列舰。



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