关于涡扇10B 到底上没上歼十

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 20:03:46
请教大神们 歼十有没有 装太行改 涡扇10B请教大神们 歼十有没有 装太行改 涡扇10B
确实有太行上棍子测试,但目前的女棍不是太行。还是毛发
你这叫帖子吗?
貌似女太行还没上女棍子
涡扇10Z都装过了
一句话贴,LZ快加点内容,我姓雷……
10b装过两台太行
据说有4架歼10系列的飞机安装过ws10,但都是什么状态的发动机不清楚
有两架歼10B装了ws10B,目前还没有更进一步的信息
4架WS10B装机歼10B战机均已转场交付空军试训中心。
一句话帖子,新号
我就是是个啥都不懂都的伪军迷,只会问,不会答~,~!
歼十B/C现在用的发动机性能(最大推力、最大军推、推重比之类的)相比WS10B有差距吗?
据说红旗厂的太行线今年投产, 太行大规模装备J10应该很快了, 就是不清楚上的是WS10B, B1还是B2
据说红旗厂的太行线今年投产, 太行大规模装备J10应该很快了, 就是不清楚上的是WS10B, B1还是B2
太行B的B1和B2有多大区别啊?
我就是是个啥都不懂都的伪军迷,只会问,不会答~,~!
握手、握手,在这论坛里还是可以学到好多知识的!
剑及屦及 发表于 2016-4-28 10:26
太行B的B1和B2有多大区别啊?
搬个砖:

"ws10b 10b1 10b2 10c基本可以看做是压气机 燃烧室 涡轮改型的不同搭配组合。我觉得这代表中国把10的核心机吃透了,可以自己随便改进,并按自己的需求搭配组合"
48bit 发表于 2016-4-28 11:07
搬个砖:

"ws10b 10b1 10b2 10c基本可以看做是压气机 燃烧室 涡轮改型的不同搭配组合。我觉得这代表中 ...
10C的涵道比是多少啊,能透露下吗?
48bit 发表于 2016-4-28 10:22
据说红旗厂的太行线今年投产, 太行大规模装备J10应该很快了, 就是不清楚上的是WS10B, B1还是B2
就是上次说年产200台太行的那篇文章??


  太行不是已经在J-10B/C上装机测试了嘛?顺便终结了因为太行稳定性不行所以还不上J-10的争论。就差舰载机了,J-15要是也上了,太行稳定性的问题就此终结。
有可能J-10B/C的太行装备情况和J-11一样先装三姨夫,后来生产出来的新机再慢慢换。

  太行不是已经在J-10B/C上装机测试了嘛?顺便终结了因为太行稳定性不行所以还不上J-10的争论。就差舰载机了,J-15要是也上了,太行稳定性的问题就此终结。
有可能J-10B/C的太行装备情况和J-11一样先装三姨夫,后来生产出来的新机再慢慢换。
当然上了,涡扇10改进型就是用J10B的1035号机来试飞定型的。

定型量产型的涡扇10改也至少装了两架J10B,交付试训中心试装。
目前肯定没有,以后不好说。对外的理由是以前进口毛发太多了,用毛发不用改机身,降低成本。
zxphony 发表于 2016-4-28 12:29
当然上了,涡扇10改进型就是用J10B的1035号机来试飞定型的。

定型量产型的涡扇10改也至少装了两架J10B, ...
现在特别关心太行什么时候能大批量地上10C,虽然11系列已经装备了400+太行了,但单发的10B/C还是大量的毛发,总是让我觉得心里不踏实……
赤龙之怒 发表于 2016-4-28 12:50
现在特别关心太行什么时候能大批量地上10C,虽然11系列已经装备了400+太行了,但单发的10B/C还是大量的毛 ...
10C应该就是航电方面的差别吧,所以能上10B就能上10C。

等已经买的AL31FN-cep3用完了,自然就得换了啊。
48bit 发表于 2016-4-28 11:07
搬个砖:

"ws10b 10b1 10b2 10c基本可以看做是压气机 燃烧室 涡轮改型的不同搭配组合。我觉得这代表中 ...
求搬砖地址,,,,,,,
zxphony 发表于 2016-4-28 12:53
10C应该就是航电方面的差别吧,所以能上10B就能上10C。

等已经买的AL31FN-cep3用完了,自然就得换了啊 ...
看看以后还会不会再买毛发吧,要是还大量采购毛发的话……
赤龙之怒 发表于 2016-4-28 12:55
看看以后还会不会再买毛发吧,要是还大量采购毛发的话……
没必要打死吧, 多个供应商来竞争有啥不好呢?
99响RPG 发表于 2016-4-28 12:54
求搬砖地址,,,,,,,
http://bbs.northernbbs.com/forum ... read&tid=629701
48bit 发表于 2016-4-28 13:21
http://bbs.northernbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=629701
没有邀请码
99响RPG 发表于 2016-4-28 13:25
没有邀请码
看你这么难过, 再帮你搬几匹吧, 只能做这么多了, 不用谢:

没有所谓的ws10g,有ws10ipe型,还在科研,估计会跟ws13的ipe型一样命名成e型

ws10b 10b1 10b2 10c基本可以看做是压气机 燃烧室 涡轮改型的不同搭配组合。我觉得这代表中国把10的核心机吃透了,可以自己随便改进,并按自己的需求搭配组合

现在不仅首次大修,之后的二次大修三次大修间隔也变重要了,现在空海军飞的很勤,不少发动机不到两年就飞掉400小时了

WS10H是实实在在有的

h已经走完了。另外其它改型在同时试制,进度情况不太清楚

用在哪不了解,不过H貌似都批产了...
今年太行产量激增,很可能突破200,原总装线生产任务加大外,今年准备加一条新线...
新型液态金属微粒让室温下的无热焊接成为了可能


爱荷华州立大学的研究人员们,已经创造出了一种新颖的液态金属微粒材料。它可以在室温下保持液态,还能够让材料间相互融合。这种新型固液混合物可以在无热焊接、以及电子电路损伤修复等方面发挥实际作用。不过这种金属材料的发现也有些偶然,因为研究人员们本想找到一种方法,防止液态金属即使在低于正常凝固点的温度下变回固态。

助理教授Martin Thuo正拿着一小瓶由该团队创造的液态金属材料,左侧三人分别是Simge Cinar、Jiahao Chen和Ian Tevis。

这项被称作“过冷”(undercooling)的技术,常被用于分析金属的内在结构,也是金属加工的一种替代方法,然而最大的障碍是难以制成稳定数量的“过冷”金属。

爱荷华州立大学的这支团队,想到了通过均匀涂抹的薄涂层来保持微小金属液滴的方法,以形成平衡的含有过冷的液态金属的颗粒。

为了创造这些粒子,研究人员们用到了一个高速旋转的刀具,来将液态金属切割成微小的液滴,然后将之悬于乙酸/二甘醇混合液中。

这种新型液态金属微粒材料,可以在室温条件下的无热焊接和电子线路损伤修复等领域发挥重要的作用。

当暴露于空气中的时候,材料的表面会发生氧化并产生金属泡沫。氧化过程结束后,团队会将之打磨得更加平滑。

液态金属微粒的直径只有10微米左右(与红细胞相当),团队会观察这些气泡并修复微观缺陷,然后微焊接并拼接“宏观”的金属部分。

其在论文中称:“实验证明新材料可在室温下施行无损表面焊接,过程中无需高精尖的仪器、复杂的材料制备、或者高温金属接合工艺”。

Thuo已经申请专利并成立了初创公司,他们当前正在测试和改进新型液态金属材料的导电性和机械可靠性。详细论文已发表在近日出版的《科学报告》(Scientific Reports)期刊上。

48bit 发表于 2016-4-28 11:07
搬个砖:

"ws10b 10b1 10b2 10c基本可以看做是压气机 燃烧室 涡轮改型的不同搭配组合。我觉得这代表中 ...
模块化设计吗?按需要可随意搭配啊
48bit 发表于 2016-4-28 13:40
看你这么难过, 再帮你搬几匹吧, 只能做这么多了, 不用谢:

没有所谓的ws10g,有ws10ipe型,还在科研, ...
多谢搬运,不过ws13的ipe型改进也太小了,或者9吨的WS13改不是WS13的IPE型?希望WS10之后的ipe改进幅度不会这样小
99响RPG 发表于 2016-4-28 15:59
多谢搬运,不过ws13的ipe型改进也太小了,或者9吨的WS13改不是WS13的IPE型?希望WS10之后的ipe改进幅度不 ...
13ipe应该还在研吧
48bit 发表于 2016-4-28 16:22
13ipe应该还在研吧

为什么有很多人把9吨的WS13改称为WS13E呢?希望事实是E代表的仅是EXPORT,以后WS13IPE可以作为鹘鹰的前期动力
放过10吧!测试一下说的过去就得了。发动机产能有限啊!那么多飞机等着呢
boylyz 发表于 2016-4-28 16:26
放过10吧!测试一下说的过去就得了。发动机产能有限啊!那么多飞机等着呢
上了新线就好了, 可靠性提升也对产能也有帮助, 以前返修调试占用了410大量的人时
估计是掌握了棍B上太行B的相关技术和能力,以备不时之需,至于以后会不会量产不好说,希望能量产。
去年9月份流出太行版J10B之后,半年过去了没有进一步的消息。
爬墙党卧草党不给力啊。

看你这么难过, 再帮你搬几匹吧, 只能做这么多了, 不用谢:

没有所谓的ws10g,有ws10ipe型,还在科研, ...
核心机自主设计,有什么吃透不吃透的?