设想一下SF-B涡扇发动机

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 07:44:08

大家都知道SF-A是商飞第一款自研新型民用大函道比涡扇发动机，现在还处于技术验证阶段。SF-A应该是由WS-10核心机衍生而来的，推力范围大致在12-13吨左右，将来用于C-919民用客机。
众所周知我国还有一款WS-15在研，WS-15推力范围大致在15-17吨左右。如果以WS-15核心机为基础，是否可以研制一款新型民用大函道比涡扇发动机呢？考虑到商飞还有C-929民用客机项目，其大体上类似于波音757。参考波音757动力装置，其推力范围大致在16-19吨左右，WS-15正好适合这个推力范围，未来C-929可使用两台涡扇发动机即可满足设计要求。

hxgs 发表于 2011-5-9 21:53

核心机应该是要重新研制的。
涡扇15的核心机做亚音速的大涡扇不太合适。。。。。。

核心机没有合适不合适的问题啊

SF-A军用的话,
减少寿命,增加推力也不错

回复 4# 超CD大
军发改民发最重要就是材料必须升级。

用于胖头鱼

hxgs 发表于 2011-5-9 21:53
四代机涡扇核心机不适合衍生大涵道涡扇.

目前情况下，更大推力的大涵道不是很急迫吧，先拿出切实可用的SF-A比较重要

我们的大运初期应当会用涡扇WS18A

回复 2# 苏联机器

核心机不合适？CFM-56泪流满面啊。

The581th_day 发表于 2011-5-10 12:39
CFM56核心机有不开加力超巡的指标吗？想想三代机的超音速怎么实现的。
这个我以前和人讨论过，结论是可以用扇子15改，但不是最理想的。

您是说涵道比不合适？四代机的涵道比偏小吗？

我相信前途是光明的，不过大家都知道道路是艰辛的！

The581th_day 发表于 2011-5-10 12:43

GE90的十级高压压气机具有23的压比，结构强度和气动载荷设计与GE公司与法国合作研制的CFM56发动机比较相似。由于GE90推力要求相当高，因而选取了流量和尺寸很大的核心机，该机高压压气机叶片长度明显大于其他大涵道比涡扇发动机。
百度百科的数据不完全准确，不过看到这里你也该差不多明白了。

回复 14# 苏联机器

差不多明白了！我再去找找资料看看！

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