超级军网看来arj21很难拿FAA了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:03:55
路透:国产ARJ21将交付使用 但未获美FAA认证
2015-10-22 16:39:54 来源: 网易航空(北京)
分享到：
0
中国首架本土设计的客机将在没有取得美国认证的情况下交付使用，这可能会削弱该客机的国际信誉，并挫伤中美两国监管部门的联合安全计划。
两名知情人士向路透表示，中国商用飞机有限责任公司(简称：中国商飞，Comac) ARJ-21支线客机最多可容纳90名乘客，去年12月取得了中国民用航空局(CAAC)颁发的型号合格证，不久后将向启始客户成都航空有限公司交付。
知情人士称，该飞机将在未取得美国联邦航空管理局(FAA)证书的情况下飞行，尽管有关方面已经做出了五年努力，想使FAA认可CAAC的认证程序。
若能取得FAA的型号合格证，则将增强该飞机的制造企业中国商飞的信誉度，并为该飞机在全球的销售和运营扫清道路--尽管对这款飞机海外销售的预期一直很低。没有FAA的证书，这款飞机只能在中国和一些认可CAAC证书的亚洲、非洲和南美洲国家运营。
廉价航空公司--成都航空预计明年第一季启用该飞机飞国内商业航线。中国商飞已接到近350架ARJ-21飞机订单，主要来自中国国内航空公司和租赁公司。
**影子认证**
自2010年以来，FAA一直进行影子认证工作以评估CAAC对飞机进行技术审核的能力。但据知情人士称，早在2015年初美国影子认证工作结束前，双方就因技术和官僚政治等不同问题关系紧张。
接近中国商飞的人士认为，出于两国政治和经济上的考虑，FAA的工作有些拖泥带水。“虽然CAAC希望能向FAA取经，但他们认为这些美国人太过死板，造成了不必要的延后。拖得越久，对中国方面来说就越难堪，”其中一人说道。
不过，据一名CAAC负责认证的官员以及其他接近FAA的人士强调，双方仍致力于解决相关问题，这是当务之急。
FAA在回复路透的电邮中称，ARJ-21飞机从没有打算通过影子评估工作获得FAA的认证，中国商飞计划使这架飞机的一款衍生机型符合FAA标准。
“FAA与CAAC拥有良好关系，我们将持续合作以发展一个让ARJ-21衍生机型迈向认证的途径，C919可能也在内，”FAA称，指的是中国为与空客(AIR.PA)的A320和波音(BA.N)的737机型竞争而研发的窄体喷射机。
FAA并称，飞机若是投入使用后展现出可符合所有相关适航及制造标准，那么FAA也可在此之后予以认证。
知情人士称，一旦ARJ-21交机，中国商飞可能最终将请求欧洲航空安全局(EASA)认证，也请求EASA协助C919。
“鉴于中国对C919所投注的努力与声誉，取得FAA或EASA认证对此项计划的形象和吸引海外买家绝对是必要的。”Flightglobal亚洲主编Greg Waldron说。
EASA一位发言人称，“我们不清楚中国当局是否以及何时将向我们申请认证。”
（来源：路透中文网）路透:国产ARJ21将交付使用 但未获美FAA认证
2015-10-22 16:39:54 来源: 网易航空(北京)
分享到：
0
中国首架本土设计的客机将在没有取得美国认证的情况下交付使用，这可能会削弱该客机的国际信誉，并挫伤中美两国监管部门的联合安全计划。
两名知情人士向路透表示，中国商用飞机有限责任公司(简称：中国商飞，Comac) ARJ-21支线客机最多可容纳90名乘客，去年12月取得了中国民用航空局(CAAC)颁发的型号合格证，不久后将向启始客户成都航空有限公司交付。
知情人士称，该飞机将在未取得美国联邦航空管理局(FAA)证书的情况下飞行，尽管有关方面已经做出了五年努力，想使FAA认可CAAC的认证程序。
若能取得FAA的型号合格证，则将增强该飞机的制造企业中国商飞的信誉度，并为该飞机在全球的销售和运营扫清道路--尽管对这款飞机海外销售的预期一直很低。没有FAA的证书，这款飞机只能在中国和一些认可CAAC证书的亚洲、非洲和南美洲国家运营。
廉价航空公司--成都航空预计明年第一季启用该飞机飞国内商业航线。中国商飞已接到近350架ARJ-21飞机订单，主要来自中国国内航空公司和租赁公司。
**影子认证**
自2010年以来，FAA一直进行影子认证工作以评估CAAC对飞机进行技术审核的能力。但据知情人士称，早在2015年初美国影子认证工作结束前，双方就因技术和官僚政治等不同问题关系紧张。
接近中国商飞的人士认为，出于两国政治和经济上的考虑，FAA的工作有些拖泥带水。“虽然CAAC希望能向FAA取经，但他们认为这些美国人太过死板，造成了不必要的延后。拖得越久，对中国方面来说就越难堪，”其中一人说道。
不过，据一名CAAC负责认证的官员以及其他接近FAA的人士强调，双方仍致力于解决相关问题，这是当务之急。
FAA在回复路透的电邮中称，ARJ-21飞机从没有打算通过影子评估工作获得FAA的认证，中国商飞计划使这架飞机的一款衍生机型符合FAA标准。
“FAA与CAAC拥有良好关系，我们将持续合作以发展一个让ARJ-21衍生机型迈向认证的途径，C919可能也在内，”FAA称，指的是中国为与空客(AIR.PA)的A320和波音(BA.N)的737机型竞争而研发的窄体喷射机。
FAA并称，飞机若是投入使用后展现出可符合所有相关适航及制造标准，那么FAA也可在此之后予以认证。
知情人士称，一旦ARJ-21交机，中国商飞可能最终将请求欧洲航空安全局(EASA)认证，也请求EASA协助C919。
“鉴于中国对C919所投注的努力与声誉，取得FAA或EASA认证对此项计划的形象和吸引海外买家绝对是必要的。”Flightglobal亚洲主编Greg Waldron说。
EASA一位发言人称，“我们不清楚中国当局是否以及何时将向我们申请认证。”
（来源：路透中文网）
2015-10-22 16:39:54 来源: 网易航空(北京)
分享到：
0
中国首架本土设计的客机将在没有取得美国认证的情况下交付使用，这可能会削弱该客机的国际信誉，并挫伤中美两国监管部门的联合安全计划。
两名知情人士向路透表示，中国商用飞机有限责任公司(简称：中国商飞，Comac) ARJ-21支线客机最多可容纳90名乘客，去年12月取得了中国民用航空局(CAAC)颁发的型号合格证，不久后将向启始客户成都航空有限公司交付。
知情人士称，该飞机将在未取得美国联邦航空管理局(FAA)证书的情况下飞行，尽管有关方面已经做出了五年努力，想使FAA认可CAAC的认证程序。
若能取得FAA的型号合格证，则将增强该飞机的制造企业中国商飞的信誉度，并为该飞机在全球的销售和运营扫清道路--尽管对这款飞机海外销售的预期一直很低。没有FAA的证书，这款飞机只能在中国和一些认可CAAC证书的亚洲、非洲和南美洲国家运营。
廉价航空公司--成都航空预计明年第一季启用该飞机飞国内商业航线。中国商飞已接到近350架ARJ-21飞机订单，主要来自中国国内航空公司和租赁公司。
**影子认证**
自2010年以来，FAA一直进行影子认证工作以评估CAAC对飞机进行技术审核的能力。但据知情人士称，早在2015年初美国影子认证工作结束前，双方就因技术和官僚政治等不同问题关系紧张。
接近中国商飞的人士认为，出于两国政治和经济上的考虑，FAA的工作有些拖泥带水。“虽然CAAC希望能向FAA取经，但他们认为这些美国人太过死板，造成了不必要的延后。拖得越久，对中国方面来说就越难堪，”其中一人说道。
不过，据一名CAAC负责认证的官员以及其他接近FAA的人士强调，双方仍致力于解决相关问题，这是当务之急。
FAA在回复路透的电邮中称，ARJ-21飞机从没有打算通过影子评估工作获得FAA的认证，中国商飞计划使这架飞机的一款衍生机型符合FAA标准。
“FAA与CAAC拥有良好关系，我们将持续合作以发展一个让ARJ-21衍生机型迈向认证的途径，C919可能也在内，”FAA称，指的是中国为与空客(AIR.PA)的A320和波音(BA.N)的737机型竞争而研发的窄体喷射机。
FAA并称，飞机若是投入使用后展现出可符合所有相关适航及制造标准，那么FAA也可在此之后予以认证。
知情人士称，一旦ARJ-21交机，中国商飞可能最终将请求欧洲航空安全局(EASA)认证，也请求EASA协助C919。
“鉴于中国对C919所投注的努力与声誉，取得FAA或EASA认证对此项计划的形象和吸引海外买家绝对是必要的。”Flightglobal亚洲主编Greg Waldron说。
EASA一位发言人称，“我们不清楚中国当局是否以及何时将向我们申请认证。”
（来源：路透中文网）路透:国产ARJ21将交付使用 但未获美FAA认证
2015-10-22 16:39:54 来源: 网易航空(北京)
分享到：
0
中国首架本土设计的客机将在没有取得美国认证的情况下交付使用，这可能会削弱该客机的国际信誉，并挫伤中美两国监管部门的联合安全计划。
两名知情人士向路透表示，中国商用飞机有限责任公司(简称：中国商飞，Comac) ARJ-21支线客机最多可容纳90名乘客，去年12月取得了中国民用航空局(CAAC)颁发的型号合格证，不久后将向启始客户成都航空有限公司交付。
知情人士称，该飞机将在未取得美国联邦航空管理局(FAA)证书的情况下飞行，尽管有关方面已经做出了五年努力，想使FAA认可CAAC的认证程序。
若能取得FAA的型号合格证，则将增强该飞机的制造企业中国商飞的信誉度，并为该飞机在全球的销售和运营扫清道路--尽管对这款飞机海外销售的预期一直很低。没有FAA的证书，这款飞机只能在中国和一些认可CAAC证书的亚洲、非洲和南美洲国家运营。
廉价航空公司--成都航空预计明年第一季启用该飞机飞国内商业航线。中国商飞已接到近350架ARJ-21飞机订单，主要来自中国国内航空公司和租赁公司。
**影子认证**
自2010年以来，FAA一直进行影子认证工作以评估CAAC对飞机进行技术审核的能力。但据知情人士称，早在2015年初美国影子认证工作结束前，双方就因技术和官僚政治等不同问题关系紧张。
接近中国商飞的人士认为，出于两国政治和经济上的考虑，FAA的工作有些拖泥带水。“虽然CAAC希望能向FAA取经，但他们认为这些美国人太过死板，造成了不必要的延后。拖得越久，对中国方面来说就越难堪，”其中一人说道。
不过，据一名CAAC负责认证的官员以及其他接近FAA的人士强调，双方仍致力于解决相关问题，这是当务之急。
FAA在回复路透的电邮中称，ARJ-21飞机从没有打算通过影子评估工作获得FAA的认证，中国商飞计划使这架飞机的一款衍生机型符合FAA标准。
“FAA与CAAC拥有良好关系，我们将持续合作以发展一个让ARJ-21衍生机型迈向认证的途径，C919可能也在内，”FAA称，指的是中国为与空客(AIR.PA)的A320和波音(BA.N)的737机型竞争而研发的窄体喷射机。
FAA并称，飞机若是投入使用后展现出可符合所有相关适航及制造标准，那么FAA也可在此之后予以认证。
知情人士称，一旦ARJ-21交机，中国商飞可能最终将请求欧洲航空安全局(EASA)认证，也请求EASA协助C919。
“鉴于中国对C919所投注的努力与声誉，取得FAA或EASA认证对此项计划的形象和吸引海外买家绝对是必要的。”Flightglobal亚洲主编Greg Waldron说。
EASA一位发言人称，“我们不清楚中国当局是否以及何时将向我们申请认证。”
（来源：路透中文网）
对啊，可以申请认证EASA啊，现在中英关系进入黄金时代了。
早说过，商飞这个模式就是个笑话。
全球合作，无异于与虎谋皮，狗嘴里抢屎，谁是傻逼？
对啊，可以申请认证EASA啊，现在中英关系进入黄金时代了。
通用霍尼韦尔果断停止供应，美帝毫不犹豫
通用霍尼韦尔果断停止供应，美帝毫不犹豫
商飞的不好这里说不得。我都被扣过多少分了。
所以以后就是中国标准，爱谁谁。。。中国自己就是一个大市场。。
CAAC可以不给737NG发认证书了
先国内飞着呗。。。 反正总要先在国内飞的，国内都350架订单了，你产量也不够卖出去啊。
CAAC可以不给737NG发认证书了
那你能用什么飞机？国内ARJ和C919没问题，但国外航线呢？这玩意就是吃准你这个弱点，肆无忌惮的逼死你商飞……
那你能用什么飞机？国内ARJ和C919没问题，但国外航线呢？这玩意就是吃准你这个弱点，肆无忌惮的逼死你商飞……
现在看毛子是最聪明的，知道美帝就是个王八蛋，从欧洲拿证一样。。兔子早醒悟，不会有arj21的坑爹刁难的历程，根本就不是测试的问题，美帝根本就不想让中国通过。。。
现在看毛子是最聪明的，知道美帝就是个王八蛋，从欧洲拿证一样。。兔子早醒悟，不会有arj21的坑爹刁难的历程，根本就不是测试的问题，美帝根本就不想让中国通过。。。
老实说，干线飞机其实西方从没看好过兔子，当然，兔子目前也是没啥自信的，也暂时造不出来民用大飞机。
要打击兔子的民用航空产业，打击支线客机就是个好办法，美国自己都想占领中国的支线客机市场，在这种事情上给兔子使绊子简直再正常没有了。打铁还需自身硬，还是得实实在在的造出个好飞机来，先在国内用上，靠实际效果来说服潜在的客户，只有这样才能慢慢打开市场。
刚开始得有亏钱的准备啊，别坚持几个月就自己放弃了......
要打击兔子的民用航空产业，打击支线客机就是个好办法，美国自己都想占领中国的支线客机市场，在这种事情上给兔子使绊子简直再正常没有了。打铁还需自身硬，还是得实实在在的造出个好飞机来，先在国内用上，靠实际效果来说服潜在的客户，只有这样才能慢慢打开市场。
刚开始得有亏钱的准备啊，别坚持几个月就自己放弃了......
把波音新版全停了
我不认为是商飞的问题，哪些喷商飞的喷子不是智商问题，就是屁股问题。
没辙，只能自己飞自己的，等成了气候也就水到渠成了，EASA也这么过来的。
没辙，只能自己飞自己的，等成了气候也就水到渠成了，EASA也这么过来的。
这不好弄吗？
除了飞国际航线的，其他的飞国内航线的适航证给扣着一批再说
除了飞国际航线的，其他的飞国内航线的适航证给扣着一批再说
来自:关于超级大本营
全球合作，无异于与虎谋皮，狗嘴里抢屎，谁是傻逼？
不由的让我想起骨头蘸酱那个笑话
不由的让我想起骨头蘸酱那个笑话
商飞地皮这几年该涨了不少。
做什么飞机。炒地产就对了
做什么飞机。炒地产就对了
就知道买买买，国内的短途都换成arj21，这市场还不够？
中国美国互相不承认对方的认证算了。美国机要飞到中国，先取中国认证。以後中国要飞到美国，或美国要飞到中国，要先在中立国转一下，画面太美不敢看。
那你能用什么飞机？国内ARJ和C919没问题，但国外航线呢？这玩意就是吃准你这个弱点，肆无忌惮的逼死你商 ...
可以用空客啊，哪家给我们认证我们就给哪家认证呗
可以用空客啊，哪家给我们认证我们就给哪家认证呗
苏联飞机何曾要美国联邦航空管理局颁发证书，不照样卖世界各地
可以用空客啊，哪家给我们认证我们就给哪家认证呗
人家就是两家一起排挤你，明白吗？
人家就是两家一起排挤你，明白吗？
lonqixia 发表于 2015-10-22 18:31
苏联飞机何曾要美国联邦航空管理局颁发证书，不照样卖世界各地
中国都不买，买了航空公司都不用，还世界各地呢，搞笑
苏联飞机何曾要美国联邦航空管理局颁发证书，不照样卖世界各地
中国都不买，买了航空公司都不用，还世界各地呢，搞笑
superxj46 发表于 2015-10-22 17:59
就知道买买买，国内的短途都换成arj21，这市场还不够？
那我可不敢坐，反正短途，大不了坐火车、大巴
就知道买买买，国内的短途都换成arj21，这市场还不够？
那我可不敢坐，反正短途，大不了坐火车、大巴
一则欧美不会给自己培养个对手。二则的确自己技术还不咋滴，产品还不能达到欧美苛刻的要求。
那我可不敢坐，反正短途，大不了坐火车、大巴
你爱坐不坐，又不缺你一张票钱
你爱坐不坐，又不缺你一张票钱
等认证了在做这飞机
不然宁愿做火车
不然宁愿做火车那我可不敢坐，反正短途，大不了坐火车、大巴
关键机票最便宜也一千来块，你得发多少贴挣出来？
关键机票最便宜也一千来块，你得发多少贴挣出来？
snipe 发表于 2015-10-22 18:49
关键机票最便宜也一千来块，你得发多少贴挣出来？
嘿嘿，挣多少也不坐商飞的，不靠谱东西不要乱尝试，还是波音、空客好，对自己的生命负责，是一个正常人的正确选择。还有短途机票便宜的多了，我网上订的下个月的票，500公里也就200多，这都算个事？
snipe 发表于 2015-10-22 18:49
关键机票最便宜也一千来块，你得发多少贴挣出来？
嘿嘿，挣多少也不坐商飞的，不靠谱东西不要乱尝试，还是波音、空客好，对自己的生命负责，是一个正常人的正确选择。还有短途机票便宜的多了，我网上订的下个月的票，500公里也就200多，这都算个事？
上飞机之前你知道个鬼机型
屠城校尉 发表于 2015-10-22 18:01
中国美国互相不承认对方的认证算了。美国机要飞到中国，先取中国认证。以後中国要飞到美国，或美国要飞到中 ...
那美国亏大了。
中国美国互相不承认对方的认证算了。美国机要飞到中国，先取中国认证。以後中国要飞到美国，或美国要飞到中 ...
那美国亏大了。
superxj46 发表于 2015-10-22 18:44
你爱坐不坐，又不缺你一张票钱
真牛气，我是不敢拿自己的生命开玩笑，还是选空客、波音的好
你爱坐不坐，又不缺你一张票钱
真牛气，我是不敢拿自己的生命开玩笑，还是选空客、波音的好
那你能用什么飞机？国内ARJ和C919没问题，但国外航线呢？这玩意就是吃准你这个弱点，肆无忌惮的逼死你商 ...
国内有919，国外有空客，怎么的～
国内有919，国外有空客，怎么的～
有些人总要说当年运十如何不成熟 ，到头来没走完的路还得走，原来没有的坎现在还是要过，纯粹是玩游戏普通难度都跌跌撞撞，偏要找死去打地狱难度，偏又没有老毛的能耐。现在是TG准备亏四十年，没做好这准备趁早收手。
真牛气，我是不敢拿自己的生命开玩笑，还是选空客、波音的好
说了不差你那点票钱，全中国每年几百几千万坐飞机的人，里面能分得清自己做的是波音还是空客的有10%没有？对飞机毫无兴趣的乘客关心的是航空公司的安全记录，只要这个公司安全记录良好，没人在乎它用的是a还是b还是c，否则的话图154的票钱是从哪赚来的？
说了不差你那点票钱，全中国每年几百几千万坐飞机的人，里面能分得清自己做的是波音还是空客的有10%没有？对飞机毫无兴趣的乘客关心的是航空公司的安全记录，只要这个公司安全记录良好，没人在乎它用的是a还是b还是c，否则的话图154的票钱是从哪赚来的？
国内有919，国外有空客，怎么的～
好像习大大刚刚才在波音签了200架来着？而且国内这么多的波音都停飞？哪个航空公司受的了？
好像习大大刚刚才在波音签了200架来着？而且国内这么多的波音都停飞？哪个航空公司受的了？
牛逼点就停用国内航线全部波音。推高铁和国产机。剩下用空客补缺。
人家就是两家一起排挤你，明白吗？
哈哈哈哈举个不恰当的例子：当只有一块骨头的时候，很难想象有两条狗会坐在那里平分……
还有就是，欧猪有那么多节操么？
哈哈哈哈举个不恰当的例子：当只有一块骨头的时候，很难想象有两条狗会坐在那里平分……
还有就是，欧猪有那么多节操么？
哈哈哈哈举个不恰当的例子：当只有一块骨头的时候，很难想象有两条狗会坐在那里平分……
还有就是，欧猪 ...
问题是那不是一块骨头，是一大块肉，而且足够两条狗吃得饱饱的，只要两条狗有点智商，都会坐下来好好谈谈……
还有就是，欧猪 ...
问题是那不是一块骨头，是一大块肉，而且足够两条狗吃得饱饱的，只要两条狗有点智商，都会坐下来好好谈谈……