FAA同意受理ARJ21-700飞机型号合格证申请

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 20:06:58
4月2日,中国民航局在西安召开的2008年中美双边适航高层管理会议上,美国联邦航空局(FAA)适航官员表示,FAA欢迎并可以受理中航商用飞机有限公司通过中国民航局(CAAC)向FAA提出的ARJ21-700飞机型号合格证(TC证)申请,FAA将按现行有效的运输类飞机适航标准对ARJ21-700飞机开展影子审查,目前影子审查的相关准备工作已经启动。这是ARJ21-700飞机申请美国FAA型号合格证取得的一个重大进展。
ARJ21-700飞机在取得中国民航局TC证的同时,争取获得FAA型号合格证是确保ARJ21飞机进入世界民机市场的前提,是中国一航ARJ21-700飞机适航审定工作的重要目标。此项工作得到了中国民航局的全力支持。自2003年以来,中美双方适航当局已就ARJ21-700飞机申请FAA型号合格证和进行影子审查进行了多次磋商。2005年以来,影子审查工作得到了FAA的积极响应,美方为此专门在上海和北京设立了CAAC技术支持办公室。在今年中美双边适航高层管理会议上,美方在对ARJ21-700飞机适航审定工作全面评估后做出的上述表态,表明通过一航商飞和中国民航的共同努力,ARJ21-700飞机的适航审定工作得到了美方的充分认可。中国一航总经理助理、一航商飞总经理罗荣怀会上表示,将严格按照CAAC和FAA适航标准,进一步做好型号合格审定工作,迎接FAA的影子审查。4月2日,中国民航局在西安召开的2008年中美双边适航高层管理会议上,美国联邦航空局(FAA)适航官员表示,FAA欢迎并可以受理中航商用飞机有限公司通过中国民航局(CAAC)向FAA提出的ARJ21-700飞机型号合格证(TC证)申请,FAA将按现行有效的运输类飞机适航标准对ARJ21-700飞机开展影子审查,目前影子审查的相关准备工作已经启动。这是ARJ21-700飞机申请美国FAA型号合格证取得的一个重大进展。
ARJ21-700飞机在取得中国民航局TC证的同时,争取获得FAA型号合格证是确保ARJ21飞机进入世界民机市场的前提,是中国一航ARJ21-700飞机适航审定工作的重要目标。此项工作得到了中国民航局的全力支持。自2003年以来,中美双方适航当局已就ARJ21-700飞机申请FAA型号合格证和进行影子审查进行了多次磋商。2005年以来,影子审查工作得到了FAA的积极响应,美方为此专门在上海和北京设立了CAAC技术支持办公室。在今年中美双边适航高层管理会议上,美方在对ARJ21-700飞机适航审定工作全面评估后做出的上述表态,表明通过一航商飞和中国民航的共同努力,ARJ21-700飞机的适航审定工作得到了美方的充分认可。中国一航总经理助理、一航商飞总经理罗荣怀会上表示,将严格按照CAAC和FAA适航标准,进一步做好型号合格审定工作,迎接FAA的影子审查。
希望美帝不要在适航证上为难翔凤,当然,最重要的是我们自已做的东西要过硬!
他为难这个飞机不就是为难自己那帮配套企业么。放心吧,他不会乱来的。
这个级别波音空客管不着,庞巴迪恩博威估计也没那么大能量……
ARJ21-700飞机在取得中国民航局TC证的同时,争取获得FAA型号合格证是确保ARJ21飞机进入世界民机市场的前提,

嗯,事实领导权啊,
史上头一回?唔欧,大考来了

之前接波音空客外包时有没有直接和FAA打过交道?
什么是“影子审查”,是秘密调查么?
bull 发表于 2009-5-3 08:12
是阿, 大把的美国企业参与这个项目, 现在不会有什么摩擦的. 等到中国准备上自己的航电, 上自己的发动机, 自己的控制系统的时候才会出问题...
RAF 发表于 2009-5-3 10:03
此乃真理!等到美国佬赚不到多少钱时才会挑事出来。。。
关键是美国不怎么产支线客机啊
RAF 发表于 2009-5-3 10:03

等到中国自己的东西在这些方面能让市场接受的时候,美国人想做手脚都不可能。美国人还能做手脚就证明中国的东西在市场上还没有得到广泛认可,就算美国人不动手脚也卖不出去。
美国还是有法律的,如果东西没问题,就能得到许可证
拿到FAA的适航证,可不是一两天的事。
拿到他的东西不容易,老毛子的96就是过不了
在这个问题上,美国是不太敢放肆的,毕竟适航是双向的,波音的飞机还得卖给中国
符合标准当然会给适航证的
再说飞机设计时都要考虑欧美的标准
貌似有点上路子啦[:a15:]
影子审查是不是就是中航自己审,审核过程对FAA全透明?
新华网上海5月3日电(记者高路)我国具有完全自主知识产权的首架新支线飞机ARJ21-700,截至目前已成功完成了6次试验飞行。这是记者3日从中国商用飞机有限责任公司下属上海飞机制造厂试飞站获悉的。

承担我国ARJ21飞机试飞任务的上海飞机制造厂试飞站机务班组班组长夏恒翔告诉记者,这架飞机自去年年底成功首飞后,今年陆续进行的6次试飞为低空飞行试验。最近完成的一次在4月28日,下一次计划在5月8日进行。

据了解,2009年是我国ARJ21新支线飞机项目的“试飞年”,年内将有4架试飞机起降飞行,其中3架还将将转场阎良,完成调整试飞并进行取证试飞。在经过高频度的试飞试验后,这一项目计划在2010年完成适航取证,正式投入商业运营。

刚刚荣获2009年上海市工人先锋号集体的上海飞机制造厂试飞站机务班组,目前正加紧开展试飞试验,试验主要包含“飞行四阶段”:预先机务准备阶段,要维护飞机,对飞机状态、天气情况是否适宜起飞作评估等;直接准备阶段,要对飞机在飞行中做哪些科目动作进行安排,对飞行场地、时段、空域作出安排等;飞行实施阶段,即在飞机飞行过程中,要在飞行试验室内进行地面监控和功能试验,包括飞机性能、机载设备参数的查看,与试飞员保持联络等;飞行后的讲评阶段。

夏恒翔表示,试飞任务重、时间紧,班组36人将保持高强度作业,确保质量不打折扣、“不带问题上天”,并力争“抢进度,夺时间”。
老米一场金融危机,这个世界改变还是很多的{:3_87:}
就看毛子的SSJ100和TG的ARJ21谁能够抢先一步了:victory:貌似用毛子自己制造和与法国联合研制的发动机想过FAA可难度不小,相比之下TG的项目就要乐观很多:victory:
将来就是商飞搞的客机上有不少国产货,老美也不会阻拦的。
MD敢为难,咱也来个经济制裁
看好这个项目,就是时间一定要抓紧
ARJ拿到是小牛.
今后C919能拿到FAA证才是大牛!
从行文中看 商飞是比较有信心的
谁知道怎么样呢!
cookship 发表于 2009-5-3 20:48

肯定不是。我的印象应该是FAA派人观察整个制造程序。这些人只观察记录,不对任何事发表评论。然后以这些人的记录为准判定产品是否符合适航标准。
我觉得大家对待这个问题要客观一些。
经过FAA的认证,实质是进行严格的质量检查,美国西方社会所执行的标准是经过了几十年的实践形成的,有其客观正确的标准。经过FAA的审核,其实是非常必要和重要的。希望大家讨论这个问题是少带些政治色彩。
到时过不了,只能怪自己的质量不好,水平有限。


2009年4月29日至5月1日,为使ARJ21-700飞机验证试飞大纲满足中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)适航审查的要求,确保验证试飞工作顺利开展,中国商用飞机有限责任公司中航商用飞机有限公司组织ARJ21-700飞机型号合格审定审查组、上飞所、一飞院、试飞院相关人员近120人,在昆山市召开了ARJ21-700飞机验证试飞大纲集中审查会。
ARJ21-700飞机型号合格证申请5月下旬提交美国联邦航空局审查.

2009年4月29日至5月1日,为使ARJ21-700飞机验证试飞大纲满足中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)适航审查的要求,确保验证试飞工作顺利开展,中国商用飞机有限责任公司中航商用飞机有限公司组织ARJ21-700飞机型号合格审定审查组、上飞所、一飞院、试飞院相关人员近120人,在昆山市召开了ARJ21-700飞机验证试飞大纲集中审查会。
ARJ21-700飞机型号合格证申请5月下旬提交美国联邦航空局审查.
看枫叶国作梗不;funk
也不看看航电和动力是谁的,这个拿不到我们就换供应商了。。
CAAC的TC要求本身就是影子FAA的,所以CAAC信心还是比较足的。通过FAA的审定,相信对大飞机是不无裨益的。不过CAAC应该不是第一次接受FAA的审定了,记得Y-12应该接受过FAA的审定,有个报道好像是说Y-12的防冰和发动机灭火的审定过程
LS有人说美国适航证有几十年历史。。。汗死~真专业。
现在认证了没?
SSJ100 发表于 2009-5-3 21:10
就看毛子的SSJ100和TG的ARJ21谁能够抢先一步了貌似用毛子自己制造和与法国联合研制的发动机想过FA ...
借助挖坟, 出来对照。


兔子的民航飞机可是在严格的考证,到是毛子的SJJ100  大家懂的,毛子比我们还没有耐心,迫不及待的量产了。。虽然道理曲折的,看看毛子飞机口碑。。

兔子的民航飞机可是在严格的考证,到是毛子的SJJ100  大家懂的,毛子比我们还没有耐心,迫不及待的量产了。。虽然道理曲折的,看看毛子飞机口碑。。
th945 发表于 2011-11-27 18:00
兔子的民航飞机可是在严格的考证,到是毛子的SJJ100  大家懂的,毛子比我们还没有耐心,迫不及待的量产了。 ...
俄罗斯的客机和A、B两大巨头竞争不行,功底却比土鳖厚太多,这一点应该承认。
其实取证进展慢,恰恰说明了,外国人的规范,比如一个机翼部件,居然要试验三千多次,只有经过严格甚至严酷的考验。飞机飞的才放心,飞机的安全性不是吹出来的,是通过扎实的工程实践得出来的。总的来说,MD造的客机,失事率极低,是有道理的。这个道理就是严格标准。
th945 发表于 2011-11-27 18:00
兔子的民航飞机可是在严格的考证,到是毛子的SJJ100  大家懂的,毛子比我们还没有耐心,迫不及待的量产了。 ...
给你科普一下适航认证的基础知识。 ;P  


基本的常识都知道EASA, FAA分别对应欧洲的适航标准和美国的适航标准。

要卖到欧洲需要EASA, 卖到美国需要FAA, 但是EASA和FAA基本都互认。


土鳖也有中国民航的适航认证。 ;P