中国民航首位试飞员下月首飞ARJ21,FAA取证搞得怎么样了 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 20:47:56


11月就交付客户,那FAA取证搞得怎么样了?[:a6:]

一直没去参加欧美航展,是否说明还不过硬?




http://mil.news.sina.com.cn/s/2011-02-18/1105633520.html


据《东方早报》报道,驾驶我国自主研发的支线飞机ARJ21翱翔天际,检验这台新型“铁鸟”是否足够安全、平稳,是否能投入商业运营。预计下月,中国民航首位专职试飞员张放将在ARJ21审定试飞中亮相。

  未来,张放和他的同事们还将担任国产大飞机C919的试飞工作。

  顶尖试飞员学校毕业

  2007年3月,民航上海航空器适航审定中心成立,民航局决定,当年从民航运输类飞行员中选拔3名驾驶技艺高超、具有工程背景、英语流利的飞行员作为试飞员出国进行培养,组建中国民航专职适航审定试飞队伍。飞行员张放在众多竞争者中脱颖而出。

  经过一年多的学习,中国民航首位专职试飞员张放2010年11月从法国国防部试飞中心顺利毕业回国。该中心是世界公认的欧美传统意义上最权威的试飞培训机构之一。张放也成为从国际顶尖试飞员学校毕业获得试飞员证书的第一个中国人。

  张放说,从载客十余人的公务机到空中巨无霸A380,自己都能操作应对。而在参加法国国防部试飞员考试时,他要面对一架完全陌生的飞机——上世纪60年代法国达索公司生产的公务机。考试的前一天晚上,考试科目和飞行手册才到了张放手中,飞行手册有厚厚的6本,共3000多页。在一个半小时的飞行考试中,他首先要快速熟悉飞机的操作特性,然后在有限的时间内完成全部考试科目。

  “目前,我已经在模拟机上做了两小时的模拟飞行,并在飞机的驾驶舱内做了发动机启动。”张放介绍,下周,他将再次赶赴西安阎良对支线飞行进行熟悉。按照计划,今年3月我国自主研发的支线飞机ARJ21计划进行的审定试飞将是中国民航第一批试飞员的首次亮相。

  或执飞ARJ21首个航班

  按照计划,在今年11月,ARJ21将交付给首个客户成都航空公司。拥有试飞经验的张放将参与到成都航空公司该机型的载客飞行中。他笑言,自己有可能担任ARJ21首个商业运营班次的飞行计划。那样,旅客们享受到的便会是中国民航试飞第一人的亲自执飞服务。

  未来两三年,张放和他的同事们将以ARJ21试飞作为契机建起一支骨干试飞团队,并在2012-2016年期间,在满足C919大飞机试飞需求的同时,基本建立民航试飞体系,在此过程中逐渐梯队式地培养起一支试飞队伍。

按WIKI的说法 SSJ100的进度


http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100


On January 28, 2011, the Interstate Aviation Committee has decided to grant a certification for Superjet 100 on February 3.[35]

November 24, 2010 - Thailand’s Orient Thai Airlines announced the purchase of 12 Sukhoi Superjet-100/95Bs civilian aircraft.[59]
January 17, 2011 - Mexico’s third largest airline Interjet signed a $650 million deal for 15 Sukhoi Superjet-100 civilian aircraft, with an option to purchase five more.[60] It will become the first airline of Mexico and the Americas to operate this aircraft.

11月就交付客户,那FAA取证搞得怎么样了?[:a6:]

一直没去参加欧美航展,是否说明还不过硬?




http://mil.news.sina.com.cn/s/2011-02-18/1105633520.html


据《东方早报》报道,驾驶我国自主研发的支线飞机ARJ21翱翔天际,检验这台新型“铁鸟”是否足够安全、平稳,是否能投入商业运营。预计下月,中国民航首位专职试飞员张放将在ARJ21审定试飞中亮相。

  未来,张放和他的同事们还将担任国产大飞机C919的试飞工作。

  顶尖试飞员学校毕业

  2007年3月,民航上海航空器适航审定中心成立,民航局决定,当年从民航运输类飞行员中选拔3名驾驶技艺高超、具有工程背景、英语流利的飞行员作为试飞员出国进行培养,组建中国民航专职适航审定试飞队伍。飞行员张放在众多竞争者中脱颖而出。

  经过一年多的学习,中国民航首位专职试飞员张放2010年11月从法国国防部试飞中心顺利毕业回国。该中心是世界公认的欧美传统意义上最权威的试飞培训机构之一。张放也成为从国际顶尖试飞员学校毕业获得试飞员证书的第一个中国人。

  张放说,从载客十余人的公务机到空中巨无霸A380,自己都能操作应对。而在参加法国国防部试飞员考试时,他要面对一架完全陌生的飞机——上世纪60年代法国达索公司生产的公务机。考试的前一天晚上,考试科目和飞行手册才到了张放手中,飞行手册有厚厚的6本,共3000多页。在一个半小时的飞行考试中,他首先要快速熟悉飞机的操作特性,然后在有限的时间内完成全部考试科目。

  “目前,我已经在模拟机上做了两小时的模拟飞行,并在飞机的驾驶舱内做了发动机启动。”张放介绍,下周,他将再次赶赴西安阎良对支线飞行进行熟悉。按照计划,今年3月我国自主研发的支线飞机ARJ21计划进行的审定试飞将是中国民航第一批试飞员的首次亮相。

  或执飞ARJ21首个航班

  按照计划,在今年11月,ARJ21将交付给首个客户成都航空公司。拥有试飞经验的张放将参与到成都航空公司该机型的载客飞行中。他笑言,自己有可能担任ARJ21首个商业运营班次的飞行计划。那样,旅客们享受到的便会是中国民航试飞第一人的亲自执飞服务。

  未来两三年,张放和他的同事们将以ARJ21试飞作为契机建起一支骨干试飞团队,并在2012-2016年期间,在满足C919大飞机试飞需求的同时,基本建立民航试飞体系,在此过程中逐渐梯队式地培养起一支试飞队伍。

按WIKI的说法 SSJ100的进度


http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100


On January 28, 2011, the Interstate Aviation Committee has decided to grant a certification for Superjet 100 on February 3.[35]

November 24, 2010 - Thailand’s Orient Thai Airlines announced the purchase of 12 Sukhoi Superjet-100/95Bs civilian aircraft.[59]
January 17, 2011 - Mexico’s third largest airline Interjet signed a $650 million deal for 15 Sukhoi Superjet-100 civilian aircraft, with an option to purchase five more.[60] It will become the first airline of Mexico and the Americas to operate this aircraft.
远着呢。貌似计划2013年
这项目比SSJ100早一年上马,晚半年首飞。。。。。SSJ100貌似已经交付了
GE大神 发表于 2011-2-19 09:40
咬架实在是没辙啊,这点事搞得国外的系统承包商也郁闷。
不玩CS的T 发表于 2011-2-19 10:04


    中航当时吹2008交付,2009投入运营。。。。。SSJ100证都拿完了,一改毛子客机的形象
SSJ100确实不错,项目进展顺利。饿了死到底有多年自产民航机滴经验。中国自己第一次搞,还需要些时间摸索。
反正民用的一般是延后计划的,,,
只是在国内飞不取证又如何?
独孤求胜 发表于 2011-2-19 10:42


    也不是很顺利,土星的发动机拖了一年
强烈怀疑今年能不能运营
[:a6:]一直没去参加欧美航展,是否说明还不过硬?
内幕透露,就是垃圾,你们懂的
haozhibof1 发表于 2011-2-19 11:50


    我很早就懂商飞的事
arj21在取适运证、今年在成航进行商飞
cfj20 发表于 2011-2-19 11:53


    今年真的可以国内运营。。。。哪里的消息
独孤求胜 发表于 2011-2-19 10:42


    比较客观,赶上来就是了
陌如苏城 发表于 2011-2-19 12:00


    SSJ100确实在大部分方面优于ARJ
GE大神 发表于 2011-2-19 11:59


    看坛上的信息据说是死命令,今年内一定要交给成都航空运营
细蓉云吞面 发表于 2011-2-19 12:32


  太死也不行  飞了出事怎么办
GE大神 发表于 2011-2-19 12:34


     一大票人会告诉你空客和波音的飞机都出过事,也没有见对空客和波音有什么影响。
细蓉云吞面 发表于 2011-2-19 12:37


    我说的是太快可能有质量问题。。。。。波音空客多少架次才有事故
要交付的总装到什么程度
GE大神 发表于 2011-2-19 10:10


    比波音787好点。
GE大神 发表于 2011-2-19 12:40


    从进度来说已经不是太快,而是太慢了,再不交付客户使用商飞的能力会让未来潜在客户质疑的。ARJ的潜在对手实在太多。商飞毕竟不是空客或者波音。它们可以玩得起延期交付,商飞玩不起。
GE大神 发表于 2011-2-19 11:59


    105架试运型都开始总装了…………
arj21研制慢多了
细蓉云吞面 发表于 2011-2-19 10:59

在国内飞也得取CAAR证,条款上和FAA是相当的,理论上能通过CAAR的飞机通过FAA也没有什么问题。
GE大神 发表于 2011-2-19 11:59


    自己到成航网站去看吧
SUNFLOWER 发表于 2011-2-19 16:41


    从成都航空成立的背景来看无论在理论还是现实我都看不到民航局不给ARJ发CAAR证的可能,但是不是通过CAAR就肯定能拿到FAA就难说了。
影子审查,你明白这个,就什么都明白了。
和当年运12的取证模式一样,还有919也会是影子审查,只是年头还长不知道将来会不会有变化。不过运12是23部,21和919是25部,能蹭上的都好,蹭不上的自己去认证的农5累了半死。农5也是我国目前唯一自主能获得far认证的机型。
细蓉云吞面 发表于 2011-2-19 13:25


    对,参照SSJ100
陆地天空海洋 发表于 2011-2-19 13:27


    试运型用来交付?
我认为国际市场上竞争对手太多了。。。。SSJ100证都拿完了,首批都要交了。。。。更不要说其他老牌支线飞机厂商
我认为国际市场上竞争对手太多了。。。。SSJ100证都拿完了,首批都要交了。。。。更不要说其他老牌支线飞机厂商
GE大神 发表于 2011-2-19 12:02


何以见得?俺没见过对比数据。现在有滴也不过是设计指标,真正弄出来可以投产滴啥样还不晓得。

当然SSJ看起来更漂亮些,俺觉得
独孤求胜 发表于 2011-2-19 19:48


    SSJ都交了。。。。。可以去比数据
最大优势是国产化率。。。。SSJ国产化率算很高的了
GE大神 发表于 2011-2-19 23:19

       国产化率这玩意在民机当中真的不算什么优势,你看航空公司买飞机时有关心过这个指标的吗?
细蓉云吞面 发表于 2011-2-19 23:37


    成本。。。。。
hanfoo 发表于 2011-2-19 19:09


    影子审查这玩意我的理解就是心情好的时候就是过了中国取证我美国也就同步认可了,心情不好的时候就是过中国取证关是一回事,美国认不认又是另一回事了。