中国民航完成国产ARJ21飞机全部局方审定试飞

http://www.caacnews.com.cn/newsshow.aspx?idnews=261724

来源：中国民航网        2014年12月18日 14:57:31



ARJ21-700审定试飞最后一个科目完成后

　　《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 报道：2014年12月16日，国产支线飞机ARJ21-700型105架试验机成功进行了"阎良-银川-西安-阎良"3个航段的功能和可靠性试飞，这是ARJ21-700飞机取得TC（型号合格证）前局方审定的"最后一飞"。至此，以上海航空器适航审定中心试飞员、试飞工程师为主的中国民航审定试飞团队完成了ARJ21-700飞机全部的局方审定试飞科目。

　　据了解，功能和可靠性试飞是飞机取证过程中一项重要的局方试飞项目，也是局方审定试飞的收尾科目，是为确保航空器及其零部件和设备可靠且功能正常所必须进行的飞行试验。该项试飞科目从10月29日开始，以成都双流机场为基地，在10多个国内机场间开展了模拟航线运行，成功地验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性以及航线运营保障机制的可靠性。

　　多年来，ARJ21-700飞机研制进展一直备受国人关注，它是我国首个按照国际适航标准设计的完全拥有自主知识产权的新型喷气式支线客机。中国民用航空局(CAAC)作为型号合格审查方第一次严格按照《运输类飞机适航标准》（CCAR-25部）和《运输类飞机型号合格审定飞行试验指南》的要求独立进行型号合格审定试飞工作。

　　2012年2月24日，中国民航为ARJ21-700飞机颁发TIA（型号检查核准书），并授权上海航空器适航审定中心试飞工作小组完成具体局方审定试飞任务。刚刚学成归国的试飞员张放、赵志强、张惠中和试飞工程师张海涛、徐骏驰、屈展文便担负起这个重任，他们和审定中心飞行性能室主任揭裕文、副主任张彤一起组成的试飞团队，在那天开始一直奋战在ARJ21-700飞机审定试飞的第一线。

　　据统计，ARJ21-700飞机局方审定试飞历时34个月，在5架试验机上累计进行了761架次，共计1141个飞行小时的审定试飞。审定试飞科目中包括失速速度、大侧风、自然结冰、模拟冰型、振动以及抖振边界、最大刹车能量等多个国际公认的高风险试飞科目，试飞航线更是遍布全国，远至海外，他们在试飞中完成了中国民航史上多个"第一次"，填补了多项国内适航审定试飞空白，为中国商用飞机产业的发展与空中飞行安全奠定了坚实基础。

　　中国民航ARJ21-700型飞机审定试飞小组组长张放表示，通过ARJ21-700飞机局方审定试飞，试飞团队了解了飞机的各项性能指标和操纵特性，检查了飞机各个系统的功能，也发现了可能存在的问题。试飞团队的能力和作风都得到了很大的锻炼。据不完全统计，他们通过审定试飞为ARJ21-700的设计优化提出了近千条建议，有效地消除了潜在安全隐患。

　　中国民航ARJ21-700型飞机适航审查组组长沈小明告诉记者，正是这支年轻的试飞队伍通过艰苦的审定试飞摸索出CCAR-25部相应条款的试飞方法，打破了技术封锁，保证了安全并完成了局方审定试飞任务。他们通过ARJ21-700这个项目的试飞向同时进行"影子审查"的美国联邦航空航天局（FAA）表明了中国民航局在运输类飞机在适航审定方面的能力，并探出了一条既保证审定质量，又不妨碍项目进度的行之有效的适航审定道路。

　　据了解，在完成全部局方审定试飞工作后，接下来ARJ21-700飞机的取证工作将更多地集中在数据分析和报告的撰写上。按照目前的工作进度，中国民航将有望在年内为ARJ21-700飞机颁发型号合格证。

责任编辑：史影

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来源：中国民航网        2014年12月18日 14:57:31



ARJ21-700审定试飞最后一个科目完成后

　　《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 报道：2014年12月16日，国产支线飞机ARJ21-700型105架试验机成功进行了"阎良-银川-西安-阎良"3个航段的功能和可靠性试飞，这是ARJ21-700飞机取得TC（型号合格证）前局方审定的"最后一飞"。至此，以上海航空器适航审定中心试飞员、试飞工程师为主的中国民航审定试飞团队完成了ARJ21-700飞机全部的局方审定试飞科目。

　　据了解，功能和可靠性试飞是飞机取证过程中一项重要的局方试飞项目，也是局方审定试飞的收尾科目，是为确保航空器及其零部件和设备可靠且功能正常所必须进行的飞行试验。该项试飞科目从10月29日开始，以成都双流机场为基地，在10多个国内机场间开展了模拟航线运行，成功地验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性以及航线运营保障机制的可靠性。

　　多年来，ARJ21-700飞机研制进展一直备受国人关注，它是我国首个按照国际适航标准设计的完全拥有自主知识产权的新型喷气式支线客机。中国民用航空局(CAAC)作为型号合格审查方第一次严格按照《运输类飞机适航标准》（CCAR-25部）和《运输类飞机型号合格审定飞行试验指南》的要求独立进行型号合格审定试飞工作。

　　2012年2月24日，中国民航为ARJ21-700飞机颁发TIA（型号检查核准书），并授权上海航空器适航审定中心试飞工作小组完成具体局方审定试飞任务。刚刚学成归国的试飞员张放、赵志强、张惠中和试飞工程师张海涛、徐骏驰、屈展文便担负起这个重任，他们和审定中心飞行性能室主任揭裕文、副主任张彤一起组成的试飞团队，在那天开始一直奋战在ARJ21-700飞机审定试飞的第一线。

　　据统计，ARJ21-700飞机局方审定试飞历时34个月，在5架试验机上累计进行了761架次，共计1141个飞行小时的审定试飞。审定试飞科目中包括失速速度、大侧风、自然结冰、模拟冰型、振动以及抖振边界、最大刹车能量等多个国际公认的高风险试飞科目，试飞航线更是遍布全国，远至海外，他们在试飞中完成了中国民航史上多个"第一次"，填补了多项国内适航审定试飞空白，为中国商用飞机产业的发展与空中飞行安全奠定了坚实基础。

　　中国民航ARJ21-700型飞机审定试飞小组组长张放表示，通过ARJ21-700飞机局方审定试飞，试飞团队了解了飞机的各项性能指标和操纵特性，检查了飞机各个系统的功能，也发现了可能存在的问题。试飞团队的能力和作风都得到了很大的锻炼。据不完全统计，他们通过审定试飞为ARJ21-700的设计优化提出了近千条建议，有效地消除了潜在安全隐患。

　　中国民航ARJ21-700型飞机适航审查组组长沈小明告诉记者，正是这支年轻的试飞队伍通过艰苦的审定试飞摸索出CCAR-25部相应条款的试飞方法，打破了技术封锁，保证了安全并完成了局方审定试飞任务。他们通过ARJ21-700这个项目的试飞向同时进行"影子审查"的美国联邦航空航天局（FAA）表明了中国民航局在运输类飞机在适航审定方面的能力，并探出了一条既保证审定质量，又不妨碍项目进度的行之有效的适航审定道路。

　　据了解，在完成全部局方审定试飞工作后，接下来ARJ21-700飞机的取证工作将更多地集中在数据分析和报告的撰写上。按照目前的工作进度，中国民航将有望在年内为ARJ21-700飞机颁发型号合格证。

责任编辑：史影