国产ARJ21新支线飞机完成自然结冰试飞并实现万公里环球 ...

商飞出了一个结冰试飞的专题，介绍了取证的艰难，结冰的危害以及相关案例。
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国产ARJ21新支线飞机完成自然结冰试飞: *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1573159.shtml
温莎圆梦:                                             *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572756.shtml
万里寻冰：                           *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572755.shtml
四年追云:                                             *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572754.shtml
冰雪奇缘:                                             *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572752.shtml
ARJ21，我们为你喝彩！:                       *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572751.shtml
飞机结冰的危害:                                   *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572753.shtml

这是ARJ21项目适航取证扫除的最后一只“拦路虎”。

　　自然结冰试飞是民机适航规章CCAR-25部规定的I类风险科目。从2011年起，ARJ21飞机先后多次转战乌鲁木齐追云逐冰。因为空域、气候等种种原因，仅完成一个试飞科目。多年、多人、多地的艰难努力，换来仰望天穹的一声叹息。

　　但是，航空人骨子里的百折不挠，让我们再次高昂起了不屈的头颅。四次不行，那就飞第五次；国内不行，那就去国外。中国商飞领导果断决策，国家各有关部委大力协调，国内外供应商全力以赴，型号研制战线马上行动，11个工作方案涵盖试飞、调机、应急、宣传各个方面，30页的试验队工作手册细化到组织管理、试飞任务以至通信联络、天气预报各个细节。四个月紧张的筹备后，载着沉甸甸的希望，ARJ21踏上了赴北美开展自然结冰试飞的征程。

　　果然，ARJ21不负众望，11天、9架次、27小时14分钟的局方审定试飞，ARJ21圆满完成了自然结冰试飞的全部科目和试验点，还幸运地捕捉到了极特殊的气象条件，完成了间断最大结冰条件下的自然结冰试飞重大攻关项目。至此，ARJ21项目适航取证征途上最后一个一类风险科目被彻底扫除。

1. 前期试飞情况

　　ARJ21-700飞机自然结冰试验试飞开展以来，中国商飞公司通过与国家气象局、总参大气环境研究所等单位进行技术合作，并进行了广泛的调研，在全国范围进行了筛选，确定了可能有满足要求结冰气象区域为：新疆天山区域、西南地区和长江中下游区域，在综合了气象条件、空域地形、机场保障等多方面因素后，选定了新疆乌鲁木齐地区作为ARJ21-700飞机自然结冰试飞的地点。

　　ARJ21-700飞机104架机先后于2010年3-4月、2012年3月、2013年11月三次分赴乌鲁木齐开展自然结冰试飞，为了扩大试飞空域，增加捕捉结冰云的机率，2013年11月更是组织了乌鲁木齐-克拉玛依-阿勒泰三地试飞（跨度16.5万平方公里），但由于结冰气象条件的苛刻性，仅有2012年3月19日捕捉到一次满足适航条件的结冰气象，完成了部分自然结冰试飞任务。尚遗留部分防冰系统以及飞机性能操稳的自然结冰试飞任务。

2. 北美试飞情况

　　为确保2014年顺利完成自然结冰试飞，获取型号合格证，中国商飞公司与中航工业试飞院开展了国外其他机型自然结冰试飞的研究调查，并在2012年、2013年组织团队赴北美和欧洲开展了调研。经调研了解到,巴西航空工业公司、俄罗斯苏霍伊公司和空中客车公司分别在北美地区、俄罗斯和欧洲均相对较短周期完成了自然结冰试飞科目，其中巴西航空ERJ-145型飞机早期在南美开展自然结冰试飞，由于其结果无法满足FAA要求，后转机至北美用了21天完成自然结冰试飞。

　　考虑到国内自然结冰试飞条件的局限性，以及ARJ21新支线项目的取证计划紧迫性，2013年12月中国商飞公司与中航工业试飞中心成立了自然结冰国外试飞专项工作组，对ARJ21飞机国外自然结冰试飞的可行性进行了研究，专项工作组围绕国外试飞前的试验地点选择、合作单位选择、目标试飞国审批、气象预报和保障、调机、试飞机场和空域确定、地面设备和备件保障、飞行组织实施、试验队组建、人员签证办理、后勤保障等方面开展了大量的协调和准备，比较了在北美地区、欧洲、俄罗斯试飞方案的优缺点，综合多方面因素确定了北美五大湖区作为ARJ21-700飞机的自然试飞地点，根据往年的气象资料，确定3月至4月是该地区自然结冰气象系统出现概率较大的时间段。

　　在外交部、工信部、民航局等国家部委的大力帮助和全力支持下，中国商飞公司和中航工业的共同努力和推进，在3个月的时间内，完成了北美自然结冰试飞的工作方案制定、合作单位确定和合同签署、试飞机场和空域确定和保障条件落实、调机工作落实、加拿大和美国许可申请、美国/加拿大/俄罗斯三国人员签证办理、地面设备和备件货运、保险办理、试验队后勤保障工作落实等一系列的准备工作。

　　104架机于3月15日从阎良出发，途经中国、俄罗斯、美国、加拿大四国，历经14天、航程14000多公里的长途飞行，于3月28日安全抵达加拿大安大略省温莎机场。

　　在此后11天里，104架机以加拿大温莎机场为主机场，在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域范围内，先后进行了9架次、27小时14分钟的试验试飞，圆满完成局方审定试飞要求的所有试飞科目，检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能，并验证发动机、辅助动力装置、大气数据等系统在结冰条件下的功能，以及飞机的操控品质、失速性能等众多内容。

　　返航时，104架机飞越大西洋，途经加拿大、丹麦、冰岛、挪威、奥地利、土耳其、哈萨克斯坦安全返回国内。

　　至此，ARJ21-700飞机104架机在此次试验试飞任务中先后飞越了亚洲、欧洲、北美洲和太平洋、大西洋，完成了北半球自东向西、总航程3万公里的环球飞行，沿途共经停10个国家的18个机场，期间经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等各种恶劣气象环境的考验。

3. 主要意义
a. 证明了ARJ21飞机在结冰气象条件下飞行的安全性。
b. 扫除了困扰适航取证的又一“拦路虎”。
c. 打通了中国民机到国外试飞的通道。


商飞出了一个结冰试飞的专题，介绍了取证的艰难，结冰的危害以及相关案例。
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冰雪奇缘:                                             *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572752.shtml
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飞机结冰的危害:                                   *.comac.cc/zt/zrjb/jbsd/201404/24/t20140424_1572753.shtml

这是ARJ21项目适航取证扫除的最后一只“拦路虎”。

　　自然结冰试飞是民机适航规章CCAR-25部规定的I类风险科目。从2011年起，ARJ21飞机先后多次转战乌鲁木齐追云逐冰。因为空域、气候等种种原因，仅完成一个试飞科目。多年、多人、多地的艰难努力，换来仰望天穹的一声叹息。

　　但是，航空人骨子里的百折不挠，让我们再次高昂起了不屈的头颅。四次不行，那就飞第五次；国内不行，那就去国外。中国商飞领导果断决策，国家各有关部委大力协调，国内外供应商全力以赴，型号研制战线马上行动，11个工作方案涵盖试飞、调机、应急、宣传各个方面，30页的试验队工作手册细化到组织管理、试飞任务以至通信联络、天气预报各个细节。四个月紧张的筹备后，载着沉甸甸的希望，ARJ21踏上了赴北美开展自然结冰试飞的征程。

　　果然，ARJ21不负众望，11天、9架次、27小时14分钟的局方审定试飞，ARJ21圆满完成了自然结冰试飞的全部科目和试验点，还幸运地捕捉到了极特殊的气象条件，完成了间断最大结冰条件下的自然结冰试飞重大攻关项目。至此，ARJ21项目适航取证征途上最后一个一类风险科目被彻底扫除。

1. 前期试飞情况

　　ARJ21-700飞机自然结冰试验试飞开展以来，中国商飞公司通过与国家气象局、总参大气环境研究所等单位进行技术合作，并进行了广泛的调研，在全国范围进行了筛选，确定了可能有满足要求结冰气象区域为：新疆天山区域、西南地区和长江中下游区域，在综合了气象条件、空域地形、机场保障等多方面因素后，选定了新疆乌鲁木齐地区作为ARJ21-700飞机自然结冰试飞的地点。

　　ARJ21-700飞机104架机先后于2010年3-4月、2012年3月、2013年11月三次分赴乌鲁木齐开展自然结冰试飞，为了扩大试飞空域，增加捕捉结冰云的机率，2013年11月更是组织了乌鲁木齐-克拉玛依-阿勒泰三地试飞（跨度16.5万平方公里），但由于结冰气象条件的苛刻性，仅有2012年3月19日捕捉到一次满足适航条件的结冰气象，完成了部分自然结冰试飞任务。尚遗留部分防冰系统以及飞机性能操稳的自然结冰试飞任务。

2. 北美试飞情况

　　为确保2014年顺利完成自然结冰试飞，获取型号合格证，中国商飞公司与中航工业试飞院开展了国外其他机型自然结冰试飞的研究调查，并在2012年、2013年组织团队赴北美和欧洲开展了调研。经调研了解到,巴西航空工业公司、俄罗斯苏霍伊公司和空中客车公司分别在北美地区、俄罗斯和欧洲均相对较短周期完成了自然结冰试飞科目，其中巴西航空ERJ-145型飞机早期在南美开展自然结冰试飞，由于其结果无法满足FAA要求，后转机至北美用了21天完成自然结冰试飞。

　　考虑到国内自然结冰试飞条件的局限性，以及ARJ21新支线项目的取证计划紧迫性，2013年12月中国商飞公司与中航工业试飞中心成立了自然结冰国外试飞专项工作组，对ARJ21飞机国外自然结冰试飞的可行性进行了研究，专项工作组围绕国外试飞前的试验地点选择、合作单位选择、目标试飞国审批、气象预报和保障、调机、试飞机场和空域确定、地面设备和备件保障、飞行组织实施、试验队组建、人员签证办理、后勤保障等方面开展了大量的协调和准备，比较了在北美地区、欧洲、俄罗斯试飞方案的优缺点，综合多方面因素确定了北美五大湖区作为ARJ21-700飞机的自然试飞地点，根据往年的气象资料，确定3月至4月是该地区自然结冰气象系统出现概率较大的时间段。

　　在外交部、工信部、民航局等国家部委的大力帮助和全力支持下，中国商飞公司和中航工业的共同努力和推进，在3个月的时间内，完成了北美自然结冰试飞的工作方案制定、合作单位确定和合同签署、试飞机场和空域确定和保障条件落实、调机工作落实、加拿大和美国许可申请、美国/加拿大/俄罗斯三国人员签证办理、地面设备和备件货运、保险办理、试验队后勤保障工作落实等一系列的准备工作。

　　104架机于3月15日从阎良出发，途经中国、俄罗斯、美国、加拿大四国，历经14天、航程14000多公里的长途飞行，于3月28日安全抵达加拿大安大略省温莎机场。

　　在此后11天里，104架机以加拿大温莎机场为主机场，在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域范围内，先后进行了9架次、27小时14分钟的试验试飞，圆满完成局方审定试飞要求的所有试飞科目，检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能，并验证发动机、辅助动力装置、大气数据等系统在结冰条件下的功能，以及飞机的操控品质、失速性能等众多内容。

　　返航时，104架机飞越大西洋，途经加拿大、丹麦、冰岛、挪威、奥地利、土耳其、哈萨克斯坦安全返回国内。

　　至此，ARJ21-700飞机104架机在此次试验试飞任务中先后飞越了亚洲、欧洲、北美洲和太平洋、大西洋，完成了北半球自东向西、总航程3万公里的环球飞行，沿途共经停10个国家的18个机场，期间经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等各种恶劣气象环境的考验。

3. 主要意义
a. 证明了ARJ21飞机在结冰气象条件下飞行的安全性。
b. 扫除了困扰适航取证的又一“拦路虎”。
c. 打通了中国民机到国外试飞的通道。