ARJ21最新情况 新支线飞机失速局方审定试飞圆满完成

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:55:08


本报讯（通讯员　张文俊）　历经43天、36架次/79小时52分的飞行后，12月25日，ARJ21-700新支线飞机失速局方审定试飞在中航工业试飞中心圆满结束。试飞的完成对于新支线飞机失速速度、失速特性、关键保护系统正常构型状态确认具有重要意义，为后续开展性能、操稳等试飞科目打下了坚实基础。

失速局方审定试飞是局方对申请人试飞结果的检查，是开展新支线飞机其它试飞科目的基础，也是试飞中心年底最重要的考核项目之一，分为失速速度、失速特性、失速告警等三个试飞阶段。面对失速试飞任务量大、风险高、难度高、气象要求高、飞机构型状态多等压力和挑战，为加快试飞进度，试飞中心从试飞组织管理上采取有力措施，全力推进试飞工作。


链接 http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/334216.shtml

本报讯（通讯员　张文俊）　历经43天、36架次/79小时52分的飞行后，12月25日，ARJ21-700新支线飞机失速局方审定试飞在中航工业试飞中心圆满结束。试飞的完成对于新支线飞机失速速度、失速特性、关键保护系统正常构型状态确认具有重要意义，为后续开展性能、操稳等试飞科目打下了坚实基础。

失速局方审定试飞是局方对申请人试飞结果的检查，是开展新支线飞机其它试飞科目的基础，也是试飞中心年底最重要的考核项目之一，分为失速速度、失速特性、失速告警等三个试飞阶段。面对失速试飞任务量大、风险高、难度高、气象要求高、飞机构型状态多等压力和挑战，为加快试飞进度，试飞中心从试飞组织管理上采取有力措施，全力推进试飞工作。


链接 http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/334216.shtml
吹的2012批量生产，2013年还没完成实验，搞毛啊
要赶快完善尽快上市啊
失速就飞了一个半月，取证怎么这么麻烦？
大运开始滑跑实验，商飞也有新进展了
一步一个脚印，路都是人走出来的。
品茶论玄机 发表于 2013-1-1 09:39
吹的2012批量生产，2013年还没完成实验，搞毛啊
完全就不是盼着好，跟等着看刘翔跑断腿一个心态
这货俺觉越晚出来越放心.
这货俺觉越晚出来越放心.
再飞十年我觉得也正常，稳妥，安全。
2015年能投入运行就是奇迹了
耐心把研制取证流程走完，对于商飞就是宝贵的财富，大干快上反而叫人不放心
第一次搞，慢点好，而且一会超重一会静力试验失败的，说明我们在设计水平和管理水平上问题太多
这一关打通了，以后就顺了，反之会欲速则不达

象以前第一次搞太行，急着邀功请赏，总师要评院士，盟主要升中央委员，长试失败了,修修嘛继续蒙混过关,后果就是定型这么多年了还是问题不断,反而拖延了进度，给国家和军队造成了损失
qjwlq 发表于 2013-1-1 10:46
第一次搞，慢点好，而且一会超重一会静力试验失败的，说明我们在设计水平和管理水平上问题太多
这一关打通 ...
你是业内的？还是这些年在军事论坛道听途说得出的结论？
心急吃不了热豆腐,有进展就好
军迷没必要过分关心这个东西，大运才是重点
这家伙又出来抢镜头了.
一血 发表于 2013-1-1 09:52
完全就不是盼着好，跟等着看刘翔跑断腿一个心态
2010年他推出样机试飞，我也曾鼓舞呐喊过，但总是低于他自己说的进度和目标，还不如新舟60，C919我看都比他快
大佬韩 发表于 2013-1-1 10:45
耐心把研制取证流程走完，对于商飞就是宝贵的财富，大干快上反而叫人不放心
没错，第一次真正搞商飞就该这态度 翔凤 为新一年加油！
ARJ当初立项的时候对于适航取证的认识就存在严重不足，从初始设计上就埋下了不少隐患，到了试飞的时候发现问题再想改正非常麻烦。说实在的对这个支线项目前景不看好，有可能整个项目都当练手了。
不过ARJ虽然问题重重，但还是有所收获的，至少C919在取证的时候就可以少犯很多错误。
诸位能不能说句实在话，假使21真的入役了，诸位在选择坐飞机时对其什么态度？
1、首选座21
2、不考虑21与其他有否区别，逮谁就做谁
3、首选座其它，没办法才做21
4、拒绝做21，宁愿去改其它交通工具

俺很诚实的说，俺选第4
也许大运量产都搞定了这货还在纠结取证吧，真的累了。。。


现在真觉得我们国家应该在西飞基础上另建一家跟商飞竞争的民用大飞机企业 有竞争更有动力 有对比发展路线的选择看得更清楚

现在真觉得我们国家应该在西飞基础上另建一家跟商飞竞争的民用大飞机企业 有竞争更有动力 有对比发展路线的选择看得更清楚
万事开头难，一次成功才奇了怪了，大家要耐心和宽容
ARJ当初立项的时候对于适航取证的认识就存在严重不足，从初始设计上就埋下了不少隐患，到了试飞的时候发现问 ...
没经验啊

想的太容易了
sailormoons 发表于 2013-1-1 20:56
现在真觉得我们国家应该在西飞基础上另建一家跟商飞竞争的民用大飞机企业 有竞争更有动力 有对比发展路线的 ...
你这个想法虽然有道理，但又说不通，最好的例子就是西飞跟陕飞整合。什么意思呢，本来队伍力量就薄弱，在分开，就搞不好了
期待有些进展！，
hu_sairong 发表于 2013-1-1 09:41
失速就飞了一个半月，取证怎么这么麻烦？
一开始就准备不足，规定是人家定好在那里没有乱来的，如果人家要卡你脖子根本没必要这么麻烦跑来，从详细设计就开始一直跟着。
cxfree 发表于 2013-1-1 19:55
诸位能不能说句实在话，假使21真的入役了，诸位在选择坐飞机时对其什么态度？
1、首选座21
2、不考虑21与 ...
我估计不是你拒绝坐，而是航空公司拒绝买。飞机如果三天两头出问题，飞行员可能会拒飞，航空公司也会退货或要求赔偿。
品茶论玄机 发表于 2013-1-1 09:39
吹的2012批量生产，2013年还没完成实验，搞毛啊
美国吹的波音787批量生产的时间早就过了，搞毛啊
cxfree 发表于 2013-1-1 19:55
诸位能不能说句实在话，假使21真的入役了，诸位在选择坐飞机时对其什么态度？
1、首选座21
2、不考虑21与 ...
你不坐，就滚到外国去坐外国机啊
ph3203485 发表于 2013-1-1 21:45
我估计不是你拒绝坐，而是航空公司拒绝买。飞机如果三天两头出问题，飞行员可能会拒飞，航空公司也会退货 ...
又来造谣贬低航空公司拒绝买了！为外国飞机企业张目可够厉害！

ARJ21已经有很多航空公司的启动订单了！

按你们的逻辑：美国波音787\欧盟空客的A800早就是三天两头出问题，你们可以高叫拒坐，航空公司拒绝买啊
这是按国际规则在走，慢一点、学费多交一点是应该的
咆哮的斯图卡 发表于 2013-1-1 09:43
大运开始滑跑实验，商飞也有新进展了
指望商飞那帮蠢蛋还不如指望一头野猪
毕竟首次按照商业化角度考虑的飞机，延误些许正常，但不要拖久。。
品茶论玄机 发表于 2013-1-1 19:35
2010年他推出样机试飞，我也曾鼓舞呐喊过，但总是低于他自己说的进度和目标，还不如新舟60，C919我看都比 ...
新舟60没有FAA的试航证
sailormoons 发表于 2013-1-1 20:56
现在真觉得我们国家应该在西飞基础上另建一家跟商飞竞争的民用大飞机企业 有竞争更有动力 有对比发展路线的 ...
目前是资源不足，说实话，西飞，成飞，沈飞的工作任务中，ARJ-21是第几位的？如果大家配合，进展还要快一点呢。还是集中力量再说吧
万事开头难，但一定要稳！！！

好一个笑话 发表于 2013-1-1 21:53
你不坐，就滚到外国去坐外国机啊


懒的理你，起码俺还支持运七系列8、9次，国产飞机你什么时候真金白银的支持过？只会在这里喷翔。

又：先放出“滚”的厥词的不管，反击的就扣。呵呵，有垃圾的版主，才有垃圾的会员
好一个笑话 发表于 2013-1-1 21:53
你不坐，就滚到外国去坐外国机啊


懒的理你，起码俺还支持运七系列8、9次，国产飞机你什么时候真金白银的支持过？只会在这里喷翔。

又：先放出“滚”的厥词的不管，反击的就扣。呵呵，有垃圾的版主，才有垃圾的会员
只要关于ARJ21的新闻，俺一定要看一看里面有没有“将”字。
第一次拿这个证，严格点好，对旅客负责，C919也可以少走弯路。
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