超级军网好吧，我低估了比亚迪粉丝的信仰，F3R过弯秒宝马M5
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:46:05
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只看该作者175楼 发表于: 39分钟前
回 qiaofudie 的帖子
qiaofudie:你扯是扯特斯拉过完好是因为车轻
而特斯拉恰恰不轻，在轿车里面算重的。
....... (2013-07-22 15:22)
那它的过弯不如我的小R，可以在相同速度、过弯方式的前提下比试！
你的宝马前后轮距大，车重，机械设计的优化不足以在同样速度和过弯方式下超过小R！
可以实地测试，用尺量轮印，不要能靠驾驶人员的感觉！科学就怕感觉，两嘴皮子一动，正的就成反的了！
用模型就能比划出来！你觉得我的小R差，是因为它的廉价！
[ 此帖被hansonpenn在2013-07-22 15:30重新编辑 ]
用模型比划一下，看你的宝马过弯能比的过我的小R吗？
你不要和我的小R比，宝马跟自行车以同样速度比过弯（20公里/小时），你的宝马搞不赢什么悬挂也没有的自行车！
车重和前后轮距决定了！现在知道决定过弯半径，改变行进状态的物理参数了吧？
没有结构物体由质量、速度决定过弯半径；有结构物体视结构，如前后有轮的物体还有前后轮距离决定，因为过弯相对无结构复杂了。
[ 此帖被hansonpenn在2013-07-22 15:36重新编辑 ]
不用看，不用自己试，看F0的漂移过弯就知道了，你的宝马去跟蛋蛋比，都用特技车手同车速漂移看谁的半径小！
用我的小R也行，特技车手，全部都同速度漂移，相同赛道上！
还有，你的宝马70公里，90度过弯也必须漂移才行！90度过弯不是高架桥的大转盘！那个就我的小R80公里/小时的弯也过的了，上海的高架上！
[ 此帖被hansonpenn在2013-07-22 15:56重新编辑 ]
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只看该作者175楼 发表于: 39分钟前
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qiaofudie:你扯是扯特斯拉过完好是因为车轻
而特斯拉恰恰不轻，在轿车里面算重的。
....... (2013-07-22 15:22)
那它的过弯不如我的小R，可以在相同速度、过弯方式的前提下比试！
你的宝马前后轮距大，车重，机械设计的优化不足以在同样速度和过弯方式下超过小R！
可以实地测试，用尺量轮印，不要能靠驾驶人员的感觉！科学就怕感觉，两嘴皮子一动，正的就成反的了！
用模型就能比划出来！你觉得我的小R差，是因为它的廉价！
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用模型比划一下，看你的宝马过弯能比的过我的小R吗？
你不要和我的小R比，宝马跟自行车以同样速度比过弯（20公里/小时），你的宝马搞不赢什么悬挂也没有的自行车！
车重和前后轮距决定了！现在知道决定过弯半径，改变行进状态的物理参数了吧？
没有结构物体由质量、速度决定过弯半径；有结构物体视结构，如前后有轮的物体还有前后轮距离决定，因为过弯相对无结构复杂了。
[ 此帖被hansonpenn在2013-07-22 15:36重新编辑 ]
不用看，不用自己试，看F0的漂移过弯就知道了，你的宝马去跟蛋蛋比，都用特技车手同车速漂移看谁的半径小！
用我的小R也行，特技车手，全部都同速度漂移，相同赛道上！
还有，你的宝马70公里，90度过弯也必须漂移才行！90度过弯不是高架桥的大转盘！那个就我的小R80公里/小时的弯也过的了，上海的高架上！
[ 此帖被hansonpenn在2013-07-22 15:56重新编辑 ]
在高架上80码过90度弯吗？其实宝马的过完能力并不怎么样，只是驾驶感觉好而已，而感觉并不可信。
好像比亚迪F3过弯是比较快在高速匝道上确实比307快。
自卑已到骨髓，宝马是豪车，又不是神车，低价车在某个细分项目超过它有什么奇怪的。
网络特攻队在搞新人实习?
这个和三点几升油耗是不是同一宣传队？？？？？？？
自卑已到骨髓，宝马是豪车，又不是神车，低价车在某个细分项目超过它有什么奇怪的。
知道宝马m5是什么吗？不是神车，是赛道最快的四门车，就是靠弯道吃饭的。
知道宝马m5是什么吗？不是神车，是赛道最快的四门车，就是靠弯道吃饭的。
迪粉的信仰不是一般人能理解
擦，智商逆天啊
比亚迪奇瑞长城的脑残粉都是智商堪忧的货色
比亚迪奇瑞长城的脑残粉都是智商堪忧的货色
fuzhanyong 发表于 2013-7-22 16:27
其实宝马的过完能力并不怎么样，只是驾驶感觉好而已，而感觉并不可信。
楼主说的可是宝马M5啊！
其实宝马的过完能力并不怎么样，只是驾驶感觉好而已，而感觉并不可信。
楼主说的可是宝马M5啊！
这帖子里前面几个回复很耐人寻味
难说，f3是小车，m5再厉害也比f3大多了，而过弯与车大小有相当的关系
apoclord1 发表于 2013-7-22 23:41
难说，f3是小车，m5再厉害也比f3大多了，而过弯与车大小有相当的关系
看来smart1.0T AT硬顶博速tailor made特别版(75KW) 是最好的车子，过弯完胜所以牛车了
难说，f3是小车，m5再厉害也比f3大多了，而过弯与车大小有相当的关系
看来smart1.0T AT硬顶博速tailor made特别版(75KW) 是最好的车子，过弯完胜所以牛车了
apoclord1 发表于 2013-7-22 23:41
难说，f3是小车，m5再厉害也比f3大多了，而过弯与车大小有相当的关系
呵呵！
宝马M5可是前任的纽北4门最快圈速车（M5之前是凯迪CTS-V，现任是怕哪没哪Tubro S）。
吹吧吹吧吹吧！BYD的车托们只管吹吧！
apoclord1 发表于 2013-7-22 23:41
难说，f3是小车，m5再厉害也比f3大多了，而过弯与车大小有相当的关系
呵呵！
宝马M5可是前任的纽北4门最快圈速车（M5之前是凯迪CTS-V，现任是怕哪没哪Tubro S）。
吹吧吹吧吹吧！BYD的车托们只管吹吧！
呵呵！
宝马M5可是前任的纽北4门最快圈速车（M5之前是凯迪CTS-V，现任是怕哪没哪Tubro S）。
看比亚迪的托表演太有喜感了！
宝马M5可是前任的纽北4门最快圈速车（M5之前是凯迪CTS-V，现任是怕哪没哪Tubro S）。
看比亚迪的托表演太有喜感了！
哇，F3过弯强过M5，无敌神车啊，可是这么牛逼的车，为啥18米标准桩位绕桩如此不堪呢？哎，也难怪，原形车的绕桩都比车身高一截的神车途安都比不过，更别说改版的了，但是也说不定哦，某粉们上嘴皮一动，神马悬挂、神马调校都是浮云，嘴炮满赛
我去，这个F3能不能开到M5过弯的速度都还不知道呢
papop 发表于 2013-7-23 00:17
呵呵！
宝马M5可是前任的纽北4门最快圈速车（M5之前是凯迪CTS-V，现任是怕哪没哪Tubro S）。
我没有BYD车，也不是托，就事论事。
M5快是因为动力强，但都以极速过弯，谁的极限高真的不好说
呵呵！
宝马M5可是前任的纽北4门最快圈速车（M5之前是凯迪CTS-V，现任是怕哪没哪Tubro S）。
我没有BYD车，也不是托，就事论事。
M5快是因为动力强，但都以极速过弯，谁的极限高真的不好说
哇，F3过弯强过M5，无敌神车啊，可是这么牛逼的车，为啥18米标准桩位绕桩如此不堪呢？哎，也难怪，原形车的 ...
限定条件的话也不是不行， 1.8M 绕桩 肯定就是F3R 赢了。
限定条件的话也不是不行， 1.8M 绕桩 肯定就是F3R 赢了。
话说之前比0-50米加速的是谁来着， 光记得被夏利普桑蹂躏忘了什么车了……
我没有BYD车，也不是托，就事论事。
M5快是因为动力强，但都以极速过弯，谁的极限高真的不好说
我觉得牛北能拿第一的车绝对过弯能力很恐怖，光加速好根本没戏
M5快是因为动力强，但都以极速过弯，谁的极限高真的不好说
我觉得牛北能拿第一的车绝对过弯能力很恐怖，光加速好根本没戏
apoclord1 发表于 2013-7-23 07:05
我没有BYD车，也不是托，就事论事。
M5快是因为动力强，但都以极速过弯，谁的极限高真的不好说
山寨花莲底盘的板车，过弯极限高就有鬼了
我没有BYD车，也不是托，就事论事。
M5快是因为动力强，但都以极速过弯，谁的极限高真的不好说
山寨花莲底盘的板车，过弯极限高就有鬼了
这个迪粉说的实际上是最小转弯半径。
但是即使是最小转弯半径，也不是车越小就转弯半径越小。要看前轮能打的最大角度。
至于速度下的转弯能力，就只能说他无知了。这个需要看的是轮胎的抓地能力，配合发动机，重心高低，以及前后轮胎的重量分配。后轮驱动的车有先天优势，因为前后重量分配接近50／50。
各种车在给定速度下，能够转弯的能力不同。如果方向盘打大了，要么前轮打滑要么后轮打滑，重心高的还可能翻车。
但是即使是最小转弯半径，也不是车越小就转弯半径越小。要看前轮能打的最大角度。
至于速度下的转弯能力，就只能说他无知了。这个需要看的是轮胎的抓地能力，配合发动机，重心高低，以及前后轮胎的重量分配。后轮驱动的车有先天优势，因为前后重量分配接近50／50。
各种车在给定速度下，能够转弯的能力不同。如果方向盘打大了，要么前轮打滑要么后轮打滑，重心高的还可能翻车。
johnqh 发表于 2013-7-23 08:26
这个迪粉说的实际上是最小转弯半径。
但是即使是最小转弯半径，也不是车越小就转弯半径越小。要看前轮能 ...
最小转弯半径，还和前驱后驱有关
这个迪粉说的实际上是最小转弯半径。
但是即使是最小转弯半径，也不是车越小就转弯半径越小。要看前轮能 ...
最小转弯半径，还和前驱后驱有关
papop 发表于 2013-7-22 21:04
楼主说的可是宝马M5啊！
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能算是不错，不是特别的优秀，要是轴距降到2700mm一下，就完美了，对了还要加上纯手动的变速器。
楼主说的可是宝马M5啊！
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能算是不错，不是特别的优秀，要是轴距降到2700mm一下，就完美了，对了还要加上纯手动的变速器。
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 08:40
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能 ...
谁说过弯能力只能算不错？
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能 ...
谁说过弯能力只能算不错？
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 08:40
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能 ...
搞搞清楚。宝马M5可是在纽北拿过4门第一的，如果只是个直道王，弯道性能不够恐怖的话，这是根本不可能的事情。
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能 ...
搞搞清楚。宝马M5可是在纽北拿过4门第一的，如果只是个直道王，弯道性能不够恐怖的话，这是根本不可能的事情。
车托之家的一些回复
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发表于 2013-7-22 16:39:20
我决定跟卖了我的小福上F3R了。。。
开始晕了
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发表于 2013-7-22 16:24:49
去膜拜一下
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最近比亚迪党远超神车党
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太强大了，还TMD漂移……
脑子里估计也就剩下屎了
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发表于 2013-7-22 20:41:13
国产车论坛里的确很多恶心人的愤青，本来看没钱就入国产算了，但看到那帮愤愤搞得我连国产车都给PASS掉了～
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papop 发表于 2013-7-23 08:55
搞搞清楚。宝马M5可是在纽北拿过4门第一的，如果只是个直道王，弯道性能不够恐怖的话，这是根本不可能的 ...
我是说要是轴距再短些，过弯能力会大大加强啊，大大们，肯定会加强的。
搞搞清楚。宝马M5可是在纽北拿过4门第一的，如果只是个直道王，弯道性能不够恐怖的话，这是根本不可能的 ...
我是说要是轴距再短些，过弯能力会大大加强啊，大大们，肯定会加强的。
maomaobear 发表于 2013-7-23 08:52
谁说过弯能力只能算不错？
我是说要是轴距再短些，过弯能力会大大加强啊，大大们，肯定会加强的。要是有另一个版本的M5，除了轴距更短到2650mm，其他的系统不变，和现在的M5相比，那才叫过弯能力强。
谁说过弯能力只能算不错？
我是说要是轴距再短些，过弯能力会大大加强啊，大大们，肯定会加强的。要是有另一个版本的M5，除了轴距更短到2650mm，其他的系统不变，和现在的M5相比，那才叫过弯能力强。
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 09:05
我是说要是轴距再短些，过弯能力会大大加强啊，大大们，肯定会加强的。要是有另一个版本的M5，除了轴距更 ...
有宝马M3，无论哪一款，过弯都不是比亚迪任何一款车能比的
我是说要是轴距再短些，过弯能力会大大加强啊，大大们，肯定会加强的。要是有另一个版本的M5，除了轴距更 ...
有宝马M3，无论哪一款，过弯都不是比亚迪任何一款车能比的
丫见过M5么？哪怕是静止的
ccsosnfs 发表于 2013-7-23 09:14
丫见过M5么？哪怕是静止的
那丫可能根本就不知道宝马M5是什么
丫见过M5么？哪怕是静止的
那丫可能根本就不知道宝马M5是什么
maomaobear 发表于 2013-7-23 09:13
有宝马M3，无论哪一款，过弯都不是比亚迪任何一款车能比的
即便是M3，轴距也过2800mm了，好像是2810mm来着，轴距还是太大，虽然比亚迪F3R肯定拼不过M3M5，但是我是说，宝马M3的轴距还会死太大，最好能降到2700mm一下，那就完美了。
有宝马M3，无论哪一款，过弯都不是比亚迪任何一款车能比的
即便是M3，轴距也过2800mm了，好像是2810mm来着，轴距还是太大，虽然比亚迪F3R肯定拼不过M3M5，但是我是说，宝马M3的轴距还会死太大，最好能降到2700mm一下，那就完美了。
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 08:40
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能 ...
不是。
给定速度下转弯能力和轮胎的抓地力有关，所以是汽车的整体设计。
如果只改轴距，你的前后重量分布改变，那么前后轮胎受力改变。在一定范围内开可以改变轮胎气压做调整。但是如果重量分布改变过大，轮胎受力改变过大，同样速度下造成要么前漂或者后漂。所以转弯性能是下降的。
宝马的建议轮胎气压，在单人和5人＋行李下是不一样的。就是为了这个原因。
同理。轮胎是改变转弯能力的最便宜的方式。
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 08:40
是啊，发动机，变速箱，后轮驱动一起组成了强大的性能，不过M5轴距太大，虽然直线很强，但是过弯能力只能 ...
不是。
给定速度下转弯能力和轮胎的抓地力有关，所以是汽车的整体设计。
如果只改轴距，你的前后重量分布改变，那么前后轮胎受力改变。在一定范围内开可以改变轮胎气压做调整。但是如果重量分布改变过大，轮胎受力改变过大，同样速度下造成要么前漂或者后漂。所以转弯性能是下降的。
宝马的建议轮胎气压，在单人和5人＋行李下是不一样的。就是为了这个原因。
同理。轮胎是改变转弯能力的最便宜的方式。
要是宝马再加上后轮随动转向，会更好啊。
johnqh 发表于 2013-7-23 09:32
不是。
给定速度下转弯能力和轮胎的抓地力有关，所以是汽车的整体设计。
所以说赛车是门科学，而不是蛮干。不过现在绝大多数人并不懂车，更不懂赛车，很多人看F1赛车都看不懂。
不是。
给定速度下转弯能力和轮胎的抓地力有关，所以是汽车的整体设计。
所以说赛车是门科学，而不是蛮干。不过现在绝大多数人并不懂车，更不懂赛车，很多人看F1赛车都看不懂。
也可能是菜鸟开的BMW，不是说美国红旗军演时有新手驾驶大黄蜂被米格17绕死的吗？
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 09:29
即便是M3，轴距也过2800mm了，好像是2810mm来着，轴距还是太大，虽然比亚迪F3R肯定拼不过M3M5，但是我是 ...
不考虑空间，后排不坐人，驾驶者正常坐姿的公路跑车，最佳轴距在2650mm左右，太短也不行。
如果坐姿很矮，最佳轴距还可以加长。
即便是M3，轴距也过2800mm了，好像是2810mm来着，轴距还是太大，虽然比亚迪F3R肯定拼不过M3M5，但是我是 ...
不考虑空间，后排不坐人，驾驶者正常坐姿的公路跑车，最佳轴距在2650mm左右，太短也不行。
如果坐姿很矮，最佳轴距还可以加长。