ARJ21新支线飞机TIA前所有试飞科目全部完成

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:22:30
中国航空报讯（通讯员 马琨）　12月23日，中航工业试飞中心圆满完成ARJ21新支线飞机四架机TIA前所有要求科目任务，项目重点转向试飞报告编写和局方审批。项目计划于12月底召开型号合格审定委员会（TCB）会议，商讨正式进入TIA。

其中，104架机TIA前失速试飞的成功完成为项目进入TIA扫清了最后的障碍。失速试飞是关系到ARJ21飞机能否进入TIA的重点。自11月22日正式进入失速科目表明符合性试飞以来，试飞中心共完成6架次失速速度、18架次失速特性和2架次失速告警表明符合性试飞，于12月7日结束试飞。

飞机在高度3～5千米、10～12千米完成大重量前重心、小重量前重心、大重量后重心、小重量后重心各构型状态的失速试飞，取得了重大技术突破。试飞结果表明，ARJ21-700飞机在各失速试验点响应正常，飞机操稳性能良好，失速改出平稳，基本符合适航规章要求。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_12/28/11624416_0.shtml中国航空报讯（通讯员 马琨）　12月23日，中航工业试飞中心圆满完成ARJ21新支线飞机四架机TIA前所有要求科目任务，项目重点转向试飞报告编写和局方审批。项目计划于12月底召开型号合格审定委员会（TCB）会议，商讨正式进入TIA。

其中，104架机TIA前失速试飞的成功完成为项目进入TIA扫清了最后的障碍。失速试飞是关系到ARJ21飞机能否进入TIA的重点。自11月22日正式进入失速科目表明符合性试飞以来，试飞中心共完成6架次失速速度、18架次失速特性和2架次失速告警表明符合性试飞，于12月7日结束试飞。

飞机在高度3～5千米、10～12千米完成大重量前重心、小重量前重心、大重量后重心、小重量后重心各构型状态的失速试飞，取得了重大技术突破。试飞结果表明，ARJ21-700飞机在各失速试验点响应正常，飞机操稳性能良好，失速改出平稳，基本符合适航规章要求。http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_12/28/11624416_0.shtml
ARJ啊。。。现在订单有多少了来着。。。
yankee 发表于 2011-12-28 12:16
ARJ啊。。。现在订单有多少了来着。。。
我看政策订单是挺多。市场自主订单呢？
进度还是慢了，慢慢搞吧，为大飞机打下坚实的基础
血染黄沙 发表于 2011-12-28 12:18
我看政策订单是挺多。市场自主订单呢？
政策订单那也是订单嘛，投入运行之后，是骡子是马拉出来溜溜呗。
注定是悲剧
穿云图 发表于 2011-12-28 12:25
注定是悲剧
应该比当初Y-7搞客运后来不得不退出的境况好点吧。
能按预定计划交付吗？
“基本符合适航规章要”才是重点！
这样下去又是一个悲剧，太慢了，这种飞机竞争太激烈了
yankee 发表于 2011-12-28 12:26
应该比当初Y-7搞客运后来不得不退出的境况好点吧。

出口第三世界几架，国内航空公司象征性的买几架也就撑死了，这种飞机在国内最大的挑战就是高铁，虽然高铁现在已经差不多成了烂摊子，但国家既然投了血本了，不会见死不救，1000公里以内想挑战铁路太难了，而且现在油价飞涨，航空公司上座率不高，想维持成本都难，像737,320,190这种成熟的飞机才是首选， arj除了外壳，都是进口，算起来也不便宜，国产飞机质量又不能保证，进度一拖再拖，除了从支持国内航空制造业的角度外，在没有什么好的理由看好这个飞机。
穿云图 发表于 2011-12-28 12:35
出口第三世界几架，国内航空公司象征性的买几架也就撑死了，这种飞机在国内最大的挑战就是高铁，虽然高 ...
哈哈，你是高铁支线都看衰，不是自相矛盾吗？
高铁怎么就烂摊子了？很多时候买不到票，可见高铁也并没有把支线的市场都吃掉。
走召大 发表于 2011-12-28 12:56
哈哈，你是高铁支线都看衰，不是自相矛盾吗？
高铁怎么就烂摊子了？很多时候买不到票，可见高铁也并没有 ...

资不抵债程度了，还不烂吗，绑架了银行，还不烂吗？
穿云图 发表于 2011-12-28 12:58
资不抵债程度了，还不烂吗，绑架了银行，还不烂吗？
那是铁道部的问题，是资本层面，又不是高铁本身，高铁本身的系统运行良好，资本面也不会影响到高铁系统的运作。
而且这些资本面的问题是由国家决策产生的，国家当然会有补救措施，有什么好担心的。
庆祝一下。。。
穿云图 发表于 2011-12-28 12:58
资不抵债程度了，还不烂吗，绑架了银行，还不烂吗？
;P照你这么说 MD烂了  很烂很烂  很烂很烂  哈哈  
孩子 你还是回铁血去吧
做过高铁的人  很少回去做绿皮的
哎 再申明一次  孩子 回铁血去吧
轲死 发表于 2011-12-28 13:04
照你这么说 MD烂了  很烂很烂  很烂很烂  哈哈  
孩子 你还是回铁血去吧
做过高铁的人  很少回去做绿 ...
问题你全国有多少个城市通高铁了？全国地级市都通高铁，需要多少钱？
走召大 发表于 2011-12-28 13:03
那是铁道部的问题，是资本层面，又不是高铁本身，高铁本身的系统运行良好，资本面也不会影响到高铁系统的 ...
国家只能在印钱了
穿云图 发表于 2011-12-28 13:07
国家只能在印钱了
国家印钱跟这个有什么关系？那是为了因应美国滥发美元，再说全世界都在这么干都不得不这么干，没办法
总有泼冷水的~
走召大 发表于 2011-12-28 13:09
国家印钱跟这个有什么关系？那是为了因应美国滥发美元，再说全世界都在这么干都不得不这么干，没办法
所以盲目发展带来的影响是短时间不能消除的。
穿云图 发表于 2011-12-28 13:07
国家只能在印钱了
而且中国印钱的效果也比美国好太多了，中国印钱最起码还投入到建设（比如高铁），美国印钱是投入到金融，越来越没救，奥巴马想弄点制造业，到现在全无章法全无起色
轲死 发表于 2011-12-28 13:04
照你这么说 MD烂了  很烂很烂  很烂很烂  哈哈  
孩子 你还是回铁血去吧
做过高铁的人  很少回去做绿 ...
铁路属于战略基础设施，社会效益是第一位，中国的铁路客运一直都是赔本生意，只有货运盈利。
Parasing 发表于 2011-12-28 13:09
总有泼冷水的~
最无语的是只知道乱喷的
穿云图 发表于 2011-12-28 13:12
所以盲目发展带来的影响是短时间不能消除的。
什么盲目发展，不知所云。或者你说的是美国盲目发展？
中国印钱是被迫的，既不主动，又不盲目。
深表祝贺，ARJ将成为第一个拿美国联邦适航证的国产民航客机。
Parasing 发表于 2011-12-28 13:09
总有泼冷水的~
那不是泼冷水，是脑子浆糊
穿云图 发表于 2011-12-28 12:35
出口第三世界几架，国内航空公司象征性的买几架也就撑死了，这种飞机在国内最大的挑战就是高铁，虽然高 ...
傻孩子，撒泡尿照照自己的样儿。这些事是你操心的吗？吃片安眠药，睡吧。
现在已经进入TIA了，真不容易
lee_manson 发表于 2011-12-28 13:21
现在已经进入TIA了，真不容易
美国联邦适航证不好拿，不过还是坚持下来了。
血染黄沙 发表于 2011-12-28 12:18
我看政策订单是挺多。市场自主订单呢？
呵呵，中国民航飞机市场哪有市场自主订单这一说啊，买空客波音都是如此，更何况涉及到扶持国家产业发展和经济增长方式的重大专项工程了。没有自己的产业，民航总局也就是个局了。但是ARJ21还是C919都要充分证明自己的可靠性和性能以后，才会生产销售，如果性能类似或者接近，但是价格确低的多，不但今后市场化了的采购公司会买，国外客户也会跟着买，还会让老牌飞机制造商缺乏议价空间，打折促销呢。
弱弱的问一下完成适航审定试飞（TIA）还得多长时间啊？或者说还得多久ARJ才能交付使用啊？
这种中间消息没有意义，关键是量产交付用户。
大JJ啊急死我了
预计2009年交付用户使用。
美丽的藏南 发表于 2011-12-28 12:28
能按预定计划交付吗？
都不知道延了多少年了……预定计划貌似是07还是09年……
gjmhit 发表于 2011-12-28 14:01
弱弱的问一下完成适航审定试飞（TIA）还得多长时间啊？或者说还得多久ARJ才能交付使用啊？
商飞说明年
dai1976 发表于 2011-12-28 13:16
深表祝贺，ARJ将成为第一个拿美国联邦适航证的国产民航客机。
Y-12笑而不语
陆地天空海洋 发表于 2011-12-28 14:53
Y-12笑而不语
Y-12太小了，说它是民航客机过于勉强。
pwg 发表于 2011-12-28 14:23
这种中间消息没有意义，关键是量产交付用户。
不拿适航证怎么量产？ARJ关键点就是FAA.
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