比亚迪的大白菜版2.0T

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 06:50:29
151KW，320NM。数据牛逼吧？而且据说价格只比1.5T贵6千。6千喔，不是6万！大众的2.0T比1.4T贵至少3、4万，比亚迪倒好，才贵6千。真正的大白菜版2.0T来了。对了，2.0T匹配的难道不是湿式双离合吗？
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-712154.html
151KW，320NM。数据牛逼吧？而且据说价格只比1.5T贵6千。6千喔，不是6万！大众的2.0T比1.4T贵至少3、4万，比亚迪倒好，才贵6千。真正的大白菜版2.0T来了。对了，2.0T匹配的难道不是湿式双离合吗？
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-712154.html
核心部件全部国产化了吗。要是可靠的话  国内其他自主可以向它采购  不过   竞争关系也摆在这儿
大白菜好啊，老百姓实惠啊
应该是湿式双离合，干式的扭矩不够。
这套动力组合如果成功，中高级车至少中级车是够了，但愿如常所愿。
双层电动巴士K10也面世了
我还以为是1.5t的，那就nb了，顺便问个问题，涡轮增压器升功率大了和小，都有什么影响，如2.0T的，150kw的和200kw的，对于机体都有哪些不同的影响
BYD准备给这个机器配套什么变速箱？
1.5TID的变速箱几次升级后现在表现怎么样？
最大扭矩比好多3.0NA还牛逼了！！
加6000应该是只手动的 相比1。5t
要是上湿式双理合 加2.0T 6000可能不够

不管怎么样  还是赞一个  中高级别的动力部分期活了
JMYGMSZBS 发表于 2012-11-21 10:01
双层电动巴士K10也面世了
这个电池布置方式好象不是4个柱子了啊  放底盘上了吗
直面数据要落到实地，才牛逼
mygodson 发表于 2012-11-21 10:08
我还以为是1.5t的，那就nb了，顺便问个问题，涡轮增压器升功率大了和小，都有什么影响，如2.0T的，150kw的和 ...
强化程度不同，低功率版的涡轮介入转速更早。
alsars 发表于 2012-11-21 11:32
强化程度不同，低功率版的涡轮介入转速更早。
我看大众的一般 都是70kw左右，别克的到了80kw，好像奥迪TT的有打到100kw的
比亚迪，比以前还是大有进步的
如果这是真相
BYD确实厉害，搞技术有一套
BYD G6，2.0涡扇直喷、独立悬挂、双离合变速器~~~~
说真的，我心动了
价格不贵，开5年都够本了。
这个数据已经很牛逼了，
mygodson 发表于 2012-11-21 11:41
我看大众的一般 都是70kw左右，别克的到了80kw，好像奥迪TT的有打到100kw的
TTS上面的2.0T确实是200KW，扭矩是350NM
xiaofusheng721 发表于 2012-11-21 13:33
TTS上面的2.0T确实是200KW，扭矩是350NM
国内假如有自主厂商拿出这样的发动机，那那帮合资的是不是羞的把头埋到裤裆里啊，哈哈哈
mygodson 发表于 2012-11-21 13:45
国内假如有自主厂商拿出这样的发动机，那那帮合资的是不是羞的把头埋到裤裆里啊，哈哈哈
很难啊，有这动力还不如先把V6整装车了呢，毕竟用这种动力还要上L4发动机的车型太少了，奥迪也就是TTS用了，其他车型都还是用的普通2.0T呢
xiaofusheng721 发表于 2012-11-21 13:49
很难啊，有这动力还不如先把V6整装车了呢，毕竟用这种动力还要上L4发动机的车型太少了，奥迪也就是TTS用了 ...
也不是啊，两条腿走路啊，再说了，现在对低排量鼓励啊，假如 搞成100kw了，那也是一个宣传噱头啊。
mygodson 发表于 2012-11-21 13:59
也不是啊，两条腿走路啊，再说了，现在对低排量鼓励啊，假如 搞成100kw了，那也是一个宣传噱头啊。
本菜认为 有2。0T 6速湿双离合  解决掉产能后
BYD在传统汽车上应该可以往质量 品质方面提高了

再高级别的动力和整车平台  现在不是时候去攻占

先把10万-20万这个最大的蛋糕吃下
wwlsu780780 发表于 2012-11-21 14:10
本菜认为 有2。0T 6速湿双离合  解决掉产能后
BYD在传统汽车上应该可以往质量 品质方面提高了
是的，把品质外观提高，等做大了后B级就会自然而然的可以了
国产就看比亚迪了，看了还是深圳的企业有活力啊
好像近来国产车技术上有起色，如果在做工用料上能进一步加强我相信选择国产车的人会越来越多。
车车 发表于 2012-11-21 13:07
这个数据已经很牛逼了，
估计达到的可能性较小，但是很符合大多数人买一辆用几年就换的代步或家庭或生意用车的口味……
不过还是希望他家能搞个油电混合动力的……
车车 发表于 2012-11-21 13:07
这个数据已经很牛逼了，
长城摆出的2.0T纸面数据更NB, 160KW,380NM;还有3.0T的呢。H7，H8能装上那就太NB了。
不错，装在1吨小车上，来个四驱，绝对的小钢炮
我擦啊，BYD真特么给力，价格也厚道，贵6000块换2.0t+mt很划算。

比亚迪出个后驱短轴双门车吧，4驱太贵。
职院学生0803 发表于 2012-11-21 20:46
估计达到的可能性较小，但是很符合大多数人买一辆用几年就换的代步或家庭或生意用车的口味……
不过还是 ...
按照1。5   TI             155马力   
这个2。0 TI             205马力
技术成次是差不多的
应该没什么问题
混动 估计还 得等上2年-3年  估计有实质性的干货出来了  具备市场 竞争力的干货
应该借鉴Ecoboost的经验，形成自然吸气、涡轮增压，从1.0-3.5L排量的一系列动力产品，以后要再用就可以直接在货架上选了
wwlsu780780 发表于 2012-11-22 09:05
按照1。5   TI             155马力   
这个2。0 TI             205马力
技术成次是差不多的
对了，前一阵子听说过帝豪要上马混动车，现一阵子也木动静了……
登云 发表于 2012-11-21 12:48
如果这是真相
BYD确实厉害，搞技术有一套
BYD G6，2.0涡扇直喷、独立悬挂、双离合变速器~~~~
兄弟，G6是1.5T的。
龙出江湖 发表于 2012-11-22 13:13
兄弟，G6是1.5T的。
楼主给的是什么？

职院学生0803 发表于 2012-11-21 20:46
估计达到的可能性较小，但是很符合大多数人买一辆用几年就换的代步或家庭或生意用车的口味……
不过还是 ...


比亚迪不仅在传统燃油车动力技术方面与世界同步，在新能源动力方面更走在世界前列，最新研发的DMⅡ代动力系统较之F3DMⅠ代系统各项性能都有很大提升，采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，电池重量较DMⅠ代减轻一半，但单次充电仍可支持车辆在纯电动模式下续驶50公里，日常出行完全可以实现零排放。长途行驶时，DMⅡ代系统提供混合动力模式，110KW电机匹配1.5T发动力，输出最大功率及最大扭矩分别可达223KW和440N·m，动力十分强劲。




预计明年二季度上市，不过还是期望到年底吧，现在电池供不上了，要上电池新工厂才行。首用车就是所谓的秦，应该是基于速锐底盘的混动版。
职院学生0803 发表于 2012-11-21 20:46
估计达到的可能性较小，但是很符合大多数人买一辆用几年就换的代步或家庭或生意用车的口味……
不过还是 ...


比亚迪不仅在传统燃油车动力技术方面与世界同步，在新能源动力方面更走在世界前列，最新研发的DMⅡ代动力系统较之F3DMⅠ代系统各项性能都有很大提升，采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，电池重量较DMⅠ代减轻一半，但单次充电仍可支持车辆在纯电动模式下续驶50公里，日常出行完全可以实现零排放。长途行驶时，DMⅡ代系统提供混合动力模式，110KW电机匹配1.5T发动力，输出最大功率及最大扭矩分别可达223KW和440N·m，动力十分强劲。




预计明年二季度上市，不过还是期望到年底吧，现在电池供不上了，要上电池新工厂才行。首用车就是所谓的秦，应该是基于速锐底盘的混动版。
比亚迪不仅在传统燃油车动力技术方面与世界同步，在新能源动力方面更走在世界前列，最新研发的DMⅡ代动 ...
比亚迪应该像吉利的帝豪那样搞一个高端子品牌，弄个好听的名字，换个好看的车标，再用这套动力系统弄个车系，绝对能把洋鬼子的神车赶出中国。
2012-11-24 16:06 上传

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