ARJ21新支线飞机项目进入TIA正紧张论证中(图)

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 00:57:44

马琨摄影报道

近期，中国商飞在上海召开会议，中国民航局对新支线飞机项目TIA（型号检查核准书）前试飞科目完成情况进行评估。在此期间，ARJ21的101架机进行了与104架机失速试飞结果做比较的对比试飞，检查了不同构型下失速试飞数据的差异；102、103架机进行了航电软件系统升级及多项地面工作。

项目进入TIA的时间还在进一步论证中，计划以104架机为最终构型进行获得TIA后的试飞；进入TIA前还将开展多项工程试飞，对飞机性能做进一步检验。图为工作人员对104架机失速保护计算机（SPC）进行调试。马琨摄影报道 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/06/11796425_0.shtml

这个很锻炼团队啊。

如果有机会坐飞机的话，坐坐也无妨。从没坐过飞机的人低空掠过……

piranha 发表于 2012-1-6 13:07

如果有机会坐飞机的话，坐坐也无妨。从没坐过飞机的人低空掠过……
没坐过？这个真的很难想象啊……

piranha 发表于 2012-1-6 13:07

如果有机会坐飞机的话，坐坐也无妨。从没坐过飞机的人低空掠过……
没啥好坐的，气压变化有时会让人耳鸣难受。希望国产飞机强度更高，这样客舱可加压更高。

这鸡鸡咋还不投入运营呢

贝尔巴尼发表于 2012-1-6 14:48

这鸡鸡咋还不投入运营呢
拿证啊拿证。

期待黑大粗壮的～

hdnbow1 发表于 2012-1-6 13:54

没坐过？这个真的很难想象啊……
中国绝大部分的人没做过飞机的。去年，我们单位去旅游，一个五十岁的老大哥第一次坐飞机，好是兴奋哦。

嘿嘿，本人晕飞机，无福消受这个东东喽！！

同没坐过飞机的路过

xiaoweizi0001 发表于 2012-1-6 14:29

没啥好坐的，气压变化有时会让人耳鸣难受。希望国产飞机强度更高，这样客舱可加压更高。
加压很花钱，竞争力下降。

xiaoweizi0001 发表于 2012-1-6 14:29

没啥好坐的，气压变化有时会让人耳鸣难受。希望国产飞机强度更高，这样客舱可加压更高。
目前貌似789按照1800m来做加压的，已经是业内最好水平了，估计一些国外的老飞机，2500左右算不错了吧

为什么这么慢呢，纠结啊

不知道什么时候才能交货

现在坐飞机已经很便宜了（打折的时候）

空气循环差，一个人放屁一堆人享受，还有那个耳鸣

什么时候能拿到适航证呢？大家都望穿秋水了

这个项目花了不少钱

11月去阎良正看见他们飞的欢呢

快了快了,台胞認為ARJ21今年6月應該會交付航企使用,否則中航商飞面子如何立足下去?小日本那邊三菱MRJ-90將於6月首飞,這個面子問題對大陸同胞尤關重大{:soso_e130:}

可以改成反潜，预警机吧

不是已经卖了不少了么？

用来运兵、做预警机海巡机反潜机如何？

改成货机如何？

用来运兵、做预警机海巡机反潜机如何？

改成货机如何？

什么时候能拿到适航证呢？大家都望穿秋水了
FAA的不用想了，不可能的。

ARJ21最大起飞重量45吨, 這個重量改做海上巡逻或預警机皆不符合戰略`戰術要求, 成為高不成低不就的型號, C-919客机則更符合當运-8代替机, 80吨起飞重量比运-8更強大, 商載重量20吨, 最大航程5500公里, 已經具有改做大型反潛机` 預警机` 空中指揮机條件, 是未來很有前途的軍`民用飞机

要加快脚步，也要稳扎稳打，重点解决关键部件

heatsink 发表于 2012-1-13 21:46

FAA的不用想了，不可能的。
您说笑了吧？ARJ21是要拿FAA的，现在就是全程影子的

像这种民机，应该跟国际接轨，按照国际的测试标准经过充分测试后，保证没有问题了再开始生产，只有这样我们的飞机才能保证可靠安全，也可以保证将来在直线飞机上有我们的一席之地。

gewefew32235 发表于 2012-1-13 20:27

这个涂装有赶脚

我说说吧  ARJ毕竟是国内第一款要拿FAA证的飞机 FAA取证贯穿了设计、制造和试飞整个过程  为什么CAAC对ARJ影子审查如此紧张？  因为FAA的影子审查其实是在审查CAAC的水平和能力  换句话说  是拿鞭子赶着CAAC进步  按照以往CAAC对飞机的审查水平不被FAA不一巴掌搂死才怪

筒子们总在感叹这飞机咋还不交付  其实要想早交付很easy  像运7一样拿个国内的证就OK啦

拿FAA证的意义不仅仅在于对ARJ这款飞机的认证  更深的层次是对国内客机设计和制造系统的鞭策和规范

国内几大厂的制造水平和态度还有很大的提升空间

这个涂装有赶脚

我说说吧 ARJ毕竟是国内第一款要拿FAA证的飞机 FAA取证贯穿了设计、制造和试飞整个过 ...
对c919的取证也有很大的益处

不看好COMAC的前景。

gewefew32235 发表于 2012-1-13 19:27

**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****
没关系有台湾飞机我们很荣幸

heatsink 发表于 2012-1-13 21:46
FAA的不用想了，不可能的。

要不是为了这个证会拖到现在？
您没看标题么已经到tia了

heatsink 发表于 2012-1-13 21:46
FAA的不用想了，不可能的。

要不是为了这个证会拖到现在？
您没看标题么已经到tia了

ARJ这个FC还半死不活呢？

立项比苏霍伊“超级喷气”100早
首飞比苏霍伊“超级喷气”100晚半年左右
现在苏霍伊“超级喷气”100都出口国外，ARJ21还没有量产交付
今年小日本的新支线客机就要首飞了，如果到时再被小日本的给超越

工作辛苦，千万不要出纰漏，一次过关

皮皮鲁鲁西西发表于 2012-1-14 15:47

这个涂装有赶脚

我说说吧 ARJ毕竟是国内第一款要拿FAA证的飞机 FAA取证贯穿了设计、制造和试飞整个过 ...
确实如此，大管局适航处应该撤销，都tm一帮饭桶，吃喝玩乐最在行。

这种支线小机，看来关注度很低啊

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