国产飞机ARJ21完成环球试飞 飞行3万公里

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 03:34:32
新浪航空讯 2014年4月28日13:28,西安阎良,伴随着姿态优美的缓缓降落,中国商飞公司ARJ21-700新支线飞机104架机在北美圆满完成自然结冰试验试飞后安全返回中航工业试飞中心。这也是中国首款自主研制的涡扇喷气支线客机首次飞越国门开展特殊气象环境下的试验试飞,同时还实现了3万公里环球飞行。

  在外交部、工信部、中国民航局等国家部委的大力帮助和支持下,中国商飞公司和中航工业通力合作,由中国商飞公司西安外场试验队和中航工业试飞中心共同推进ARJ21-700新支线飞机自然结冰试飞工作,104架机于3月15日从西安阎良中航工业试飞中心出发,途经中国、俄罗斯、美国、加拿大四国,历经14天、航程1万4千多公里的长途飞行,于28日安全抵达加拿大温莎机场。

  在此后11天里,104架机以加拿大安大略省温莎机场为主机场,在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域范围内,先后进行9架次27小时14分钟的试验试飞,圆满完成局方审定试飞要求的所有试飞科目,检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能,并验证发动机、辅助动力装置、大气数据等系统在结冰条件下的功能,以及飞机的操控品质、失速性能等众多内容。

  返航时,104架机飞越大西洋,途径加拿大、丹麦、冰岛、挪威、奥地利、土耳其、哈萨克斯坦安全返回国内。飞机在飞越亚欧美三大洲和太平洋、大西洋两大洋之后,完成了北半球自东向西、总航程3万公里的环球飞行,沿途共经停10个国家的18个机场,期间经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等各种恶劣气象环境的考验。

  ARJ21-700新支线飞机此次走出国门圆满完成自然结冰试飞,有力扫除了困扰适航取证的又一“拦路虎”,向局方表明了飞机在结冰气象条件下的符合性,证明了飞机在结冰气象条件下飞行的安全性;飞机跨越三大洲、两大洋的长途跋涉,充分验证飞机在不同国家和地区各种复杂严酷气象环境下的适应性、可靠性和安全性;此外,ARJ21-700新支线飞机北美自然结冰试飞打通了中国民机到国外试飞的通道,为后续国产民机型号在国外开展特殊气象条件下的试飞工作积累了经验,铺平了道路。

  ARJ21-700新支线飞机曾于2010-2013年三次分赴乌鲁木齐开展自然结冰试飞,但由于结冰气象条件苛刻,飞机很难捕捉到能够满足适航审定要求的自然结冰云层,只能完成部分试飞科目。考虑到国内自然结冰试飞条件的局限性,并参考国外其他飞机制造商的试飞经验,中国商飞公司西安外场试验队与中航工业试飞中心共同成立专项工作组,对国外民机自然结冰试飞进行了深入调研,对ARJ21-700新支线飞机国外自然结冰试飞的可行性进行了研究,最终确定将北美五大湖区作为自然结冰试飞地点。

  ARJ21-700新支线飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机,目前正在中国民用航空局(CAAC)的审查下和美国联邦航空局(FAA)的“影子审查”下全面开展适

  航验证工作,前期先后完成了颤振、失速、最小离地速度等高风险关键科目试飞,顺利进行了特种气象下的大侧风、高原、高温高寒等高难度局方审定试飞,四架试飞飞机已累计安全飞行2400多个架次、4500多小时,后续还需开展功能可靠性试飞等工作,力争年内取得CAAC型号合格证。

  截至目前,中国商飞公司已同13家国内外客户签署252架ARJ21-700飞机订单。首批交付客户的105、106两架飞机在2013年年底总装下线,将于近期进行生产试飞和部分验证试飞,启动用户成都航空公司正积极做好运营前的各项准备工作,计划明年年初交付。根据不同客户需求,中国商飞公司还在研制公务机和货运型等型号,ARJ21-700飞机未来将形成系列化发展。

http://sky.news.sina.com.cn/2014-04-28/134650309.html新浪航空讯 2014年4月28日13:28,西安阎良,伴随着姿态优美的缓缓降落,中国商飞公司ARJ21-700新支线飞机104架机在北美圆满完成自然结冰试验试飞后安全返回中航工业试飞中心。这也是中国首款自主研制的涡扇喷气支线客机首次飞越国门开展特殊气象环境下的试验试飞,同时还实现了3万公里环球飞行。

  在外交部、工信部、中国民航局等国家部委的大力帮助和支持下,中国商飞公司和中航工业通力合作,由中国商飞公司西安外场试验队和中航工业试飞中心共同推进ARJ21-700新支线飞机自然结冰试飞工作,104架机于3月15日从西安阎良中航工业试飞中心出发,途经中国、俄罗斯、美国、加拿大四国,历经14天、航程1万4千多公里的长途飞行,于28日安全抵达加拿大温莎机场。

  在此后11天里,104架机以加拿大安大略省温莎机场为主机场,在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域范围内,先后进行9架次27小时14分钟的试验试飞,圆满完成局方审定试飞要求的所有试飞科目,检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能,并验证发动机、辅助动力装置、大气数据等系统在结冰条件下的功能,以及飞机的操控品质、失速性能等众多内容。

  返航时,104架机飞越大西洋,途径加拿大、丹麦、冰岛、挪威、奥地利、土耳其、哈萨克斯坦安全返回国内。飞机在飞越亚欧美三大洲和太平洋、大西洋两大洋之后,完成了北半球自东向西、总航程3万公里的环球飞行,沿途共经停10个国家的18个机场,期间经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等各种恶劣气象环境的考验。

  ARJ21-700新支线飞机此次走出国门圆满完成自然结冰试飞,有力扫除了困扰适航取证的又一“拦路虎”,向局方表明了飞机在结冰气象条件下的符合性,证明了飞机在结冰气象条件下飞行的安全性;飞机跨越三大洲、两大洋的长途跋涉,充分验证飞机在不同国家和地区各种复杂严酷气象环境下的适应性、可靠性和安全性;此外,ARJ21-700新支线飞机北美自然结冰试飞打通了中国民机到国外试飞的通道,为后续国产民机型号在国外开展特殊气象条件下的试飞工作积累了经验,铺平了道路。

  ARJ21-700新支线飞机曾于2010-2013年三次分赴乌鲁木齐开展自然结冰试飞,但由于结冰气象条件苛刻,飞机很难捕捉到能够满足适航审定要求的自然结冰云层,只能完成部分试飞科目。考虑到国内自然结冰试飞条件的局限性,并参考国外其他飞机制造商的试飞经验,中国商飞公司西安外场试验队与中航工业试飞中心共同成立专项工作组,对国外民机自然结冰试飞进行了深入调研,对ARJ21-700新支线飞机国外自然结冰试飞的可行性进行了研究,最终确定将北美五大湖区作为自然结冰试飞地点。

  ARJ21-700新支线飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机,目前正在中国民用航空局(CAAC)的审查下和美国联邦航空局(FAA)的“影子审查”下全面开展适

  航验证工作,前期先后完成了颤振、失速、最小离地速度等高风险关键科目试飞,顺利进行了特种气象下的大侧风、高原、高温高寒等高难度局方审定试飞,四架试飞飞机已累计安全飞行2400多个架次、4500多小时,后续还需开展功能可靠性试飞等工作,力争年内取得CAAC型号合格证。

  截至目前,中国商飞公司已同13家国内外客户签署252架ARJ21-700飞机订单。首批交付客户的105、106两架飞机在2013年年底总装下线,将于近期进行生产试飞和部分验证试飞,启动用户成都航空公司正积极做好运营前的各项准备工作,计划明年年初交付。根据不同客户需求,中国商飞公司还在研制公务机和货运型等型号,ARJ21-700飞机未来将形成系列化发展。

http://sky.news.sina.com.cn/2014-04-28/134650309.html
早就该走出去试 扩大知名度
据说明年开始服役
一步一个脚印是最重要的,稳定服役,估计ARJ要给919打前站呢
上次不是说6月份就开始用了么
又推迟了?
飞行2400多个架次,就是说这么多年几乎每天都有试飞?
言无疾 发表于 2014-4-28 19:01
飞行2400多个架次,就是说这么多年几乎每天都有试飞?
一天可以好多个起落哇……
一百遍啊一百遍1 发表于 2014-4-28 19:16
一天可以好多个起落哇……
试飞不是运营飞行,飞完了不得评诂相关数据吗?
言无疾 发表于 2014-4-28 19:22
试飞不是运营飞行,飞完了不得评诂相关数据吗?
全部起落飞完再评,也是有的吧
去程是有的北极航线还是跳岛航线啊?!
一百遍啊一百遍1 发表于 2014-4-28 19:51
全部起落飞完再评,也是有的吧
你真的才,按你这个逻辑,试飞工作都用不了一个月就干完了
言无疾 发表于 2014-4-28 19:57
你真的才,按你这个逻辑,试飞工作都用不了一个月就干完了
这抬杠就没意思了,反正他就是飞了那么多不是
这次总算是长了会脸。。。加油干


[视频]国产ARJ21客机完成环球试飞 航行3万公里经停10国
http://tv.cntv.cn/video/C10450/68b48b70299640c89dee5ef8b53fef32
[WARNING! WARNING!] http://player.cntv.cn/standard/cntvOutSidePlayer.swf?tai=outSide.english&isAutoPlay=false&videoId=vid&videoCenterId=68b48b70299640c89dee5ef8b53fef32


[视频]新闻背景:ARJ21的“这些年”
http://tv.cntv.cn/video/C10450/81a85710841c43aa8469d607adc21e45
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[视频]ARJ21整装待发 5月底将首飞
http://tv.cntv.cn/video/C10450/fdb07f8b88e148b588d952f517b55659
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[视频]国产ARJ21客机完成环球试飞 航行3万公里经停10国
http://tv.cntv.cn/video/C10450/68b48b70299640c89dee5ef8b53fef32
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[视频]新闻背景:ARJ21的“这些年”
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[视频]ARJ21整装待发 5月底将首飞
http://tv.cntv.cn/video/C10450/fdb07f8b88e148b588d952f517b55659
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一百遍啊一百遍1 发表于 2014-4-28 20:00
这抬杠就没意思了,反正他就是飞了那么多不是
又不是一架飞机飞完的,除了那个做静力实验外其他的还得玩命飞啊
还是要支持一下!来自: Android客户端
一百遍啊一百遍1 发表于 2014-4-28 20:00
这抬杠就没意思了,反正他就是飞了那么多不是
是你没脑子还是我抬杠?想想都知道不可行你还强词夺理
万里长征又走完一步,预祝21顺利获证
既然环球就算不走任何折线也最少得飞4W公里!3W就环球了?
既然能环球飞,我希望以后国家出访专机就用它
有C919的消息吗,推迟以后好伤心啊
波粒二象性 发表于 2014-4-28 23:11
既然环球就算不走任何折线也最少得飞4W公里!3W就环球了?
没沿赤道飞吧。
党魁的81192 发表于 2014-4-28 23:31
有C919的消息吗,推迟以后好伤心啊
有啊,今年首架下线,明年开始试飞。
这飞机能军用吗,能代替图154吗
35天环游地球,比70天环游地球快一倍。
靠得住吗?商飞明显搞房地产比搞飞机上心。
波粒二象性 发表于 2014-4-28 23:11
既然环球就算不走任何折线也最少得飞4W公里!3W就环球了?
呵呵,在极点上我原地转一圈就可以完成环球旅行。
疯狂大嘴 发表于 2014-4-29 00:28
这飞机能军用吗,能代替图154吗

不可能的。

当代军工业和民用工业的距离比二战时代的距离要远的多,民用工业转型成军工业,需要相当长的时间,主要就是需要型号磨练技术经验,这个要时间更要钱。

民用工业和军事工业的差异,最经典的例子就是波音,波音现在的军机生产,几乎都是麦道接盘而来的,C17,F-15 F-18,都是收购麦道以后得来的,波音虽然已经霸占美国民航霸主70年,但是在米帝军队中的军机比例却每况愈下,B52停产以后,在空军海军中,就没啥重要产品,收购麦道以后连麦道那么牛逼的军机部门都玩不转,此后的竞标全部败绩

现在美国航空制造,变成玩军机的洛马玩不来民航,玩民航的波音玩不来军机
波音的一代神机波音747,是竞争美国战略运输机失败的产物,输给了洛马的C-5,结果波音把这款失败的运输机,大改成民航,才发现难度远比原来想象的要打,尤其要把军用运输机常用的上单翼改成民航常用的下单翼,等于气动和结构都推倒重来设计了一遍,波音因此差点破产
好,有进展就高兴。
既然环球就算不走任何折线也最少得飞4W公里!3W就环球了?
按人航海标准,一圈有2万几千公里够数就可认为环球了
全部起落飞完再评,也是有的吧
有些试飞完要检查数据,检查机体,才能进行下一个科目的。处于试飞的飞机,飞机严格说是处于一个亚安全的状态的
曾经到过巴西,2万公里,返回2万公里,这也真正是有过环球经历了
gfps1980 发表于 2014-4-29 00:40
靠得住吗?商飞明显搞房地产比搞飞机上心。
既然出了成果,那也就没啥可说的了。虽然说我觉得ARJ21和当年引进失败的MD90总有一些说不清道不明的关系……
波粒二象性 发表于 2014-4-28 23:11
既然环球就算不走任何折线也最少得飞4W公里!3W就环球了?
只有绕赤道一圈才4W,高纬度转一圈都不到1万,自己找个篮球就明白了
islanight 发表于 2014-4-29 08:36
只有绕赤道一圈才4W,高纬度转一圈都不到1万,自己找个篮球就明白了
27楼已经教会我更高明的了。
波粒二象性 发表于 2014-4-28 23:11
既然环球就算不走任何折线也最少得飞4W公里!3W就环球了?
环北极圈,直径小多啦,虽然也是环球。环赤道才要四万公里以上。所以说老毛的“坐地日行八万里”不科学。他要到印尼去坐在赤道上才能这样说,可是印尼不让啊!座在北京怎么也不会有八万里的哈哈!
gfps1980 发表于 2014-4-29 00:44
不可能的。

当代军工业和民用工业的距离比二战时代的距离要远的多,民用工业转型成军工业,需要相当 ...
这就扯了!!

747是地地道道的民机项目,而且当年和波音超音速客机是平行的项目。最早由环球航空公司提出的需求,要求大型双层客机。但是波音的工程师研究发现,双层窄体客机无论从制造成本和研发难度看都不如单层宽体客机,所以说服环球航空使用宽体客机做越洋飞行,747也开了宽体客机的先河。只是后来波音竞标军方运输机项目失败,才调拨部分军机研发人员到747项目。   

这点希望不要信口开河。
曾经到过巴西,2万公里,返回2万公里,这也真正是有过环球经历了
咱有次是飞欧洲 然后欧洲飞美国 最后从美国回国 环游地球十五天
woodyhl 发表于 2014-4-29 08:44
环北极圈,直径小多啦,虽然也是环球。环赤道才要四万公里以上。所以说老毛的“坐地日行八万里”不科学。 ...
人家老毛说的八万里指的是绕太阳公转,太祖可不是那种不学无术乱放炮的。