超级军网FAA到底怎么刁难ARJ21，919了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:01:44
我能找到无数篇报道说被FAA刁难了，但找不到一篇描述具体怎么习难了，唯一靠谱一些的就是说：FAA回邮件回得慢。
我想知道具体是怎么个刁难法。谢谢 我能找到无数篇报道说被FAA刁难了，但找不到一篇描述具体怎么习难了，唯一靠谱一些的就是说：FAA回邮件回得慢。
我想知道具体是怎么个刁难法。谢谢
我想知道具体是怎么个刁难法。谢谢 我能找到无数篇报道说被FAA刁难了，但找不到一篇描述具体怎么习难了，唯一靠谱一些的就是说：FAA回邮件回得慢。
我想知道具体是怎么个刁难法。谢谢
不用某牌子发动机不给，不用某几个牌子的座椅不合格
别说具体怎样刁难，就是你看的那些所谓的据XX网，XX报，XX媒体，实际你都找不到原文或原文根本不是这个意思，是小编的议论文，在发挥文学想象力
有人说三流的国家制造产品，二流的国家研究技术，一流的国家制定技术标准。不行，天朝也应该制定标准强制白皮认证，不听话就卡脖子，不能老吃亏
6F6 发表于 2016-6-30 13:50
别说具体怎样刁难，就是你看的那些所谓的据XX网，XX报，XX媒体，实际你都找不到原文或原文根本不是这个意思 ...
又跑出来了？？？连个东航CF6数据都不敢正视的，你敢说地摊文学？
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好好看看
别说具体怎样刁难，就是你看的那些所谓的据XX网，XX报，XX媒体，实际你都找不到原文或原文根本不是这个意思 ...
又跑出来了？？？连个东航CF6数据都不敢正视的，你敢说地摊文学？
好好看看
据说，FAA扣住ARJ21的适航证不发，CAAC也扣住787的适航证不发，然后谈判双方同意交还
CAAC把证发了，FAA连夜修改了审查条例，要求ARJ21继续补充材料……
CAAC把证发了，FAA连夜修改了审查条例，要求ARJ21继续补充材料……
FAA等于是校长，CAAC等于是实习老师，商飞的ARJ21项目等于学生。
ARJ21按校长出的题目去做。只是监考老师是CAAC。校长FAA在旁边看。考生考及格了，校长说监考老师和考生都不及格。这又怎么解？要知道波音787，FAA只亲自监督30%的测试项目，其它70%项目都是波音自己做完测试说ok。ARJ可是FAA监督了80%的项目测试。
如果你去考试，同样试题换个监考老师就说你成绩无效，你会当没事发生？民航版这个话题早有讨论。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D1
搞清楚，美国是不想给中国双边认证。这个可是门槛，放开了以后中国的19座以上飞机只需要自己CAAC认证美国就必须给FAA认证。看看现在的华为、中兴，看看美国禁止中国发射西方卫星。真以为这个和政治无关？
FAA等于是校长，CAAC等于是实习老师，商飞的ARJ21项目等于学生。
ARJ21按校长出的题目去做。只是监考老师是CAAC。校长FAA在旁边看。考生考及格了，校长说监考老师和考生都不及格。这又怎么解？要知道波音787，FAA只亲自监督30%的测试项目，其它70%项目都是波音自己做完测试说ok。ARJ可是FAA监督了80%的项目测试。
如果你去考试，同样试题换个监考老师就说你成绩无效，你会当没事发生？民航版这个话题早有讨论。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D1
搞清楚，美国是不想给中国双边认证。这个可是门槛，放开了以后中国的19座以上飞机只需要自己CAAC认证美国就必须给FAA认证。看看现在的华为、中兴，看看美国禁止中国发射西方卫星。真以为这个和政治无关？
唐鸢 发表于 2016-6-30 13:52
有人说三流的国家制造产品，二流的国家研究技术，一流的国家制定技术标准。不行，天朝也应该制定标准强制白 ...
这是以市场为前提的，谁拥有市场，谁就有制定标准的权利，我有技术，有制造能力，自己有足够市场，你又不准备买我的产品，搭理你才见鬼
有人说三流的国家制造产品，二流的国家研究技术，一流的国家制定技术标准。不行，天朝也应该制定标准强制白 ...
这是以市场为前提的，谁拥有市场，谁就有制定标准的权利，我有技术，有制造能力，自己有足够市场，你又不准备买我的产品，搭理你才见鬼
这是以市场为前提的，谁拥有市场，谁就有制定标准的权利，我有技术，有制造能力，自己有足够市场，你又不 ...
那得看买方市场还是卖方市场。假如鬼子叫嚷说娘娘必须通过我们日本的战斗机认证，否则不买，美帝只会哈哈大笑。
那得看买方市场还是卖方市场。假如鬼子叫嚷说娘娘必须通过我们日本的战斗机认证，否则不买，美帝只会哈哈大笑。
leeone 发表于 2016-6-30 13:55
又跑出来了？？？连个东航CF6数据都不敢正视的，你敢说地摊文学？
不错。
我看不懂最后一幅图上的话，什么是局方试飞仅为申请人表明符合性试飞数量的1/3
又跑出来了？？？连个东航CF6数据都不敢正视的，你敢说地摊文学？
不错。
我看不懂最后一幅图上的话，什么是局方试飞仅为申请人表明符合性试飞数量的1/3
4楼才是楼主的本体
你找个TPP，美国怎么具体刁难中国了的证据给我看看
从目前来看 买方市场主要还是欧美国家 国内市场虽然广阔 但如果想要飞国际航线就必须啃下FAA和EASA的认证 否则我们的飞机永远走不出国门
这种涉及政治利益博弈的 双方必须做出适当的让步 毕竟双方的市场都很广阔 对于经济和政治都有利的事情 相信欧美等国都会做出权衡利弊
国内买方可选择的不多 如果自己有能力也就不会买欧美客机 这是事实 搞919也只是想把这个短板补齐 买俄国客机？呵呵！
这种涉及政治利益博弈的 双方必须做出适当的让步 毕竟双方的市场都很广阔 对于经济和政治都有利的事情 相信欧美等国都会做出权衡利弊
国内买方可选择的不多 如果自己有能力也就不会买欧美客机 这是事实 搞919也只是想把这个短板补齐 买俄国客机？呵呵！
首先诚如楼主所说，查了无数篇报道说是被FAA刁难了，我也很关注，就我看到的一些报道没有这个说法，楼主能否给出你查了无数篇报道的其中几篇的链接
不论是商飞本身或是民航的审查能力，能力没达到就是没达到。至于楼主说的无数篇报道被刁难，给个出处，你可不要说是论坛文学说的。
首先诚如楼主所说，查了无数篇报道说是被FAA刁难了，我也很关注，就我看到的一些报道没有这个说法，楼主能否给出你查了无数篇报道的其中几篇的链接
不论是商飞本身或是民航的审查能力，能力没达到就是没达到。至于楼主说的无数篇报道被刁难，给个出处，你可不要说是论坛文学说的。
应该是这个飞机的冥煮和滋油不符合霉括标准
aichitang 发表于 2016-6-30 14:14
不错。
我看不懂最后一幅图上的话，什么是局方试飞仅为申请人表明符合性试飞数量的1/3
就是说，在美国波音飞机测试，FAA只有30%的测试项目是在场监督的。其他项目都是波音自己做完说可以了，FAA就当过关。而ARJ21，FAA在场监督的项目是80%。
不错。
我看不懂最后一幅图上的话，什么是局方试飞仅为申请人表明符合性试飞数量的1/3
就是说，在美国波音飞机测试，FAA只有30%的测试项目是在场监督的。其他项目都是波音自己做完说可以了，FAA就当过关。而ARJ21，FAA在场监督的项目是80%。
chatman 发表于 2016-6-30 14:15
你找个TPP，美国怎么具体刁难中国了的证据给我看看
http://www.comac.cc/dzzz_cn/index.htm?17
看杂志，了解下为什么2011年FAR25更新了，其他在飞的飞机都只需要进行补充测试。而FAA则要求ARJ21必须重新认证。要知道FAA条例每几年或者针对某些事故都会更新。那些80年代就在飞的飞机只要补充进行这些改进就可以。为什么只有ARJ一款是特例？
FAR25部近年的修改内容。FAA有要求停飞所有飞机要求重头开始做测试吗？包括拿了FAA认证的运12都只需要进行R4补充验证即可。2011年787-9也在测试，FAA照例只是补充测试，怎么不见要求波音从头测试。等ARJ完成了R3版本的测试后，FAA就说升级了R4要重头来过，所以很多人说没卡啊，这不睁眼说瞎话的事。
chatman 发表于 2016-6-30 14:15
你找个TPP，美国怎么具体刁难中国了的证据给我看看
http://www.comac.cc/dzzz_cn/index.htm?17
看杂志，了解下为什么2011年FAR25更新了，其他在飞的飞机都只需要进行补充测试。而FAA则要求ARJ21必须重新认证。要知道FAA条例每几年或者针对某些事故都会更新。那些80年代就在飞的飞机只要补充进行这些改进就可以。为什么只有ARJ一款是特例？
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FAR25部近年的修改内容。FAA有要求停飞所有飞机要求重头开始做测试吗？包括拿了FAA认证的运12都只需要进行R4补充验证即可。2011年787-9也在测试，FAA照例只是补充测试，怎么不见要求波音从头测试。等ARJ完成了R3版本的测试后，FAA就说升级了R4要重头来过，所以很多人说没卡啊，这不睁眼说瞎话的事。
看看现在的华为、中兴，看看美国禁止中国发射西方卫星。真以为这个和政治无关？
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世界标准组织在美国开会，美国索性不给要在会上提出中国标准的中国专家发签证，美国是可以无耻到这地步，其他还用说？
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世界标准组织在美国开会，美国索性不给要在会上提出中国标准的中国专家发签证，美国是可以无耻到这地步，其他还用说？
上世纪九十年代，波音和空客为了争夺市场爆发飞机大战，互相卡认证、卡准入、打官司经常的事，后来闹大了两边政治介入，双方妥协互相认证完事。这个行业就是这样，市场规模和技术积累达到一定程度，竞争方谈判妥协才有可能。中国这方面起步晚，别人卡你正常，过一、二十年后再谈平等竞争也是意料之内的事。
leeone 发表于 2016-6-30 14:25
http://www.comac.cc/dzzz_cn/index.htm?17
呵呵，我让楼主找个TPP，美国恶心中国的具体证据。
其实TPP明显美国对中国是不怀好意，根本不带中国玩。但是你要找具体那件事刁难中国，还真的不容易找到。
同一个规则，我可以很顺畅的给你办事， 也可以很顺畅的让你办不成，还让你找不到茬。
http://www.comac.cc/dzzz_cn/index.htm?17
呵呵，我让楼主找个TPP，美国恶心中国的具体证据。
其实TPP明显美国对中国是不怀好意，根本不带中国玩。但是你要找具体那件事刁难中国，还真的不容易找到。
同一个规则，我可以很顺畅的给你办事， 也可以很顺畅的让你办不成，还让你找不到茬。
chatman 发表于 2016-6-30 14:32
呵呵，我让楼主找个TPP，美国恶心中国的具体证据。
其实TPP明显美国对中国是不怀好意，根本不带中国玩 ...
是的，就是这样，FAA根本就没按正常流程，在完成测试后找了个理由没承认。因为美国根本就不想让中国轻松获得这个双边认证。
呵呵，我让楼主找个TPP，美国恶心中国的具体证据。
其实TPP明显美国对中国是不怀好意，根本不带中国玩 ...
是的，就是这样，FAA根本就没按正常流程，在完成测试后找了个理由没承认。因为美国根本就不想让中国轻松获得这个双边认证。
leeone 发表于 2016-6-30 13:55
又跑出来了？？？连个东航CF6数据都不敢正视的，你敢说地摊文学？
这个国产文不能说明问题，夸奖ARJ21的国产文多了，另外要么上传一本书，地摊货也行，这种膏药毫无意义，质量还不如小编
leeone 发表于 2016-6-30 13:55
又跑出来了？？？连个东航CF6数据都不敢正视的，你敢说地摊文学？
这个国产文不能说明问题，夸奖ARJ21的国产文多了，另外要么上传一本书，地摊货也行，这种膏药毫无意义，质量还不如小编
787锂电池明显带隐患放行……（美国)工程院士老师在课上说的
6F6 发表于 2016-6-30 14:34
这个国产文不能说明问题，夸奖ARJ21的国产问多了，另外要么上传一本书，地摊货也行，这种膏药毫无意义
国产文，说的就是事实。你注册3天除了吹牛贴过什么资料数据。你自己是地摊货连数据都拿不出就别出来现。
这个国产文不能说明问题，夸奖ARJ21的国产问多了，另外要么上传一本书，地摊货也行，这种膏药毫无意义
国产文，说的就是事实。你注册3天除了吹牛贴过什么资料数据。你自己是地摊货连数据都拿不出就别出来现。
Redbee 发表于 2016-6-30 13:56
据说，FAA扣住ARJ21的适航证不发，CAAC也扣住787的适航证不发，然后谈判双方同意交还
CAAC把证发了，FAA ...
是2011年FAR23部和FAR25部都更新了一下，本来只需要补充测试即可。包括运12都这样。但是FAA却要求“重头”来。 全球只有ARJ会因为FAA版本升级，之前测试不承认要求“重头”来。可笑的是当时波音自己正在测787-9，同时787-8投入使用后多起电池火灾。又不见FAA会要求787重头来。
据说，FAA扣住ARJ21的适航证不发，CAAC也扣住787的适航证不发，然后谈判双方同意交还
CAAC把证发了，FAA ...
是2011年FAR23部和FAR25部都更新了一下，本来只需要补充测试即可。包括运12都这样。但是FAA却要求“重头”来。 全球只有ARJ会因为FAA版本升级，之前测试不承认要求“重头”来。可笑的是当时波音自己正在测787-9，同时787-8投入使用后多起电池火灾。又不见FAA会要求787重头来。
leeone 发表于 2016-6-30 14:37
国产文，说的就是事实。你注册3天除了吹牛贴过什么资料数据。你自己是地摊货连数据都拿不出就别出来现。
他的意思是，我们看的都是错的，只有他说的是对的！这能说的清？
国产文，说的就是事实。你注册3天除了吹牛贴过什么资料数据。你自己是地摊货连数据都拿不出就别出来现。
他的意思是，我们看的都是错的，只有他说的是对的！这能说的清？
虽然ARJ21通过了CAAC适航审定，确保了国内市场有着一席之地，然而目前ARJ21尚未通过FAA适航审定，使得其国际市场上举步维艰，甚至一度传出ARJ21准备放弃FAA适航审定的传闻。获取FAA适航认证是一个长期而又艰难的历程，据相关消息人士称，商飞也不准备在FAA适航审定这一颗树上吊死，也与EASA接触准备进行适航审定。若能通过欧洲【EASA】适航审定，对于打开国外市场也是个好消息。
虽然ARJ21通过了CAAC适航审定，确保了国内市场有着一席之地，然而目前ARJ21尚未通过FAA适航审定，使得其国际市场上举步维艰，甚至一度传出ARJ21准备放弃FAA适航审定的传闻。获取FAA适航认证是一个长期而又艰难的历程，据相关消息人士称，商飞也不准备在FAA适航审定这一颗树上吊死，也与EASA接触准备进行适航审定。若能通过欧洲【EASA】适航审定，对于打开国外市场也是个好消息。
千里之行，始于足下。不论ARJ21性能如何，在市场上是否会成功，其诞生就是中国航空业的里程碑，代表着中国喷气客机从无到有。作为先驱，艰难来到世上的ARJ21其一生注定坎坷。然而其最大的意义是为中国民航机开路，让后续的C919、C929能少走弯路，摸索出一条适合中国的道路来。从这个角度来说，ARJ21已经成功了，初试啼声，一飞冲天。
gxw8080 发表于 2016-6-30 15:03
虽然ARJ21通过了CAAC适航审定，确保了国内市场有着一席之地，然而目前ARJ21尚未通过FAA适航审定，使得其国 ...
错，美国不想给双边认证，只建议商飞单独吧ARJ21过FAA。这意味着以后每架飞机都要看美国脸色。不和美国尿到一壶的国家，会轻松拿到这个双边认证？
ARJ21的供应商都是美国的，不像毛子的SSJ100供应商是欧洲的。要国EASA，又要看双方利益怎么谈了。
虽然ARJ21通过了CAAC适航审定，确保了国内市场有着一席之地，然而目前ARJ21尚未通过FAA适航审定，使得其国 ...
错，美国不想给双边认证，只建议商飞单独吧ARJ21过FAA。这意味着以后每架飞机都要看美国脸色。不和美国尿到一壶的国家，会轻松拿到这个双边认证？
ARJ21的供应商都是美国的，不像毛子的SSJ100供应商是欧洲的。要国EASA，又要看双方利益怎么谈了。
唐鸢 发表于 2016-6-30 14:09
那得看买方市场还是卖方市场。假如鬼子叫嚷说娘娘必须通过我们日本的战斗机认证，否则不买，美帝只会哈哈 ...
你可以不给波音适航证啊，但是你照样得买。787不给适航证国内照样买了不是吗？
全世界人家只认FAA不认CAAC。要知道CAAC是有自己标准的，
那得看买方市场还是卖方市场。假如鬼子叫嚷说娘娘必须通过我们日本的战斗机认证，否则不买，美帝只会哈哈 ...
你可以不给波音适航证啊，但是你照样得买。787不给适航证国内照样买了不是吗？
全世界人家只认FAA不认CAAC。要知道CAAC是有自己标准的，
天行者A 发表于 2016-6-30 15:14
你可以不给波音适航证啊，但是你照样得买。787不给适航证国内照样买了不是吗？
全世界人家只认FAA不认CA ...
欧洲也有【EASA】适航审定条列！！
你可以不给波音适航证啊，但是你照样得买。787不给适航证国内照样买了不是吗？
全世界人家只认FAA不认CA ...
欧洲也有【EASA】适航审定条列！！
gxw8080 发表于 2016-6-30 15:22
欧洲也有【EASA】适航审定条列！！
那么欧洲的我们有吗？
欧洲也有【EASA】适航审定条列！！
那么欧洲的我们有吗？
leeone 发表于 2016-6-30 14:37
国产文，说的就是事实。你注册3天除了吹牛贴过什么资料数据。你自己是地摊货连数据都拿不出就别出来现。
教主啊兄弟这是教主啊
国产文，说的就是事实。你注册3天除了吹牛贴过什么资料数据。你自己是地摊货连数据都拿不出就别出来现。
教主啊兄弟这是教主啊
天行者A 发表于 2016-6-30 15:29
那么欧洲的我们有吗？
双边认证同样都没有。标准这东西就是实力代表。中国标准可以在东南亚，非洲，中亚地区。要进入欧美澳这些白皮区，慢慢玩博弈，欧洲分裂对中国是好事。有求于我们这些东西就可以谈了。
那么欧洲的我们有吗？
双边认证同样都没有。标准这东西就是实力代表。中国标准可以在东南亚，非洲，中亚地区。要进入欧美澳这些白皮区，慢慢玩博弈，欧洲分裂对中国是好事。有求于我们这些东西就可以谈了。
huhu37 发表于 2016-6-30 15:33
教主啊兄弟这是教主啊
知道肯定是某杂新小号，今天空版C2那贴。这货色就在那里乱吹牛了。
教主啊兄弟这是教主啊
知道肯定是某杂新小号，今天空版C2那贴。这货色就在那里乱吹牛了。
很多项目中国国内没有实验室，但MD不开放实验室给你用，你连测试都要想尽办法，呵呵。
EX：高空结冰的实验，中国没有大型结冰实验室，ARJ拿到北方等冬天测，第一次测试，FAA说实验指标不对，只能等第二年再测。
加上评测时间跨度长（国内第一次弄中大客机的），FAA好多指标都更改了，然后还要再按新指标测试。
EX：高空结冰的实验，中国没有大型结冰实验室，ARJ拿到北方等冬天测，第一次测试，FAA说实验指标不对，只能等第二年再测。
加上评测时间跨度长（国内第一次弄中大客机的），FAA好多指标都更改了，然后还要再按新指标测试。
被人贴了一墙证据，现在领钱这么好领？
这个世界，有三种过FAA的方式：
1、和美国尿一壶里面的。如巴西、加拿大。这样顺利和美国FAA双边认证，只要过了本国的认证自动获得FAA认证；
2、足够强大的，能和FAA谈判的。欧洲的EASA，在空客成立后欧洲才有本事和美国谈这个；
3、像日本一样做狗。MRJ项目5架飞机4架飞美国西雅图，由波音测试，自己派50个人去意思一下，日本自己民航局无作为；
中国是要走第2条，但是美国是要中国走第3条。走第2条，硬实力软实力都必须够，无非就是个博弈过程。欧洲和美国都扯了N久。
1、和美国尿一壶里面的。如巴西、加拿大。这样顺利和美国FAA双边认证，只要过了本国的认证自动获得FAA认证；
2、足够强大的，能和FAA谈判的。欧洲的EASA，在空客成立后欧洲才有本事和美国谈这个；
3、像日本一样做狗。MRJ项目5架飞机4架飞美国西雅图，由波音测试，自己派50个人去意思一下，日本自己民航局无作为；
中国是要走第2条，但是美国是要中国走第3条。走第2条，硬实力软实力都必须够，无非就是个博弈过程。欧洲和美国都扯了N久。
leeone 发表于 2016-6-30 13:58
FAA等于是校长，CAAC等于是实习老师，商飞的ARJ21项目等于学生。
ARJ21按校长出的题目去做。只是监考老 ...
说得好！
论坛低龄化的厉害，有些小朋友头脑简单到认为baidu上搜不出来的东西就是不存在的……那是得有多幼稚……
FAA等于是校长，CAAC等于是实习老师，商飞的ARJ21项目等于学生。
ARJ21按校长出的题目去做。只是监考老 ...
说得好！
论坛低龄化的厉害，有些小朋友头脑简单到认为baidu上搜不出来的东西就是不存在的……那是得有多幼稚……
leeone 发表于 2016-6-30 15:36
知道肯定是某杂新小号，今天空版C2那贴。这货色就在那里乱吹牛了。
但是我奇怪的是，某杂一天到晚嚣张的要死，到头来目的却是为了让大家清清楚楚看到它造谣搅屎的本质？
知道肯定是某杂新小号，今天空版C2那贴。这货色就在那里乱吹牛了。
但是我奇怪的是，某杂一天到晚嚣张的要死，到头来目的却是为了让大家清清楚楚看到它造谣搅屎的本质？