超级军网其实笨想也知道为什么FAA EASA他们刁难中国飞机了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:53:15
首先大家必须知道FAA不是一个世界性的机构，只是一家美国的单位，显然FAA受谁影响不言而喻
其次，你们应该知道华为在美国受到的阻力
再次，其实美国人欧洲人惧怕中国的C919成熟起来，因为一旦他们给919这类中国客机颁发了适航证，那就是说这飞机足以达到安全标准，可以想象对他们自己的航空企业那就是致命打击
显然国际客户不会像网友那样凭什么主官印象去选飞机，既然大多数航空公司考虑的都是FAA EASA的适航证，那如果919拿到了就说明919完全符合标准，必然会被列入选购行列，航空公司可不会考虑什么这是新选手必然不如波音空客，而且凭借中国天生的成本优势（主要结构全国产，加上依然低于欧美的人力成本），显然我们的客机会像高铁一样极具性价比，也自然具有超强竞争力
航空公司不是啥子，如果同样达标我自然选一个价格便宜的，这样一来更便宜的国产客机必然强力侵蚀美国欧洲飞机市场，这是他们政府不愿意看到的，呵呵
至于FAA EASA这两货色，我只想说，他们现在动不动就联合认证，早就沆瀣一气了
这个局面必须被打破，长期以来美国凭借超级大国干了不少恶心人的事，凭什么三大评级机构就美国人说了算？凭什么国际航空标准的维护就你美国人说了算，欧洲都得屁后跟着
这个局面不打破，其他国家很难起来，我就想问问你凭什么心甘情愿被美国控制？
首先大家必须知道FAA不是一个世界性的机构，只是一家美国的单位，显然FAA受谁影响不言而喻
其次，你们应该知道华为在美国受到的阻力
再次，其实美国人欧洲人惧怕中国的C919成熟起来，因为一旦他们给919这类中国客机颁发了适航证，那就是说这飞机足以达到安全标准，可以想象对他们自己的航空企业那就是致命打击
显然国际客户不会像网友那样凭什么主官印象去选飞机，既然大多数航空公司考虑的都是FAA EASA的适航证，那如果919拿到了就说明919完全符合标准，必然会被列入选购行列，航空公司可不会考虑什么这是新选手必然不如波音空客，而且凭借中国天生的成本优势（主要结构全国产，加上依然低于欧美的人力成本），显然我们的客机会像高铁一样极具性价比，也自然具有超强竞争力
航空公司不是啥子，如果同样达标我自然选一个价格便宜的，这样一来更便宜的国产客机必然强力侵蚀美国欧洲飞机市场，这是他们政府不愿意看到的，呵呵
至于FAA EASA这两货色，我只想说，他们现在动不动就联合认证，早就沆瀣一气了
这个局面必须被打破，长期以来美国凭借超级大国干了不少恶心人的事，凭什么三大评级机构就美国人说了算？凭什么国际航空标准的维护就你美国人说了算，欧洲都得屁后跟着
这个局面不打破，其他国家很难起来，我就想问问你凭什么心甘情愿被美国控制？
其次，你们应该知道华为在美国受到的阻力
再次，其实美国人欧洲人惧怕中国的C919成熟起来，因为一旦他们给919这类中国客机颁发了适航证，那就是说这飞机足以达到安全标准，可以想象对他们自己的航空企业那就是致命打击
显然国际客户不会像网友那样凭什么主官印象去选飞机，既然大多数航空公司考虑的都是FAA EASA的适航证，那如果919拿到了就说明919完全符合标准，必然会被列入选购行列，航空公司可不会考虑什么这是新选手必然不如波音空客，而且凭借中国天生的成本优势（主要结构全国产，加上依然低于欧美的人力成本），显然我们的客机会像高铁一样极具性价比，也自然具有超强竞争力
航空公司不是啥子，如果同样达标我自然选一个价格便宜的，这样一来更便宜的国产客机必然强力侵蚀美国欧洲飞机市场，这是他们政府不愿意看到的，呵呵
至于FAA EASA这两货色，我只想说，他们现在动不动就联合认证，早就沆瀣一气了
这个局面必须被打破，长期以来美国凭借超级大国干了不少恶心人的事，凭什么三大评级机构就美国人说了算？凭什么国际航空标准的维护就你美国人说了算，欧洲都得屁后跟着
这个局面不打破，其他国家很难起来，我就想问问你凭什么心甘情愿被美国控制？
首先大家必须知道FAA不是一个世界性的机构，只是一家美国的单位，显然FAA受谁影响不言而喻
其次，你们应该知道华为在美国受到的阻力
再次，其实美国人欧洲人惧怕中国的C919成熟起来，因为一旦他们给919这类中国客机颁发了适航证，那就是说这飞机足以达到安全标准，可以想象对他们自己的航空企业那就是致命打击
显然国际客户不会像网友那样凭什么主官印象去选飞机，既然大多数航空公司考虑的都是FAA EASA的适航证，那如果919拿到了就说明919完全符合标准，必然会被列入选购行列，航空公司可不会考虑什么这是新选手必然不如波音空客，而且凭借中国天生的成本优势（主要结构全国产，加上依然低于欧美的人力成本），显然我们的客机会像高铁一样极具性价比，也自然具有超强竞争力
航空公司不是啥子，如果同样达标我自然选一个价格便宜的，这样一来更便宜的国产客机必然强力侵蚀美国欧洲飞机市场，这是他们政府不愿意看到的，呵呵
至于FAA EASA这两货色，我只想说，他们现在动不动就联合认证，早就沆瀣一气了
这个局面必须被打破，长期以来美国凭借超级大国干了不少恶心人的事，凭什么三大评级机构就美国人说了算？凭什么国际航空标准的维护就你美国人说了算，欧洲都得屁后跟着
这个局面不打破，其他国家很难起来，我就想问问你凭什么心甘情愿被美国控制？
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
teenage3dream 发表于 2015-12-13 19:13
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
呵呵 ，是不是阴谋论，我只想说美国针对中国的不公平政策还少吗？FAA也一样是美国机构，呵呵
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
呵呵 ，是不是阴谋论，我只想说美国针对中国的不公平政策还少吗？FAA也一样是美国机构，呵呵
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
这叫阴谋论？差不多是阳谋了。美国立法限制中国航天更是赤裸裸的霸权主义。竟然至今还有人对美国的节操抱有幻想？
这叫阴谋论？差不多是阳谋了。美国立法限制中国航天更是赤裸裸的霸权主义。竟然至今还有人对美国的节操抱有幻想？
hase_back 发表于 2015-12-13 19:14
呵呵 ，是不是阴谋论，我只想说美国针对中国的不公平政策还少吗？FAA也一样是美国机构，呵呵
你可以自己弄个标准，关好门窗自己玩，或者叫别人来陪你一块玩，你可以找神马津巴布韦、肯尼亚、尼泊尔、老挝、锡金、不丹、朝鲜（人家金元帅的脾气可能不好，要小心侍候）。。。对了，小巴就别想了，人家认FAA，当然了，如果你白送，小巴应该愿意收，还会感谢你呢。。。
hase_back 发表于 2015-12-13 19:14
呵呵 ，是不是阴谋论，我只想说美国针对中国的不公平政策还少吗？FAA也一样是美国机构，呵呵
你可以自己弄个标准，关好门窗自己玩，或者叫别人来陪你一块玩，你可以找神马津巴布韦、肯尼亚、尼泊尔、老挝、锡金、不丹、朝鲜（人家金元帅的脾气可能不好，要小心侍候）。。。对了，小巴就别想了，人家认FAA，当然了，如果你白送，小巴应该愿意收，还会感谢你呢。。。
我有知识我自豪 发表于 2015-12-13 19:21
这叫阴谋论？差不多是阳谋了。美国立法限制中国航天更是赤裸裸的霸权主义。竟然至今还有人对美国的节操抱 ...
美国一纸文件，阻拦了中国进入商业航天发射市场至少20年，否则凭借中国那最低4000万，正常也就6000万美元的报价恐怕早就横扫世界商业航天发射市场了，美国最小人
这叫阴谋论？差不多是阳谋了。美国立法限制中国航天更是赤裸裸的霸权主义。竟然至今还有人对美国的节操抱 ...
美国一纸文件，阻拦了中国进入商业航天发射市场至少20年，否则凭借中国那最低4000万，正常也就6000万美元的报价恐怕早就横扫世界商业航天发射市场了，美国最小人
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進入中國市場
美国一纸文件，阻拦了中国进入商业航天发射市场至少20年，否则凭借中国那最低4000万，正常也就6000万美元 ...
是的，现在美国航天已做好所谓民营化调整。也开始用低价策略。
是的，现在美国航天已做好所谓民营化调整。也开始用低价策略。
teenage3dream 发表于 2015-12-13 19:23
你可以自己弄个标准，关好门窗自己玩，或者叫别人来陪你一块玩，你可以找神马津巴布韦、肯尼亚、尼泊尔 ...
不好意思，FAA就是这个世界惯的，显然FAA不具权威性，必须成立中立的世界性质的标准航空认证机构，否则别给我谈公平，美国人最会玩阴的，呵呵
你可以自己弄个标准，关好门窗自己玩，或者叫别人来陪你一块玩，你可以找神马津巴布韦、肯尼亚、尼泊尔 ...
不好意思，FAA就是这个世界惯的，显然FAA不具权威性，必须成立中立的世界性质的标准航空认证机构，否则别给我谈公平，美国人最会玩阴的，呵呵
hase_back 发表于 2015-12-13 19:26
不好意思，FAA就是这个世界惯的，显然FAA不具权威性，必须成立中立的世界性质的标准航空认证机构，否则别 ...
这个光荣的任务就交给你了。。。
PS，在大陆嚷嚷显然没用，首先你得会英文，得找几个老外谈谈。。。当然了，你可能又会说了，英文不具权威性，是XX惯的，老外都得会中文才行。。。
PS，你可以把那些穷得叮当响的国家召集起来，比如神马津巴布韦、肯尼亚、尼泊尔、老挝、锡金、不丹、朝鲜（人家金元帅的脾气可能不好，要小心侍候）。。。每个国家白给一大笔钱，人家就听你马扁了，人家拿了钱，你说啥就是啥，你说了算，人家也就是签个字鼓个掌嘛，好说。。。
hase_back 发表于 2015-12-13 19:26
不好意思，FAA就是这个世界惯的，显然FAA不具权威性，必须成立中立的世界性质的标准航空认证机构，否则别 ...
这个光荣的任务就交给你了。。。
PS，在大陆嚷嚷显然没用，首先你得会英文，得找几个老外谈谈。。。当然了，你可能又会说了，英文不具权威性，是XX惯的，老外都得会中文才行。。。
PS，你可以把那些穷得叮当响的国家召集起来，比如神马津巴布韦、肯尼亚、尼泊尔、老挝、锡金、不丹、朝鲜（人家金元帅的脾气可能不好，要小心侍候）。。。每个国家白给一大笔钱，人家就听你马扁了，人家拿了钱，你说啥就是啥，你说了算，人家也就是签个字鼓个掌嘛，好说。。。
Kin_Fung 发表于 2015-12-13 19:26
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
更应该推动世界性质的中立航空认证机构的成立
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
更应该推动世界性质的中立航空认证机构的成立
我有知识我自豪 发表于 2015-12-13 19:26
是的，现在美国航天已做好所谓民营化调整。也开始用低价策略。
要不是20年前对中国火箭的禁令，根本就不会有现在spacex的一亩三分地，ESA 俄罗斯也基本死透了
是的，现在美国航天已做好所谓民营化调整。也开始用低价策略。
要不是20年前对中国火箭的禁令，根本就不会有现在spacex的一亩三分地，ESA 俄罗斯也基本死透了
这还真不是什么阴谋论。
要打破他们的垄断，一要有替代的产品，二要深刻理解人家的适航标准，要知其所以然，然后建立起自己的的标准而不是照抄。
要打破他们的垄断，一要有替代的产品，二要深刻理解人家的适航标准，要知其所以然，然后建立起自己的的标准而不是照抄。
teenage3dream 发表于 2015-12-13 19:28
这个光荣的任务就交给你了。。。
PS，在大陆嚷嚷显然没用，首先你得会英文，得找几个老外谈谈。。。 ...
知道中国为什么成立亚洲基础设施银行吗？就是因为我们不相信美国
这个光荣的任务就交给你了。。。
PS，在大陆嚷嚷显然没用，首先你得会英文，得找几个老外谈谈。。。 ...
知道中国为什么成立亚洲基础设施银行吗？就是因为我们不相信美国
DDG172 发表于 2015-12-13 19:33
这还真不是什么阴谋论。
要打破他们的垄断，一要有替代的产品，二要深刻理解人家的适航标准，要知其所以然 ...
要打破他们的垄断很简单，影响力超过他们就行了，其他什么都是空的
这还真不是什么阴谋论。
要打破他们的垄断，一要有替代的产品，二要深刻理解人家的适航标准，要知其所以然 ...
要打破他们的垄断很简单，影响力超过他们就行了，其他什么都是空的
hase_back 发表于 2015-12-13 19:35
知道中国为什么成立亚洲基础设施银行吗？就是因为我们不相信美国
根本就不是一回事的东西，你非要扯到一起。。。
标准这东西很简单，谁都能定，你在家里编一个也行，有人认你的标准，你就是标准。多数重要的国家认你的标准，你就是世界标准。没什么人认你，你就神马都不是，当然了，关好门窗，你可以是张教授。。。
知道中国为什么成立亚洲基础设施银行吗？就是因为我们不相信美国
根本就不是一回事的东西，你非要扯到一起。。。
标准这东西很简单，谁都能定，你在家里编一个也行，有人认你的标准，你就是标准。多数重要的国家认你的标准，你就是世界标准。没什么人认你，你就神马都不是，当然了，关好门窗，你可以是张教授。。。
teenage3dream 发表于 2015-12-13 19:40
根本就不是一回事的东西，你非要扯到一起。。。
标准这东西很简单，谁都能定，你在家里编一个也行， ...
有一种东西叫政治
根本就不是一回事的东西，你非要扯到一起。。。
标准这东西很简单，谁都能定，你在家里编一个也行， ...
有一种东西叫政治
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
靠谱，这才是对等的玩法，你不给证我们也就不给。
但是要有个前提，就是国内有替代产品，否则不给证就没飞机可用。
靠谱，这才是对等的玩法，你不给证我们也就不给。
但是要有个前提，就是国内有替代产品，否则不给证就没飞机可用。
hase_back 发表于 2015-12-13 19:42
有一种东西叫政治
有一种偏执叫阴谋论。。。
有一种东西叫政治
有一种偏执叫阴谋论。。。
teenage3dream 发表于 2015-12-13 19:13
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
这样的阴谋事很有可能的，你真的相信欧美会公平吗？也许他们对自己人可能会公平一些。
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
这样的阴谋事很有可能的，你真的相信欧美会公平吗？也许他们对自己人可能会公平一些。
我有知识我自豪 发表于 2015-12-13 19:21
这叫阴谋论？差不多是阳谋了。美国立法限制中国航天更是赤裸裸的霸权主义。竟然至今还有人对美国的节操抱 ...
赞成你的说法，我就是想欺负你你能把我怎么样
这叫阴谋论？差不多是阳谋了。美国立法限制中国航天更是赤裸裸的霸权主义。竟然至今还有人对美国的节操抱 ...
赞成你的说法，我就是想欺负你你能把我怎么样
Kin_Fung 发表于 2015-12-13 19:26
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
单发动机我们确实是不行啊
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
单发动机我们确实是不行啊
hase_back 发表于 2015-12-13 19:24
美国一纸文件，阻拦了中国进入商业航天发射市场至少20年，否则凭借中国那最低4000万，正常也就6000万美元 ...
那又如何，美国人对中国还军备禁运呢，但也阻拦不了中国人的军火卖遍全球。
美国一纸文件，阻拦了中国进入商业航天发射市场至少20年，否则凭借中国那最低4000万，正常也就6000万美元 ...
那又如何，美国人对中国还军备禁运呢，但也阻拦不了中国人的军火卖遍全球。
teenage3dream 发表于 2015-12-13 19:13
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
美帝玩的确不是阴毛，是阳谋。
我猜，中国民航搞FAA影子审查时也是心知肚明。 不管拿不拿到FAA适航证，至少在影子审查过程中能长不少见识，这对CAAC也是个促进。
中美适航证的互认，那是要上升到国家层面、大BOSS直接PK才能搞定的东西（就好像WTO讨价还价），FAA和CAAC都是马前卒。 中国连737 级别的客机才刚造出来，要求互认的底牌还少了点。 什么时侯C919的能把737挤到心痛，什么时侯FAA就会承认中国的适航证，当年欧洲和美国在这上头玩过的招数都能拍一部记录片了。。
三句话不离阴谋论，唉，教育啊，失败。。。
美帝玩的确不是阴毛，是阳谋。
我猜，中国民航搞FAA影子审查时也是心知肚明。 不管拿不拿到FAA适航证，至少在影子审查过程中能长不少见识，这对CAAC也是个促进。
中美适航证的互认，那是要上升到国家层面、大BOSS直接PK才能搞定的东西（就好像WTO讨价还价），FAA和CAAC都是马前卒。 中国连737 级别的客机才刚造出来，要求互认的底牌还少了点。 什么时侯C919的能把737挤到心痛，什么时侯FAA就会承认中国的适航证，当年欧洲和美国在这上头玩过的招数都能拍一部记录片了。。
美国限制中国航天、高科技企业比如华为，根本就不是阴谋，是明目张胆的的打压，就是强盗！
美国限制你是肯定的，这几乎是公开的，某些人居然会真的相信美国佬真会按公平公正原则对待我们？和美国佬自己产品存在巨大竞争关系的，不在这种关键门槛卡你，还能怎么搞？除非国会再出个立法，民用航空设备禁止卖给中国，就像禁止出口CPU一样·········
butongla 发表于 2015-12-13 19:44
靠谱，这才是对等的玩法，你不给证我们也就不给。
但是要有个前提，就是国内有替代产品，否则不给证就没 ...
這需要兩點
一是逆天的生產力，否則禁了自已就沒機用
一是逆天的消費力，否則那丁點幾十架銷量人家不賣就不賣
靠谱，这才是对等的玩法，你不给证我们也就不给。
但是要有个前提，就是国内有替代产品，否则不给证就没 ...
這需要兩點
一是逆天的生產力，否則禁了自已就沒機用
一是逆天的消費力，否則那丁點幾十架銷量人家不賣就不賣
m001 发表于 2015-12-13 20:39
美国限制你是肯定的，这几乎是公开的，某些人居然会真的相信美国佬真会按公平公正原则对待我们？和美国佬自 ...
谁还相信美国佬真会按公平公正原则对待我们与他有竞争的支柱产业
美国是靠打压全世界来保持自己的经济政治利益，其他国家就是落后就要挨打的现实版啊
美国限制你是肯定的，这几乎是公开的，某些人居然会真的相信美国佬真会按公平公正原则对待我们？和美国佬自 ...
谁还相信美国佬真会按公平公正原则对待我们与他有竞争的支柱产业
美国是靠打压全世界来保持自己的经济政治利益，其他国家就是落后就要挨打的现实版啊Kin_Fung 发表于 2015-12-13 19:26
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
这也不是个好主意，这个主意是在咱们的客机种类齐全，大中小各种型号齐全。关键设备都能国产的情况下使的招儿（美欧客机都是多家供应商，比如发动机领域多个公司都用全了，我们到时不求全国产，只求同等设备国产和进口的都能用，都是设备供应商之一，用国产设备飞机水平不降低）。如果贸贸然用这招儿，咱们设备受制于人，产量也跟不上需求，型号不全，远程干线客机空白。就对他们卡住认证，以此换取对国产认证。这样很可能是自己受的损失比对方大。因为对方很可能不理你，就不认可咱们的认证，到时飞机真需要更新换代，就会犯难了。上哪去弄新飞机呢？
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
这也不是个好主意，这个主意是在咱们的客机种类齐全，大中小各种型号齐全。关键设备都能国产的情况下使的招儿（美欧客机都是多家供应商，比如发动机领域多个公司都用全了，我们到时不求全国产，只求同等设备国产和进口的都能用，都是设备供应商之一，用国产设备飞机水平不降低）。如果贸贸然用这招儿，咱们设备受制于人，产量也跟不上需求，型号不全，远程干线客机空白。就对他们卡住认证，以此换取对国产认证。这样很可能是自己受的损失比对方大。因为对方很可能不理你，就不认可咱们的认证，到时飞机真需要更新换代，就会犯难了。上哪去弄新飞机呢？
FAA往死里说也就是美国政府机构了
美国可没拿枪逼着欧洲，俄罗斯，日本，韩国买客机要先看有没有FAA证
美国可没拿枪逼着欧洲，俄罗斯，日本，韩国买客机要先看有没有FAA证
Kin_Fung 发表于 2015-12-13 19:26
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
国内航空公司提前订购的数百架飞机停场无法交付运营 触动民航方面的根本利益 最后还是得政府补贴损失。等于变相拿钱来耗。这招在787上已经试过了。
最好的做法是，等到現時在華的波音空客到期更換時，推出自家的認證，沒有中國的認證，管理法音空客都不能進 ...
国内航空公司提前订购的数百架飞机停场无法交付运营 触动民航方面的根本利益 最后还是得政府补贴损失。等于变相拿钱来耗。这招在787上已经试过了。
Kin_Fung 发表于 2015-12-13 21:06
這需要兩點
一是逆天的生產力，否則禁了自已就沒機用
一是逆天的消費力，否則那丁點幾十架銷量人家不賣 ...
我们是世界第二民航大国啊……
這需要兩點
一是逆天的生產力，否則禁了自已就沒機用
一是逆天的消費力，否則那丁點幾十架銷量人家不賣 ...
我们是世界第二民航大国啊……
narilka 发表于 2015-12-14 00:35
国内航空公司提前订购的数百架飞机停场无法交付运营 触动民航方面的根本利益 最后还是得政府补贴损失。等 ...
787哪里来的几百架？
国内航空公司提前订购的数百架飞机停场无法交付运营 触动民航方面的根本利益 最后还是得政府补贴损失。等 ...
787哪里来的几百架？
这个阳谋是好事
逼一下航空企业和主管部门
省的都像楼主一样
high的以为自己的东西牛的不得了
出来以后发现不行
靠放松标准搞关系蒙混过关
这个阳谋是好事
逼一下航空企业和主管部门
省的都像楼主一样
high的以为自己的东西牛的不得了
出来以后发现不行
靠放松标准搞关系蒙混过关
Kavindish 发表于 2015-12-14 01:29
787哪里来的几百架？
难道国内公司除了787就没买其他新一代飞机？每一架都想这么搞的话没有几百架？
787哪里来的几百架？
难道国内公司除了787就没买其他新一代飞机？每一架都想这么搞的话没有几百架？
Kavindish 发表于 2015-12-14 01:27
我们是世界第二民航大国啊……
算上民用通用航空估计前50都进不了，光靠那几百架喷气飞机有何用，民间通航落后美欧几十年至今都不思补课。FAA EASA互认的私人执照在国内都是废纸一张。小飞机尚且如此，怎么谈大客机？
我们是世界第二民航大国啊……
算上民用通用航空估计前50都进不了，光靠那几百架喷气飞机有何用，民间通航落后美欧几十年至今都不思补课。FAA EASA互认的私人执照在国内都是废纸一张。小飞机尚且如此，怎么谈大客机？
narilka 发表于 2015-12-14 10:46
算上民用通用航空估计前50都进不了，光靠那几百架喷气飞机有何用，民间通航落后美欧几十年至今都不思补课 ...
通用航空关大客机屁事。
算上民用通用航空估计前50都进不了，光靠那几百架喷气飞机有何用，民间通航落后美欧几十年至今都不思补课 ...
通用航空关大客机屁事。
Kavindish 发表于 2015-12-14 11:10
通用航空关大客机屁事。
FAA EASA管的不只有大客机，如果你连这个体系都不知道的话，当我没说。
通用航空关大客机屁事。
FAA EASA管的不只有大客机，如果你连这个体系都不知道的话，当我没说。
FAA EASA管的不只有大客机，如果你连这个体系都不知道的话，当我没说。
轻小型飞机又没人掐你脖子
轻小型飞机又没人掐你脖子
有一种东西叫政治
没人跟你就说明你实力不行，不服气咋的？
没人跟你就说明你实力不行，不服气咋的？