超级军网开启3.0时代 世界首列氢能源有轨电车下线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:54:41
3月19日，世界首列氢能源有轨电车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司 （以下简称南车四方）竣工下线，该车是继永磁现代有轨电车和混合储能式有轨电车后，南车四方在有轨电车领域的又一重大创新成果。它的问世，填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，也使我国成为世界上第一个掌握氢能源有轨电车技术的国家。
据南车四方总工程师梁建英介绍，氢燃料作为一种新型清洁能源，是当前全球新能源开发利用的主流方向之一。氢燃料电池技术已在汽车业得到商业化运用，而在轨道交通领域尚处早期阶段，未有成熟的应用，尤其在有轨电车领域尚属空白。南车四方从2013年开始联合业内权威科研院所，历时近两年的攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发出氢能源有轨电车。
梁建英告诉记者，下线的氢能源有轨电车采用氢燃料电池作为动力源，其功能相当于一个发电机组。氢燃料电池具有高效、高能量密度的突出优势，车辆加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，最高运行时速可达70公里。“按照目前国内有轨电车线路平均15公里的里程计算，氢能源有轨电车加注1次氢，至少可以来回跑3趟。”梁建英说，氢能源有轨电车全线无接触网运营，不影响城市景观，也无需沿途设置充电站，节约了整体投资成本。 “继接触网式有轨电车和储能式有轨电车之后，氢能源有轨电车的问世，开启了以新能源应用为标志的现代有轨电车3.0时代。”
氢能源有轨电车不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短的瓶颈问题，而且，车载氢燃料电池的整个反应过程最高温度不超过100℃，不会产生氮氧化合物，因而做到了真正意义上的零排放。 (肖相波)
http://www.chinaequip.gov.cn/2015-03/23/c_134089693.htm
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开启3.0时代 世界首列氢能源有轨电车下线1
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开启3.0时代 世界首列氢能源有轨电车下线2
3月19日，世界首列氢能源有轨电车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司 （以下简称南车四方）竣工下线，该车是继永磁现代有轨电车和混合储能式有轨电车后，南车四方在有轨电车领域的又一重大创新成果。它的问世，填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，也使我国成为世界上第一个掌握氢能源有轨电车技术的国家。
据南车四方总工程师梁建英介绍，氢燃料作为一种新型清洁能源，是当前全球新能源开发利用的主流方向之一。氢燃料电池技术已在汽车业得到商业化运用，而在轨道交通领域尚处早期阶段，未有成熟的应用，尤其在有轨电车领域尚属空白。南车四方从2013年开始联合业内权威科研院所，历时近两年的攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发出氢能源有轨电车。
梁建英告诉记者，下线的氢能源有轨电车采用氢燃料电池作为动力源，其功能相当于一个发电机组。氢燃料电池具有高效、高能量密度的突出优势，车辆加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，最高运行时速可达70公里。“按照目前国内有轨电车线路平均15公里的里程计算，氢能源有轨电车加注1次氢，至少可以来回跑3趟。”梁建英说，氢能源有轨电车全线无接触网运营，不影响城市景观，也无需沿途设置充电站，节约了整体投资成本。 “继接触网式有轨电车和储能式有轨电车之后，氢能源有轨电车的问世，开启了以新能源应用为标志的现代有轨电车3.0时代。”
氢能源有轨电车不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短的瓶颈问题，而且，车载氢燃料电池的整个反应过程最高温度不超过100℃，不会产生氮氧化合物，因而做到了真正意义上的零排放。 (肖相波)
http://www.chinaequip.gov.cn/2015-03/23/c_134089693.htm
以后有核电站的城市可以建个氢能源的公用交通系统