超级军网我国首列超级电容有轨电车30秒内充完电
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:39:42
http://scitech.people.com.cn/n1/2016/0802/c1007-28602326.html
8月1日，我国首列整车技术、零部件均全部实现自主化的超级电容储能100%低地板技术现代有轨电车首次亮相。
与传统有轨电车外观相较，这辆城市“绿火车”全程采用无架空接触网运行，头顶上不再有“大辫子”。电车动力由9500法拉超级电容提供，可实现车辆在站台区内30秒快充，充电一次可运行3至5公里。电车制动过程中，还能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容中，实现能量循环利用。
所谓100%低地板有轨电车，是指列车地板面距离轨面高度320毫米至400毫米间，且地板面基本位于同一水平面的电力牵引轨道交通车辆。因其地板低，便于乘客上下车。无站台，可减少线路投资。这类车还有速度快、运量大、编组灵活、安全、适时、节能、环保等特点。
2012年，中国工程院院士刘友梅牵头，中车株机公司在全球首次将超级电容储能用于轨道交通车辆的牵引主动力源，结合国际合作引进的100%低地板现代有轨电车技术，研制出了世界首款超级电容储能式100%低地板现代有轨电车,该车地板面高度为350毫米，靠车门的地板面仅320毫米。
中车技术专家柳晓峰表示：“这辆四模块样车是采用单铰链转向架设计，与超级电容器供能的组合。下一步，我们将研发多铰链转向架设计、12000法拉超级电容器和蓄电池组合供电的铝合金车体五模块有轨电车。届时，续航里程将更长，可满足更大站距的需求。预计明年3月可完成样车下线。”
8月1日，我国首列整车技术、零部件均全部实现自主化的超级电容储能100%低地板技术现代有轨电车首次亮相。
与传统有轨电车外观相较，这辆城市“绿火车”全程采用无架空接触网运行，头顶上不再有“大辫子”。电车动力由9500法拉超级电容提供，可实现车辆在站台区内30秒快充，充电一次可运行3至5公里。电车制动过程中，还能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容中，实现能量循环利用。
所谓100%低地板有轨电车，是指列车地板面距离轨面高度320毫米至400毫米间，且地板面基本位于同一水平面的电力牵引轨道交通车辆。因其地板低，便于乘客上下车。无站台，可减少线路投资。这类车还有速度快、运量大、编组灵活、安全、适时、节能、环保等特点。
2012年，中国工程院院士刘友梅牵头，中车株机公司在全球首次将超级电容储能用于轨道交通车辆的牵引主动力源，结合国际合作引进的100%低地板现代有轨电车技术，研制出了世界首款超级电容储能式100%低地板现代有轨电车,该车地板面高度为350毫米，靠车门的地板面仅320毫米。
中车技术专家柳晓峰表示：“这辆四模块样车是采用单铰链转向架设计，与超级电容器供能的组合。下一步，我们将研发多铰链转向架设计、12000法拉超级电容器和蓄电池组合供电的铝合金车体五模块有轨电车。届时，续航里程将更长，可满足更大站距的需求。预计明年3月可完成样车下线。”
8月1日，我国首列整车技术、零部件均全部实现自主化的超级电容储能100%低地板技术现代有轨电车首次亮相。
与传统有轨电车外观相较，这辆城市“绿火车”全程采用无架空接触网运行，头顶上不再有“大辫子”。电车动力由9500法拉超级电容提供，可实现车辆在站台区内30秒快充，充电一次可运行3至5公里。电车制动过程中，还能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容中，实现能量循环利用。
所谓100%低地板有轨电车，是指列车地板面距离轨面高度320毫米至400毫米间，且地板面基本位于同一水平面的电力牵引轨道交通车辆。因其地板低，便于乘客上下车。无站台，可减少线路投资。这类车还有速度快、运量大、编组灵活、安全、适时、节能、环保等特点。
2012年，中国工程院院士刘友梅牵头，中车株机公司在全球首次将超级电容储能用于轨道交通车辆的牵引主动力源，结合国际合作引进的100%低地板现代有轨电车技术，研制出了世界首款超级电容储能式100%低地板现代有轨电车,该车地板面高度为350毫米，靠车门的地板面仅320毫米。
中车技术专家柳晓峰表示：“这辆四模块样车是采用单铰链转向架设计，与超级电容器供能的组合。下一步，我们将研发多铰链转向架设计、12000法拉超级电容器和蓄电池组合供电的铝合金车体五模块有轨电车。届时，续航里程将更长，可满足更大站距的需求。预计明年3月可完成样车下线。”
8月1日，我国首列整车技术、零部件均全部实现自主化的超级电容储能100%低地板技术现代有轨电车首次亮相。
与传统有轨电车外观相较，这辆城市“绿火车”全程采用无架空接触网运行，头顶上不再有“大辫子”。电车动力由9500法拉超级电容提供，可实现车辆在站台区内30秒快充，充电一次可运行3至5公里。电车制动过程中，还能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容中，实现能量循环利用。
所谓100%低地板有轨电车，是指列车地板面距离轨面高度320毫米至400毫米间，且地板面基本位于同一水平面的电力牵引轨道交通车辆。因其地板低，便于乘客上下车。无站台，可减少线路投资。这类车还有速度快、运量大、编组灵活、安全、适时、节能、环保等特点。
2012年，中国工程院院士刘友梅牵头，中车株机公司在全球首次将超级电容储能用于轨道交通车辆的牵引主动力源，结合国际合作引进的100%低地板现代有轨电车技术，研制出了世界首款超级电容储能式100%低地板现代有轨电车,该车地板面高度为350毫米，靠车门的地板面仅320毫米。
中车技术专家柳晓峰表示：“这辆四模块样车是采用单铰链转向架设计，与超级电容器供能的组合。下一步，我们将研发多铰链转向架设计、12000法拉超级电容器和蓄电池组合供电的铝合金车体五模块有轨电车。届时，续航里程将更长，可满足更大站距的需求。预计明年3月可完成样车下线。”
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是轨道交通啊，我开始还以为是公交车呢
xdw076 发表于 2016-8-2 09:49
是轨道交通啊，我开始还以为是公交车呢
我只想知道9500F的电容得多大一个
是轨道交通啊，我开始还以为是公交车呢
我只想知道9500F的电容得多大一个
中车株机的产品，长沙大概要成为小白鼠了
广州的有轨电车
3-5公里是不是太短了
这个用在弹射器上就有戏了
我只想知道9500F的电容得多大一个
高中上电子技术课，老师就告诉我们，一个法拉第是非常非常大的，我们常用的只有纳法和皮法级的元器件。
9000个法，吓死宝宝了
高中上电子技术课，老师就告诉我们，一个法拉第是非常非常大的，我们常用的只有纳法和皮法级的元器件。
9000个法，吓死宝宝了
株洲所就是牛啊
山中无老虎 发表于 2016-8-2 10:03
高中上电子技术课，老师就告诉我们，一个法拉第是非常非常大的，我们常用的只有纳法和皮法级的元器件。
...
估计也得一个人那么大个
高中上电子技术课，老师就告诉我们，一个法拉第是非常非常大的，我们常用的只有纳法和皮法级的元器件。
...
估计也得一个人那么大个
这个和珠海地面供电的有轨电车有区别吗？今年1月珠海某政协委员还说，这纯粹是领导的政绩工程，因为问题太多了，老百姓意见很大。
来自: 手机APP客户端
来自: 手机APP客户端
最看好的技术之一！成熟了就可以用在各种电动车上，包括用在电弹航母上。
这是解决能源问题最关键的一项技术。
这是解决能源问题最关键的一项技术。
地上有轨电车灵活，就是交叉麻烦
这是海版......
兄弟......
兄弟......
wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
电容就这样了，冲的快，用的快。对公交或有轨来说问题不大，站可以建充电装置，反正充电快。
3-5公里是不是太短了
电容就这样了，冲的快，用的快。对公交或有轨来说问题不大，站可以建充电装置，反正充电快。
wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
电容就这样了，冲的快，用的快。对公交或有轨来说问题不大，站可以建充电装置，反正充电快。
3-5公里是不是太短了
电容就这样了，冲的快，用的快。对公交或有轨来说问题不大，站可以建充电装置，反正充电快。
这个和珠海地面供电的有轨电车有区别吗？今年1月珠海某政协委员还说，这纯粹是领导的政绩工程，因为问题太 ...
老百姓现在对啥意见不大？除了给他们送钱
老百姓现在对啥意见不大？除了给他们送钱
wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
意思是只靠电容供电走3-5KM 实际上有轨电车一直是带电状态的超级电容只是应急备用吧 好吧我没看仔细 是到站充电
wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
意思是只靠电容供电走3-5KM 实际上有轨电车一直是带电状态的超级电容只是应急备用吧 好吧我没看仔细 是到站充电
与电池相比，需要的充电桩太多，不看好。
上海红军战士 发表于 2016-8-2 10:13
最看好的技术之一！成熟了就可以用在各种电动车上，包括用在电弹航母上。
这是解决能源问题最关键的一项 ...
其实3-5秒充满走5KM 对于公交系统来说够用了 毕竟站点多
最看好的技术之一！成熟了就可以用在各种电动车上，包括用在电弹航母上。
这是解决能源问题最关键的一项 ...
其实3-5秒充满走5KM 对于公交系统来说够用了 毕竟站点多
广州有轨电车不就是超级电容的么
好东西。理论上说已经足够城市公交使用了。假以时日，行驶距离超过5公里不是问题。这就足够城市公交使用了，当然充电时间30秒稍微长了，容易造成交通堵塞。10秒有可能吗？
wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
典型的公交车用途啊，每个公交站下面都有无线充电装置，公交车进站上下乘客的时候，电就充满了，然后继续下一站。
超级电容最大的优点是寿命长、安全性高。可以几十万次充电而电容不会有显著下降，充满电后即使在严重撞击、高温等情况下也不可能爆炸。缺点就能力密度低，放电速度快。不过这两个缺点对公交车来说不算事：空间大，体积大，充电间隔短。
最重要的是，超级电容我国已经实现量产，而且技术水平还是世界领先，这一点在电池领域不存在，你看中国政府制裁韩国之后一大批新能源车连电池都没得用。
3-5公里是不是太短了
典型的公交车用途啊，每个公交站下面都有无线充电装置，公交车进站上下乘客的时候，电就充满了，然后继续下一站。
超级电容最大的优点是寿命长、安全性高。可以几十万次充电而电容不会有显著下降，充满电后即使在严重撞击、高温等情况下也不可能爆炸。缺点就能力密度低，放电速度快。不过这两个缺点对公交车来说不算事：空间大，体积大，充电间隔短。
最重要的是，超级电容我国已经实现量产，而且技术水平还是世界领先，这一点在电池领域不存在，你看中国政府制裁韩国之后一大批新能源车连电池都没得用。
LRB 发表于 2016-8-2 10:04
估计也得一个人那么大个
你知道地球的电容值是多少吗？
估计也得一个人那么大个
你知道地球的电容值是多少吗？
30秒要的，上下客也要这么久！
淡定的CD 发表于 2016-8-2 10:15
这是海版......
兄弟......
发错了，兄弟
这是海版......
兄弟......
发错了，兄弟
山中无老虎 发表于 2016-8-2 10:03
高中上电子技术课，老师就告诉我们，一个法拉第是非常非常大的，我们常用的只有纳法和皮法级的元器件。
...
以前有中国留学生到莫斯科大学留学，把一道简单物理题的最终结果单位写成了法，而实际上应该是皮法。这个事情被俄罗斯人嘲笑了好久，认为中国人不具备基本的物理学常识。
不过到乌克兰、俄罗斯、英国留学的所谓中国留学生，水平咋样我们自己心理也大概清楚。
高中上电子技术课，老师就告诉我们，一个法拉第是非常非常大的，我们常用的只有纳法和皮法级的元器件。
...
以前有中国留学生到莫斯科大学留学，把一道简单物理题的最终结果单位写成了法，而实际上应该是皮法。这个事情被俄罗斯人嘲笑了好久，认为中国人不具备基本的物理学常识。
不过到乌克兰、俄罗斯、英国留学的所谓中国留学生，水平咋样我们自己心理也大概清楚。
老百姓现在对啥意见不大？除了给他们送钱
你可以去百度下珠海有轨电车的新闻。
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wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
当城市公交车足够，一般1km一站。
3-5公里是不是太短了
当城市公交车足够，一般1km一站。
黑暗梦魇精灵 发表于 2016-8-2 10:20
老百姓现在对啥意见不大？除了给他们送钱
送少了，不够花，意见大。
送多了，花不完，意见还大。
老百姓现在对啥意见不大？除了给他们送钱
送少了，不够花，意见大。
送多了，花不完，意见还大。
可以，这很节能
xdw076 发表于 2016-8-2 09:49
是轨道交通啊，我开始还以为是公交车呢
我也认为没必要搞有轨交通了，
核心技术是快充电容，对有轨和无轨是没有什么区别的
这车可以很容易搞成无轨的。
是轨道交通啊，我开始还以为是公交车呢
我也认为没必要搞有轨交通了，
核心技术是快充电容，对有轨和无轨是没有什么区别的
这车可以很容易搞成无轨的。
淡定的CD 发表于 2016-8-2 10:15
这是海版......
兄弟......
楼主的意思不言而喻，电磁XX的干活
这是海版......
兄弟......
楼主的意思不言而喻，电磁XX的干活
铁杆装甲 发表于 2016-8-2 10:50
楼主的意思不言而喻，电磁XX的干活
他回复我了......
发错了
楼主的意思不言而喻，电磁XX的干活
他回复我了......
发错了
3-5公里也太短了。可不可以将超级电容和蓄电池结合起来呢？
在站台的时候给超级电容充电。离开站台后超级电容除了供应动力外，多余的超级电容则给蓄电池充电，增加续航力。
在站台的时候给超级电容充电。离开站台后超级电容除了供应动力外，多余的超级电容则给蓄电池充电，增加续航力。
wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
公交500米左右一站，轨交差不多一公里一站，够用了。
3-5公里是不是太短了
公交500米左右一站，轨交差不多一公里一站，够用了。
黑暗梦魇精灵 发表于 2016-8-2 10:20
老百姓现在对啥意见不大？除了给他们送钱
说得好！
就是给他们送钱他们也有意见，嫌少。
老百姓现在对啥意见不大？除了给他们送钱
说得好！
就是给他们送钱他们也有意见，嫌少。
淡定的CD 发表于 2016-8-2 10:15
这是海版......
兄弟......
这个消息暗指电弹的嘛
这是海版......
兄弟......
这个消息暗指电弹的嘛
xdw076 发表于 2016-8-2 09:49
是轨道交通啊，我开始还以为是公交车呢
公交车也有用超级电容快充的。
是轨道交通啊，我开始还以为是公交车呢
公交车也有用超级电容快充的。
wi11iam 发表于 2016-8-2 10:00
3-5公里是不是太短了
城市有轨电车，几百米1公里就是一个站，到了其中一个站台又充就行了。
3-5公里是不是太短了
城市有轨电车，几百米1公里就是一个站，到了其中一个站台又充就行了。