我国研制的国际首列全线无接触网有轨电车南京问世

我国研制的国际首列全线无接触网有轨电车南京问世



来源：中国科技网-科技日报2014年06月19日　



[导读] 据了解，首列全线无接触网有轨电车将于2014年世界青年奥运会期间在南京正式运行，平均旅行速度将达到23公里/时，靓丽的外观融入到城市道路景观中，将成为一道动态的风景线。
全线无接触网有轨电车南京问世
科技日报讯 （实习生张彦会 记者张晔）密如蛛网的架空线、四处林立的线杆是传统有轨电车赠予我们的现场版“蜘蛛侠”，而如今城市规划建设中的电缆逐渐入地，没有了网的“蜘蛛侠”还能否一如既往的“贴地疾飞”？6月17日，一款国际首创无接触网的麒麟有轨电车，在上海举行的2014年中国国际轨道交通展览会上大放异彩。
这款有轨电车是中国南车浦镇公司研制的国际首列全线无接触网锂电储能式100%低地板有轨电车，是在传统有轨电车的基础上，结合南京城市环境创新设计而成。
没有了供电的接触网，麒麟有轨电车怎样运行呢？技术人员告诉记者，在供电方式上采用的是无接触网锂电池供电，当列车驶入站台时，隐藏的“辫子”（受电弓）会自动从第一、五节的车顶升起，接受站台电网充电，利用乘客上下车的时间30秒即可完成充电，列车驶离“辫子”自动收起，而运行一站仅需消耗3%—6%的电量，所以即使遇到堵车也不会发生“无电而停”的状况。
由于站间无接触网，既减少了视觉污染，又可以很好地保护城市的人文环境和城市风貌。此外，锂电池采用的“浅充浅放”技术，即每次不充满、不放完，成功地使其寿命延长至10年，真正实现了“绿色、节能、环保”。
记者从展会现场也看到，麒麟有轨电车犹如一款缩小版的地铁，5节车厢首尾相连，车身线条柔和，草绿色与白色主打。车厢内配置的草绿色座椅也是具备优良防火性能的软布料，安全舒适，其运载量也是普通公交车的4倍，额定载客300人，超员可达382人。
据了解，首列全线无接触网有轨电车将于2014年世界青年奥运会期间在南京正式运行，平均旅行速度将达到23公里/时，靓丽的外观融入到城市道路景观中，将成为一道动态的风景线。






http://www.wokeji.com/shouye/gn/201406/t20140619_752294.shtml我国研制的国际首列全线无接触网有轨电车南京问世



来源：中国科技网-科技日报2014年06月19日　



[导读] 据了解，首列全线无接触网有轨电车将于2014年世界青年奥运会期间在南京正式运行，平均旅行速度将达到23公里/时，靓丽的外观融入到城市道路景观中，将成为一道动态的风景线。
全线无接触网有轨电车南京问世
科技日报讯 （实习生张彦会 记者张晔）密如蛛网的架空线、四处林立的线杆是传统有轨电车赠予我们的现场版“蜘蛛侠”，而如今城市规划建设中的电缆逐渐入地，没有了网的“蜘蛛侠”还能否一如既往的“贴地疾飞”？6月17日，一款国际首创无接触网的麒麟有轨电车，在上海举行的2014年中国国际轨道交通展览会上大放异彩。
这款有轨电车是中国南车浦镇公司研制的国际首列全线无接触网锂电储能式100%低地板有轨电车，是在传统有轨电车的基础上，结合南京城市环境创新设计而成。
没有了供电的接触网，麒麟有轨电车怎样运行呢？技术人员告诉记者，在供电方式上采用的是无接触网锂电池供电，当列车驶入站台时，隐藏的“辫子”（受电弓）会自动从第一、五节的车顶升起，接受站台电网充电，利用乘客上下车的时间30秒即可完成充电，列车驶离“辫子”自动收起，而运行一站仅需消耗3%—6%的电量，所以即使遇到堵车也不会发生“无电而停”的状况。
由于站间无接触网，既减少了视觉污染，又可以很好地保护城市的人文环境和城市风貌。此外，锂电池采用的“浅充浅放”技术，即每次不充满、不放完，成功地使其寿命延长至10年，真正实现了“绿色、节能、环保”。
记者从展会现场也看到，麒麟有轨电车犹如一款缩小版的地铁，5节车厢首尾相连，车身线条柔和，草绿色与白色主打。车厢内配置的草绿色座椅也是具备优良防火性能的软布料，安全舒适，其运载量也是普通公交车的4倍，额定载客300人，超员可达382人。
据了解，首列全线无接触网有轨电车将于2014年世界青年奥运会期间在南京正式运行，平均旅行速度将达到23公里/时，靓丽的外观融入到城市道路景观中，将成为一道动态的风景线。






http://www.wokeji.com/shouye/gn/201406/t20140619_752294.shtml