超级电容有轨电车亮相

http://frponline.com.cn/news/detail_108914.html


   世界首列超级电容100%低地板有轨电车在株洲诞生。




    记者从广州有轨电车公司和中国南车株洲电力机车有限公司28日召开的联合现场发布会上了解到，首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车已完成组装，即将开始动态调试。这是世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的有轨电车，年底将在广州首个有轨电车项目——海珠示范段上线运营。

    与普通有轨电车相比，这辆电车采用低底盘设计，地板距地面仅32.5厘米，轨道也采用凹进地下的阴轨，两旁无需站台，方便乘客上下车，同时采用流线型铝合金车身设计，车厢两边设置了大面积玻璃窗，在城市内运行时，将好比是“流动游览车”。

    据中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，这种电车最大的特点是采用了超级电容作为牵引供电源，无需架设空中电缆“蜘蛛网”，同时可在每个车站设置地面充电装置，列车进站时，仅需十几秒就能自动完成充电，还能吸收制动时产生的能量，转化为电能存储再使用，回收效率达85%以上。据了解，这种列车将首次应用于广州有轨电车海珠示范段，今年12月将正式上线运营。http://frponline.com.cn/news/detail_108914.html


   世界首列超级电容100%低地板有轨电车在株洲诞生。




    记者从广州有轨电车公司和中国南车株洲电力机车有限公司28日召开的联合现场发布会上了解到，首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车已完成组装，即将开始动态调试。这是世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的有轨电车，年底将在广州首个有轨电车项目——海珠示范段上线运营。

    与普通有轨电车相比，这辆电车采用低底盘设计，地板距地面仅32.5厘米，轨道也采用凹进地下的阴轨，两旁无需站台，方便乘客上下车，同时采用流线型铝合金车身设计，车厢两边设置了大面积玻璃窗，在城市内运行时，将好比是“流动游览车”。

    据中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，这种电车最大的特点是采用了超级电容作为牵引供电源，无需架设空中电缆“蜘蛛网”，同时可在每个车站设置地面充电装置，列车进站时，仅需十几秒就能自动完成充电，还能吸收制动时产生的能量，转化为电能存储再使用，回收效率达85%以上。据了解，这种列车将首次应用于广州有轨电车海珠示范段，今年12月将正式上线运营。