超级军网超级电容------新能源汽车的未来？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:30:33
我们知道能量密度决定了车能跑多快，功率密度决定了电池或电容的充电速度。
超级电容的功率密度比电池大不止一个数量级，而且现在的能量密度也达到电池的四分之一了，
而且超级电容的能量密度几乎电容两级的电压成真相关，电压是一种物理的，可以以数量级地提高，而不像电池由化学能的大小限制了电池的能量密度，所以我个人认为超级电容在未来的能量密度很可能超过电池。
到那时可能电池就两个性能都落后了，电动车的充电难问题和能量密度不可调和的矛盾也就解决了。。。
大家认为这种情况有没有可能出现，如果能，大概要多久？？？我们知道能量密度决定了车能跑多快，功率密度决定了电池或电容的充电速度。
超级电容的功率密度比电池大不止一个数量级，而且现在的能量密度也达到电池的四分之一了，
而且超级电容的能量密度几乎电容两级的电压成真相关，电压是一种物理的，可以以数量级地提高，而不像电池由化学能的大小限制了电池的能量密度，所以我个人认为超级电容在未来的能量密度很可能超过电池。
到那时可能电池就两个性能都落后了，电动车的充电难问题和能量密度不可调和的矛盾也就解决了。。。
大家认为这种情况有没有可能出现，如果能，大概要多久？？？
超级电容的功率密度比电池大不止一个数量级，而且现在的能量密度也达到电池的四分之一了，
而且超级电容的能量密度几乎电容两级的电压成真相关，电压是一种物理的，可以以数量级地提高，而不像电池由化学能的大小限制了电池的能量密度，所以我个人认为超级电容在未来的能量密度很可能超过电池。
到那时可能电池就两个性能都落后了，电动车的充电难问题和能量密度不可调和的矛盾也就解决了。。。
大家认为这种情况有没有可能出现，如果能，大概要多久？？？我们知道能量密度决定了车能跑多快，功率密度决定了电池或电容的充电速度。
超级电容的功率密度比电池大不止一个数量级，而且现在的能量密度也达到电池的四分之一了，
而且超级电容的能量密度几乎电容两级的电压成真相关，电压是一种物理的，可以以数量级地提高，而不像电池由化学能的大小限制了电池的能量密度，所以我个人认为超级电容在未来的能量密度很可能超过电池。
到那时可能电池就两个性能都落后了，电动车的充电难问题和能量密度不可调和的矛盾也就解决了。。。
大家认为这种情况有没有可能出现，如果能，大概要多久？？？
不知道，不过决定车能跑多快，以功率密度为主
汽车讨论者 发表于 2013-7-5 22:22 ![]()
不知道，不过决定车能跑多快，以功率密度为主
充电速度和跑多快都是功率密度决定的！！！现在在跑多快方面电池没有什么缺陷！！！！
不知道，不过决定车能跑多快，以功率密度为主
充电速度和跑多快都是功率密度决定的！！！现在在跑多快方面电池没有什么缺陷！！！！
超级电容目前还是概念，试验车有，正式上市的车都没有。
理论上功率密度大，实际产品根本看不出优势。
能量密度非常低的劣势倒是明显
理论上功率密度大，实际产品根本看不出优势。
能量密度非常低的劣势倒是明显
超级电容的能量密度几乎电容两级的电压成真相关
现在的法拉第电容和赝电容电压都没法作高，电压高了电解质受不了。
至于钛酸钡陶瓷材料，目前有个很大的缺点，介电常数随温度变化太大。
另外别忘了超级电容在发展，电池也在发展。
需要功率密度的场合和需要能量密度的场合根本没必要一定要采用相同的东西
现在的法拉第电容和赝电容电压都没法作高，电压高了电解质受不了。
至于钛酸钡陶瓷材料，目前有个很大的缺点，介电常数随温度变化太大。
另外别忘了超级电容在发展，电池也在发展。
需要功率密度的场合和需要能量密度的场合根本没必要一定要采用相同的东西
个人还是认为超级电容会成趋势
超级电容依然是鸡肋！
个人认为，超级电容在未来一段时间内应该把眼睛盯在新能源发电上！
用来提高如风能，太阳能，潮汐能的发电输出平稳性！
个人认为，超级电容在未来一段时间内应该把眼睛盯在新能源发电上！
用来提高如风能，太阳能，潮汐能的发电输出平稳性！
公交车已经有在用的了吧，试运行。
超级电容的电压不能无限提高
目前极限是5V左右
说多少次才明白呢
目前极限是5V左右
说多少次才明白呢
用超级电容，充电速度问题是解决了，可是，把引擎舱整个装上超级电容，能让车跑多少公里？能量密度和功率密度，完全不是一个概念啊……
fyapply 发表于 2013-7-12 12:09
超级电容的电压不能无限提高
目前极限是5V左右
说多少次才明白呢
但是电流几乎不限制。
超级电容的电压不能无限提高
目前极限是5V左右
说多少次才明白呢
但是电流几乎不限制。
除了激光武器这样类型的极端要求，看不出其他有必要那么大的电流