超级电容投入实用，魔都30辆双电新能源公交上线 投运浦 ...

东方网1月12日消息：昨天，浦东公交30辆双电新能源车正式上线运营，其中22辆用于787路，使之成为本市首条全部使用双电公交车的线路。另外8辆用于785路，与该线路已有的15辆混合动力新能源车“混编”，节约能源。
　　
　　与世博会期间投入运营的电池纯电动车和在浦西开行的11路“超级电容”电动车不同，“双电”新能源公交车结合了两者优势。长达10.5米的车辆底部，平均分布着大型电池组，不但为车辆行驶提供充足动力，还保证了车身的稳定和平衡，使乘坐体验更加舒适。而电容设备则用于收集刹车时产生的摩擦制动能，将其转化为电能储存起来。当车辆起步最需要动力时，这部分能量能发挥“推一把”的作用。有了双重电源“保驾”，再配合使用更节能的变频空调，新型双电公交车一次充电，可在开启空调且车厢满载状态下持续行驶150公里以上，满足长线路公交车的需求。而这些车辆的充电都利用夜间电网的“低谷电”，既为城市用电高峰时段“让路”，又能为企业节约成本。
　　
　　乘坐双电公交车感受如何？记者在浦东南路高科西路站登上一辆开往恒大华城的787路公交车。车辆启动加速时的平稳而持续令人印象深刻。由于传动方式不同，采用电力驱动的新能源公交车，启动时似乎比传统燃油发动机获得的牵引力更平滑，这让刚上车还来不及站稳或找到座位坐下的乘客更安心——车厢再也不晃了。车过上南路昌里路后，沿途红灯多了。坐在车辆后排的记者开始担心起来，这个区域，是普通公交车“吃红灯”等待时噪声最严重的地方。可在787路上，却没有类似的问题。车到终点站后，司机有些得意地向记者做起了科普，双电公交车短暂停车时不像传统车辆那样，发动机处于低速运转，特别容易产生怠速抖动。“脚一离开电门，电动机就完全静止，一点噪声都没有。”
　　
　　新双电公交车上安装了卫星定位和信息传输系统，发动机运行状态、电池电量和温度等实时数据都能被随时监控，可及时发现问题、排除故障。浦东公交相关负责人透露，企业有信心以双电车上线为契机，进一步扩大节能车辆使用范围。



http://sh.eastday.com/m/20130112/u1a7123824.html东方网1月12日消息：昨天，浦东公交30辆双电新能源车正式上线运营，其中22辆用于787路，使之成为本市首条全部使用双电公交车的线路。另外8辆用于785路，与该线路已有的15辆混合动力新能源车“混编”，节约能源。
　　
　　与世博会期间投入运营的电池纯电动车和在浦西开行的11路“超级电容”电动车不同，“双电”新能源公交车结合了两者优势。长达10.5米的车辆底部，平均分布着大型电池组，不但为车辆行驶提供充足动力，还保证了车身的稳定和平衡，使乘坐体验更加舒适。而电容设备则用于收集刹车时产生的摩擦制动能，将其转化为电能储存起来。当车辆起步最需要动力时，这部分能量能发挥“推一把”的作用。有了双重电源“保驾”，再配合使用更节能的变频空调，新型双电公交车一次充电，可在开启空调且车厢满载状态下持续行驶150公里以上，满足长线路公交车的需求。而这些车辆的充电都利用夜间电网的“低谷电”，既为城市用电高峰时段“让路”，又能为企业节约成本。
　　
　　乘坐双电公交车感受如何？记者在浦东南路高科西路站登上一辆开往恒大华城的787路公交车。车辆启动加速时的平稳而持续令人印象深刻。由于传动方式不同，采用电力驱动的新能源公交车，启动时似乎比传统燃油发动机获得的牵引力更平滑，这让刚上车还来不及站稳或找到座位坐下的乘客更安心——车厢再也不晃了。车过上南路昌里路后，沿途红灯多了。坐在车辆后排的记者开始担心起来，这个区域，是普通公交车“吃红灯”等待时噪声最严重的地方。可在787路上，却没有类似的问题。车到终点站后，司机有些得意地向记者做起了科普，双电公交车短暂停车时不像传统车辆那样，发动机处于低速运转，特别容易产生怠速抖动。“脚一离开电门，电动机就完全静止，一点噪声都没有。”
　　
　　新双电公交车上安装了卫星定位和信息传输系统，发动机运行状态、电池电量和温度等实时数据都能被随时监控，可及时发现问题、排除故障。浦东公交相关负责人透露，企业有信心以双电车上线为契机，进一步扩大节能车辆使用范围。



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