超级军网思路广，超级电容电池技术的突破，未来在非洲买电，用船 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:20:22
最近看到了不少报道，中美相继在超级电容电池的技术上有所突破，可预计不远的未来，在现在的基础上，更上新台阶。
这让我不禁思路广了！
一旦超级电容电池的储能密度大，那么是否可以从非洲采购电能，用船运回，部分代替进口石油呢？
我们知道非洲刚果河的水能蕴藏量超级丰富，一旦建成梯级大坝，巨大的发电量当地消化不了（当地的工业水平太低下），用不了的电，可以出口我国。
与拉输电线从刚果（金）到我国相比，用船运电，除了没有政治风险和沿途过境收费外，海运的运输成本从经济上讲，也是合算的。
同理，未来也可以从巴西进口电能哦。
虽然目前我提出这想法属于思路广，但我看好未来，相信未来的超级电容电池的储能密度一定会有大的突破，让船运电，不是天方夜谭，是符合经济上的需求的。
呵呵，说不定，大家将来在高速公路的服务处歇息时，有揽客进来问：
“先生，您的车需要加电吗？
有非洲刚果电，有美洲巴西电，有东南亚柬埔寨电，还有国产三峡电。
充电都能给您充足，您可以检查，少充0.01度，赔您100度，我们做生意最讲信用的。
先生，最贵的是国产电，您知道的，垄断行业嘛。
国外电便宜，最便宜的是柬埔寨电，每度0.32元，……嫌太贵呀，不贵啦……
……
好好好，每度电再优惠您0.05元。
……
恩，对于您的车来说，用什么电都一样，但对我们来说就不一样了，咱沿海口岸没关系，船运电池电贵啊，但中老边境咱有关系，柬埔寨电，直接拉的输电线，恩，先生你懂的……”
最近看到了不少报道，中美相继在超级电容电池的技术上有所突破，可预计不远的未来，在现在的基础上，更上新台阶。
这让我不禁思路广了！
一旦超级电容电池的储能密度大，那么是否可以从非洲采购电能，用船运回，部分代替进口石油呢？
我们知道非洲刚果河的水能蕴藏量超级丰富，一旦建成梯级大坝，巨大的发电量当地消化不了（当地的工业水平太低下），用不了的电，可以出口我国。
与拉输电线从刚果（金）到我国相比，用船运电，除了没有政治风险和沿途过境收费外，海运的运输成本从经济上讲，也是合算的。
同理，未来也可以从巴西进口电能哦。
虽然目前我提出这想法属于思路广，但我看好未来，相信未来的超级电容电池的储能密度一定会有大的突破，让船运电，不是天方夜谭，是符合经济上的需求的。
呵呵，说不定，大家将来在高速公路的服务处歇息时，有揽客进来问：
“先生，您的车需要加电吗？
有非洲刚果电，有美洲巴西电，有东南亚柬埔寨电，还有国产三峡电。
充电都能给您充足，您可以检查，少充0.01度，赔您100度，我们做生意最讲信用的。
先生，最贵的是国产电，您知道的，垄断行业嘛。
国外电便宜，最便宜的是柬埔寨电，每度0.32元，……嫌太贵呀，不贵啦……
……
好好好，每度电再优惠您0.05元。
……
恩，对于您的车来说，用什么电都一样，但对我们来说就不一样了，咱沿海口岸没关系，船运电池电贵啊，但中老边境咱有关系，柬埔寨电，直接拉的输电线，恩，先生你懂的……”
这让我不禁思路广了！
一旦超级电容电池的储能密度大，那么是否可以从非洲采购电能，用船运回，部分代替进口石油呢？
我们知道非洲刚果河的水能蕴藏量超级丰富，一旦建成梯级大坝，巨大的发电量当地消化不了（当地的工业水平太低下），用不了的电，可以出口我国。
与拉输电线从刚果（金）到我国相比，用船运电，除了没有政治风险和沿途过境收费外，海运的运输成本从经济上讲，也是合算的。
同理，未来也可以从巴西进口电能哦。
虽然目前我提出这想法属于思路广，但我看好未来，相信未来的超级电容电池的储能密度一定会有大的突破，让船运电，不是天方夜谭，是符合经济上的需求的。
呵呵，说不定，大家将来在高速公路的服务处歇息时，有揽客进来问：
“先生，您的车需要加电吗？
有非洲刚果电，有美洲巴西电，有东南亚柬埔寨电，还有国产三峡电。
充电都能给您充足，您可以检查，少充0.01度，赔您100度，我们做生意最讲信用的。
先生，最贵的是国产电，您知道的，垄断行业嘛。
国外电便宜，最便宜的是柬埔寨电，每度0.32元，……嫌太贵呀，不贵啦……
……
好好好，每度电再优惠您0.05元。
……
恩，对于您的车来说，用什么电都一样，但对我们来说就不一样了，咱沿海口岸没关系，船运电池电贵啊，但中老边境咱有关系，柬埔寨电，直接拉的输电线，恩，先生你懂的……”
最近看到了不少报道，中美相继在超级电容电池的技术上有所突破，可预计不远的未来，在现在的基础上，更上新台阶。
这让我不禁思路广了！
一旦超级电容电池的储能密度大，那么是否可以从非洲采购电能，用船运回，部分代替进口石油呢？
我们知道非洲刚果河的水能蕴藏量超级丰富，一旦建成梯级大坝，巨大的发电量当地消化不了（当地的工业水平太低下），用不了的电，可以出口我国。
与拉输电线从刚果（金）到我国相比，用船运电，除了没有政治风险和沿途过境收费外，海运的运输成本从经济上讲，也是合算的。
同理，未来也可以从巴西进口电能哦。
虽然目前我提出这想法属于思路广，但我看好未来，相信未来的超级电容电池的储能密度一定会有大的突破，让船运电，不是天方夜谭，是符合经济上的需求的。
呵呵，说不定，大家将来在高速公路的服务处歇息时，有揽客进来问：
“先生，您的车需要加电吗？
有非洲刚果电，有美洲巴西电，有东南亚柬埔寨电，还有国产三峡电。
充电都能给您充足，您可以检查，少充0.01度，赔您100度，我们做生意最讲信用的。
先生，最贵的是国产电，您知道的，垄断行业嘛。
国外电便宜，最便宜的是柬埔寨电，每度0.32元，……嫌太贵呀，不贵啦……
……
好好好，每度电再优惠您0.05元。
……
恩，对于您的车来说，用什么电都一样，但对我们来说就不一样了，咱沿海口岸没关系，船运电池电贵啊，但中老边境咱有关系，柬埔寨电，直接拉的输电线，恩，先生你懂的……”
坐等大大解毒
哇塞，这不是变形金刚的能量块么？
水电的效益是最低的，受地理条件限制，而且投资多建设周期长。目前计划中规模较大的跨国输电工程是在摩洛哥建光伏和风能发电基地，用超高压输电送到欧洲地中海沿岸
xyz76543 发表于 2011-9-3 10:31 ![]()
哇塞，这不是变形金刚的能量块么？
呵呵，有这个意思，终极目标，就是能量块。
哇塞，这不是变形金刚的能量块么？
呵呵，有这个意思，终极目标，就是能量块。
Timotheus 发表于 2011-9-3 10:34 ![]()
水电的效益是最低的，受地理条件限制，而且投资多建设周期长。目前计划中规模较大的跨国输电工程是在摩洛哥 ...
不一定，撇开政治因素不谈，非洲的刚果河流量大，落差大，水能异常丰富，加上库区居民少，移民费用超低，在那里建坝发电的经济效益是很高的（发得电如能被消化掉的话）。
跨国输电线，不靠谱，你看看我国周边有那些邻国是靠得住的？
水电的效益是最低的，受地理条件限制，而且投资多建设周期长。目前计划中规模较大的跨国输电工程是在摩洛哥 ...
不一定，撇开政治因素不谈，非洲的刚果河流量大，落差大，水能异常丰富，加上库区居民少，移民费用超低，在那里建坝发电的经济效益是很高的（发得电如能被消化掉的话）。
跨国输电线，不靠谱，你看看我国周边有那些邻国是靠得住的？
航母临时轻甲板 发表于 2011-9-3 10:42 ![]()
不一定，撇开政治因素不谈，非洲的刚果河流量大，落差大，水能异常丰富，加上库区居民少，移民费用超低， ...
非洲的政局不稳啊，说打就打，在缅甸搞水电站都已经很郁闷了。光伏发电上规模之后，还是能满足需要的。能源这种东西尽量立足国内，毕竟TG目前还缺乏海外维稳的能力。国内在氢能发电方面也有不少成果
不一定，撇开政治因素不谈，非洲的刚果河流量大，落差大，水能异常丰富，加上库区居民少，移民费用超低， ...
非洲的政局不稳啊，说打就打，在缅甸搞水电站都已经很郁闷了。光伏发电上规模之后，还是能满足需要的。能源这种东西尽量立足国内，毕竟TG目前还缺乏海外维稳的能力。国内在氢能发电方面也有不少成果
那就是第四次技术革命的事了，咱老的躺轮椅上时看能不能实现
等超导体做成的储能电池吧 超级电容？？
都一个个担心国家安危的，你们累不累，能上网发言也就几十年时间，还当自己一辈子年轻了啊？还是早点想想怎么安排自己的晚年吧。
原来介就是能量块.什么锂镍氢都是浮云.其实我只想把电以单位搬到家里.
电能啥的，能用线就不要用储存。
电容不够用船运电要求能量密度要高，实际上超级电容理论上还是比不上飞轮储能的，只是国内对这方面研究的少，美日研究的挺好，美国的已经用在了电网调峰了
经济性太差，不如电解氢再把氢搬回来烧
Timotheus 发表于 2011-9-3 10:57
非洲的政局不稳啊，说打就打，在缅甸搞水电站都已经很郁闷了。光伏发电上规模之后，还是能满足需要的。能 ...
是呀，刚果（金）政局不稳，界河的另一边邻国刚果（布）也好不到那里去。
不过，本帖既然是展望未来嘛，就忽略政治因素呗。
氢能发电，原初始能源还是电呀，要不就是煤化工了，用氢只是储存能量密度大些，但多了个能量转换的环节，要增加费用的。
如果最近报道的超级电容电池真的能用在汽车上，而且是经济上合理的，我个人判断，用海运进口电，运输成本上不会吃亏到哪的。
Timotheus 发表于 2011-9-3 10:57
非洲的政局不稳啊，说打就打，在缅甸搞水电站都已经很郁闷了。光伏发电上规模之后，还是能满足需要的。能 ...
是呀，刚果（金）政局不稳，界河的另一边邻国刚果（布）也好不到那里去。
不过，本帖既然是展望未来嘛，就忽略政治因素呗。
氢能发电，原初始能源还是电呀，要不就是煤化工了，用氢只是储存能量密度大些，但多了个能量转换的环节，要增加费用的。
如果最近报道的超级电容电池真的能用在汽车上，而且是经济上合理的，我个人判断，用海运进口电，运输成本上不会吃亏到哪的。
贺喜土 发表于 2011-9-3 11:09 ![]()
用船运电要求能量密度要高，实际上超级电容理论上还是比不上飞轮储能的，只是国内对这方面研究的少，美日研 ...
如果最近报道的超级电容电池真的能用在汽车上，而且是经济上合理的，我个人判断，用海运进口电，运输成本上不会吃亏到哪的。
用船运电要求能量密度要高，实际上超级电容理论上还是比不上飞轮储能的，只是国内对这方面研究的少，美日研 ...
如果最近报道的超级电容电池真的能用在汽车上，而且是经济上合理的，我个人判断，用海运进口电，运输成本上不会吃亏到哪的。
汽油的能量密度是超级电容的5倍
空中发改委 发表于 2011-9-3 11:12 ![]()
经济性太差，不如电解氢再把氢搬回来烧
氢的存储要超低温，需要特种船舶，投入大。
而运超级电容电池则不需要，最低档的杂货船都能胜任了，大量的闲置的杂货船等都能利用上，运输成本低哦。
经济性太差，不如电解氢再把氢搬回来烧
氢的存储要超低温，需要特种船舶，投入大。
而运超级电容电池则不需要，最低档的杂货船都能胜任了，大量的闲置的杂货船等都能利用上，运输成本低哦。
汽油的能量密度是超级电容的5倍
但是能量转换率呢？汽油只有30%……
但是能量转换率呢？汽油只有30%……
无小咸 发表于 2011-9-3 11:18 ![]()
汽油的能量密度是超级电容的5倍
一、我相信未来的超级电容电池的能量密度还会增加的。
二、运输船舶可以采用最低档的杂货船，就可以运了。
三、对非洲的港口要求低，不需要深水良港，只要水下电缆拉到可停泊区即可上货（也就是电呗），而输油管则成本高得多。
汽油的能量密度是超级电容的5倍
一、我相信未来的超级电容电池的能量密度还会增加的。
二、运输船舶可以采用最低档的杂货船，就可以运了。
三、对非洲的港口要求低，不需要深水良港，只要水下电缆拉到可停泊区即可上货（也就是电呗），而输油管则成本高得多。
航母临时轻甲板 发表于 2011-9-3 11:20 ![]()
氢的存储要超低温，需要特种船舶，投入大。
而运超级电容电池则不需要，最低档的杂货船都能胜任了，大 ...
电池本身的制造成本你忘了？
而且氢的能量密度是143MJ/KG，超级电容电池的能量密度是0.216MJ/KG，两者相差662倍
就算将来技术突破，增加10倍的能量密度还是不够看啊！
氢的存储要超低温，需要特种船舶，投入大。
而运超级电容电池则不需要，最低档的杂货船都能胜任了，大 ...
电池本身的制造成本你忘了？
而且氢的能量密度是143MJ/KG，超级电容电池的能量密度是0.216MJ/KG，两者相差662倍
就算将来技术突破，增加10倍的能量密度还是不够看啊！
无小咸 发表于 2011-9-3 11:18 ![]()
汽油的能量密度是超级电容的5倍
不是5倍，是215倍
汽油的能量密度是超级电容的5倍
不是5倍，是215倍
空中发改委 发表于 2011-9-3 11:31 ![]()
电池本身的制造成本你忘了？
而且氢的能量密度是143MJ/KG，超级电容电池的能量密度是0.216MJ/KG，两者相 ...
未来大规模生产这种电池，会是白菜价的，我相信TG能做到这点。
电池本身的制造成本你忘了？
而且氢的能量密度是143MJ/KG，超级电容电池的能量密度是0.216MJ/KG，两者相 ...
未来大规模生产这种电池，会是白菜价的，我相信TG能做到这点。
航母临时轻甲板 发表于 2011-9-3 11:15 ![]()
是呀，刚果（金）政局不稳，界河的另一边邻国刚果（布）也好不到那里去。
不过，本帖既然是展望未来嘛 ...
嗯，如果航运也实现全电动力，运输成本也可以降下来不少
是呀，刚果（金）政局不稳，界河的另一边邻国刚果（布）也好不到那里去。
不过，本帖既然是展望未来嘛 ...
嗯，如果航运也实现全电动力，运输成本也可以降下来不少
航母临时轻甲板 发表于 2011-9-3 11:41 ![]()
未来大规模生产这种电池，会是白菜价的，我相信TG能做到这点。
那液化氢油轮不也能白菜价？关键是你这种思路，完全抛弃了工业规模化所带来的好处。电池分成一块一块是为了使用方便，如果用于大规模储能则它们的外壳、安全电路等等都太冗余了。就算将来能开发出能量经济效率比氢还高的储能材料，也不会这样搬运一块块的电池。估计是造出每个都有上百吨重的巨型电池，也就是一艘大船只搬运几百块电池的样子。不过有那样逆天的材料，还需要这种运营就太难以想象了
未来大规模生产这种电池，会是白菜价的，我相信TG能做到这点。
那液化氢油轮不也能白菜价？关键是你这种思路，完全抛弃了工业规模化所带来的好处。电池分成一块一块是为了使用方便，如果用于大规模储能则它们的外壳、安全电路等等都太冗余了。就算将来能开发出能量经济效率比氢还高的储能材料，也不会这样搬运一块块的电池。估计是造出每个都有上百吨重的巨型电池，也就是一艘大船只搬运几百块电池的样子。不过有那样逆天的材料，还需要这种运营就太难以想象了
Timotheus 发表于 2011-9-3 11:45
嗯，如果航运也实现全电动力，运输成本也可以降下来不少
呵呵，还有货物（也就是电能）在使用上的灵活性。
假设我国在加蓬砍伐森林，每隔一定时间，从刚果用吃水浅的杂货船拉一船电，充电到海边的木材公司的后勤基地，电缆拉到森林砍伐区，即可满足能源的需求了。
用氢呀什么的，光储存就整死人了。
Timotheus 发表于 2011-9-3 11:45
嗯，如果航运也实现全电动力，运输成本也可以降下来不少
呵呵，还有货物（也就是电能）在使用上的灵活性。
假设我国在加蓬砍伐森林，每隔一定时间，从刚果用吃水浅的杂货船拉一船电，充电到海边的木材公司的后勤基地，电缆拉到森林砍伐区，即可满足能源的需求了。
用氢呀什么的，光储存就整死人了。
空中发改委 发表于 2011-9-3 11:53
那液化氢油轮不也能白菜价？关键是你这种思路，完全抛弃了工业规模化所带来的好处。电池分成一块一块是为 ...
不呀，船上的电池是不搬的，只储存能量用。
除非寿命到期。
当然这有电能来回充、放的转换率问题，但比装卸电池，成本要低。
而且对港口要求超低，即使没有码头，水下电缆就能解决这个装卸货物（也就是电）的问题。
空中发改委 发表于 2011-9-3 11:53
那液化氢油轮不也能白菜价？关键是你这种思路，完全抛弃了工业规模化所带来的好处。电池分成一块一块是为 ...
不呀，船上的电池是不搬的，只储存能量用。
除非寿命到期。
当然这有电能来回充、放的转换率问题，但比装卸电池，成本要低。
而且对港口要求超低，即使没有码头，水下电缆就能解决这个装卸货物（也就是电）的问题。
我看行，请家宝同志协调一下
未来能量块将取代海洛因成为最暴利的走私品，2112年奥巴马的孙子从TG顺了肥皂大小一块回家乡，从此成为北美能源大亨，有木有啊有木有{:soso_e136:}
回楼主
有了实用的超级电容电池技术，
我们可以这样设想：
把天上的闪电，储起来！
把电厂深夜里多余的电力，储起来！白天用。
把西北风电（不稳定的电能）储起来！
把海浪发电（不稳定的电能）储起来！
有了实用的超级电容电池技术，
我们可以这样设想：
把天上的闪电，储起来！
把电厂深夜里多余的电力，储起来！白天用。
把西北风电（不稳定的电能）储起来！
把海浪发电（不稳定的电能）储起来！
能量块不是电容。
能量块是能够约束高能光子的能阱。
能量块是能够约束高能光子的能阱。
无小咸 发表于 2011-9-3 11:18 ![]()
汽油的能量密度是超级电容的5倍
超级电容的能量密度要是能达到汽油的1/3就可以完全取代汽油了。汽油机的效率才多少，电动机的效率是多少。
汽油的能量密度是超级电容的5倍
超级电容的能量密度要是能达到汽油的1/3就可以完全取代汽油了。汽油机的效率才多少，电动机的效率是多少。
到那会儿的话，微型聚变装置已经取代油品发动机了
思路确实广
还不如建太空太阳能电站，用宇宙飞船运电池呢！
- 发送自我的 iPohone 大板凳应用
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