超级军网自主车企为什么不造3.0L4发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:11:34
V6的憋不出来，L4的总可以吧
加大缸径，技术简单，结构可靠，成本低，动力强
用在自主中型车和SUV上V6的憋不出来，L4的总可以吧
加大缸径，技术简单，结构可靠，成本低，动力强
用在自主中型车和SUV上
加大缸径，技术简单，结构可靠，成本低，动力强
用在自主中型车和SUV上V6的憋不出来，L4的总可以吧
加大缸径，技术简单，结构可靠，成本低，动力强
用在自主中型车和SUV上
有憋出来的，问题是装什么车上？10万元的v6车？
还是10万元的大排量家用车？
造什么是要看需要卖什么，连2.0T的车都还卖不好，就上3.0的车，造出来又如何？
是不是和燃烧效率／排放标准有关？毕竟单缸太大了嘛。。。这个不懂。。。其实搞这个还不如把现有2.0的缸体连杆曲轴加强再加强，再整个大涡轮憋出300马力还实在。。不过呢搞这么大马力似乎没有啥好的装车对象呢吧？
用在什么车上合适？自主品牌根本没有需要这个排量的车，还有汽车消费税和车船税不同排量税率也不一样，1.5L的汽车消费税是3%，1.5~2.0L是5%，而3.0L就是12%了，车船税3.0L的也要比2.0L高出来一千多，如果车价按15W算，3.0排量只税就比2.0排量多出来差不多要1.5W
没有这个市场需求。。。
呃……
柴油机算不？
算的话倒是貌似有……
柴油机算不？
算的话倒是貌似有……
账号已被盗 发表于 2014-8-11 21:00
没有这个市场需求。。。
3.0柴油机呢……
没有这个市场需求。。。
3.0柴油机呢……
吉利有个3.5V6的，装在年底上市的GC9上，拉高品牌用，该车主打的估计还是1.8T
发动机的专利池，专利产业群，及其庞大，轴，活塞，油嘴甚至排列，点火时序等等专利，和其中的连环专利，专利中的专利。形成的围绕这些庞大专利的专利产业群，发动机进化的优化解和路径都是专利。
如同inter得cpu，结构，指令，软件编译，硬件接口。各种子孙专利，封死你。
像沿着他的路走，死都没人给你烧纸。
如同inter得cpu，结构，指令，软件编译，硬件接口。各种子孙专利，封死你。
像沿着他的路走，死都没人给你烧纸。
3.0柴油机呢……
一般柴油机比汽油机的噪音更大的吧，还有天朝的柴油油品。。。还有一个原因，一般消费者的观念里排练越大越费油。这也是为什么大排量小车在中国没市场的一个原因。
一般柴油机比汽油机的噪音更大的吧，还有天朝的柴油油品。。。还有一个原因，一般消费者的观念里排练越大越费油。这也是为什么大排量小车在中国没市场的一个原因。
现在的产业政策对3.0发动机非常不友好，每年车船税要贵上1000多，限制了我国大排量发动机的发展，其实2.0发动机真未必比3.0的环保。
说起来大马力、大排量的发动机更适于向军用转化，保持一个相当规模的大排量发动机产能对国防安全还是很有利的。
说起来大马力、大排量的发动机更适于向军用转化，保持一个相当规模的大排量发动机产能对国防安全还是很有利的。
账号已被盗 发表于 2014-8-11 21:11
一般柴油机比汽油机的噪音更大的吧，还有天朝的柴油油品。。。还有一个原因，一般消费者的观念里排练越大 ...
给皮卡和轻客用不行么……
还是他们一般用更大排量的？
一般柴油机比汽油机的噪音更大的吧，还有天朝的柴油油品。。。还有一个原因，一般消费者的观念里排练越大 ...
给皮卡和轻客用不行么……
还是他们一般用更大排量的？
一汽不就有吗？虽然水平差点，但是装车卖不出去啊
这个刚好和我专业有关，3.0起的大排量一般至少L5（这个比较少见）L6、V6起步，不用L4其实和振动噪声有很大关系（不排除别的，比如汽油缸内燃烧的充分性），一般L3、L4发动机小排量大概1.5以下，很多是不用装平衡轴的，但超过1.6L之后，基本都会加装平衡轴系统。对于大于2.4L的L4发动机，采用的平衡轴质量可能会很重，3.0的排量活塞、连杆的二阶往复惯性力比一般的小排量L4大多了平衡轴系统的设计压力会大很多。目前能见到的汽油机L4最大排量也就是汉兰达2.7L3AR-FE，再大就很少见了。相对而言L6、V6各缸之间多多少少会抵消部分往复惯性力，平顺性很好，也就不需要平衡轴系统，对设计来说减掉了一个大负担。简单写这些，有发动机大神见了不要笑话，欢迎批评指正！
永远的鹰派2012 发表于 2014-8-11 23:20
这个刚好和我专业有关，3.0起的大排量一般至少L5（这个比较少见）L6、V6起步，不用L4其实和振动噪声有很大 ...
谢谢您的科普，长知识了。
请问狗骑兔子当当当的响，是不是和气缸排量大有关系？
另外3.0v6比2.0直四的制造成本高多少？求您解答，谢谢。
这个刚好和我专业有关，3.0起的大排量一般至少L5（这个比较少见）L6、V6起步，不用L4其实和振动噪声有很大 ...
谢谢您的科普，长知识了。
请问狗骑兔子当当当的响，是不是和气缸排量大有关系？
另外3.0v6比2.0直四的制造成本高多少？求您解答，谢谢。
白金之星 发表于 2014-8-11 23:24
谢谢您的科普，长知识了。
请问狗骑兔子当当当的响，是不是和气缸排量大有关系？
算不上科普，要科普得从发动机动力学开始，太长了。
狗骑兔子？这是哪的方言？我是真不懂。拖拉机还是农用3轮？
谢谢您的科普，长知识了。
请问狗骑兔子当当当的响，是不是和气缸排量大有关系？
算不上科普，要科普得从发动机动力学开始，太长了。
狗骑兔子？这是哪的方言？我是真不懂。拖拉机还是农用3轮？
白金之星 发表于 2014-8-11 23:24
谢谢您的科普，长知识了。
请问狗骑兔子当当当的响，是不是和气缸排量大有关系？
忘了说V6和L4成本对比了，这么说吧V型机的制造确实难度要高些，成本也要高于直列的。同功率的话V型机比直列增压机都要贵，当然是3.0V6比L4的2.0T那种，3.0TL6那种不算。不过长城有一款规划的L6 3.0T 发动机我猜是有成本考虑，可以和2.0T共用很多件，如果换V6就只能单独生产了。
谢谢您的科普，长知识了。
请问狗骑兔子当当当的响，是不是和气缸排量大有关系？
忘了说V6和L4成本对比了，这么说吧V型机的制造确实难度要高些，成本也要高于直列的。同功率的话V型机比直列增压机都要贵，当然是3.0V6比L4的2.0T那种，3.0TL6那种不算。不过长城有一款规划的L6 3.0T 发动机我猜是有成本考虑，可以和2.0T共用很多件，如果换V6就只能单独生产了。
长城好像也有6缸发动机，忘了是3.5还是3.0啦。。。据说到时候的哈佛H8还是H9会用来自: Android客户端
永远的鹰派2012 发表于 2014-8-11 23:31
算不上科普，要科普得从发动机动力学开始，太长了。
狗骑兔子？这是哪的方言？我是真不懂。拖拉机还是 ...
呃，抱歉，我说的是农用三轮，五证时风。
那些车给我印象就是动静大，跑得快，皮实还挺能拉东西，确实是我国农民的好帮手。
我就不明白为什么他丫的老当当当的响。
算不上科普，要科普得从发动机动力学开始，太长了。
狗骑兔子？这是哪的方言？我是真不懂。拖拉机还是 ...
呃，抱歉，我说的是农用三轮，五证时风。
那些车给我印象就是动静大，跑得快，皮实还挺能拉东西，确实是我国农民的好帮手。
我就不明白为什么他丫的老当当当的响。
永远的鹰派2012 发表于 2014-8-11 23:36
忘了说V6和L4成本对比了，这么说吧V型机的制造确实难度要高些，成本也要高于直列的。同功率的话V型机比直 ...
恩，因为前年我哥们买车本想买个宝马2.0T的，让我以成本论为由愣给掰到2.5v6上来了....
所以我就想了解下到底哪个成本高性能好。
说到这我还有点小事请您指点，我挺喜欢汽车，但是属于纯嘴炮还没水平的那种，没事老瞎喷。
总想借机会找些书来学习了解下汽车结构与原理，您方便的话能推荐一些入门点书供我参考么？谢谢。
忘了说V6和L4成本对比了，这么说吧V型机的制造确实难度要高些，成本也要高于直列的。同功率的话V型机比直 ...
恩，因为前年我哥们买车本想买个宝马2.0T的，让我以成本论为由愣给掰到2.5v6上来了....
所以我就想了解下到底哪个成本高性能好。
说到这我还有点小事请您指点，我挺喜欢汽车，但是属于纯嘴炮还没水平的那种，没事老瞎喷。
总想借机会找些书来学习了解下汽车结构与原理，您方便的话能推荐一些入门点书供我参考么？谢谢。
白金之星 发表于 2014-8-11 23:41
呃，抱歉，我说的是农用三轮，五证时风。
那些车给我印象就是动静大，跑得快，皮实还挺能拉东西，确实 ...
单缸柴油机，本来就低速高扭，爆发压力又大，还基本上没有轿车那么完善的多级消音器，当然就当当的
而且这玩意振动巨大还没啥好办法平衡掉，成本又低不值得加平衡轴啥的。
其实摩托之类把消声器去了节奏差不多，只不过那玩意动静更闷一点，汽油机脆一点。
呃，抱歉，我说的是农用三轮，五证时风。
那些车给我印象就是动静大，跑得快，皮实还挺能拉东西，确实 ...
单缸柴油机，本来就低速高扭，爆发压力又大，还基本上没有轿车那么完善的多级消音器，当然就当当的
而且这玩意振动巨大还没啥好办法平衡掉，成本又低不值得加平衡轴啥的。其实摩托之类把消声器去了节奏差不多，只不过那玩意动静更闷一点，汽油机脆一点。
jsahzdongfeng 发表于 2014-8-11 23:38
长城好像也有6缸发动机，忘了是3.5还是3.0啦。。。据说到时候的哈佛H8还是H9会用
长城是3.0T的，看数据直逼宝马N55，不过量产难度不小。
长城好像也有6缸发动机，忘了是3.5还是3.0啦。。。据说到时候的哈佛H8还是H9会用
长城是3.0T的，看数据直逼宝马N55，不过量产难度不小。
红旗那个V6，V12的不算数？来自: Android客户端
单缸柴油机，本来就低速高扭，爆发压力又大，还基本上没有轿车那么完善的多级消音器，当然就当当的{:171: ...
貌似很多摩托车都有内置平衡轴
貌似很多摩托车都有内置平衡轴
还把思维停留在配置上的话，自主车就真完蛋了
上3.0让整车卖多少价？15万能行不？想来是有吸引力会好卖，但是动力占了那么大块成本，整车配置怎么办？配置不够好的话，产销量会有问题，那么就得面临动力的产销量和成本问题了。并且还要面对2.4到2.0的价格空间问题了。最终全被自己玩死。
还是那句话：先把1.6NA上整车后做到朗逸水平，然后做到速腾水平，价格能突破10万了，再玩1.8和2.0，B级车玩溜了，市场接受度高了，再来说大排量和V6V8V12，台阶必须得一级级上。
上3.0让整车卖多少价？15万能行不？想来是有吸引力会好卖，但是动力占了那么大块成本，整车配置怎么办？配置不够好的话，产销量会有问题，那么就得面临动力的产销量和成本问题了。并且还要面对2.4到2.0的价格空间问题了。最终全被自己玩死。
还是那句话：先把1.6NA上整车后做到朗逸水平，然后做到速腾水平，价格能突破10万了，再玩1.8和2.0，B级车玩溜了，市场接受度高了，再来说大排量和V6V8V12，台阶必须得一级级上。
好像在哪看见过，说是单缸排量大于700ml，具体数字忘了，好像是不到700ml，增加的净功率不成比例。来自: Android客户端
现在的产业政策对3.0发动机非常不友好，每年车船税要贵上1000多，限制了我国大排量发动机的发展，其实2.0发 ...
出个3.0的，标称2.9不就结了
出个3.0的，标称2.9不就结了
还把思维停留在配置上的话，自主车就真完蛋了
上3.0让整车卖多少价？15万能行不？想来是有吸引力会好卖 ...
子系统全面落后的时候需要剑走偏锋，不对称竞争
上3.0让整车卖多少价？15万能行不？想来是有吸引力会好卖 ...
子系统全面落后的时候需要剑走偏锋，不对称竞争
我和lz想的不同；
应该发展2.0 L6，6缸震动小，平顺
还可以在此基础上发展2.0T，可以弥补没有大排量的缺陷，毕竟是6缸的底子
应该发展2.0 L6，6缸震动小，平顺
还可以在此基础上发展2.0T，可以弥补没有大排量的缺陷，毕竟是6缸的底子
饱食而乱喷 发表于 2014-8-11 23:55
貌似很多摩托车都有内置平衡轴
对，不过要加钱
我见过一模一样的发动机，就平衡轴不同（有和没有）然后价格差不少
貌似很多摩托车都有内置平衡轴
对，不过要加钱
我见过一模一样的发动机，就平衡轴不同（有和没有）然后价格差不少kwah 发表于 2014-8-12 08:09
我和lz想的不同；
应该发展2.0 L6，6缸震动小，平顺
还可以在此基础上发展2.0T，可以弥补没有大排量的缺 ...
6缸成本高啊，缸体开孔，活塞，连杆，点火，喷油，进排气，曲轴都比4缸多2个，而且油耗比同排量4缸高，在加上涡轮，跟汽缸相关的涡轮系统也要比4缸多2个，这种价位的车，4缸机成本和效能最平衡。
我和lz想的不同；
应该发展2.0 L6，6缸震动小，平顺
还可以在此基础上发展2.0T，可以弥补没有大排量的缺 ...
6缸成本高啊，缸体开孔，活塞，连杆，点火，喷油，进排气，曲轴都比4缸多2个，而且油耗比同排量4缸高，在加上涡轮，跟汽缸相关的涡轮系统也要比4缸多2个，这种价位的车，4缸机成本和效能最平衡。
学锐志，3.0阉割成2.5，换个活塞连杆曲轴，刷下ecu就成3.0了，发动机号都不带变的，这也算非主流卖点了哈哈
学锐志，3.0阉割成2.5，换个活塞连杆曲轴，刷下ecu就成3.0了，发动机号都不带变的，这也算非主流卖点了哈哈
这是什么情况？不懂，能讲讲么来自: Android客户端
这是什么情况？不懂，能讲讲么来自: Android客户端
一汽不就有吗？虽然水平差点，但是装车卖不出去啊
你不看一气卖的什么价
你不看一气卖的什么价
你不看一气卖的什么价
那价格我觉得没什么不妥，买豪车的人还在乎几万？问题是自主B级车都卖不上去还谈C级车？红旗来了都没用，不信你可以看长安D101，明年上市，价格肯定比H7便宜，你看能不能卖的上去
那价格我觉得没什么不妥，买豪车的人还在乎几万？问题是自主B级车都卖不上去还谈C级车？红旗来了都没用，不信你可以看长安D101，明年上市，价格肯定比H7便宜，你看能不能卖的上去
J11DS 发表于 2014-8-11 21:11
现在的产业政策对3.0发动机非常不友好，每年车船税要贵上1000多，限制了我国大排量发动机的发展，其实2.0发 ...
3.0到4.0车船使用费3000，本穷饱受其苦
现在的产业政策对3.0发动机非常不友好，每年车船税要贵上1000多，限制了我国大排量发动机的发展，其实2.0发 ...
3.0到4.0车船使用费3000，本穷饱受其苦
那价格我觉得没什么不妥，买豪车的人还在乎几万？问题是自主B级车都卖不上去还谈C级车？红旗来了都没用， ...
我这是低成本大排量车方案
根本就不是一路
我这是低成本大排量车方案
根本就不是一路
我这是低成本大排量车方案
根本就不是一路
又要马儿跑又不让马儿吃草，哪儿来？何况你这个方案没有对应人群，开得起大排量的都是有钱人，还在乎车便宜还是贵？太便宜了人家还不买呢
根本就不是一路
又要马儿跑又不让马儿吃草，哪儿来？何况你这个方案没有对应人群，开得起大排量的都是有钱人，还在乎车便宜还是贵？太便宜了人家还不买呢