超级军网美日航空汽车等发动机橡胶密封圈为什么长时间不漏油---- ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:01:59
橡胶之王—全氟醚橡胶
氟醚橡胶是一种合成弹性体,以四氟乙烯、全氟化甲基乙烯基醚( Per fluorinated Methyl Vinyl Ether，简称PMVE) 和通式为CF2 = CF2ORfX (X 为-Br, -CN、-OC6F5 )的三元共聚物,是一种完全不含C-H键的橡胶。由于侧链具有2OCF3 基团,因此在结构上破坏了聚四氟乙烯的结晶性,具有较好的弹性。该类橡胶对油类、化学品和热有很好的耐受性,最高可以在327°C下有效工作。它几乎能承受一切化学介质，的腐蚀,其中包括醚类、酮类、苯环类溶剂、强氧化剂、强酸强碱等,但对某些高氟碳溶剂有膨胀现象,若接触气态或熔融状态的碱金属,会有引起剧烈化学反应的危险。氟碳键的高键能是全氟醚橡胶具有高稳定性的主要原因。它与众所周知的氟橡胶的物理机械性能比较接近,显然它们是同一族群。应该指出的是全氟醚橡胶的耐高温压缩永久变形性能优于氟橡胶。
全氟醚橡胶因为具有优异特性被广泛应用于航空航天、石油化工、原子能、半导体制造、医药食品和办公设备等诸多行业和部门。然而由于其价格昂贵,且绝大多数被制成橡胶密封件,因此安全和维护要求较严格的航空航天工业、石油化学工业和半导体制造业是其主要的应用行业。
全氟醚橡胶于1968年首次在美国杜邦公司研发成功,并在7年后以Kalrez作为商品名称投入商业化应用。作为重要的战略物资，目前世界上只有美国杜邦公司、日本大金公司和俄罗斯实现了工业化生产，我国过去只能从某些途径从俄罗斯少量进口。晨光化工研究院在70年代小试的基础上，于2008年打通了全氟醚橡胶（生胶）的工业化生产工艺，但橡胶品种很有限、单一。橡胶之王—全氟醚橡胶
氟醚橡胶是一种合成弹性体,以四氟乙烯、全氟化甲基乙烯基醚( Per fluorinated Methyl Vinyl Ether，简称PMVE) 和通式为CF2 = CF2ORfX (X 为-Br, -CN、-OC6F5 )的三元共聚物,是一种完全不含C-H键的橡胶。由于侧链具有2OCF3 基团,因此在结构上破坏了聚四氟乙烯的结晶性,具有较好的弹性。该类橡胶对油类、化学品和热有很好的耐受性,最高可以在327°C下有效工作。它几乎能承受一切化学介质，的腐蚀,其中包括醚类、酮类、苯环类溶剂、强氧化剂、强酸强碱等,但对某些高氟碳溶剂有膨胀现象,若接触气态或熔融状态的碱金属,会有引起剧烈化学反应的危险。氟碳键的高键能是全氟醚橡胶具有高稳定性的主要原因。它与众所周知的氟橡胶的物理机械性能比较接近,显然它们是同一族群。应该指出的是全氟醚橡胶的耐高温压缩永久变形性能优于氟橡胶。
全氟醚橡胶因为具有优异特性被广泛应用于航空航天、石油化工、原子能、半导体制造、医药食品和办公设备等诸多行业和部门。然而由于其价格昂贵,且绝大多数被制成橡胶密封件,因此安全和维护要求较严格的航空航天工业、石油化学工业和半导体制造业是其主要的应用行业。
全氟醚橡胶于1968年首次在美国杜邦公司研发成功,并在7年后以Kalrez作为商品名称投入商业化应用。作为重要的战略物资，目前世界上只有美国杜邦公司、日本大金公司和俄罗斯实现了工业化生产，我国过去只能从某些途径从俄罗斯少量进口。晨光化工研究院在70年代小试的基础上，于2008年打通了全氟醚橡胶（生胶）的工业化生产工艺，但橡胶品种很有限、单一。
氟醚橡胶是一种合成弹性体,以四氟乙烯、全氟化甲基乙烯基醚( Per fluorinated Methyl Vinyl Ether，简称PMVE) 和通式为CF2 = CF2ORfX (X 为-Br, -CN、-OC6F5 )的三元共聚物,是一种完全不含C-H键的橡胶。由于侧链具有2OCF3 基团,因此在结构上破坏了聚四氟乙烯的结晶性,具有较好的弹性。该类橡胶对油类、化学品和热有很好的耐受性,最高可以在327°C下有效工作。它几乎能承受一切化学介质，的腐蚀,其中包括醚类、酮类、苯环类溶剂、强氧化剂、强酸强碱等,但对某些高氟碳溶剂有膨胀现象,若接触气态或熔融状态的碱金属,会有引起剧烈化学反应的危险。氟碳键的高键能是全氟醚橡胶具有高稳定性的主要原因。它与众所周知的氟橡胶的物理机械性能比较接近,显然它们是同一族群。应该指出的是全氟醚橡胶的耐高温压缩永久变形性能优于氟橡胶。
全氟醚橡胶因为具有优异特性被广泛应用于航空航天、石油化工、原子能、半导体制造、医药食品和办公设备等诸多行业和部门。然而由于其价格昂贵,且绝大多数被制成橡胶密封件,因此安全和维护要求较严格的航空航天工业、石油化学工业和半导体制造业是其主要的应用行业。
全氟醚橡胶于1968年首次在美国杜邦公司研发成功,并在7年后以Kalrez作为商品名称投入商业化应用。作为重要的战略物资，目前世界上只有美国杜邦公司、日本大金公司和俄罗斯实现了工业化生产，我国过去只能从某些途径从俄罗斯少量进口。晨光化工研究院在70年代小试的基础上，于2008年打通了全氟醚橡胶（生胶）的工业化生产工艺，但橡胶品种很有限、单一。橡胶之王—全氟醚橡胶
氟醚橡胶是一种合成弹性体,以四氟乙烯、全氟化甲基乙烯基醚( Per fluorinated Methyl Vinyl Ether，简称PMVE) 和通式为CF2 = CF2ORfX (X 为-Br, -CN、-OC6F5 )的三元共聚物,是一种完全不含C-H键的橡胶。由于侧链具有2OCF3 基团,因此在结构上破坏了聚四氟乙烯的结晶性,具有较好的弹性。该类橡胶对油类、化学品和热有很好的耐受性,最高可以在327°C下有效工作。它几乎能承受一切化学介质，的腐蚀,其中包括醚类、酮类、苯环类溶剂、强氧化剂、强酸强碱等,但对某些高氟碳溶剂有膨胀现象,若接触气态或熔融状态的碱金属,会有引起剧烈化学反应的危险。氟碳键的高键能是全氟醚橡胶具有高稳定性的主要原因。它与众所周知的氟橡胶的物理机械性能比较接近,显然它们是同一族群。应该指出的是全氟醚橡胶的耐高温压缩永久变形性能优于氟橡胶。
全氟醚橡胶因为具有优异特性被广泛应用于航空航天、石油化工、原子能、半导体制造、医药食品和办公设备等诸多行业和部门。然而由于其价格昂贵,且绝大多数被制成橡胶密封件,因此安全和维护要求较严格的航空航天工业、石油化学工业和半导体制造业是其主要的应用行业。
全氟醚橡胶于1968年首次在美国杜邦公司研发成功,并在7年后以Kalrez作为商品名称投入商业化应用。作为重要的战略物资，目前世界上只有美国杜邦公司、日本大金公司和俄罗斯实现了工业化生产，我国过去只能从某些途径从俄罗斯少量进口。晨光化工研究院在70年代小试的基础上，于2008年打通了全氟醚橡胶（生胶）的工业化生产工艺，但橡胶品种很有限、单一。
全氟醚橡胶作为一种重要的战略物资，一直受到西方国家禁运限制。在国内，晨光化工研究院曾于1985年研制成功全氟醚橡胶F-400， 晨光化工研究院在上世纪70年代小试的基础上，2008年打通了全氟醚橡胶（生胶）的工业化生产工艺。刘翼博士作为晨光化工研究院“十五”重点项目“全氟醚橡胶”研发小组成员，参与其由单体制备到聚合近十个步骤的安装，试车与技改，并负责组织硫化三单体的合成
全氟醚橡胶作为一种重要的战略物资，一直受到西方国家禁运限制。在国内，晨光化工研究院曾于1985年研制成功全氟醚橡胶F-400， 晨光化工研究院在上世纪70年代小试的基础上，2008年打通了全氟醚橡胶（生胶）的工业化生产工艺。刘翼博士作为晨光化工研究院“十五”重点项目“全氟醚橡胶”研发小组成员，参与其由单体制备到聚合近十个步骤的安装，试车与技改，并负责组织硫化三单体的合成
全氟醚橡胶是一种合成弹性体，以四氟乙烯、’全氟甲基乙烯基醚(cF3_—o_CF----CF2)和通式为CF。=CF20R,X(x为-COOR,-CN、-OC6H5)的三元共聚物，是一种
完全不含c-H键的橡胶。最早研究开发全氟醚弹性体的是美国杜邦公司，该公司于80年代末为耐液体火箭燃料而研究的密封材料。前苏联的全苏合成橡胶
科学研究院，也在80年代末，研究和开发了全氟醚弹性体。继美国杜邦公司和前苏联的全苏合成橡胶科学研究院之后，日本大金公司也开发研制了全氟醚弹
性体。我国也于80年代初由原化工部晨光化工研究院和航天工业总公司703所协同开发全氟醚弹性体
全氟醚橡胶具有和聚四氟乙烯类似的热稳定性和耐化学性，几乎能承受一切化学介质的腐蚀，其中包括醚类、酮类、苯环类溶剂、强氧化剂、强酸强碱等。氟碳键的高键能是全氟醚橡胶具有高稳定性的主要原因。全氟甲基乙烯基醚(Perfluorinated Methyl Vinyl Ether)，通常可作为共聚单体应用于可热塑加工的氟塑料、氟橡胶和合功能基团的各氟聚合物的生产。全氟甲基乙烯基醚可与四氟乙烯共聚，当共聚物中该单体成分超过30％(摩尔)成为非晶性弹性体。这种氟橡胶，耐热至285°，具有聚四氟乙烯的耐热、耐化学稳定性，能耐氟溶剂以外的一切溶剂，接触过热蒸汽的时间可长达一年；在碱液中能使用3000 h，主要用于250～290℃连续工况时的密封制品。它是目前耐热性最好的氟橡胶。它具有很低的透气性，耐蠕变，适于制作强化学腐蚀环境下使用的密封件、膜片、软管等。
由于全氟醚弹性体具有优异的物理性能和耐各种化学药品性，且应用温度范围极宽(-45～316℃)，所以被广泛地应用于化工、石油、机械制造、航空、航天、电子仪表、造船及各类车辆，能满足许多苛刻的环境条件要求。几年来，全氟醚弹性体的发展很快，在一些发达国家，用它代替了几乎所有的氟橡胶产品能，如四氧化二氮，液氢和液氧。美国将这种弹性体用作“哥伦比亚”号航天飞机的密封，俄罗斯也将这种全氟醚弹性体用在“联盟号”等宇宙飞船上。在航天飞机和宇宙飞船上用全氟醚弹性体密封材料来隔离四氧化二氮和无水肼，
并取得了较好的密封效果。另外，有资料报道，美国和俄罗斯在一些液体火箭和导弹上，普遍应用了全氟醚弹性体密封材料，用这种材料生产各类密封件和隔膜制品。1977年美国一家Chevron的农药厂，该厂有一台带有20个头的液体填充设备，它的“0”形圈，在某些情况下仅能使用一个多小时。改用了全氟醚弹性材料作密封则克服了这个问题。自那时起，该设备每年在定期停车维修期间，仅更换3次。在这五年间，该工厂一直是三班倒满负荷生产，不再为“0”形圈破裂而发愁
全氟醚弹性体Kalrez，在半导体工业中的应用也得到很大发展，因为半导体工业需要采用许多稀有的和腐蚀性的化学品生产硅片圆。
全氟醚弹性体是一种多功能型多用途密封材料。据很多资料报道，杜邦公司生产的全氟醚弹性体Kalrez被广泛地应用于各种现代军用飞机、战车、航天器及液体火箭和各类导弹。由于Kalrez全氟醚弹性体具有耐强氧化剂的优异性全氟醚弹性体由于具有优异的耐高低温性能和耐各种药品性能，广泛赢得了用户的欢迎，但它的价格高得惊人，比其它氟橡胶高出3～4百倍，而且加工也比较困难，杜邦公司的全氟醚弹性体Kalrez系列，每公斤售价5500美元。美国、日本等西方国家，将全氟醚弹性体视为军用产品，对外出口控制相当严格，尤其是对中国和俄罗斯等国家的出口。美国的出口方式主要以定型产品出口，而日本以混炼胶形式出售。国内仅中蓝晨光化工研究院一家有此制备技术，
国外能制备此单体的也只有美国杜邦公司及俄罗斯有关公司等不多的厂商。但国外是用不同的技术路线合成的。
====原来两小时一换，现在四个月一换，即使贵400倍，效费比也是3.66倍，普通氟橡胶0型圈零售价4毛钱，这个就要160元，即使按出厂价0.1元算，也要40元，在我国民用发动机上普及我有点悲观，除非价格大幅下降
全氟醚橡胶是一种合成弹性体，以四氟乙烯、’全氟甲基乙烯基醚(cF3_—o_CF----CF2)和通式为CF。=CF20R,X(x为-COOR,-CN、-OC6H5)的三元共聚物，是一种
完全不含c-H键的橡胶。最早研究开发全氟醚弹性体的是美国杜邦公司，该公司于80年代末为耐液体火箭燃料而研究的密封材料。前苏联的全苏合成橡胶
科学研究院，也在80年代末，研究和开发了全氟醚弹性体。继美国杜邦公司和前苏联的全苏合成橡胶科学研究院之后，日本大金公司也开发研制了全氟醚弹
性体。我国也于80年代初由原化工部晨光化工研究院和航天工业总公司703所协同开发全氟醚弹性体
全氟醚橡胶具有和聚四氟乙烯类似的热稳定性和耐化学性，几乎能承受一切化学介质的腐蚀，其中包括醚类、酮类、苯环类溶剂、强氧化剂、强酸强碱等。氟碳键的高键能是全氟醚橡胶具有高稳定性的主要原因。全氟甲基乙烯基醚(Perfluorinated Methyl Vinyl Ether)，通常可作为共聚单体应用于可热塑加工的氟塑料、氟橡胶和合功能基团的各氟聚合物的生产。全氟甲基乙烯基醚可与四氟乙烯共聚，当共聚物中该单体成分超过30％(摩尔)成为非晶性弹性体。这种氟橡胶，耐热至285°，具有聚四氟乙烯的耐热、耐化学稳定性，能耐氟溶剂以外的一切溶剂，接触过热蒸汽的时间可长达一年；在碱液中能使用3000 h，主要用于250～290℃连续工况时的密封制品。它是目前耐热性最好的氟橡胶。它具有很低的透气性，耐蠕变，适于制作强化学腐蚀环境下使用的密封件、膜片、软管等。
由于全氟醚弹性体具有优异的物理性能和耐各种化学药品性，且应用温度范围极宽(-45～316℃)，所以被广泛地应用于化工、石油、机械制造、航空、航天、电子仪表、造船及各类车辆，能满足许多苛刻的环境条件要求。几年来，全氟醚弹性体的发展很快，在一些发达国家，用它代替了几乎所有的氟橡胶产品能，如四氧化二氮，液氢和液氧。美国将这种弹性体用作“哥伦比亚”号航天飞机的密封，俄罗斯也将这种全氟醚弹性体用在“联盟号”等宇宙飞船上。在航天飞机和宇宙飞船上用全氟醚弹性体密封材料来隔离四氧化二氮和无水肼，
并取得了较好的密封效果。另外，有资料报道，美国和俄罗斯在一些液体火箭和导弹上，普遍应用了全氟醚弹性体密封材料，用这种材料生产各类密封件和隔膜制品。1977年美国一家Chevron的农药厂，该厂有一台带有20个头的液体填充设备，它的“0”形圈，在某些情况下仅能使用一个多小时。改用了全氟醚弹性材料作密封则克服了这个问题。自那时起，该设备每年在定期停车维修期间，仅更换3次。在这五年间，该工厂一直是三班倒满负荷生产，不再为“0”形圈破裂而发愁
全氟醚弹性体Kalrez，在半导体工业中的应用也得到很大发展，因为半导体工业需要采用许多稀有的和腐蚀性的化学品生产硅片圆。
全氟醚弹性体是一种多功能型多用途密封材料。据很多资料报道，杜邦公司生产的全氟醚弹性体Kalrez被广泛地应用于各种现代军用飞机、战车、航天器及液体火箭和各类导弹。由于Kalrez全氟醚弹性体具有耐强氧化剂的优异性全氟醚弹性体由于具有优异的耐高低温性能和耐各种药品性能，广泛赢得了用户的欢迎，但它的价格高得惊人，比其它氟橡胶高出3～4百倍，而且加工也比较困难，杜邦公司的全氟醚弹性体Kalrez系列，每公斤售价5500美元。美国、日本等西方国家，将全氟醚弹性体视为军用产品，对外出口控制相当严格，尤其是对中国和俄罗斯等国家的出口。美国的出口方式主要以定型产品出口，而日本以混炼胶形式出售。国内仅中蓝晨光化工研究院一家有此制备技术，
国外能制备此单体的也只有美国杜邦公司及俄罗斯有关公司等不多的厂商。但国外是用不同的技术路线合成的。
====原来两小时一换，现在四个月一换，即使贵400倍，效费比也是3.66倍，普通氟橡胶0型圈零售价4毛钱，这个就要160元，即使按出厂价0.1元算，也要40元，在我国民用发动机上普及我有点悲观，除非价格大幅下降
从直八型直升机交付用户开始，主桨毂挥舞铰、摆振铰和变距铰的密封结构和尾桨毂的挥舞铰的密封结构经常发生滑油渗漏的故障，有的甚至非常严重，对直升机飞行安全带来重大隐患，对此问题通常是采用更换密封件的办法进行处理。由于直八直升机主、尾桨毂结构复杂，更换密封件工作量大，有的密封件的更换还需要用到专用工装，需要大量的人力、物力，而且由于故障发生具有不确定性，有的更换密封件后很快又发生不同程度的渗漏，这些对直升机的出勤率造成了很大的影响，用户对此问题反应十分强烈，现在换成晨光化工研究院研制的FM-5全氟醚橡胶密封，基本不漏油
从直八型直升机交付用户开始，主桨毂挥舞铰、摆振铰和变距铰的密封结构和尾桨毂的挥舞铰的密封结构经常发生滑油渗漏的故障，有的甚至非常严重，对直升机飞行安全带来重大隐患，对此问题通常是采用更换密封件的办法进行处理。由于直八直升机主、尾桨毂结构复杂，更换密封件工作量大，有的密封件的更换还需要用到专用工装，需要大量的人力、物力，而且由于故障发生具有不确定性，有的更换密封件后很快又发生不同程度的渗漏，这些对直升机的出勤率造成了很大的影响，用户对此问题反应十分强烈，现在换成晨光化工研究院研制的FM-5全氟醚橡胶密封，基本不漏油
美国杜邦美国杜邦美国杜邦美国杜邦美国杜邦 太nb
芳纶也是它第一个搞出来的吧
芳纶也是它第一个搞出来的吧
都少年了，怎么没看到大规模产业化
美国杜邦 3M
美国杜邦美国杜邦美国杜邦美国杜邦美国杜邦 太nb
芳纶也是它第一个搞出来的吧
jianiao96 发表于 2010-3-13 19:56
尼龙也是。
化学巨头。
PS: 杜邦的广告词是： 许多梦想，因杜邦而实现。
敢这么说的企业还真没有几个...
美国杜邦美国杜邦美国杜邦美国杜邦美国杜邦 太nb
芳纶也是它第一个搞出来的吧
jianiao96 发表于 2010-3-13 19:56
尼龙也是。
化学巨头。
PS: 杜邦的广告词是： 许多梦想，因杜邦而实现。
敢这么说的企业还真没有几个...
材料一直是TG的短板，再说了，TG也舍不得往这里面砸钱啊，每年有多少钱都被浪费到三公了？我看TG真该想办法进一步压缩办公经费了
bugular 发表于 13-3-2010 14:03 
这个是需要时间的，我搞化学的就知道，你要出一个新的化学配方什么的，不实验半年你都不好意思说你在搞研发，一般普通点的研究周期都有2-3年，像这种玩意儿，不是光砸钱就可以搞定的，还要人，很多人，和很多时间
这个是需要时间的，我搞化学的就知道，你要出一个新的化学配方什么的，不实验半年你都不好意思说你在搞研发，一般普通点的研究周期都有2-3年，像这种玩意儿，不是光砸钱就可以搞定的，还要人，很多人，和很多时间
Kalrez啊，怪不得很牛很贵啊，我们工厂的密封圈标配就是这个。上次老外来讲解，说这个的密封能力比特富龙强很多，怎么怎么不变形等等，我还不是很明白，呵呵。
我知道很多进口的阀门上都可以选配这种密封件，比什么viton之类的贵很多。
我知道很多进口的阀门上都可以选配这种密封件，比什么viton之类的贵很多。
这东西目前国内的石化企业用的很多啊，你买进口的设备，比如各种进口阀门，都有这种密封件可选。各类石化设计院对这种密封件是很熟悉的，根据液体不同性质选型就可以了。
当然国产的阀门能否配这种密封材料就不知道了。
当然国产的阀门能否配这种密封材料就不知道了。
回复 10# uuk
我搞化工快10年了，材料这块，也经常接触一些有点科技含量的东西。聚碳，ABS，碳纤维，我同学读研的时候接触过偏二甲陉
这些东西需要屁股能定的住的
TG没哪个环境
我搞化工快10年了，材料这块，也经常接触一些有点科技含量的东西。聚碳，ABS，碳纤维，我同学读研的时候接触过偏二甲陉
这些东西需要屁股能定的住的
TG没哪个环境
回复 13# bugular
这个吧，有钱能使鬼推磨啊，你狠砸很多很多钱，砸很长很长时间，不怕牛人的屁股定不住，呵呵。
这个吧，有钱能使鬼推磨啊，你狠砸很多很多钱，砸很长很长时间，不怕牛人的屁股定不住，呵呵。
回复 14# qiuike-2
基础性的实验费时费力，国人的屁股都不像老外，人家的屁股能订到试验台，咱们不能
还有就是轻分析
再说现在环境也不一样了，很多人都只看成果不看过程，2-5年不出成果，项目可能会取消，比较急功近利
基础性的实验费时费力，国人的屁股都不像老外，人家的屁股能订到试验台，咱们不能
还有就是轻分析
再说现在环境也不一样了，很多人都只看成果不看过程，2-5年不出成果，项目可能会取消，比较急功近利
回复 14# qiuike-2
换个角度想，你要砸钱砸一个项目，一年10万，过了5年了还没有结果，你会怎么想？砍项目还是砍人还是继续砸钱？中国掌权掌柜的那群人砸钱没定力，一切都是浮云
换个角度想，你要砸钱砸一个项目，一年10万，过了5年了还没有结果，你会怎么想？砍项目还是砍人还是继续砸钱？中国掌权掌柜的那群人砸钱没定力，一切都是浮云
70年代就小试，2008年才打通工业化流程，中间30多年吃屎去了。
tg把每年 挥霍浪费tw的钱拿出来 万分之一搞新材料
中国早就科技强国了
中国早就科技强国了
换成晨光化工研究院研制的FM-5全氟醚橡胶密封，基本不漏油基本不漏，还要努力！
TG搞科研的太多都太浮躁，没有几个人能耐得住寂寞的
常住玉林小区、每天从晨光门前经过n+1次的群众表示压力很大……
本人是搞密封的，全氟醚橡胶接触比较多，在国内大型化工企业，FFFKM都有使用，FFFKM与FKM想比较，在高温下的抗变形能力突出，在300度，其变形率则不超过20%，而普通FKM在200度变形就较明显。在耐化学性方面，一般氟化橡胶无法适用的醚类、胺基化合物、酮类、氧化剂、有机溶剂、燃料、酸、碱等环境中，全氟醚橡胶都能显示出其卓越的稳定性，这就是化工企业较多使用的原因，毕竟相对价格停工损失更大。目前，FFFKM的O型圈，35*2.65的大概要400元左右，相当于FKM的400到600倍之间（看经销商的黑心程度），国产的FFFKM，现在上海，成都，北京等地方都有做，但质量和进口相比，使用参数相差较大，持续使用温度差30~50度，且产品单一，相当于国外第一代产品，而国外已经有可在450度使用的了。
mcw 发表于 2010-3-13 22:57
80年代什么都砍。到90年代重新想起来该自己研制的时候，还要从头来过，别人的技术提高了，自己的人又不那么爱搞研究了。
80年代什么都砍。到90年代重新想起来该自己研制的时候，还要从头来过，别人的技术提高了，自己的人又不那么爱搞研究了。
mcw 发表于 2010-3-13 22:57
大家都在说“急功近利.鼠目寸光”
你不用现场示范吧
大家都在说“急功近利.鼠目寸光”
你不用现场示范吧
70年代就小试，2008年才打通工业化流程，中间30多年吃屎去了
===，FFFKM的O型圈，35*2.65的大概要400元左右，
没有不在乎钱的石油化工行业的大量需求，国内就凭军工行业那点可怜的需求，凭什么给你建一条工业化线，
===，FFFKM的O型圈，35*2.65的大概要400元左右，
没有不在乎钱的石油化工行业的大量需求，国内就凭军工行业那点可怜的需求，凭什么给你建一条工业化线，
jianiao96 发表于 2010-3-13 23:04
高科研光靠政府财政投入是远远不够的。无论如何，财政资金相对于社会资金，都是杯水车薪。美国强就强在，企业资金、社会投资大量投入科研领域，而且是全世界的钱往那里涌，中国目前还不具备这个条件。杜邦搞出这么多伟大的化工产品，都是美国政府拨款研发的吗？显然不是。研发有眉目了，政府再用财政资金支持一把，才是正途。所以，一定要想办法利诱社会资金投向研发领域。
高科研光靠政府财政投入是远远不够的。无论如何，财政资金相对于社会资金，都是杯水车薪。美国强就强在，企业资金、社会投资大量投入科研领域，而且是全世界的钱往那里涌，中国目前还不具备这个条件。杜邦搞出这么多伟大的化工产品，都是美国政府拨款研发的吗？显然不是。研发有眉目了，政府再用财政资金支持一把，才是正途。所以，一定要想办法利诱社会资金投向研发领域。