超级军网J-10发动机制造周期长，有可能是我们为什么还要买俄罗斯 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:49:22
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政治 军事 经济三者利益。
来不急造？
TH正在完善，所以2路汽车很必要。
问题很多，材料问题，用来加工材料的设备问题和加工材料的工艺问题等等。。。。。
原帖由 青之六 于 2009-2-8 18:59 发表
TH正在完善，所以2路汽车很必要。
恩，看了一下J-10的发展史。。。
J-10不容易，飞机和发动机同时进行设计，
发动机，先是中西合作，后美帝关门，苏联崩溃，又变成中俄合作
我估计J-10现在服役的这批，身材是2种尺寸，
一种是31,一种是ws-10。。。。
应该是。。。。。
过两年等那些大压机投产了情况就会好很多了，不急。
原帖由 aq0756 于 2009-2-8 19:08 发表
应该是。。。。。
因为发动机的问题，飞机后部身材反复修改。。。。[:a5:]
原始设计已预留了，以后就不麻烦了。
这个恐怕只是给现在的原装货备份的咩，俺们的老27和30平均机龄恐怕也有7-8年了，就算一年飞200小时，这个发动机也该备一点了
现在签买的发动机多半不是给老J10的了吧
102730应该都有吧。
等平秃子吧，看看是不是FN的。
原帖由 青之六 于 2009-2-8 19:24 发表
等平秃子吧，看看是不是FN的。
:D 平兔子还在等咱们的消息呢
下次此类话题请发至发动机版。。。
J-10的机体寿命比AL30的寿命长的多，多备点货也正常，已造好的J-10不可能再换发。
原帖由 龙腾日月 于 2009-2-8 20:05 发表
下次此类话题请发至发动机版。。。
圈地运动:D
涡扇-10A 是老27和30用鸟。J-10暂用毛子货应急。年底大压机投产就能改变这种局面
原帖由 wane米帝 于 2009-2-8 22:01 发表
圈地运动:D
论坛的板块划分有规定嘛，龙腾只是温柔的建议楼主下次遵守。。。
原帖由 assssa 于 2009-2-8 21:26 发表
J-10的机体寿命比AL30的寿命长的多，多备点货也正常，已造好的J-10不可能再换发。
有道理
龙腾口头禅得改改嘛，介个口吻有点象屁大湿的口气嘛;P
您说的是哪位老大？
龙腾愚钝。。。[:a9:]
原帖由 cookship 于 2009-2-8 19:19 发表
这个恐怕只是给现在的原装货备份的咩，俺们的老27和30平均机龄恐怕也有7-8年了，就算一年飞200小时，这个发动机也该备一点了
АЛ-31ФН与两拐何干？
这个型号标称的翻修寿命500小时、总寿命1000小时，再考虑TG的延寿、原有备份等等，一时半刻不急着换发，所以新订的发动机应该用于新批产的J-10
毛子自己用的发动机寿命可是大大延长了。我们得加油。
毛子看和谁比了，比起土共，嘿嘿，20年后能全面超越毛子还是可以接受滴！
大家都在向美帝看齐，不过毛子比我们更强一些，他们应该到4000小时了。
我也看见有俄国人说AL31FN 4000小时寿命, 不过我觉得吹捧成份居多
毛子的4000小时？呵呵，吹牛真不上税丫:D
去年听一SF的退休老工程师说过，ws10使用过程中扇叶、叶根裂纹经常出现，装太行的筷子一度都停飞的[:a7:]
刚出生的孩子都是比较娇嫩的，长大一点就会强壮起来，关健是这个时候要做好呵护！
原帖由 四代航发 于 2009-2-18 19:13 发表
去年听一SF的退休老工程师说过，ws10使用过程中扇叶、叶根裂纹经常出现，装太行的筷子一度都停飞的[:a7:]
又是你自己说的吧！唉！
1。分析不完全是给组装新棍的，还有备份。
2。新研发动机的量产是个过程。就好比焊工焊钢件，普通焊钢好焊，要焊不锈钢了，就得学新的技术，编制新的操作规程，采购新的设备和材料，要具备能力，要熟练需要过程。等到了焊N类压力容器，又得准备一套新的东西。
2。新研发动机的量产是个过程。就好比焊工焊钢件，普通焊钢好焊，要焊不锈钢了，就得学新的技术，编制新的操作规程，采购新的设备和材料，要具备能力，要熟练需要过程。等到了焊N类压力容器，又得准备一套新的东西。
关健是这个时候要做好呵护
原帖由 酒后胡言 于 2009-2-27 10:54 发表
1。分析不完全是给组装新棍的，还有备份。
2。新研发动机的量产是个过程。就好比焊工焊钢件，普通焊钢好焊，要焊不锈钢了，就得学新的技术，编制新的操作规程，采购新的设备和材料，要具备能力，要熟练需要过程。等 ...
就没有给棍子13的。。。都是给十号机配套的。。。