其实我们一直没有把海豚真正吃透。当年武九改第一次空中 ...

理论验证，地面模拟都没问题了，可上天打第一发，导弹出去，直升机舱门也同时震掉下去了，连忙迫降。 海豚我们玩了二十多年，可是要说吃透了还算不上。直九武改是先天不足后天也不足的畸形儿。 一来这东西本来就不是为了武直设计的，二来我们即使能散件组装，或者自己生产零件组装也只不过是知道了其然，却依旧不知道其所以然。或者也可以说我们是对直升机这种机型本身的理解和经验都有限。当年连米4都没有过关，就一直忙着上直六，直七，直八，直九。 引进直八直九时光豪气冲天的说我们要追赶世界最新水平时，却忘了一点，想读大学是好事，可如果连小学都没读好，怎么又可能一下子当好大学生呢？象直九，法国人能教我们怎么组装，怎么测试，我们也可以测绘仿制各部分的零件，可是对于它的结构强度，力学构造，空气动力特性是没人会教的，全得靠自己积累摸索。 飞机这东西，不是说拿堆世界顶尖的零件就可以斗出一架顶尖飞机了。说老毛子技术档次糙，就是集成玩得好，可武器本来就是个系统集成，知道什么东西该用在什么地方，为什么要这么用，知道其然，也知道其所以然，这个叫基本功， 而这个基本功才正是一个国家工业技术水平的真正体现。没有这个基本功，你买了苏27生产线就只能生产苏27，搞不出苏30。想生产苏30就得再买条苏30生产线才行，这点看看印度就好了。

中国的兵器工业底子都是靠了50年代10年间的大跃进，虽然有老毛子倾情协助，一点点时间功力暴涨，但到底自身基本功不行，填鸭式的进步在需要发展创新时便一筹莫展。当年搞定米格19时，上下欣喜若狂，觉得自己把世界最高水平的战机都造出来了，现在可以和苏美一比高低。准备仿照米格21时更是胸脯拍得震天响，保证两年拿下云云，结果苏联专家一撤，才发现别说仿制米格21，就连改装下歼六都一大堆问题搞不定。只能乖乖在老毛子画的圈里转，一出就玩不转了。像米格19我们可以造零件，可以组装，可是原理却依旧云里雾里， 众多源数据，从结构到力学到气动，还是得自己从头慢慢摸索积累。看世界上能独立开发先进飞机的国家，首先得要有雄厚资金，然后要么得有悠久的航空制造史如美俄法，要么就得和别的航空大国有良好的关系，得到重要的技术协作如以色列瑞典。

中国的战斗机水平这十年发展的较快，一个原因是投入多，还有一个不得不说就是50年来慢慢积累奠定的基础终于开始发挥作用了，不要说一架歼六生产了二十年，一架米格21搞了30年，其实就是在这些落后的东西身上中国才从当年的一个航空白痴到现在对于战斗机这个概念终于有了真正的了解。这个道理就和第一个烧饼与第九个烧饼的道理一样，所以，如果今后十年中国新的战斗机会给世人什么意想不到的惊喜的话，那没有什么奇怪的，这把剑用了60年来慢慢磨，也该是时候了。还有像航天，为什么军工里头没外人帮却做的最好？种种原因里头最重要的一条就是正因为什么都是从零开始，所以全程掌握，基本功扎实，这样等到功力练成了，就运用自如，想怎么玩就怎么玩，没别人帮也不怕，有别人指点更是能突飞猛进。

话又回到直升机来，对于传说中的WZ10，我是对其持怀疑态度的，原因在于，不管我们现在再有钱，投入再多，技术再高，问题是我们还从来没有真正吃透，掌握过一型直升机，就像武直九，因为吃不透它的结构，力学等特性，所以不敢大改，只能用最简单也效率最低的方式小打小闹，结果才会有相对于它的块头却少的可笑的挂载武器。因为直升机的重要性不如战斗机，所以国外比较愿意和我们合作，细观我们到目前为止的直升机，全部都是照抄东西两方的，所以对于WZ10，我估计对于中国的直升机工业可以说是个台阶，但还说不上知其然也知其所以然，工业这种东西，越先进越复杂的越没法搞大跃进，虽然现在各种推测数据满天飞，我依然觉得如果它的性能太高了估计会好不了，反而是低一点的性能更让人踏实些。理论验证，地面模拟都没问题了，可上天打第一发，导弹出去，直升机舱门也同时震掉下去了，连忙迫降。 海豚我们玩了二十多年，可是要说吃透了还算不上。直九武改是先天不足后天也不足的畸形儿。 一来这东西本来就不是为了武直设计的，二来我们即使能散件组装，或者自己生产零件组装也只不过是知道了其然，却依旧不知道其所以然。或者也可以说我们是对直升机这种机型本身的理解和经验都有限。当年连米4都没有过关，就一直忙着上直六，直七，直八，直九。 引进直八直九时光豪气冲天的说我们要追赶世界最新水平时，却忘了一点，想读大学是好事，可如果连小学都没读好，怎么又可能一下子当好大学生呢？象直九，法国人能教我们怎么组装，怎么测试，我们也可以测绘仿制各部分的零件，可是对于它的结构强度，力学构造，空气动力特性是没人会教的，全得靠自己积累摸索。 飞机这东西，不是说拿堆世界顶尖的零件就可以斗出一架顶尖飞机了。说老毛子技术档次糙，就是集成玩得好，可武器本来就是个系统集成，知道什么东西该用在什么地方，为什么要这么用，知道其然，也知道其所以然，这个叫基本功， 而这个基本功才正是一个国家工业技术水平的真正体现。没有这个基本功，你买了苏27生产线就只能生产苏27，搞不出苏30。想生产苏30就得再买条苏30生产线才行，这点看看印度就好了。

中国的兵器工业底子都是靠了50年代10年间的大跃进，虽然有老毛子倾情协助，一点点时间功力暴涨，但到底自身基本功不行，填鸭式的进步在需要发展创新时便一筹莫展。当年搞定米格19时，上下欣喜若狂，觉得自己把世界最高水平的战机都造出来了，现在可以和苏美一比高低。准备仿照米格21时更是胸脯拍得震天响，保证两年拿下云云，结果苏联专家一撤，才发现别说仿制米格21，就连改装下歼六都一大堆问题搞不定。只能乖乖在老毛子画的圈里转，一出就玩不转了。像米格19我们可以造零件，可以组装，可是原理却依旧云里雾里， 众多源数据，从结构到力学到气动，还是得自己从头慢慢摸索积累。看世界上能独立开发先进飞机的国家，首先得要有雄厚资金，然后要么得有悠久的航空制造史如美俄法，要么就得和别的航空大国有良好的关系，得到重要的技术协作如以色列瑞典。

中国的战斗机水平这十年发展的较快，一个原因是投入多，还有一个不得不说就是50年来慢慢积累奠定的基础终于开始发挥作用了，不要说一架歼六生产了二十年，一架米格21搞了30年，其实就是在这些落后的东西身上中国才从当年的一个航空白痴到现在对于战斗机这个概念终于有了真正的了解。这个道理就和第一个烧饼与第九个烧饼的道理一样，所以，如果今后十年中国新的战斗机会给世人什么意想不到的惊喜的话，那没有什么奇怪的，这把剑用了60年来慢慢磨，也该是时候了。还有像航天，为什么军工里头没外人帮却做的最好？种种原因里头最重要的一条就是正因为什么都是从零开始，所以全程掌握，基本功扎实，这样等到功力练成了，就运用自如，想怎么玩就怎么玩，没别人帮也不怕，有别人指点更是能突飞猛进。

话又回到直升机来，对于传说中的WZ10，我是对其持怀疑态度的，原因在于，不管我们现在再有钱，投入再多，技术再高，问题是我们还从来没有真正吃透，掌握过一型直升机，就像武直九，因为吃不透它的结构，力学等特性，所以不敢大改，只能用最简单也效率最低的方式小打小闹，结果才会有相对于它的块头却少的可笑的挂载武器。因为直升机的重要性不如战斗机，所以国外比较愿意和我们合作，细观我们到目前为止的直升机，全部都是照抄东西两方的，所以对于WZ10，我估计对于中国的直升机工业可以说是个台阶，但还说不上知其然也知其所以然，工业这种东西，越先进越复杂的越没法搞大跃进，虽然现在各种推测数据满天飞，我依然觉得如果它的性能太高了估计会好不了，反而是低一点的性能更让人踏实些。