超级军网为什么汽车等越来越便宜而军机却越来越贵？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:57:37
大概20年前，一辆桑塔纳近20万，一台286台式机6000多还是入门的，大哥大小3万还不好买， 而那会儿F16大概用不了3000万刀，现在全反过来了，汽车电脑手机这些个早年奢侈品早已成日常消费品，而国际战机价格这几年却翻着跟头涨，巴西中标的JAS39单发战机单价过亿还说便宜，这涨幅倒真有点像中国的房地产，呼呼悠悠的涨，技术进步在民品领域得到的是低价，普及，而军品却走向天价，寡欢。现在我越来越觉的这就是一个以暴力维持暴利的行业。
大概20年前，一辆桑塔纳近20万，一台286台式机6000多还是入门的，大哥大小3万还不好买， 而那会儿F16大概用不了3000万刀，现在全反过来了，汽车电脑手机这些个早年奢侈品早已成日常消费品，而国际战机价格这几年却翻着跟头涨，巴西中标的JAS39单发战机单价过亿还说便宜，这涨幅倒真有点像中国的房地产，呼呼悠悠的涨，技术进步在民品领域得到的是低价，普及，而军品却走向天价，寡欢。现在我越来越觉的这就是一个以暴力维持暴利的行业。
这个问题挺有意思的
汽车便宜肯定是因为技术进步了
汽车便宜肯定是因为技术进步了
因为汽车能造的越来越多，三代和以上的飞机能造的越来越少
歼七的产量与歼十不能比。却都是保卫同一片领空。精，强，快才是本质。
唯一的因素是产量。
要是军机的销量跟汽车一样日益增长。。。。。。
要是军机的销量跟汽车一样日益增长。。。。。。
单从制造上说
制造飞机的直接成本主要在加工难度和时间上，工艺一直很复杂，耗掉的工时是很可观的
汽车的工艺路线几十年来没有根本性的改变
从设计上就不用多说了吧
制造飞机的直接成本主要在加工难度和时间上，工艺一直很复杂，耗掉的工时是很可观的
汽车的工艺路线几十年来没有根本性的改变
从设计上就不用多说了吧
因为技术在进步
以前的高技术，现在由于中国成为世界工厂，可以做到类似白菜价
未来的高技术，如果不能直接引进，投入的原始研发费用和人力将不可避免地大幅增加成本
以前的高技术，现在由于中国成为世界工厂，可以做到类似白菜价
未来的高技术，如果不能直接引进，投入的原始研发费用和人力将不可避免地大幅增加成本
产量和复杂程度。
价格增长的主要原因是飞机上电子设备的大量增多，还有通货膨胀因素。
而汽车降价的主要原因是中国加入了世贸
而汽车降价的主要原因是中国加入了世贸
汽车复杂度没大变化。飞机变复杂了。
20年前有几个人买得了汽车和电脑，现在买的人多了自然便宜。军机怎么发展数量都是一样的。但人力成本和通货都在涨。
在可接受的使用性能下，谁更便宜谁就卖得出去的商品，都会越来越便宜，那些不顾一切只为了追求高性能的商品，则会也来越贵，汽车业是一样的，就比如豪华跑车，还有高速赛车，现在比以前贵了更多。而军机也是这个道理，谁飞的更快，更高，更远，机动性、信息性能、隐身性能，一切都是为了先于对手把对方干掉，以最快的速度去杀人。自然越来越贵，钱重要还是命重要。
汽车不用安装并升级日益昂贵的相控阵雷达，火控雷达，激光导航陀螺仪，雷达预警系统，威胁告警接收机，电子对抗系统，数据链通信，头盔瞄准具，敌我识别器，仪表着陆系统，甚高频电台，电子对抗吊舱，红外诱饵、干扰丝撒布器，程控火箭弹射座椅，不需要具备发射中远程、近程空空格斗导弹，空地导弹，反舰导弹，反辐射导弹，巡航导弹，激光制导炸弹，无控火箭弹和30MM炮弹的能力
因为前几样都是面向的个人消费市场，而且都被兔子白菜了，如果没有大量的国产车，桑塔纳照样还卖20万
军机不是面向个人的，而且需要后勤导航等配套体系才能玩得起来，目前还在努力白菜中
军机不是面向个人的，而且需要后勤导航等配套体系才能玩得起来，目前还在努力白菜中
因为量大了。
二代机像是捷达的话，四代机就劳斯莱斯了。
好车也不便宜啊。
高端工业品以后会越来越贵，低端的只会越来越便宜，在美国买汽车和我们买自行车差不了多少
因为对飞机要求越来越高了。
汽车搞来搞去也就那个样子
如果同一款战斗机产量达到10万架，价格肯定能下来。。。不信打赌。
所有产品都是性能、成本、产能等折中的结果，军品里成本对产品选择的影响更小。
因为规模效应，现在的汽车制造，量产车机器人参与制造的越来越多，冲压车床生产速度多快啊。但是你看手工制作的劳斯莱斯，兰博基尼就很贵，这种超跑这么贵甚至还会亏损。就因为很耗费工时。飞机也一样，尤其越是精密的现代战机，耗费的工时越多。而且像冲压车床这样大规模制造也成问题。所以价格不可能那么容易下来的。
能不能这样解释：文无第一，武无第二。
一个要让大家买得起，另一个要让大家买不起，就这么简单
汽车越来越便宜，那是放在中国来说，主要是关税下降，合资企业的兴起，本地化程度提高，市场竞争加剧等因素。
欧美市场也没有越来越便宜，至少远没有中国这么明显。
欧美市场也没有越来越便宜，至少远没有中国这么明显。
因为造汽车不需要想 干掉别人，保存自己
因为能造汽车的越来越多，能造飞机的越来越少
看看【大国重器】里面关于济南二机床的片段，你就明白了，济南二机床的贡献将汽车至少提前5年进入中国普通百姓日常消费品。
单从制造上说
制造飞机的直接成本主要在加工难度和时间上，工艺一直很复杂，耗掉的工时是很可观的
汽车的 ...
呵呵，豪车的制造工艺不比飞机简单。
飞机贵是因为人为控制价格，毕竟年产十几架的要养活几万从业者，真正的加工和材料成本很低。
制造飞机的直接成本主要在加工难度和时间上，工艺一直很复杂，耗掉的工时是很可观的
汽车的 ...
呵呵，豪车的制造工艺不比飞机简单。
飞机贵是因为人为控制价格，毕竟年产十几架的要养活几万从业者，真正的加工和材料成本很低。
看看【大国重器】里面关于济南二机床的片段，你就明白了，济南二机床的贡献将汽车至少提前5年进入中国普通 ...
jier最大的贡献是打破垄断，虽然水平还不是一流的，但实实在在给了舒勒和小松压力，让他们在国内降低了价格。
jier还有很多要改进的地方，给人当分包学技术一般学个七八成像，后面就靠自己了。
jier最大的贡献是打破垄断，虽然水平还不是一流的，但实实在在给了舒勒和小松压力，让他们在国内降低了价格。
jier还有很多要改进的地方，给人当分包学技术一般学个七八成像，后面就靠自己了。
这个类似于避孕套跟充气娃娃的区别！
汽车价格降的不多，电脑价才降的快。电脑降价快是因为标凖化高，零件通用，降低成本。
我觉得是因为产能的问题
民用品和军用品的区别啊~
战机不顾一切的提高战斗力，越来越高的售价是必然的吧
战机不顾一切的提高战斗力，越来越高的售价是必然的吧
跟保有量有关 汽车越来越多 而各国的军机却越来越少
我觉得原因可能有这么几点
第一是技术门槛，汽车手机电脑的门槛低，稍微有点能力的国家也可以造，或者说廉价劳动力可以完成这些工作，所以价格就下来了。
第二是功能，手机功能差点，能打电话就能用，战机功能差一个档次的话，那可是要死人的事，所以功能上必须是向前堆砌科技点数，导致成本不同。
第三是需求，毕竟每个人都需要一台手机，这个世界也允许每个人都有一台手机，或者有更多的汽车。但是人手战机一架的话……
第一是技术门槛，汽车手机电脑的门槛低，稍微有点能力的国家也可以造，或者说廉价劳动力可以完成这些工作，所以价格就下来了。
第二是功能，手机功能差点，能打电话就能用，战机功能差一个档次的话，那可是要死人的事，所以功能上必须是向前堆砌科技点数，导致成本不同。
第三是需求，毕竟每个人都需要一台手机，这个世界也允许每个人都有一台手机，或者有更多的汽车。但是人手战机一架的话……
技术含量高了！
兔子参与的市场没有不白菜价的，战斗机的市场兔子马上也要参与了。嗖。。。你懂得。
价格增长的主要原因是飞机上电子设备的大量增多，还有通货膨胀因素。
而汽车降价的主要原因是中国加入了 ...
解释不通。我以为战机生产是垄断行业,安全刚需属性，越是技术.含量高越有定价权,而汽车生产是高度竞争行业,普通消费属性.同样性能价格越低,竞争优势越大
而汽车降价的主要原因是中国加入了 ...
解释不通。我以为战机生产是垄断行业,安全刚需属性，越是技术.含量高越有定价权,而汽车生产是高度竞争行业,普通消费属性.同样性能价格越低,竞争优势越大
1.民品产量越来越大，规模带来平均成本下降。军品产量越来越少，单品成本越来越高。
2.民品功能虽然越来越花哨但不用通过极限考验。军品要耐高温、高湿、低温、高速、高压、高强度等极限考验，还得跨功能，一个战斗机的性能基本囊括了过往战斗机、轰炸机、雷达基站、超级计算机等功能，而且是一个顶过去的几个甚至十几个。你要是把轿车、客车、货车都集中一块弄一辆车出来，价格也不会便宜。
2.民品功能虽然越来越花哨但不用通过极限考验。军品要耐高温、高湿、低温、高速、高压、高强度等极限考验，还得跨功能，一个战斗机的性能基本囊括了过往战斗机、轰炸机、雷达基站、超级计算机等功能，而且是一个顶过去的几个甚至十几个。你要是把轿车、客车、货车都集中一块弄一辆车出来，价格也不会便宜。