超级军网为什么不去西藏测试发动机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:11:32
去西藏做些试验应该能节约些成本吧？[:a9:]去西藏做些试验应该能节约些成本吧？[:a9:]
不好启动
过去发动机定型试飞过程中有“三抢”一说（即抢“高寒、高温、高原”）。有了高空台以后，考核试验就安排在那里进行了。高空模拟试验相比飞机试飞，具有经济、安全、高效、测试范围广等诸多优势，也不受气候等客观条件影响...
进藏试验也是有的
原帖由 aliasmaya 于 2008-9-8 10:08 发表
过去发动机定型试飞过程中有“三抢”一说（即抢“高寒、高温、高原”）。有了高空台以后，考核试验就安排在那里进行了。高空模拟试验相比飞机试飞，具有经济、安全、高效、测试范围广等诸多优势，也不受气候等客观条 ...
谢谢老大的说明~~~~~~~~~~
顺便问一下，战斗机涡扇发动机不用高精尖的材料，技术，可以大规模生产的比较便宜的，这样的发动机推比大概可以做到多少？
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搞个测试列车，就象伊尔76高空试验机一样，火车头拖着到昆仑山口，然后进行高空测试。测试完毕返回，我觉得也未必不可以。
原帖由 TSQ 于 2008-9-8 14:07 发表
搞个测试列车，就象伊尔76高空试验机一样，火车头拖着到昆仑山口，然后进行高空测试。测试完毕返回，我觉得也未必不可以。
这主意不错，顺便挖个隧道，这样天气原因就小些了，不过又贵了
坐火车进山头测试:o
那米帝是不是也要进落基山，欧洲进阿尔卑斯，毛子进乌拉尔
可惜都米咱海拔高，测试效果肯定不好:( :(
那米帝是不是也要进落基山，欧洲进阿尔卑斯，毛子进乌拉尔
可惜都米咱海拔高，测试效果肯定不好:( :(
高空台才是硬道理。
成本问题吧
你到西藏也需要建台
因为你毕竟需要很多工作状态的，而靠天吃饭是不能随心所欲的
并且附属的安装，监测，数据处理，进气等设施也要钱
可能在那边成本还高些，没材料啊，还要拖过去
火车建台还是第一次听说呢，听上去挺不错的样子，不过不知道可行性和可靠性怎么样了
你到西藏也需要建台
因为你毕竟需要很多工作状态的，而靠天吃饭是不能随心所欲的
并且附属的安装，监测，数据处理，进气等设施也要钱
可能在那边成本还高些，没材料啊，还要拖过去
火车建台还是第一次听说呢，听上去挺不错的样子，不过不知道可行性和可靠性怎么样了
原帖由 山野老狗 于 2008-9-8 11:28 发表
谢谢老大的说明~~~~~~~~~~
顺便问一下，战斗机涡扇发动机不用高精尖的材料，技术，可以大规模生产的比较便宜的，这样的发动机推比大概可以做到多少？
用普通不锈钢做叶片？;P
原帖由 chinayx 于 2008-9-10 16:31 发表
用普通不锈钢做叶片？;P
不用稀有的而已，比如铼
原帖由 TSQ 于 2008-9-8 14:07 发表
搞个测试列车，就象伊尔76高空试验机一样，火车头拖着到昆仑山口，然后进行高空测试。测试完毕返回，我觉得也未必不可以。
四五千米就算高空啦？
那2万米算什么？3万米又算什么？
那两人是在拉萨机场吗？怎么都戴上氧气面罩了？拉萨的高原反应应该没那么剧烈吧？我在神农顶看也没谁有缺氧症状啊，拉萨的海拔也就比神农顶那儿高几百米吧？
原帖由 GNRWQ 于 2008-9-12 19:00 发表
那两人是在拉萨机场吗？怎么都戴上氧气面罩了？拉萨的高原反应应该没那么剧烈吧？我在神农顶看也没谁有缺氧症状啊，拉萨的海拔也就比神农顶那儿高几百米吧？
你去试试就知道了？一般人如果不是长期呆在那里根本就适应不了那里的气候。
拉萨贡嘎机场（海拔约为3650 米）位于拉萨东南64公里的贡嘎县境内。
神农顶3300米，去那儿也没什么感觉，还爬山呢。
神农顶3300米，去那儿也没什么感觉，还爬山呢。
去那地方，发动机没试成，砖家们全趴窝了！:D
带氧气面罩可能是为了增加宣传效果，正常情况下用不着
波音757玩过单发闯拉萨
去那地方，发动机没试成，砖家们全趴窝了
原帖由 old08 于 2008-9-17 09:46 发表
波音757玩过单发闯拉萨
进藏的双发飞机都得过这关。
原帖由 GNRWQ 于 2008-9-13 00:11 发表
拉萨贡嘎机场（海拔约为3650 米）位于拉萨东南64公里的贡嘎县境内。
神农顶3300米，去那儿也没什么感觉，还爬山呢。
你年轻，专家呢？
像这种验证飞行应该收费吧 嘿嘿[:a2:]
试飞院那个改装76是干吗的:D :D
能在平地测试，还用得着上高原？