超级军网华菱星马绝对是中国商用车自主创新第一家
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:59:46
在中国商用车的前十中，解放、东风属于国字号第一第二，有着得天独厚的政治资源
往后排的陕汽，重汽和红岩属于引进斯太尔平台起家，现在三家有长有短
还有一家引进奔驰技术的北奔，目前基本属于没落户，恐不久将踢出前十
排除这六家外，还有三家属于白手起家打拼起来的，分别是暂列第四的福田
暂列第六的江淮，和暂列第八的华菱星马
今天我们就说说这个第八为何能说他是中国商用车自主创新第一家
在中国商用车的前十中，解放、东风属于国字号第一第二，有着得天独厚的政治资源
往后排的陕汽，重汽和红岩属于引进斯太尔平台起家，现在三家有长有短
还有一家引进奔驰技术的北奔，目前基本属于没落户，恐不久将踢出前十
排除这六家外，还有三家属于白手起家打拼起来的，分别是暂列第四的福田
暂列第六的江淮，和暂列第八的华菱星马
今天我们就说说这个第八为何能说他是中国商用车自主创新第一家
在中国商用车界，能从发动机，到变速箱，到前后桥全部自研的
整个中国仅有一汽解放一家，而现在有了第二家，华菱星马
说起华菱，让我不得不想到，安徽汽车的三架马车的发家史都是极其心酸的
奇瑞，江淮，我想大家也都知道，而今天的华菱也是如此
华菱前身是马鞍山市建筑材料机械厂，不过是个名不见经传的小机械厂
但是人家进取，先是开发了散装水泥，然后是混凝土罐车，特别是其混凝土罐车目前是国内第一
也是国内大型的上装企业，混凝土罐车，混凝土泵车，随车吊和专用车
当年国内混凝土泵车跟罐车日本底盘五十铃和三菱大行其道，华菱跟这两家有不小渊源
华菱的第一次大胆就此开始了，华菱要造车，而且要造卡车
在02年三菱扶桑危机之际，华菱果断从三菱手中引进技术，制造了华菱重卡
华菱即中国的三菱，初期口号“替代进口”
一个卡车门外汉想造卡车，还要用在混凝土罐车底盘，其难度可想而知
但是华菱凭借过硬的品质获得了客户的认同
在中国商用车界，能从发动机，到变速箱，到前后桥全部自研的
整个中国仅有一汽解放一家，而现在有了第二家，华菱星马
说起华菱，让我不得不想到，安徽汽车的三架马车的发家史都是极其心酸的
奇瑞，江淮，我想大家也都知道，而今天的华菱也是如此
华菱前身是马鞍山市建筑材料机械厂，不过是个名不见经传的小机械厂
但是人家进取，先是开发了散装水泥，然后是混凝土罐车，特别是其混凝土罐车目前是国内第一
也是国内大型的上装企业，混凝土罐车，混凝土泵车，随车吊和专用车
当年国内混凝土泵车跟罐车日本底盘五十铃和三菱大行其道，华菱跟这两家有不小渊源
华菱的第一次大胆就此开始了，华菱要造车，而且要造卡车
在02年三菱扶桑危机之际，华菱果断从三菱手中引进技术，制造了华菱重卡
华菱即中国的三菱，初期口号“替代进口”
一个卡车门外汉想造卡车，还要用在混凝土罐车底盘，其难度可想而知
但是华菱凭借过硬的品质获得了客户的认同
但是今天我想说的不是华菱的之前的努力和成功
而是现在，就是现在，华菱自产发动机汉马动力已经装车销售
当两年前华菱董事长刘汉如宣布要自产发动机的时候，很多人都在想他疯了
认为他疯了的原因是，中国商用车发动机的技术来源是十分清晰的
每家的来路都清晰可循，毫无技术来源，自己单干是难以想象的
但是刘汉如铁了心了，投入14亿元造发动机，当时无异于成败自此一举
两年后的上海宝马展，汉马动力横空出世，从9.8升-11.8升，从199千瓦到353千瓦
华菱汉马动力让人难以相信的速度，出现在别人的面前
一经问世，立即开展全国巡演，推介发布，装车
而是现在，就是现在，华菱自产发动机汉马动力已经装车销售
当两年前华菱董事长刘汉如宣布要自产发动机的时候，很多人都在想他疯了
认为他疯了的原因是，中国商用车发动机的技术来源是十分清晰的
每家的来路都清晰可循，毫无技术来源，自己单干是难以想象的
但是刘汉如铁了心了，投入14亿元造发动机，当时无异于成败自此一举
两年后的上海宝马展，汉马动力横空出世，从9.8升-11.8升，从199千瓦到353千瓦
华菱汉马动力让人难以相信的速度，出现在别人的面前
一经问世，立即开展全国巡演，推介发布，装车
2013-11-22 18:41 上传
这是汉马动力两个系列的型号列表
这是汉马动力两个系列的型号列表
2013-11-22 18:42 上传
2013-11-22 18:43 上传
该发动机性能究竟如何，我不是车主没用过暂且不知
但是就冲这种敢想敢干，想着自己手中攥点真家伙的这种精神
我想在中国商用车界没有人不佩服，相比那些老大们我想要汗颜了
该发动机性能究竟如何，我不是车主没用过暂且不知
但是就冲这种敢想敢干，想着自己手中攥点真家伙的这种精神
我想在中国商用车界没有人不佩服，相比那些老大们我想要汗颜了
如果刘汉如仅仅是造发动机那也就算了，但是他连变速箱也要造
而在2007年的时候，华菱已经自造车桥，现在车桥均为自给
如果发动机和变速箱都自给后，华菱有了属于自己的全套核心总成
在此之前，不要忘记华菱第二代重卡，星凯马已经问世
其是中国自主第二家独立开发重卡新平台企业，第一为解放j6
后面有联合重卡，而东风天龙还不能算
如果刘汉如仅仅是造发动机那也就算了，但是他连变速箱也要造
而在2007年的时候，华菱已经自造车桥，现在车桥均为自给
如果发动机和变速箱都自给后，华菱有了属于自己的全套核心总成
在此之前，不要忘记华菱第二代重卡，星凯马已经问世
其是中国自主第二家独立开发重卡新平台企业，第一为解放j6
后面有联合重卡，而东风天龙还不能算
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不怕不识货就怕货比货，相比东风，解放，福田，重汽，红岩，江淮
有谁有这个胆子有这个底气敢上马发动机跟变速箱，自主中还有谁？
东风在中国商用车整体排行第二，重卡排行第一，但是东风呢？
依然要从康明斯跟雷诺手中搞技术，就连个车桥也是跟DANA一起搞的
我想华菱星马绝对对的起我的标题，自主创新第一，因为华菱说第二没有人敢说第一
有谁有这个胆子有这个底气敢上马发动机跟变速箱，自主中还有谁？
东风在中国商用车整体排行第二，重卡排行第一，但是东风呢？
依然要从康明斯跟雷诺手中搞技术，就连个车桥也是跟DANA一起搞的
我想华菱星马绝对对的起我的标题，自主创新第一，因为华菱说第二没有人敢说第一
中国汽车界要是有这种敢想敢干，一马当先，敢为人先
何尝中国汽车不能大放异彩，放在乘用车亦然
何尝中国汽车不能大放异彩，放在乘用车亦然
安徽妥妥的中国汽车工业强省fengxiang 发表于 2013-11-22 19:09
安徽妥妥的中国汽车工业强省
强省我觉得算不上，跟上海比差得远
但是安徽属于中国汽车界中真正敢闯敢拼敢干的
如果一汽，东风在安徽，今天绝对不是如此的情形
安徽妥妥的中国汽车工业强省
强省我觉得算不上，跟上海比差得远
但是安徽属于中国汽车界中真正敢闯敢拼敢干的
如果一汽，东风在安徽，今天绝对不是如此的情形
最后尹同跃，左延安，刘汉如都是合肥工业大学出来的
买办太多 保位子的太多 都没有冲劲
好像比亚迪的当家的也是安徽人，汽车算是跟安徽人对上眼了，汉奸买办望着安徽也只有哭得份吧，哈哈
chchc 发表于 2013-11-22 18:26
在中国商用车界，能从发动机，到变速箱，到前后桥全部自研的
整个中国仅有一汽解放一家，而现在有了第二 ...
混凝土罐车那可是少爷的活儿，不超载……
要求应趋向省油，勤务率高……这个方向……
华菱好好搞的话，做高端底盘还是很有前途的……
在中国商用车界，能从发动机，到变速箱，到前后桥全部自研的
整个中国仅有一汽解放一家，而现在有了第二 ...
混凝土罐车那可是少爷的活儿，不超载……
要求应趋向省油，勤务率高……这个方向……
华菱好好搞的话，做高端底盘还是很有前途的……
作为一个蓝鲸人,我想在地上找条缝
猪肉炖真猪 发表于 2013-11-22 20:23
好像比亚迪的当家的也是安徽人，汽车算是跟安徽人对上眼了，汉奸买办望着安徽也只有哭得份吧，哈哈
比亚迪老板跟奇瑞的尹同耀还是老乡，两家只阁几十公里。。
好像比亚迪的当家的也是安徽人，汽车算是跟安徽人对上眼了，汉奸买办望着安徽也只有哭得份吧，哈哈
比亚迪老板跟奇瑞的尹同耀还是老乡，两家只阁几十公里。。
还有华晨的创始人仰融，也是安徽的
看到国内重卡技术大都是引进的，心里那个不爽啊，希望华菱能在重卡领域开辟国产重卡技术新天地
混凝土罐车那可是少爷的活儿，不超载……
要求应趋向省油，勤务率高……这个方向……
华菱好好搞的话， ...
不超载？开玩笑呢，查查商硂的比重，在看看搅拌车的容积，哪一个都是巨无霸
要求应趋向省油，勤务率高……这个方向……
华菱好好搞的话， ...
不超载？开玩笑呢，查查商硂的比重，在看看搅拌车的容积，哪一个都是巨无霸
超载 发表于 2013-11-22 23:42
不超载？开玩笑呢，查查商硂的比重，在看看搅拌车的容积，哪一个都是巨无霸
那和自卸车、运输车比的话，这就算是“不超载”的了……
这是因为在设计的时候，各款车都是留了余量的……当然，没有本土那些超载王门留的余量大……
你如果仔细去看的话，这个混凝土车、集装箱运输车还有市政用车是国内用进口底盘最多的品种了……
不超载？开玩笑呢，查查商硂的比重，在看看搅拌车的容积，哪一个都是巨无霸
那和自卸车、运输车比的话，这就算是“不超载”的了……
这是因为在设计的时候，各款车都是留了余量的……当然，没有本土那些超载王门留的余量大……
你如果仔细去看的话，这个混凝土车、集装箱运输车还有市政用车是国内用进口底盘最多的品种了……
支持自主,支持国货,一汽东风简直就是垃圾
chchc 发表于 2013-11-22 19:11
强省我觉得算不上，跟上海比差得远
但是安徽属于中国汽车界中真正敢闯敢拼敢干的
如果一汽，东风在安 ...
呵呵，想当然了，一汽、东风是中央直属企业，办事就那个德行，无论在哪个省都一球样。
强省我觉得算不上，跟上海比差得远
但是安徽属于中国汽车界中真正敢闯敢拼敢干的
如果一汽，东风在安 ...
呵呵，想当然了，一汽、东风是中央直属企业，办事就那个德行，无论在哪个省都一球样。
职院学生0803 发表于 2013-11-23 10:37
那和自卸车、运输车比的话，这就算是“不超载”的了……
这是因为在设计的时候，各款车都是留了余量的… ...
我出的柜子，大部分拖头都是解放和东风
那和自卸车、运输车比的话，这就算是“不超载”的了……
这是因为在设计的时候，各款车都是留了余量的… ...
我出的柜子，大部分拖头都是解放和东风
要真是如此的话，还真是非常支持，支持真正自主，合资品牌，伪自主都去死
奇瑞的联合重卡不知现在怎么样了。
逍遥叹 发表于 2013-11-24 15:19
我出的柜子，大部分拖头都是解放和东风
滨海的保税区，大多数是进口车……
不过现在也有趋势换成国产的了……
我出的柜子，大部分拖头都是解放和东风
滨海的保税区，大多数是进口车……
不过现在也有趋势换成国产的了……
奇瑞的联合重卡不知现在怎么样了。
早就上市了，据说还不错
早就上市了，据说还不错
行不行，看疗效。
决心有了，钱也花了一河滩，但还是要交由市场来认同。
决心有了，钱也花了一河滩，但还是要交由市场来认同。
买办太多 保位子的太多 都没有冲劲
买办们躺着就能赚钱，为何要站起来？
买办们躺着就能赚钱，为何要站起来？
感觉华菱已经销声匿迹了，在J6、天龙和ETX上市的时候华菱也出了自己的新车系，但车子却在路上慢慢的消失了
商用车的大户中，北汽福田时不时就是月度冠军，轻卡微卡五菱的老大地位不可动摇，金杯在轻型箱卡领域也是很少第二的牛企。
华菱两头不靠，还是少吹为好
华菱两头不靠，还是少吹为好
chchc 发表于 2013-11-22 18:46
该发动机性能究竟如何，我不是车主没用过暂且不知
但是就冲这种敢想敢干，想着自己手中攥点真家伙 ...
汽车领域，敢想的企业，直接无视远离。
所有靠谱的企业，都是老老实实一步一个脚印上去的，安徽车企最大的毛病就是爱吹牛
该发动机性能究竟如何，我不是车主没用过暂且不知
但是就冲这种敢想敢干，想着自己手中攥点真家伙 ...
汽车领域，敢想的企业，直接无视远离。
所有靠谱的企业，都是老老实实一步一个脚印上去的，安徽车企最大的毛病就是爱吹牛
fengxiang 发表于 2013-11-22 19:09
安徽妥妥的中国汽车工业强省
你这反话说的
安徽妥妥的中国汽车工业强省
你这反话说的
songyun 发表于 2013-11-25 11:35
商用车的大户中，北汽福田时不时就是月度冠军，轻卡微卡五菱的老大地位不可动摇，金杯在轻型箱卡领域也是很 ...
轻卡什么时候五菱老大地位不可摇？微面还差不多哦
华菱做专用车，底盘使用最大户就是自己的混凝土罐车
没什么好吹的，市场摆在那里
商用车的大户中，北汽福田时不时就是月度冠军，轻卡微卡五菱的老大地位不可动摇，金杯在轻型箱卡领域也是很 ...
轻卡什么时候五菱老大地位不可摇？微面还差不多哦
华菱做专用车，底盘使用最大户就是自己的混凝土罐车
没什么好吹的，市场摆在那里
songyun 发表于 2013-11-25 11:38
汽车领域，敢想的企业，直接无视远离。
所有靠谱的企业，都是老老实实一步一个脚印上去的，安徽车企最大 ...
没有一步一个脚印，华菱从一个门外汉做到了重卡国内第八？
中国商用车中在混凝土罐车底盘使用量上，华菱说第一，没有人敢说第二
就是解放j6也要承认这个事实
最后安徽车企是不是爱吹牛有待考证，具体我不敢妄言
汽车领域，敢想的企业，直接无视远离。
所有靠谱的企业，都是老老实实一步一个脚印上去的，安徽车企最大 ...
没有一步一个脚印，华菱从一个门外汉做到了重卡国内第八？
中国商用车中在混凝土罐车底盘使用量上，华菱说第一，没有人敢说第二
就是解放j6也要承认这个事实
最后安徽车企是不是爱吹牛有待考证，具体我不敢妄言
liuhengwu1985 发表于 2013-11-25 11:12
感觉华菱已经销声匿迹了，在J6、天龙和ETX上市的时候华菱也出了自己的新车系，但车子却在路上慢慢的消失了
华菱主要的市场主要集中在长三角和珠三角，西北，东北量很小
而且就市场而言，终端物流货运这类比重也比较小，重点还是其专用车市场
特别是混凝土罐车，转了大部分，因为其母公司的混凝土罐车销量在国内最多
从市场推广角度来说，这很正常，就因如此华菱的利润在国内是首屈一指的
感觉华菱已经销声匿迹了，在J6、天龙和ETX上市的时候华菱也出了自己的新车系，但车子却在路上慢慢的消失了
华菱主要的市场主要集中在长三角和珠三角，西北，东北量很小
而且就市场而言，终端物流货运这类比重也比较小，重点还是其专用车市场
特别是混凝土罐车，转了大部分，因为其母公司的混凝土罐车销量在国内最多
从市场推广角度来说，这很正常，就因如此华菱的利润在国内是首屈一指的
zhangcx 发表于 2013-11-22 23:34
看到国内重卡技术大都是引进的，心里那个不爽啊，希望华菱能在重卡领域开辟国产重卡技术新天地
重卡对技术积累的要求更高，华菱没有任何底子，所谓成就基本都是安徽车企通例：抄拿学引。
看到国内重卡技术大都是引进的，心里那个不爽啊，希望华菱能在重卡领域开辟国产重卡技术新天地
重卡对技术积累的要求更高，华菱没有任何底子，所谓成就基本都是安徽车企通例：抄拿学引。
chchc 发表于 2013-11-25 12:07
轻卡什么时候五菱老大地位不可摇？微面还差不多哦
华菱做专用车，底盘使用最大户就是自己的混凝土罐车
...
你对五菱的认知水平，与对华菱的一样。
至于市场啥的，罐车去年被31中联挤兑得无比凄惨，今年对手不那么狠了就开始得瑟，啥时候31这类大户再来次促销，就等着再回去哭吧。
轻卡什么时候五菱老大地位不可摇？微面还差不多哦
华菱做专用车，底盘使用最大户就是自己的混凝土罐车
...
你对五菱的认知水平，与对华菱的一样。
至于市场啥的，罐车去年被31中联挤兑得无比凄惨，今年对手不那么狠了就开始得瑟，啥时候31这类大户再来次促销，就等着再回去哭吧。
chchc 发表于 2013-11-25 12:11
没有一步一个脚印，华菱从一个门外汉做到了重卡国内第八？
中国商用车中在混凝土罐车底盘使用量上，华菱 ...
中国的重卡品牌差不多等于世界其他品牌的总和。
一个市占率只有个位数的企业，而且大量业绩靠内部自我消化，还是少吹什么重卡如何如何。
拖头、自卸、第三方改装底盘/大部件......这些体现重卡企业水平的类别，华菱有啥？
没有一步一个脚印，华菱从一个门外汉做到了重卡国内第八？
中国商用车中在混凝土罐车底盘使用量上，华菱 ...
中国的重卡品牌差不多等于世界其他品牌的总和。
一个市占率只有个位数的企业，而且大量业绩靠内部自我消化，还是少吹什么重卡如何如何。
拖头、自卸、第三方改装底盘/大部件......这些体现重卡企业水平的类别，华菱有啥？