[讨论]关于中国飞行 员飞行小时数的一些问题

<P>外国一直认为我国的飞行员年飞行小时数很少，不过从最新的一些情况看，在1999年以后的空军大大加强的飞行员的年飞行小时数，一些一线主力部队已与世界平均水平相当或有些超出。根据有关资料表明，在80年代中期以前，我军一位一级飞行员的年飞行小时数只有100小时左右，这其中有很多的因素，一方面是空国的作战理论及作战样式的不同，另一方面是由于所使用的飞机的寿命有限，过多的实飞空军是承受不起的。当时的歼7全寿命只有2500小时，如按年飞行150小时算也只能飞16年，而歼6更是只有2000小时，年飞行时间更少，所以到今天我们仍会看到成群的歼7和歼6存在。而在90年代以后，像苏27、歼8B、D、歼7E等服役，加上空军的作战理论及作战样式发生了变化。空军的飞行训练强度也大大提高，根据最新资料显示，在2002年，空军装备苏27及苏30的快反部队的年飞行小时数基本上都达到200小时以上，与美国一般飞行联队相当。而一些装备国产战机的一线部队的飞行小时数也基本达到150到180小时，可以说，目前我空军飞行员的飞行时数已有了很大的提高，一些新式空战样式的训练也得到的广泛的应用。因此，我们一定要相信我们的空军，而不要被一些外国及台独分子所宣扬的信息所误导。</P><P>外国一直认为我国的飞行员年飞行小时数很少，不过从最新的一些情况看，在1999年以后的空军大大加强的飞行员的年飞行小时数，一些一线主力部队已与世界平均水平相当或有些超出。根据有关资料表明，在80年代中期以前，我军一位一级飞行员的年飞行小时数只有100小时左右，这其中有很多的因素，一方面是空国的作战理论及作战样式的不同，另一方面是由于所使用的飞机的寿命有限，过多的实飞空军是承受不起的。当时的歼7全寿命只有2500小时，如按年飞行150小时算也只能飞16年，而歼6更是只有2000小时，年飞行时间更少，所以到今天我们仍会看到成群的歼7和歼6存在。而在90年代以后，像苏27、歼8B、D、歼7E等服役，加上空军的作战理论及作战样式发生了变化。空军的飞行训练强度也大大提高，根据最新资料显示，在2002年，空军装备苏27及苏30的快反部队的年飞行小时数基本上都达到200小时以上，与美国一般飞行联队相当。而一些装备国产战机的一线部队的飞行小时数也基本达到150到180小时，可以说，目前我空军飞行员的飞行时数已有了很大的提高，一些新式空战样式的训练也得到的广泛的应用。因此，我们一定要相信我们的空军，而不要被一些外国及台独分子所宣扬的信息所误导。</P>