中国产业升级背景下的日本车

    这段时间国内外形势异常多变，9月10日日本宣布购岛，中国北京时间晚8点立刻公布钓鱼岛领海及其毗邻区法，明确了钓鱼岛及其附属岛屿的领海基线。稍后派出海监船队前往钓鱼岛宣示主权并强化执法。北京时间9月13日0：32分消息，美联储推出QE3，进一步量化宽松。13日早晨六点，中国海监船队进入钓鱼岛领海执法。中国进一步宣布每天保持9条海监船3架飞机全天候巡视海疆。东海休渔由于台风影响，结束时间从16日推迟到18日。9月18日，百舸千帆注定将载入史册。
    前面是前情回顾，夏秋交替，天气反常，很多人生病，中日关系也进入高热阶段，截至16日，56个城市反日YX，其中青岛黄岛3家日系品牌汽车4s店遭焚毁，西安日资百货遭焚毁，众多日本品牌汽车遭打砸。网络上，顺势掀起了对于极端制抵日货的思考。
    改革开放35年，日企率先进入中国，早先的日本产品，以质量取胜，确实让国人开了眼界。这几年，由于国内企业和韩国企业的追赶，在技术上面，追赶或者达到了日本水平。日本产品，从根本上面，丧失了技术优势。由于日本本身不具备军事和经济的独立性，汇率不能自主，资源需要进口，成本上已经丧失了原来的超高性价比。如sony等，出现巨额亏损，不得不拱手让出培育多年的中国市场。可即便如此，中国依旧是日本的第一贸易伙伴，第一大出口目的地。原本中日经贸具备的互补性，伴随中国的产业升级，出现了重叠，而出现了诸如打砸日本车的行为，某种程度上，也是中国民族主义和民族产业经济升级的需要。特别在2012年，大环境大气候普遍经济危机的背景下面，这种产业升级的需要就显得迫切和急功近利。
    北京时间9月17日，美国奥巴马启动针对中国汽车的一项WTO强制措施，打击中国补贴汽车业出口。2011年，中国汽车产销超过1850万辆，雄居世界第一。汽车出口81.4万辆创历史新高。2012年预测出口汽车超过100万辆。在产业升级的浪潮中，中国不知不觉开始出口以汽车为代表的中高端工业品。由于售价便宜，已经不可避免的侵蚀到了日本品牌的原有市场，在中东和非洲，中国长城皮卡和丰田分庭抗礼。利比亚战争的镜头里，不论是反对派还是卡扎菲派别，无一例外的驾驶着长城皮卡横冲直撞。中国货，以价廉物美和超高性价比，开始冲击发达国家的制造业底线。而日本在钓鱼岛上的所谓收归国有，更激起了广大中国人民对于日本侵略的旧恨新仇，这也是此次打砸日本车的根源所在。
    世界性的经济危机，谁也不能拒绝便宜的中国产品。所以这次围绕钓鱼岛的一系列冲突升级，正也是经济危机背景下的工业品进出口争端。美国要保美元促经济，日本被右翼绑架侵略心起，中国一改往日的抗议角色变得强硬。新兴资本国家要革旧资本国家的命，旧资本国家要通过国际制裁或者战争翻了新资本国家的天。而钓鱼岛，不单单牵扯着中国和日本两个全球第二、第三经济大国的神经，更是中美两国较量的舞台。世界各国所以都紧紧盯着钓鱼岛。
    美国QE3一出，第三轮量化宽松开始。大范围世界级的通货膨胀已经在所难免，在这种背景下面，作为美国外债全球第一、第二债主的中国和日本，外汇储备缩水在所难免。所以，中国和日本有喊打喊杀一面，也有相互合作共渡世艰的需要。比如中日韩FTA，以及之前谈定的中日货币互换。之前的日本，一直试图占据东亚领导地位，中国这次通过强硬打消了日本妄图主导东亚经济的妄想，给了日本两个选项，要么是加入东亚经济圈，作为伙伴的一员共同发展；要么是全面遏制日本出口经济，停顿日本对中出口贸易，并在世界范围里号召华人抵抗日本侵略野心，全面制抵日本制造。何去何从间，何种身份出现，就看日本政府智慧。
    目前的局势已经到了刺刀见血的肉搏战争，何去何从，考验着国家的勇气和策略，也考验着每个中国人的信念和决心。所以这次的制抵日本制造，并非简单意义上的民族激情宣泄，而是更深层次上的战略行为。
    伴随中国国力的提升，不亚于美国汽车消费市场的庞大产销规模就是我们的最大底气，日本不来，份额就让出来给民族品牌或者其他合资品牌。这是一场爱国旗帜下的饕餮盛宴。日系的退出，德系、法系、美系，甚至是韩国品牌笑掉了大牙。东风标致瞅准时机，在十月推出“为祖国喝彩，为中国加油，进店即享爱国大礼”，就是这种饕餮狂欢的代表。
   “消费就是爱国，爱国就是要消费！”
    国庆超长假期高速公路全免费、新一轮汽车下乡——然后还有这个“进店即享爱国礼”，爱国旗帜下面，我们花钱我们消费，我们唯独不给日本人！
    这段时间国内外形势异常多变，9月10日日本宣布购岛，中国北京时间晚8点立刻公布钓鱼岛领海及其毗邻区法，明确了钓鱼岛及其附属岛屿的领海基线。稍后派出海监船队前往钓鱼岛宣示主权并强化执法。北京时间9月13日0：32分消息，美联储推出QE3，进一步量化宽松。13日早晨六点，中国海监船队进入钓鱼岛领海执法。中国进一步宣布每天保持9条海监船3架飞机全天候巡视海疆。东海休渔由于台风影响，结束时间从16日推迟到18日。9月18日，百舸千帆注定将载入史册。
    前面是前情回顾，夏秋交替，天气反常，很多人生病，中日关系也进入高热阶段，截至16日，56个城市反日YX，其中青岛黄岛3家日系品牌汽车4s店遭焚毁，西安日资百货遭焚毁，众多日本品牌汽车遭打砸。网络上，顺势掀起了对于极端制抵日货的思考。
    改革开放35年，日企率先进入中国，早先的日本产品，以质量取胜，确实让国人开了眼界。这几年，由于国内企业和韩国企业的追赶，在技术上面，追赶或者达到了日本水平。日本产品，从根本上面，丧失了技术优势。由于日本本身不具备军事和经济的独立性，汇率不能自主，资源需要进口，成本上已经丧失了原来的超高性价比。如sony等，出现巨额亏损，不得不拱手让出培育多年的中国市场。可即便如此，中国依旧是日本的第一贸易伙伴，第一大出口目的地。原本中日经贸具备的互补性，伴随中国的产业升级，出现了重叠，而出现了诸如打砸日本车的行为，某种程度上，也是中国民族主义和民族产业经济升级的需要。特别在2012年，大环境大气候普遍经济危机的背景下面，这种产业升级的需要就显得迫切和急功近利。
    北京时间9月17日，美国奥巴马启动针对中国汽车的一项WTO强制措施，打击中国补贴汽车业出口。2011年，中国汽车产销超过1850万辆，雄居世界第一。汽车出口81.4万辆创历史新高。2012年预测出口汽车超过100万辆。在产业升级的浪潮中，中国不知不觉开始出口以汽车为代表的中高端工业品。由于售价便宜，已经不可避免的侵蚀到了日本品牌的原有市场，在中东和非洲，中国长城皮卡和丰田分庭抗礼。利比亚战争的镜头里，不论是反对派还是卡扎菲派别，无一例外的驾驶着长城皮卡横冲直撞。中国货，以价廉物美和超高性价比，开始冲击发达国家的制造业底线。而日本在钓鱼岛上的所谓收归国有，更激起了广大中国人民对于日本侵略的旧恨新仇，这也是此次打砸日本车的根源所在。
    世界性的经济危机，谁也不能拒绝便宜的中国产品。所以这次围绕钓鱼岛的一系列冲突升级，正也是经济危机背景下的工业品进出口争端。美国要保美元促经济，日本被右翼绑架侵略心起，中国一改往日的抗议角色变得强硬。新兴资本国家要革旧资本国家的命，旧资本国家要通过国际制裁或者战争翻了新资本国家的天。而钓鱼岛，不单单牵扯着中国和日本两个全球第二、第三经济大国的神经，更是中美两国较量的舞台。世界各国所以都紧紧盯着钓鱼岛。
    美国QE3一出，第三轮量化宽松开始。大范围世界级的通货膨胀已经在所难免，在这种背景下面，作为美国外债全球第一、第二债主的中国和日本，外汇储备缩水在所难免。所以，中国和日本有喊打喊杀一面，也有相互合作共渡世艰的需要。比如中日韩FTA，以及之前谈定的中日货币互换。之前的日本，一直试图占据东亚领导地位，中国这次通过强硬打消了日本妄图主导东亚经济的妄想，给了日本两个选项，要么是加入东亚经济圈，作为伙伴的一员共同发展；要么是全面遏制日本出口经济，停顿日本对中出口贸易，并在世界范围里号召华人抵抗日本侵略野心，全面制抵日本制造。何去何从间，何种身份出现，就看日本政府智慧。
    目前的局势已经到了刺刀见血的肉搏战争，何去何从，考验着国家的勇气和策略，也考验着每个中国人的信念和决心。所以这次的制抵日本制造，并非简单意义上的民族激情宣泄，而是更深层次上的战略行为。
    伴随中国国力的提升，不亚于美国汽车消费市场的庞大产销规模就是我们的最大底气，日本不来，份额就让出来给民族品牌或者其他合资品牌。这是一场爱国旗帜下的饕餮盛宴。日系的退出，德系、法系、美系，甚至是韩国品牌笑掉了大牙。东风标致瞅准时机，在十月推出“为祖国喝彩，为中国加油，进店即享爱国大礼”，就是这种饕餮狂欢的代表。
   “消费就是爱国，爱国就是要消费！”
    国庆超长假期高速公路全免费、新一轮汽车下乡——然后还有这个“进店即享爱国礼”，爱国旗帜下面，我们花钱我们消费，我们唯独不给日本人！