讨论:关于失重飞行

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 20:09:09
<br /><br />很多网友对这张图失重飞行示意图表示质疑

主要的看法是失重不应该发生于上升段:L

先不讨论具体问题,看看下面两张图.
T1.JPGT2.JPG
物体A置于B上.两物体仅仅受重力作用,且所受重力分别为G1,G2.左图中两物体同时向上升,右图中两物体同时向下降,两图里瞬时速度v大小相等但方向相反.假设A对B的压力为F;
问:左右两种状况下,哪个的F大?F小的那个是否处于失重状态?为什么<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://dqw.cc">
<link href="http://ybw.cc/58l.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P>&nbsp;</P>
<link href="http://dqw.cc/99dd.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />


<P>&nbsp;</P>

<P>&nbsp;</P>


(6.合.彩)♀足球♀篮球...各类投注开户下注
<P>&nbsp;</P>
推荐→第一投注♀♀倍率高√存取速度快.国内最好的投注平台
<br /><br />很多网友对这张图失重飞行示意图表示质疑

主要的看法是失重不应该发生于上升段:L

先不讨论具体问题,看看下面两张图.
T1.JPGT2.JPG
物体A置于B上.两物体仅仅受重力作用,且所受重力分别为G1,G2.左图中两物体同时向上升,右图中两物体同时向下降,两图里瞬时速度v大小相等但方向相反.假设A对B的压力为F;
问:左右两种状况下,哪个的F大?F小的那个是否处于失重状态?为什么<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://dqw.cc">
<link href="http://ybw.cc/58l.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P>&nbsp;</P>
<link href="http://dqw.cc/99dd.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />


<P>&nbsp;</P>

<P>&nbsp;</P>


(6.合.彩)♀足球♀篮球...各类投注开户下注
<P>&nbsp;</P>
推荐→第一投注♀♀倍率高√存取速度快.国内最好的投注平台
要看你怎么个同时升降了,如果是匀速的话2个都不是失重

上升阶段失重很正常,应为都在重力作用下减速,所以失重
晕!在"仅仅受重力作用"的情况下可能出现匀速运动吗??
原帖由 gameboy999 于 2007-9-25 16:16 发表
要看你怎么个同时升降了,如果是匀速的话2个都不是失重

上升阶段失重很正常,应为都在重力作用下减速,所以失重

这句话会被当成失重党的;P
大家继续,本理论物理负责人负责批改作业,给分;P
]]
]]
]]
那个什么 两物体同时向下降 的,我看就没有必要再写了吧,这字手打的真酸 啊:D

还有最重要的,您看明白了吗?我可没有义务给人补习语文啊;P
7楼的全对
8楼的不及格,物理当中没有“施加给的速度”一说。看来楼上的不相信上抛的物体是失重的。;P
]]
不好意思,嚣张了,认错:L :L :handshake
不过你说得确实不对。
俺不卖关子了。为什么是最高段失重?楼主一直也没正面解释,俺给补上吧:
两物体仅仅受重力作用,毫无疑问,肯定是失重的。问题是怎么让这两个物体只受重力的的作用。
来看看飞机B,飞机飞行的时候除了重力,还受升力,发动机推力和空气阻力。后面两个不是树枝方向的,可以不计,但升力为什么可以不计?
楼主并没有回答在什么样的条件下升力可以不计的问题,这其实是关键。我们知道升力来自于飞机相对于空气的运动。贝努利定律就不说了,总之,飞得越快,升力越大,这也是常识。那么,飞得慢的时候,升力就小。
飞机什么时候飞得慢?当然是向上冲。能量守恒,冲到接近最高点的一段,速度最小,所以升力最小,所以最接近失重状态
原帖由 mobylee 于 2007-9-25 17:34 发表
既然你拿来失重飞行的和你自己画的图放到一起,我就视为他们相互有联系了

物体A置于B上.两物体仅仅受重力作用,且所受重力分别为G1,G2.左图中两物体同时向上升,图里瞬时速度v,假设A对B的压力为F;
----------- ...

果然你要补课了:L

问题(1):是不是物体有速度,就一定受力
问题(2):某力作用于某物体时,该物体是否一定沿该力的方向前进??
问题(3):请解释抛物线运动.为什么物体会走抛物线而不是一直上升到天顶星:D
我先帮你解答前两题[:a4:]
解答(1):不是!速度与受力无关
解答(2):也不是.举例:汽车刹车
至于第三提,留给你自己想.

在失重飞行的上升段,飞行员控制飞机,使飞机的推力刚好等于阻力,升力为0.此时飞机和人一起做抛物线运动,飞机和人的速度一致(大小,方向),人和飞机相对静止(当然是理想状态),因此对于飞机来说,人失重了[:a11:]

其实如果不是飞机性能限制,从抛物线一开始就可以产生失重现象.
原帖由 huor 于 2007-9-25 18:14 发表
不好意思,嚣张了,认错:L :L :handshake
不过你说得确实不对。
俺不卖关子了。为什么是最高段失重?楼主一直也没正面解释,俺给补上吧:
两物体仅仅受重力作用,毫无疑问,肯定是失重的。问题是怎么让这两 ...

大哥,我不是说了先不讨论具体问题嘛.先分析受力情况,再考虑如何实现
原帖由 huor 于 2007-9-25 18:14 发表
不好意思,嚣张了,认错:L :L :handshake
不过你说得确实不对。
俺不卖关子了。为什么是最高段失重?楼主一直也没正面解释,俺给补上吧:
两物体仅仅受重力作用,毫无疑问,肯定是失重的。问题是怎么让这两 ...



你讲了那么多,最重要的一句话就是----能量守恒,冲到接近最高点的一段,速度最小,所以升力最小,所以最接近失重状态

我们讨论是一大段的飞行失重时间啊.
]]
]]
]]
先感谢大家都来帮忙:D

楼上我先问你一个问题:我以45度角抛出一个鸡蛋.鸡蛋在脱离我手后的运动轨迹是怎么样的?;P
原帖由 大脑怪物 于 2007-9-25 19:15 发表
先感谢大家都来帮忙:D

楼上我先问你一个问题:我以45度角抛出一个鸡蛋.鸡蛋在脱离我手后的运动轨迹是怎么样的?;P



抛物线,在顶点的时候(一瞬间)处于失重状态.

你继续.....
速度,加速度,力~~ 初中内容啊~~
你不会是以为物体不受力了就不动了把?不然你怎么会问升力为0为什么上升速度不为0的问题~~

其他的么~~和你扯这个是为了说说清楚,免的到时候再理解错误`~~
原帖由 mobylee 于 2007-9-25 19:22 发表



抛物线,在顶点的时候(一瞬间)处于失重状态.

你继续.....

那我要问你了:蛋蛋脱手后还受什么力?为什么它不飞向天顶星而是要落回地球呢?

然后再思考,飞机的升力为0时,能不能继续向上运动.

先思考第一个问题,再考虑第二个问题.



刚吃完月饼,打嗝中:D
mobylee 还是觉得你该复习一下高中物理。20楼的“在顶点的时候(一瞬间)处于失重状态”,要是我当力学课助教,这样的作业落在我手里,肯定不及格的分数。
楼上的兄弟,一大段“飞行失重时间”标准答案就在你和7楼兄弟的手中,我觉得这里的帖子没必要讲这些基本问题。
另外,13楼你不觉得升力为0是件不怎么平凡的事吗?
失重情况出现在整个抛物线段,上升和下降。在那个飞行里,大约就25-30秒

在一般情况下,我们所谓“失重”从受力角度看就是只受重力作用,比如人在机舱里飘起等。在地球上,小的尺度下,只受重力作用的话,如果没有水平速度,就是竖直方向上的自由落体(其实不光是落,上升也是);如果有速度,那么就是抛物线运动。(大的尺度就不考虑了,重力方向都会改变,比如卫星的运行)。显然,在这个例子里,人是有水平速度的,所以是个抛物线运动,那么问题就归结为飞机在那个时候要做一个抛物线运动。当然具体的抛物线的参数和当时的速度大小和角度,当地的重力加速度等因素有关。

我觉得飞机所受的阻力,升力和飞机的推力不宜简单的忽略。比如在抛物线段,飞机的推力和阻力在竖直方向都有分量的。我猜想飞行员在那个段通过调整发动机的推力和飞机的一些气动面,使得飞机的推力,阻力和升力尽可能相互抵消,只剩下重力对飞机的作用
mobylee网友说“在顶点的时候(一瞬间)处于失重状态”,真的是说错了,物理概念上有偏差。
呵呵,这种基础概念上就认识错误的同志,估计是十匹马也拉不回了,大家无视继续讨论吧。

     作失重飞行的飞机据说都要进行改装,我想让推力和阻力抵消,让机翼不产生升力也不是太麻烦的事情,就像平飞的时候让机翼产生的升力和重力相同一样,其实也就是配平的问题吧。
升力为0或接近为0不奇怪,难的是在整个失重飞行过程中升力一直保持这样.那是相当的不平凡[:a11:]

据说实现失重飞行的飞机都改装过,不知道是否对主翼也进行改装
原帖由 大脑怪物 于 2007-9-26 09:14 发表
升力为0或接近为0不奇怪,难的是在整个失重飞行过程中升力一直保持这样.那是相当的不平凡[:a11:]

据说实现失重飞行的飞机都改装过,不知道是否对主翼也进行改装


我觉得应该是加装更灵敏的电传系统和惯性测量系统联动,改进一些控制面吧。
No structural modifications to the aircraft exterior are required. The FAA has approved a series scheduled inspections under ZERO-G’s “Continued Airworthiness Program” to insure continued aircraft’s safety.
原帖由 shh 于 2007-9-26 12:04 发表


我觉得在有速度时升力接近0恐怕并不容易,尤其在外形没有大改变时。据那个公司ZERO-G的资料,飞机外形并没有变动。改动的是液压系统,和在座舱里加了加速度计。原文在下面。

一般战斗机可以飞+G机动,也 ...

适当的负迎角可以使升力接近为0,当然这非常考驾驶员的技术

刚才看了下NASA的网站,发现他们的"0重力"飞机不止一架,而且都是拿商用飞机改装.小飞机用于载客体验或做实验,大飞机用于宇航员训练.真羡慕啊~航空工业发达就是好啊
我昨天晚上仔细想了一夜,终于开窍了.

确实是我的分析错了,谢谢大家费心的指正,个人还是比较感动的:)

前段时间心情有些急噪,回帖的时候可能没有经过慎重思考,这里我自己也做个检讨.
原帖由 大脑怪物 于 2007-9-26 13:38 发表

适当的负迎角可以使升力接近为0,当然这非常考驾驶员的技术

刚才看了下NASA的网站,发现他们的"0重力"飞机不止一架,而且都是拿商用飞机改装.小飞机用于载客体验或做实验,大飞机用于宇航员训练.真羡慕啊~航空 ...

毛毛的154失重飞行机和欧空局的空客失重飞行机也挺不错

前一段霍金在空客上就来了这么一次体验
原帖由 mobylee 于 2007-9-26 18:47 发表
我昨天晚上仔细想了一夜,终于开窍了.

确实是我的分析错了,谢谢大家费心的指正,个人还是比较感动的:)

前段时间心情有些急噪,回帖的时候可能没有经过慎重思考,这里我自己也做个检讨.

  有错误改了就是好同志。
  简单地说,你马上就能失重一下:
  离开电脑桌,站在地板上,立定起跳,起跳方向随意。
  当你的脚离开地板的那一瞬间,你就开始处于失重状态,这个状态一直持续到你回落到地面为止。
  当然人已经适应了这么短时间的失重,所以不会有什么失重的感觉,如果你要有所感觉就要使失重状态维持到一秒以上。
  这就要你能跳起的绝对高度达到两米二以上,或者从二楼半的地方往下面跳,危险自负。
  当然也有不危险的方法:
  1、到五米以上的跳台跳水。
  2、到一些游乐设施,如跳蹦极,坐过山车、还有那种靠弾力上上下下弹的那种。
  不过要说明的是在没适应前,失重的感觉是很不好受的。