超级军网关于某飞机超高度飞行机舱情况的技术讨论
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:20:23
论坛中一直有一种说法，称马航某飞机飞到14000以上，就可以把乘客都弄死，对于这种情况，在下从航空技术的环控专业和结构专业简单说说。本人也不是很专业，只能靠各位大师补充了。比如说血压和外部气压的关系等。
从飞行器环控专业的角度讲，只要环控系统工作，14000甚至更高一些，飞机客舱里边的压力是不会降低，也不会缺氧的。
但是从飞行器结构的专业角度看，飞机内外压差会超出设计值，但是设计值一般是安全值的150％，所以，超出一千米也理论上不会有大问题。当然，如果加上设计冗余小，飞机老旧，维护不力等因素，也是可能造成一定的结构变形导致漏气，严重的会导致蒙皮炸开或者某些舱门被崩开（参考脚盆C-2增压试验后货舱门故障）。如果只是少许漏气，环控系统一般能维持压力，如果炸开，那就呵呵了。
另外，补充点重口味的～环控专业的朋友说的——
如果飞机高空破损，导致气压降低到与外界一样（与希腊太阳神522不同，那是环控工作，但无法维持足够的气压），姑且不说飞机会不会解体（这个可能性是有的），而乘客与机组的遭遇并不是昏迷，而是更可能出现两个情况，一是血压高于外界，导致人大面积出血甚至炸开，第二是气压低了，水的沸点也降低，到37℃以下，那身体的血液就直接沸腾了……好重口味呀。
另外，有个帖子说，从14000的高度一分钟降到200米，我觉得有点夸张了，每秒230米的下沉率，这个数据貌似比C-17还强呀～
最后，777驾驶舱和成员舱是否是连通的，能否切断我没找资料，就不乱说了。飞行员故意降低客舱压力，应该会告警地，也不是想干就能干的。
论坛中一直有一种说法，称马航某飞机飞到14000以上，就可以把乘客都弄死，对于这种情况，在下从航空技术的环控专业和结构专业简单说说。本人也不是很专业，只能靠各位大师补充了。比如说血压和外部气压的关系等。
从飞行器环控专业的角度讲，只要环控系统工作，14000甚至更高一些，飞机客舱里边的压力是不会降低，也不会缺氧的。
但是从飞行器结构的专业角度看，飞机内外压差会超出设计值，但是设计值一般是安全值的150％，所以，超出一千米也理论上不会有大问题。当然，如果加上设计冗余小，飞机老旧，维护不力等因素，也是可能造成一定的结构变形导致漏气，严重的会导致蒙皮炸开或者某些舱门被崩开（参考脚盆C-2增压试验后货舱门故障）。如果只是少许漏气，环控系统一般能维持压力，如果炸开，那就呵呵了。
另外，补充点重口味的～环控专业的朋友说的——
如果飞机高空破损，导致气压降低到与外界一样（与希腊太阳神522不同，那是环控工作，但无法维持足够的气压），姑且不说飞机会不会解体（这个可能性是有的），而乘客与机组的遭遇并不是昏迷，而是更可能出现两个情况，一是血压高于外界，导致人大面积出血甚至炸开，第二是气压低了，水的沸点也降低，到37℃以下，那身体的血液就直接沸腾了……好重口味呀。
另外，有个帖子说，从14000的高度一分钟降到200米，我觉得有点夸张了，每秒230米的下沉率，这个数据貌似比C-17还强呀～
最后，777驾驶舱和成员舱是否是连通的，能否切断我没找资料，就不乱说了。飞行员故意降低客舱压力，应该会告警地，也不是想干就能干的。
第二是气压低了，水的沸点也降低，到37℃以下，那身体的血液就直接沸腾了
-- 血液是混合物，沸点不能这么算。你这个环控的朋友够水的。
-- 血液是混合物，沸点不能这么算。你这个环控的朋友够水的。
第二是气压低了，水的沸点也降低，到37℃以下，那身体的血液就直接沸腾了
-- 血液是混合物，沸点不能这 ...
1971年6月30日，苏联宇宙飞船“联合Ⅱ号”由太空返回地面时，突然宇航员和地面指挥中心失去了通话联系，幸亏飞船上有自动飞行控制设备，飞船才重新返回地面。意外的是三名宇航员全部死亡。经过对尸体的解剖化验，确定宇航员死于“血液沸腾症”。科学家又对飞船进行检查，发现密封舱壁上有漏气处。由于舱内空气在太空中迅速地泄漏，致使宇航员死于“血液沸腾症”。为了更加保险，从此以后，宇航员还得穿上“宇航服”，以免血液沸腾。试问飞船漏气以后，宇航员的血液为什么会沸腾？
飞船漏气后，气压降低，导致液体的沸点降低，人体温度36度左右，当血液沸点降到36度以下时，血液便会沸腾，从而引起人类死亡。
-- 血液是混合物，沸点不能这 ...
1971年6月30日，苏联宇宙飞船“联合Ⅱ号”由太空返回地面时，突然宇航员和地面指挥中心失去了通话联系，幸亏飞船上有自动飞行控制设备，飞船才重新返回地面。意外的是三名宇航员全部死亡。经过对尸体的解剖化验，确定宇航员死于“血液沸腾症”。科学家又对飞船进行检查，发现密封舱壁上有漏气处。由于舱内空气在太空中迅速地泄漏，致使宇航员死于“血液沸腾症”。为了更加保险，从此以后，宇航员还得穿上“宇航服”，以免血液沸腾。试问飞船漏气以后，宇航员的血液为什么会沸腾？
飞船漏气后，气压降低，导致液体的沸点降低，人体温度36度左右，当血液沸点降到36度以下时，血液便会沸腾，从而引起人类死亡。
当然，14000是不够沸腾的，阿姆斯特朗线是19000上下。
但是14000米大概是0.15个大气压，人就不是缺氧昏迷那么简单了。
当然，14000是不够沸腾的，阿姆斯特朗线是19000上下。
但是14000米大概是0.15个大气压，人就不是缺氧昏迷那么简单了。
照你那么说，如果结构出现问题的话……那不就和JA123事件一样了么？
1971年6月30日，苏联宇宙飞船“联合Ⅱ号”由太空返回地面时，突然宇航员和地面指挥中心失去了通话联系， ...
这个已经有辟谣了。人体本身承受的血压本身就能够保证血液在真空中不沸腾。
这个已经有辟谣了。人体本身承受的血压本身就能够保证血液在真空中不沸腾。
911后 飞机驾驶舱如果关闭，现在手枪都打不开，少点的炸药都炸不开
把增压系统关掉就行了，根本不用爬升这么麻烦。
一是血压高于外界，导致人大面积出血甚至炸开
-- 这是胡说。突然失压，大血管爆裂几乎是不可能的。首先，大动脉管壁很厚，万米高空的压力很难直接把血管壁弄破。其次，大静脉比如上腔和下腔静脉血压为零或者是负压，所以根本不可能因为失压而破裂。最后，外界的压力突然降低，最脆弱的就是毛细血管。比如角膜或者粘膜。肺部的毛细血管很多，突然压力降低，到时很有可能破裂。但是，由于人的止血能力很强，这种毛细血管出血只要没有其他血液问题，几乎不可能造成死亡。脑膜炎球菌可以造成弥散性血管内溶血，全身毛细血管出血，比这个厉害多了，即使这样，病人也不是贫血而死的。
-- 这是胡说。突然失压，大血管爆裂几乎是不可能的。首先，大动脉管壁很厚，万米高空的压力很难直接把血管壁弄破。其次，大静脉比如上腔和下腔静脉血压为零或者是负压，所以根本不可能因为失压而破裂。最后，外界的压力突然降低，最脆弱的就是毛细血管。比如角膜或者粘膜。肺部的毛细血管很多，突然压力降低，到时很有可能破裂。但是，由于人的止血能力很强，这种毛细血管出血只要没有其他血液问题，几乎不可能造成死亡。脑膜炎球菌可以造成弥散性血管内溶血，全身毛细血管出血，比这个厉害多了，即使这样，病人也不是贫血而死的。
这个已经有辟谣了。人体本身承受的血压本身就能够保证血液在真空中不沸腾。
这个故事我也觉得有问题，但是阿姆斯特朗线是的确存在的。19000米附近，0.06大气压下。
至于外部气压远高于人体血压，会不会导致出血之类的情况，也还要找找资料。
这个故事我也觉得有问题，但是阿姆斯特朗线是的确存在的。19000米附近，0.06大气压下。
至于外部气压远高于人体血压，会不会导致出血之类的情况，也还要找找资料。
一是血压高于外界，导致人大面积出血甚至炸开
-- 这是胡说。突然失压，大血管爆裂几乎是不可能的。首先 ...
明白了，谢谢！
-- 这是胡说。突然失压，大血管爆裂几乎是不可能的。首先 ...
明白了，谢谢！
佩服楼主辛苦写了这么多，但基本上都是经不起推敲的
一万米大气压大概是0.25个标准大气压，就算飞到1.4万米变真空，飞机机舱承受的压差也就是从0.75大气压变成一个大气压，而飞机的结构冗余都超过这个，怎么可能结果破坏？
人在真空会炸开或者血液沸腾是流传很久的urban legend
要让机舱失压，必须关掉增压系统，而能关掉增压系统，就不需要爬升；关掉增压系统也不足以让人晕倒，还需要关掉自动弹出氧气面罩的功能
一万米大气压大概是0.25个标准大气压，就算飞到1.4万米变真空，飞机机舱承受的压差也就是从0.75大气压变成一个大气压，而飞机的结构冗余都超过这个，怎么可能结果破坏？
人在真空会炸开或者血液沸腾是流传很久的urban legend
要让机舱失压，必须关掉增压系统，而能关掉增压系统，就不需要爬升；关掉增压系统也不足以让人晕倒，还需要关掉自动弹出氧气面罩的功能
宫廷画家 发表于 2014-3-26 21:45
1971年6月30日，苏联宇宙飞船“联合Ⅱ号”由太空返回地面时，突然宇航员和地面指挥中心失去了通话联系， ...
我强烈觉得这个是读者上的文章
比起血液沸腾这种不靠谱的解释，低温暴露更可能。外界零下30度，人体暴露10分钟，core temperature肯定就降了很多。昏迷是肯定的，
1971年6月30日，苏联宇宙飞船“联合Ⅱ号”由太空返回地面时，突然宇航员和地面指挥中心失去了通话联系， ...
我强烈觉得这个是读者上的文章
比起血液沸腾这种不靠谱的解释，低温暴露更可能。外界零下30度，人体暴露10分钟，core temperature肯定就降了很多。昏迷是肯定的，
H7N9 发表于 2014-3-26 21:59
佩服楼主辛苦写了这么多，但基本上都是经不起推敲的
一万米大气压大概是0.25个标准大气压，就算飞到1.4 ...
我的意思就是一般不会炸开呀，设计冗余我也写了呀，您没看完？
但是的确有飞机在地面加压试验的时候漏气，甚至炸过蒙皮，或者崩开了舱门（当然也有反而把飞机舱门锁得打不开的）。
环控系统超高度是不影响工作的，关掉是要飞行员动手的，在任何高度都可以做。我也没描述错吧？
至于血液那段，我承认欠妥。
H7N9 发表于 2014-3-26 21:59
佩服楼主辛苦写了这么多，但基本上都是经不起推敲的
一万米大气压大概是0.25个标准大气压，就算飞到1.4 ...
我的意思就是一般不会炸开呀，设计冗余我也写了呀，您没看完？
但是的确有飞机在地面加压试验的时候漏气，甚至炸过蒙皮，或者崩开了舱门（当然也有反而把飞机舱门锁得打不开的）。
环控系统超高度是不影响工作的，关掉是要飞行员动手的，在任何高度都可以做。我也没描述错吧？
至于血液那段，我承认欠妥。
我强烈觉得这个是读者上的文章
比起血液沸腾这种不靠谱的解释，低温暴露更可能。外界零下30度，人体暴 ...
好吧，就是欠妥了，那您能讲解下“阿姆斯特朗界线”是否是真的存在吗？
比起血液沸腾这种不靠谱的解释，低温暴露更可能。外界零下30度，人体暴 ...
好吧，就是欠妥了，那您能讲解下“阿姆斯特朗界线”是否是真的存在吗？
专业的我不懂，我是看新闻，航空专家说高度超出设计上限，会让人窒息。F22如此强大不也出现过么
Goodwu 发表于 2014-3-26 21:48
这个已经有辟谣了。人体本身承受的血压本身就能够保证血液在真空中不沸腾。
额，我是环控专业的，表示每年都有小白鼠实验。
你以为沸腾是乱盖的？
这个已经有辟谣了。人体本身承受的血压本身就能够保证血液在真空中不沸腾。
额，我是环控专业的，表示每年都有小白鼠实验。
你以为沸腾是乱盖的？
宫廷画家 发表于 2014-3-26 22:03
我的意思就是一般不会炸开呀，设计冗余我也写了呀，您没看完？
但是的确有飞机在地面加压试验的时候漏 ...
不理他们，血液那个没问题，会有沸腾的。
但是不至于炸开，而是表现为血管气体栓塞和组织肿胀。
我的意思就是一般不会炸开呀，设计冗余我也写了呀，您没看完？
但是的确有飞机在地面加压试验的时候漏 ...
不理他们，血液那个没问题，会有沸腾的。
但是不至于炸开，而是表现为血管气体栓塞和组织肿胀。
宫廷画家 发表于 2014-3-26 22:06
好吧，就是欠妥了，那您能讲解下“阿姆斯特朗界线”是否是真的存在吗？
首先，人体的血管系统是绝对不是一个简单地水管子系统。体循环 肺循环 然后是 体循环中的 动脉 静脉 和毛细血管系统。这些系统在低压条件下如何反应，是需要航空医学实验证明的。在医学上，只要试验没证明，所有的理论都是猜想。简单的把水的饱和蒸汽压和体温进行联系，从而得出血液沸腾是极不严谨的。而且人体还有肌肉，肌肉紧张直接就可以加压，然后还有肾上腺素这些可以直接增加平滑肌紧张。
其次，外界失去压力在一般情况下，都不是孤立的。还伴有低温，缺氧。毛细血管爆裂不是大问题，但是低温缺氧基本上脑补就会供氧不足。在肺部都是纯氧的情况下，脑子大概可以坚持4分钟，超过这个就开始有损伤了。
最后。这些理论必须通过试验验证，不然的话都是扯。
好吧，就是欠妥了，那您能讲解下“阿姆斯特朗界线”是否是真的存在吗？
首先，人体的血管系统是绝对不是一个简单地水管子系统。体循环 肺循环 然后是 体循环中的 动脉 静脉 和毛细血管系统。这些系统在低压条件下如何反应，是需要航空医学实验证明的。在医学上，只要试验没证明，所有的理论都是猜想。简单的把水的饱和蒸汽压和体温进行联系，从而得出血液沸腾是极不严谨的。而且人体还有肌肉，肌肉紧张直接就可以加压，然后还有肾上腺素这些可以直接增加平滑肌紧张。
其次，外界失去压力在一般情况下，都不是孤立的。还伴有低温，缺氧。毛细血管爆裂不是大问题，但是低温缺氧基本上脑补就会供氧不足。在肺部都是纯氧的情况下，脑子大概可以坚持4分钟，超过这个就开始有损伤了。
最后。这些理论必须通过试验验证，不然的话都是扯。
宫廷画家 发表于 2014-3-26 22:03
我的意思就是一般不会炸开呀，设计冗余我也写了呀，您没看完？
但是的确有飞机在地面加压试验的时候漏 ...
1）机舱失压会自动弹出氧气面罩，死不了人
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶飞机的人不可能赌飞机结构有缺陷
我的意思就是一般不会炸开呀，设计冗余我也写了呀，您没看完？
但是的确有飞机在地面加压试验的时候漏 ...
1）机舱失压会自动弹出氧气面罩，死不了人
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶飞机的人不可能赌飞机结构有缺陷
爆裂是很难的
额，我是环控专业的，表示每年都有小白鼠实验。
你以为沸腾是乱盖的？
小白鼠试验具体怎么做的呢？
飞力专业表示很有兴趣。
你以为沸腾是乱盖的？
小白鼠试验具体怎么做的呢？
飞力专业表示很有兴趣。
1）机舱失压会自动弹出氧气面罩，死不了人
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶 ...
对啊，原帖就是这个意思。
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶 ...
对啊，原帖就是这个意思。
butongla 发表于 2014-3-26 22:18
不理他们，血液那个没问题，会有沸腾的。
但是不至于炸开，而是表现为血管气体栓塞和组织肿胀。
别扯啥血液沸腾了。
最可能的情况是，低压情况下，氧气和血红细胞分离，从而形成气泡。可以直接导致air embolism。进入脑子直接完蛋；进入四肢相对好点，如果短时间内大量出现进入心脏，那就是彻底全完。
但是不要忘了，人的肺可以极为有效的滤过气泡。持续性的气泡反而不会死。
而且不要把老鼠和人直接放在一起。动物实验不等于人体试验。
不理他们，血液那个没问题，会有沸腾的。
但是不至于炸开，而是表现为血管气体栓塞和组织肿胀。
别扯啥血液沸腾了。
最可能的情况是，低压情况下，氧气和血红细胞分离，从而形成气泡。可以直接导致air embolism。进入脑子直接完蛋；进入四肢相对好点，如果短时间内大量出现进入心脏，那就是彻底全完。
但是不要忘了，人的肺可以极为有效的滤过气泡。持续性的气泡反而不会死。
而且不要把老鼠和人直接放在一起。动物实验不等于人体试验。
H7N9 发表于 2014-3-26 22:25
1）机舱失压会自动弹出氧气面罩，死不了人
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶 ...
非高原型客机的客舱氧气系统只能使用15分钟左右，超过后客舱就没氧气了。
1）机舱失压会自动弹出氧气面罩，死不了人
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶 ...
非高原型客机的客舱氧气系统只能使用15分钟左右，超过后客舱就没氧气了。
docliu 发表于 2014-3-26 22:29
别扯啥血液沸腾了。
最可能的情况是，低压情况下，氧气和血红细胞分离，从而形成气泡。可以直接导致ai ...
人体实验我个人没有做过，所以无法反驳你。
不知道你的数据是从哪里来的。
别扯啥血液沸腾了。
最可能的情况是，低压情况下，氧气和血红细胞分离，从而形成气泡。可以直接导致ai ...
人体实验我个人没有做过，所以无法反驳你。
不知道你的数据是从哪里来的。
liangzhigang 发表于 2014-3-26 22:11
专业的我不懂，我是看新闻，航空专家说高度超出设计上限，会让人窒息。F22如此强大不也出现过么
航空专家讲的是航空的事情，人体如何反应另说。
正常血氧饱和度98%，上高原就是80%多，人照样能活。
爬珠峰都快9000米了，客舱就是试压再严重，也不可能施压这么严重，除非机体完了。
专业的我不懂，我是看新闻，航空专家说高度超出设计上限，会让人窒息。F22如此强大不也出现过么
航空专家讲的是航空的事情，人体如何反应另说。
正常血氧饱和度98%，上高原就是80%多，人照样能活。
爬珠峰都快9000米了，客舱就是试压再严重，也不可能施压这么严重，除非机体完了。
没有什么沸腾。就是在低压下血液中气体析出形成栓塞
宫廷画家 发表于 2014-3-26 22:27
小白鼠试验具体怎么做的呢？
飞力专业表示很有兴趣。
很简单，就是实验台上搞个密封玻璃罩，里面放个小白鼠，然后降气压。具体实施方案是两个阀门，一个通真空罐，一个通外界大气。
一般是先做水沸腾实验，烧杯里放个加热棒，和热电偶，测不同压力下沸点。
然后再看不同压力下小白鼠状态。
小白鼠试验具体怎么做的呢？
飞力专业表示很有兴趣。
很简单，就是实验台上搞个密封玻璃罩，里面放个小白鼠，然后降气压。具体实施方案是两个阀门，一个通真空罐，一个通外界大气。
一般是先做水沸腾实验，烧杯里放个加热棒，和热电偶，测不同压力下沸点。
然后再看不同压力下小白鼠状态。
butongla 发表于 2014-3-26 22:32
人体实验我个人没有做过，所以无法反驳你。
不知道你的数据是从哪里来的。
PO2 和 需氧饱和度曲线是个众所周知的，学过生理学的都知道。
低气压导致PO2极下降，然后平衡移动，导致和血红细胞结合的氧变成游离氧，从而导致出现出现大量气泡，同时血氧饱和度急剧降低。
这种情况和所谓的沸腾完全不是一回事儿。沸腾的定义是外界温度与液体饱和蒸汽压对应温度一样产生的现象。血液成分极为复杂。有血细胞还有血浆。血浆里面有大量蛋白质 还有 电解质，所谓的沸腾是个极其不严谨的说话。
人体实验我个人没有做过，所以无法反驳你。
不知道你的数据是从哪里来的。
PO2 和 需氧饱和度曲线是个众所周知的，学过生理学的都知道。
低气压导致PO2极下降，然后平衡移动，导致和血红细胞结合的氧变成游离氧，从而导致出现出现大量气泡，同时血氧饱和度急剧降低。
这种情况和所谓的沸腾完全不是一回事儿。沸腾的定义是外界温度与液体饱和蒸汽压对应温度一样产生的现象。血液成分极为复杂。有血细胞还有血浆。血浆里面有大量蛋白质 还有 电解质，所谓的沸腾是个极其不严谨的说话。
这个问题 一直是一个重要疑点。为什么没有专家谈论他？
butongla 发表于 2014-3-26 22:38
很简单，就是实验台上搞个密封玻璃罩，里面放个小白鼠，然后降气压。具体实施方案是两个阀门，一个通真空 ...
你下次做这个试验的时候，测一下耗子的血氧饱和度。如果是明显降低，说明是血氧饱和曲线移动。
很简单，就是实验台上搞个密封玻璃罩，里面放个小白鼠，然后降气压。具体实施方案是两个阀门，一个通真空 ...
你下次做这个试验的时候，测一下耗子的血氧饱和度。如果是明显降低，说明是血氧饱和曲线移动。
docliu 发表于 2014-3-26 22:40
PO2 和 需氧饱和度曲线是个众所周知的，学过生理学的都知道。
低气压导致PO2极下降，然后平衡移动，导 ...
那么不止有氧哦，还有氮气也会溶解在血液里压力低时从血液里出来成气泡。
这个跟我说的不是一个事，发生在不同的压力下。
举个例子，宇航员出舱穿的舱外航天服压力在30KPa（美国）或40KPa（毛子和我们），这个压力比那个37℃的压力高多了，但是却必须经过长时间的吸氧排氮过程，才能调整过来，否则就要出大事。氧分压倒是充足的很，舱外航天服是纯氧环境。
PO2 和 需氧饱和度曲线是个众所周知的，学过生理学的都知道。
低气压导致PO2极下降，然后平衡移动，导 ...
那么不止有氧哦，还有氮气也会溶解在血液里压力低时从血液里出来成气泡。
这个跟我说的不是一个事，发生在不同的压力下。
举个例子，宇航员出舱穿的舱外航天服压力在30KPa（美国）或40KPa（毛子和我们），这个压力比那个37℃的压力高多了，但是却必须经过长时间的吸氧排氮过程，才能调整过来，否则就要出大事。氧分压倒是充足的很，舱外航天服是纯氧环境。
docliu 发表于 2014-3-26 22:43
你下次做这个试验的时候，测一下耗子的血氧饱和度。如果是明显降低，说明是血氧饱和曲线移动。
工科的实验室没那个条件。。。
而且没必要，我们的理论里没有否认你说的这个过程。
你下次做这个试验的时候，测一下耗子的血氧饱和度。如果是明显降低，说明是血氧饱和曲线移动。
工科的实验室没那个条件。。。
而且没必要，我们的理论里没有否认你说的这个过程。
butongla 发表于 2014-3-26 22:50
那么不止有氧哦，还有氮气也会溶解在血液里压力低时从血液里出来成气泡。
这个跟我说的不是一个事，发生 ...
氮气 氧气 都是难溶于水。
血液中的氮气不会和血红蛋白结合，就算是压力变化，出气泡也就是溶解的那一部分。氧气就不一样了，血红蛋白集合的氧比溶解的氧多得多，平衡一移动，气泡主要都是氧。
你说的吸氧排氮，主要是防止毛细血管出问题。比如失明 股骨头坏死啥的。要是真正大量气泡，那就是瞬间死亡。
那么不止有氧哦，还有氮气也会溶解在血液里压力低时从血液里出来成气泡。
这个跟我说的不是一个事，发生 ...
氮气 氧气 都是难溶于水。
血液中的氮气不会和血红蛋白结合，就算是压力变化，出气泡也就是溶解的那一部分。氧气就不一样了，血红蛋白集合的氧比溶解的氧多得多，平衡一移动，气泡主要都是氧。
你说的吸氧排氮，主要是防止毛细血管出问题。比如失明 股骨头坏死啥的。要是真正大量气泡，那就是瞬间死亡。
butongla 发表于 2014-3-26 22:53
工科的实验室没那个条件。。。
而且没必要，我们的理论里没有否认你说的这个过程。
我说的过程实际上就是减压病。
你们做的实验不是航空医学试验，也就是个学生实验吧。就算是最初级的的航空医学试验，所有的监测都要上。心率 和 血氧饱和 一定的。
工科的实验室没那个条件。。。
而且没必要，我们的理论里没有否认你说的这个过程。
我说的过程实际上就是减压病。
你们做的实验不是航空医学试验，也就是个学生实验吧。就算是最初级的的航空医学试验，所有的监测都要上。心率 和 血氧饱和 一定的。
docliu 发表于 2014-3-26 22:57
氮气 氧气 都是难溶于水。
血液中的氮气不会和血红蛋白结合，就算是压力变化，出气泡也就是溶解的那一 ...
是的，
不过具体会什么病我们还真不研究，只知道是绝对不允许就行了。然后就是工程上实现的问题了。
一般是无防护下最低多少压力，吸氧可以到哪个范围，还有哪个范围是绝对不允许。
氮气 氧气 都是难溶于水。
血液中的氮气不会和血红蛋白结合，就算是压力变化，出气泡也就是溶解的那一 ...
是的，
不过具体会什么病我们还真不研究，只知道是绝对不允许就行了。然后就是工程上实现的问题了。
一般是无防护下最低多少压力，吸氧可以到哪个范围，还有哪个范围是绝对不允许。
docliu 发表于 2014-3-26 23:01
我说的过程实际上就是减压病。
你们做的实验不是航空医学试验，也就是个学生实验吧。就算是最初级的的 ...
是的，你说的很对。
确实是减压病，也确实是本科时候的学生实验，给人加深印象用的。
我说的过程实际上就是减压病。
你们做的实验不是航空医学试验，也就是个学生实验吧。就算是最初级的的 ...
是的，你说的很对。
确实是减压病，也确实是本科时候的学生实验，给人加深印象用的。
H7N9 发表于 2014-3-26 14:25
1）机舱失压会自动弹出氧气面罩，死不了人
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶 ...
机舱泄压后内外压差变小了怎么对结构有危害的？
1）机舱失压会自动弹出氧气面罩，死不了人
2）飞机爬升的动机无论如何不能解释为想制造失压，因为驾驶 ...
机舱泄压后内外压差变小了怎么对结构有危害的？
commcody 发表于 2014-3-26 22:30
非高原型客机的客舱氧气系统只能使用15分钟左右，超过后客舱就没氧气了。
就算这样，怎么造成机舱失压？而且必须是爬升造成失压
非高原型客机的客舱氧气系统只能使用15分钟左右，超过后客舱就没氧气了。
就算这样，怎么造成机舱失压？而且必须是爬升造成失压