超级军网J-20采用鸭翼+边条+蝶形翼的原因
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 00:25:21
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对于第四代隐身战斗机而言，隐身性能始终是第一位的。这是第四代战机最大核心价值和优势所在。但不可否认在遭遇空战仍可能发生近距格斗，要在这个阶段能领先于对手就要求隐身战斗机必须具备超机动性能。虽然超机动性能的优势并没有在实战中展示出来，但X-31战斗机和SU37战斗机的空战模拟都表明具有超机动能力的战斗机确实能够大幅提高近距格斗的获胜概率和作战效能，这表明战斗机的机动性和敏捷性仍然是必须的。因此需要在满足隐身性能的要求下权衡兼顾机敏性。
就目前来看将隐身性能和机敏性结合的最好的战斗机仍然是F-22。新近露面的中国J-20隐身战斗机其特征与F-22颇为接近，就很说明J-20与F-22在气动外形设计理念上是相近的。从外形上看作为后起之秀的J-20在外形气动性能上是能和F-22相媲美的，甚至在某些方面超越了F-22。采用鸭翼隐身气动布局的原因除了成飞的技术延承和在气动性能上超越F-22的雄心壮志与创新外，还有一个重要原因就是我国在先进航空动力上与美国的差距。美国的F-22在“火、飞、推”一体化方面结合得非常好，特别是电传操纵系统和推力矢量动力系统的联动上非常出色。能够相互弥补其这两种技术的不足之处既提升了综合机动性能又消除了两种技术的相互干扰。我国目前刚完成了推重比8一级的大推力涡扇发动机的设计定型。投入了小批量试生产。尚未完成生产定型。从照片看现阶段J-20似采用WS-10A，但引擎推重比和战机空战推重比可能仍然不够理想。这或许是沈飞的J—１４方案和成飞的J-20都选用鸭翼的原因所在。
从这一点来看，俄罗斯T50的气动外形设计也有着同样的考量，同样受到了动力性能的影响而大幅增强了气动性能。
从沈飞的J—14外形看，J—14应该在机动敏捷性能上要高于J-20，但隐身性能上就要比成飞的J-20差一些。在机动性能上达到了极致，而隐身性能则放在了第二位。在机动性能和隐身性能的平衡上不如J-20。这或许是J-20的胜出原因。其实与YF-23和YF-22的竞争结果很类似。只不过YF-23的过分隐身强调了隐身性能而忽视了机动性能而被淘汰。最终将机动性能和隐身性能近乎完美结合的F-22胜出。
鸭翼+边条+蝶形翼的J-20在机敏性和隐身性能上确实找到一个很好的平横点。
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对于第四代隐身战斗机而言，隐身性能始终是第一位的。这是第四代战机最大核心价值和优势所在。但不可否认在遭遇空战仍可能发生近距格斗，要在这个阶段能领先于对手就要求隐身战斗机必须具备超机动性能。虽然超机动性能的优势并没有在实战中展示出来，但X-31战斗机和SU37战斗机的空战模拟都表明具有超机动能力的战斗机确实能够大幅提高近距格斗的获胜概率和作战效能，这表明战斗机的机动性和敏捷性仍然是必须的。因此需要在满足隐身性能的要求下权衡兼顾机敏性。
就目前来看将隐身性能和机敏性结合的最好的战斗机仍然是F-22。新近露面的中国J-20隐身战斗机其特征与F-22颇为接近，就很说明J-20与F-22在气动外形设计理念上是相近的。从外形上看作为后起之秀的J-20在外形气动性能上是能和F-22相媲美的，甚至在某些方面超越了F-22。采用鸭翼隐身气动布局的原因除了成飞的技术延承和在气动性能上超越F-22的雄心壮志与创新外，还有一个重要原因就是我国在先进航空动力上与美国的差距。美国的F-22在“火、飞、推”一体化方面结合得非常好，特别是电传操纵系统和推力矢量动力系统的联动上非常出色。能够相互弥补其这两种技术的不足之处既提升了综合机动性能又消除了两种技术的相互干扰。我国目前刚完成了推重比8一级的大推力涡扇发动机的设计定型。投入了小批量试生产。尚未完成生产定型。从照片看现阶段J-20似采用WS-10A，但引擎推重比和战机空战推重比可能仍然不够理想。这或许是沈飞的J—１４方案和成飞的J-20都选用鸭翼的原因所在。
从这一点来看，俄罗斯T50的气动外形设计也有着同样的考量，同样受到了动力性能的影响而大幅增强了气动性能。
从沈飞的J—14外形看，J—14应该在机动敏捷性能上要高于J-20，但隐身性能上就要比成飞的J-20差一些。在机动性能上达到了极致，而隐身性能则放在了第二位。在机动性能和隐身性能的平衡上不如J-20。这或许是J-20的胜出原因。其实与YF-23和YF-22的竞争结果很类似。只不过YF-23的过分隐身强调了隐身性能而忽视了机动性能而被淘汰。最终将机动性能和隐身性能近乎完美结合的F-22胜出。
鸭翼+边条+蝶形翼的J-20在机敏性和隐身性能上确实找到一个很好的平横点。
楼主洗洗睡了吧，明天SF发奖金。。。
空泛罗列，没内容