有关高铁上座率的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:43:50
刚才看了CCTV的12：30分，说到TDB发言人说有关高铁上座率的统计是真实的，在下经常乘坐的北京--太原的动车的上座率确实较高，津京城际的稍差点，但也还过得去。坛子里哪位知道事情的起因是怎么一回事？是谁在质疑这件事？刚才看了CCTV的12：30分，说到TDB发言人说有关高铁上座率的统计是真实的，在下经常乘坐的北京--太原的动车的上座率确实较高，津京城际的稍差点，但也还过得去。坛子里哪位知道事情的起因是怎么一回事？是谁在质疑这件事？
有人说 高铁在运椅子，
铁道部 就说上座率高，
又有人说 假的，
CCTV 报道，TDB发言人说 真实的。

我个人 坐武广高铁，身边座位 就是在复用，
管你真假，反正从来不坐。
你要知道，高铁的上座率是这么算的..
A到C，中间停B，全车1000个座位，A站上800，B站下700，再上800，C站全下，那么上座率为（800+800）/1000=160%
你要知道，高铁的上座率是这么算的..
A到C，中间停B，全车1000个座位，A站上800，B站下700，再上800，C站全下，那么上座率为（800+800）/1000=160%


明白了，谢谢
铁道部当然紧着自己有利的说 不过反对者也难以拿出第一手的统计数据
这个感觉有点无法体现真实情况，是不是该把计算方法改为座位利用率，如A－B－C，三站，1000座，A-C为100公里，A-B为40公里，A-C一直位子上有人，那么利用率就是100％，如果B下了200人，上了100人，那A-B利用率为100％，B-C利用率90％，A-C利用率为100％*0.4+90％*0.6＝0.94。
ysailing 发表于 2010-8-12 15:36
出于宣传考虑，TDB很不喜欢合理的计算方式..
别的不知道，一个月前，买当日的北京到太原动车，没票，买了第二天的。上个星期上海去合肥，买隔天的有票，上车后满坐。第二天从合肥回上海，一周内动车无票，没办法，做客车从合肥先到南京。买南京到上海高铁，最快三趟只有站票，买了第四趟，满坐，有人站着。
直接用“人-公里”计算最合理 比如某班次列车定员500 总里程100km  

200人做满全程 300B站下车历程50km B站上了200人C站下车历程50km

上座率则应该这样算（200*100+300*50+200*50）/500*100=（20000+15000+10000）/50000=90%
不可能趟趟爆满的。以沪宁城际为例，一般周末和每天早晚高峰上座率较高，还卖站票。而其他时间可能要少不少。我上次周六中午坐车从镇江到苏州，一节车厢也就不超过10个人。
这种百年工程 系统还在磨合中 运行图也在调整 民众也没来得及适应

总讨论什么上座率 没有多大意义 中国需要高铁 中国铁路不能在低水平徘徊
zhepro 发表于 2010-8-12 14:34


奇怪了，我们百姓怎么拿得到垄断部门的国家机密了？这种问题当然应该垄断部门来举证解释。只是垄断部门经常拿不出任何证据或者伪造证据，所以百姓只能推断他们是在掩盖真相。就像沪宁城际高铁那可怜的上座率和虹桥火车站悲剧的利用率。
greyhond 发表于 2010-8-24 09:14

上座率这种东西 怎么叫国家机密？ 保密法中哪一条写的任何公共交通的上座率是机密(还不是秘密)
不是经常有人跳出来说XX次就几个几个人么 真的有心调查统计一下 计算一下某时段某车次的使用情况是不可能的事情么？
光说"可悲" 有什么说服力？
要是才建好，运行就赛的满当当的，搞设计的应该拉出去吃花生米。

现在就满载，是不是在过10年要重新修？？到时候同样人又要乱骂，怎么没有点超前意识。

某些人就这样，有超前意识吧，他们吗…………怎么那么浪费

立足实际节约吧，…………他们骂，怎么没哟没有超前意识。

反正就是骂
飘缈神龙 发表于 2010-9-5 01:18

为唱衰而唱衰，习惯就好。
dai1976 发表于 2010-9-5 05:18


    loser因为生活里不顺心的事情太多了，而且他对此无能为力，所以只能骂。

   一个人如果发现自己整天都有骂社会的冲动，那应该好好反思下，自己到底是啥社会地位了。
别的没坐过，没有发言权。但是经常坐京津城际，上座率比较好。对于城市发展也是有好处的。票价也在很合理的范围里。说实话不明白为什么这么多人来唱衰高铁。是不是永远挤绿皮车才舒服？
超级猪仙 发表于 2010-9-5 19:14


    他们的志向不在这里。唱衰才是他们的根本目的
超级猪仙 发表于 2010-9-5 19:14


    有些人就是为了骂而骂，永远的庐舍，成不了大气。
恩，票价太贵了。
刚坐过上海到南京, 早班基本上满员. 最高开到 335 km :L
坐过北京到天津（城际）、北京到石家庄、北京到邢台，都是满坐的；一次杭州到上海，还是站着去的。
这几天不会有人讨论上座率问题了，很快改成讨论设计保守问题{:jian:}
沪宁当初设计是通过220对，现在120对就喊饱和，确实该打屁股。
回复 2# zh020


    你座的是什么时候的车啊？我见过的那列怎么有的一车厢都没有几个人啊？
回复 1# 瀚海滴水


    武汉到广州的硬座140块，要跑11个小时，而高铁490，要跑4个小时，你说多数人会选择那个呢？你要是到武广去看看就会发现，铁道部为了逼迫更多的人去坐高铁、甚至曾经一度停运了机辆列车！后来在社会压力下陆续恢复了一些，但也尽量挑一些不好的时段跑车，但是即便是这样，也还是坐机辆的T/K车的人多，没看到现在武广之间的T/K车都买不到软座了吗？全是硬座和站票！
东南西北疯 发表于 2010-10-4 17:32


    下午三点多武汉 --广州，时间不错，到长沙，广州都不算晚
回复 28# zh020


    等我回头找找那个武广成车厢空车的照片
这个我信，
我还在广深线上坐过专列 ，到深圳时就我一个人。
那是我大年三十，早上六点多从广州东出发。。


别的高铁没坐过，不妄加议论
但是我坐过的武广高铁车次上座率都很高

价格是高了点
但是舒服多了，自从去年春节坐第一次后
现在往这个方向出行都选择高铁

别的高铁没坐过，不妄加议论
但是我坐过的武广高铁车次上座率都很高

价格是高了点
但是舒服多了，自从去年春节坐第一次后
现在往这个方向出行都选择高铁
回复 32# ENKZBY


    去广州的T,K车多的是
回复 29# 东南西北疯


    不用找了，国庆期间高铁都卖站票了！
回复 32# ENKZBY


   普铁车可供选择的很多
还没机会坐武广高铁,刚坐动车从武汉回上海方向回来,"挤"就一个字
从来动车票就不好买，一到逢年过节，连站票都不好买。看现在的架势，京沪高铁修通之日，就是饱和之时。如果现有的高铁饱和了，怎么再增加运力？在现有高铁平行修第二条高铁？
galaxyjump 发表于 2010-10-8 12:02


    不会那么快饱和的吧。不过，武广今年国庆节居然卖站票了，看来节庆日的票的确很难满足呀。
现在高铁动车站票多了去了。
galaxyjump 发表于 2010-10-8 12:02

估计还可以减小区间 增大发车密度
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