为什么总有人质疑高铁的上座率呢？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:44:57
前两天第一次乘坐高铁。。西安到郑州的。。。600公里。。。2个小时。。。舒坦！！！
    我是自费出差的，二等票，240,晚上6点的，上车前看了看车厢，基本满座，我那个车厢还有一两个人站着，我旁边就坐了一个民工哥们，满脑袋的质疑，不是网上有人总是说高铁票价高吗？？怎么民工也来座？？西安到郑州之间的火车太多了。。K字也就6个小时，T字的是5个多小时，票价要便宜很多，，而且车次超多，现在还是火车的淡季，买票应该很轻松的！在三门峡还是洛阳，车厢上又上来几个民工哥们，哎，终于明白了那些质疑高铁的都是些什么人！！！！JY和民主斗士，闭起嘴巴！前两天第一次乘坐高铁。。西安到郑州的。。。600公里。。。2个小时。。。舒坦！！！
    我是自费出差的，二等票，240,晚上6点的，上车前看了看车厢，基本满座，我那个车厢还有一两个人站着，我旁边就坐了一个民工哥们，满脑袋的质疑，不是网上有人总是说高铁票价高吗？？怎么民工也来座？？西安到郑州之间的火车太多了。。K字也就6个小时，T字的是5个多小时，票价要便宜很多，，而且车次超多，现在还是火车的淡季，买票应该很轻松的！在三门峡还是洛阳，车厢上又上来几个民工哥们，哎，终于明白了那些质疑高铁的都是些什么人！！！！JY和民主斗士，闭起嘴巴！
钓鱼中，尽管收成很差
围观钓鱼
高铁会越修越多，因此，铁黑们除了在电脑前的YY中不断的收获来自现实的打击之外，别无所得
为了黑TG么。。。

从奥运门票没人买，买澳门门票都是权贵

没人去看世博，看世博的都是权贵

高铁运椅子，坐高铁的都是权贵

翻来覆去都是这个调调
一直看大家在讨厌网络中的民主斗士和JY是不是loser。。。
    突然发现我周围的成功人士们基本不上BBS和论坛。。他们就是每天看看新闻、电影之类的。。成功者的白天在努力奋斗。。。晚上在应酬饭局和泡妞。。哪来的时间泡BBS？？只有我这样的loser才会无聊的上网。。。
该骂要骂，该夸要夸。世博是狗屎，但高铁的确利国利民
霏菲飞 发表于 2010-11-5 13:40

在JY嘴里，连喝过可口可乐的都能算”权贵“了，可怜的我也“被权贵”了一次。
作为一个经常喝可乐的男人。。表示压力很大啊。。。
高铁，沪宁高铁，实在是太贵了，武广高铁，一张票将近500，不是太贵了吗。
回复 10# tu26160


    高铁是针对中高收入者，低收入的还有普速。
当年Z字头甚至T字头刚开通的时候多少人嫌贵，D车也是，眼光放长远一些吧。


贵是其次。但是沪杭高铁沿线小站的确大为不便，原来的车站停靠车次大为减少，剩下的很多还是长途车买不到短途的票，而高铁站在离市区几十公里的地方，对小城市来说是不可接受的。我经常从上海去沪杭沿线的一些小地方，高铁通后，原来常坐的管内（同一铁路局内）动车和一些管内的普通客车都没了，剩余的很多都是跨铁路局的长途车，而长途车是只卖XX站之远的票的，而且比较拥挤，感觉比以前大为不便。不是我不选择高铁，是高铁实在没法坐，我去个嘉兴，海宁如果从当地高铁站下就像从浦东机场去上海市中心一样要几十公里的路程，而这些小城市绕市区一圈也未必有十公里。有海宁的同学说当地人都戏称海宁西为杭州东，我查了一下地图，发现海宁市区在海宁东北角，而海宁西站在海宁最西边，临近杭州临平，在一片农田里。
   所以我觉得高铁就应该服务于大城市，中心城市，在长三角这种人口密度极高的地方应该建设高铁和普通客专结合的铁路网，高铁链接大城市，普通客专链接小城市，在现阶段停驶大部分原有管内动车和管内普通客车是不合适的。

贵是其次。但是沪杭高铁沿线小站的确大为不便，原来的车站停靠车次大为减少，剩下的很多还是长途车买不到短途的票，而高铁站在离市区几十公里的地方，对小城市来说是不可接受的。我经常从上海去沪杭沿线的一些小地方，高铁通后，原来常坐的管内（同一铁路局内）动车和一些管内的普通客车都没了，剩余的很多都是跨铁路局的长途车，而长途车是只卖XX站之远的票的，而且比较拥挤，感觉比以前大为不便。不是我不选择高铁，是高铁实在没法坐，我去个嘉兴，海宁如果从当地高铁站下就像从浦东机场去上海市中心一样要几十公里的路程，而这些小城市绕市区一圈也未必有十公里。有海宁的同学说当地人都戏称海宁西为杭州东，我查了一下地图，发现海宁市区在海宁东北角，而海宁西站在海宁最西边，临近杭州临平，在一片农田里。
   所以我觉得高铁就应该服务于大城市，中心城市，在长三角这种人口密度极高的地方应该建设高铁和普通客专结合的铁路网，高铁链接大城市，普通客专链接小城市，在现阶段停驶大部分原有管内动车和管内普通客车是不合适的。
Kirchies11 发表于 2010-11-5 16:52

沪杭并不是城际铁路，而是沪昆的一段，不会太重视小站。  
城际铁路可以参考沪宁，基本上用的是既有站。
质疑高铁的大多不是什么“民煮”和JY，恰恰相反，是一群自以为很“忧民”，其实根本不了解人民群众、只会在网上YY的FF。
不影响普通客车，高铁就是好。搞得普通客车少了甚至没有，高铁就是黑。
高铁运人不是新闻，高铁运椅子才是新闻，有人喜欢看的新闻
高铁运人不是新闻，高铁运椅子才是新闻，有人喜欢看的新闻
挑毛病是某些人的本能！正如ｌｓ所言
三天不打，上房揭瓦，TG不骂，强拆你家。

骂还是要骂的，对TG有好处，不然就是高铁，也会搞成如今的绿皮
emellzzq 发表于 2010-11-5 20:44

腾出来的运力给了货运，运力是不会凭空消失的。
高铁是个好东西
tyrant 发表于 2010-11-6 08:54


    那我出行需要多花的路费怎么办？你替我出多出来的那些钱吗？
很多东西一开始出来 确实不被会让很多人接受，要知道，世界出现的第一列火车还跑不过马。看看现在。
高铁现在坐的人少，但不能否认它对运输效率的提升。春运，来一次春运再看吧。
emellzzq 发表于 2010-11-6 20:16


    长途车总还是有的吧。
可想而知 发表于 2010-11-7 00:23


    我为什么要接受：不花几倍的钱就只能窝在长途汽车里？而且只有长途汽车没有普通火车的话，长途汽车会不会涨价？
一句话，高铁本无错。但用高铁绑架消费者的家伙就是黑。
emellzzq 发表于 2010-11-6 20:16

慢车也有，但是你不能要求付少量的钱享受最好的时刻，这没法子的。航空公司同一航线相同机型，相同飞行时间但是不同时段的票价还不一样呢。
明镜亦无台 发表于 2010-11-7 02:02


    只要不影响到普快，它砍普通动车都与我无关。
emellzzq 发表于 2010-11-7 02:44

一个说只要不砍K，一个说只要不砍T，一个说只要不砍Z，一个说只要不砍D，那砍啥呢？算，砍G得了。。。
明镜亦无台 发表于 2010-11-7 03:12


    砍什么由市场决定，而不是由某老大决定。
emellzzq 发表于 2010-11-7 03:42

对啊，所以你别抱怨，你愿意花2小时坐慢车，大多数人不愿意陪你，去坐30分钟的G车，那咋办呢？当然你要说大家都是被高铁的，蒜你狠。看来大蒜可以涨价，火车提速了还得原价？
明镜亦无台 发表于 2010-11-7 03:52


    我不知道有多少人愿意在不赶时间的情况下，座火车也只能座高铁。但如果说提速+提价是唯一的，那也应该由市场决定，而不是某些人的嘴皮动一动就决定。

照你的说法，现在从北京到广州的客运火车就不会存在。北京和广州的空中航线都通多少年了？;P咋就还有那么多人不去座几小时的飞机，而去座十几小时甚至几十小时的客运火车呢？;P当然你要说大家都是晕机的，蒜你狠。;P

我不知道有多少人愿意在不赶时间的情况下，座火车也只能座高铁。但如果说提速+提价是唯一的，那也 ...
emellzzq 发表于 2010-11-7 04:15

又不是没有慢车，不赶时间你尽可以等后面的慢车。现在是G车经常卖完，连无座都没有，这不是市场决定吗？摆脱以后别说被高铁。你还不如说民航这么高票价，坐的人都是被飞机的。
我不知道有多少人愿意在不赶时间的情况下，座火车也只能座高铁。但如果说提速+提价是唯一的，那也 ...
emellzzq 发表于 2010-11-7 04:15

又不是没有慢车，不赶时间你尽可以等后面的慢车。现在是G车经常卖完，连无座都没有，这不是市场决定吗？摆脱以后别说被高铁。你还不如说民航这么高票价，坐的人都是被飞机的。

那我出行需要多花的路费怎么办？你替我出多出来的那些钱吗？
emellzzq 发表于 2010-11-6 20:16

那运煤运粮食用汽车不用火车多出的运费怎么办？你给出多出来的那些钱吗？
那我出行需要多花的路费怎么办？你替我出多出来的那些钱吗？
emellzzq 发表于 2010-11-6 20:16

那运煤运粮食用汽车不用火车多出的运费怎么办？你给出多出来的那些钱吗？
买最便宜的，卖最贵的......多数人都是这样幻想
emellzzq 发表于 2010-11-6 20:16

货运价格下降 冲抵了
明镜亦无台 发表于 2010-11-7 05:04


    现在有G车的线路连普快都没多少选的，除了完全不敢时间的，当然都座G车了。可要是还有普快和D车抢市场呢？座G车的还会有多少？大家都不知道，应为某大垄断集团没给大家知道的机会。我反对的是这个。等到大家都更有钱，花一、两天工钱就能座G车时，谁还提那些慢很多的客车啊。我不知道你的收入怎样，但我要座两趟，一个月的工钱就全给某大垄断集团了。
tyrant 发表于 2010-11-7 08:06


    这些是他们自己该出的钱。他们要获得更多的货运份额，就要花钱提高自己的运力。如果不是他们极端垄断，你看他们敢这样干？
zhepro 发表于 2010-11-7 12:25


    问题在于，货运价格降了吗？降的没见不到，要涨的还照涨。
老牛居 发表于 2010-11-7 10:24


    现在是有最贵的卖，就买不了不是最贵的了。[:a5:]
emellzzq 发表于 2010-11-7 22:22

按你的观点，每个人都应该有专车。你只想付最低的价，却想用最好的服务，这是市场决定？每个时刻都有各种不同的消费人群，结论就是每个时刻都需要有各种车，这是市场决定呢还是大锅饭？

另外，你也别说G车多贵，比如说苏州到上海，20年前是4元（还得额外付车站空调费之类的），现在的G车是41，可是在我读大学的四年中（90年代），食堂大排骨的售价就从1元张到了4元。
为什么总有人质疑高铁的上座率呢？ 有关高铁上座率的问题 为什么总有人要实验我的工作性质呢? 为什么总有人相信美国就是民主的呢？ 为什么总有人愿意要二手货呢？ 高铁上座率究竟怎样？坐过的进 为什么总有人觉得这次TG的宣传很被动呢？ 沙特真的很有钱吗？为什么总有人认为油霸很有钱呢？人均 ... 为什么现在总有人说中共抗战不努力呢 为什么总有人不承认中国是现代化国家呢？ 东欧 俄罗斯和台湾的生活水平比中国国内高为什么总有人 ... 我的两次高铁之旅-----高铁上座率有那么低吗？