超级军网高铁上座率究竟怎样？坐过的进
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:54:52
上次回国之前在国内看了很多被高铁的新闻和视频，为此还无病呻吟的写了篇文章讽刺TG
谁知回国之后，坐了四五次武广高铁，体验惊人的好。
无论是速度性价比还是舒适程度，可谓惊艳。
以前从广州到我家，走高速公路，过路费就已经超过高铁费了，更别提油费，路上吃饭的钱，做四五个小时车疲惫的感觉。现在坐高铁，一个小时就到，稳稳当当舒舒服服，票价160，我觉得很值。死都不会再去做什么特快火车，长途汽车或者飞机了。
讨论高铁我觉得最重要是上座率，到底性价比高不高，到底坐高铁值不值，到底是不是资源浪费，乘客会用脚投票。就我坐武广的经验来看，虽然不能算爆满，但是比较好的时段基本也是很难买到票，扣除为中间站留票的因素，上座率其实是很不错的。
但是又经常在新闻上看到说什么空空如也的车厢，上座率不足一层，被迫关掉动车来提高上座率等等报道，鄙人十分的迷惑。
所以就想问一下，各线路各站高铁的上座率到底怎么样？是不是我坐的那一段特别繁忙而已？上次回国之前在国内看了很多被高铁的新闻和视频，为此还无病呻吟的写了篇文章讽刺TG
谁知回国之后，坐了四五次武广高铁，体验惊人的好。
无论是速度性价比还是舒适程度，可谓惊艳。
以前从广州到我家，走高速公路，过路费就已经超过高铁费了，更别提油费，路上吃饭的钱，做四五个小时车疲惫的感觉。现在坐高铁，一个小时就到，稳稳当当舒舒服服，票价160，我觉得很值。死都不会再去做什么特快火车，长途汽车或者飞机了。
讨论高铁我觉得最重要是上座率，到底性价比高不高，到底坐高铁值不值，到底是不是资源浪费，乘客会用脚投票。就我坐武广的经验来看，虽然不能算爆满，但是比较好的时段基本也是很难买到票，扣除为中间站留票的因素，上座率其实是很不错的。
但是又经常在新闻上看到说什么空空如也的车厢，上座率不足一层，被迫关掉动车来提高上座率等等报道，鄙人十分的迷惑。
所以就想问一下，各线路各站高铁的上座率到底怎么样？是不是我坐的那一段特别繁忙而已？
谁知回国之后，坐了四五次武广高铁，体验惊人的好。
无论是速度性价比还是舒适程度，可谓惊艳。
以前从广州到我家，走高速公路，过路费就已经超过高铁费了，更别提油费，路上吃饭的钱，做四五个小时车疲惫的感觉。现在坐高铁，一个小时就到，稳稳当当舒舒服服，票价160，我觉得很值。死都不会再去做什么特快火车，长途汽车或者飞机了。
讨论高铁我觉得最重要是上座率，到底性价比高不高，到底坐高铁值不值，到底是不是资源浪费，乘客会用脚投票。就我坐武广的经验来看，虽然不能算爆满，但是比较好的时段基本也是很难买到票，扣除为中间站留票的因素，上座率其实是很不错的。
但是又经常在新闻上看到说什么空空如也的车厢，上座率不足一层，被迫关掉动车来提高上座率等等报道，鄙人十分的迷惑。
所以就想问一下，各线路各站高铁的上座率到底怎么样？是不是我坐的那一段特别繁忙而已？上次回国之前在国内看了很多被高铁的新闻和视频，为此还无病呻吟的写了篇文章讽刺TG
谁知回国之后，坐了四五次武广高铁，体验惊人的好。
无论是速度性价比还是舒适程度，可谓惊艳。
以前从广州到我家，走高速公路，过路费就已经超过高铁费了，更别提油费，路上吃饭的钱，做四五个小时车疲惫的感觉。现在坐高铁，一个小时就到，稳稳当当舒舒服服，票价160，我觉得很值。死都不会再去做什么特快火车，长途汽车或者飞机了。
讨论高铁我觉得最重要是上座率，到底性价比高不高，到底坐高铁值不值，到底是不是资源浪费，乘客会用脚投票。就我坐武广的经验来看，虽然不能算爆满，但是比较好的时段基本也是很难买到票，扣除为中间站留票的因素，上座率其实是很不错的。
但是又经常在新闻上看到说什么空空如也的车厢，上座率不足一层，被迫关掉动车来提高上座率等等报道，鄙人十分的迷惑。
所以就想问一下，各线路各站高铁的上座率到底怎么样？是不是我坐的那一段特别繁忙而已？
沪宁高铁周五早7点 本人坐车厢全满
飞豚王 发表于 2010-9-5 16:25 
我问的人基本都这么说，那，一层上座率，或者整个车厢都是空的那种新闻哪来的
我问的人基本都这么说，那，一层上座率，或者整个车厢都是空的那种新闻哪来的
08~10年间北京到郑州、京津、郑西各坐过若干次
基本满员
基本满员
hehaozhi 发表于 2010-9-5 16:29
一百次中有这么开始时候的一两次就可以让很多人兴奋利用无数次的。
一百次中有这么开始时候的一两次就可以让很多人兴奋利用无数次的。
所以实践是检验真理的唯一标准。自从08年坐了京津快线，并且体验了排队买票的痛苦，我就坚定的支持高速铁路大规模推广。:D
北京青岛动车，坐了两次都是很多站票，丫的车票都被旅行社管制了，窗口根本买不到！！
现在出门买票，比春节还难买！
现在出门买票，比春节还难买！
沪宁高铁，提前3天买票，1等座售完，2等座有票，上车后发现上座率100%，另有部分乘客持站票上车~~~
骂高铁贵的人去哪里了，这样的上座率就证明了其价格的合理性。
回复 9# hehaozhi
停掉动车上座率当然高了，要调查先去火车站看看时刻表。
其它的我不知道，沪宁线上的动车比高铁通车前已经少了很多了。
骂高铁的基本上都是指责票价太高。
按你的理论，大米涨价十倍老百姓还是要买来吃，那是不是涨十倍就是合理呢？
停掉动车上座率当然高了，要调查先去火车站看看时刻表。
其它的我不知道，沪宁线上的动车比高铁通车前已经少了很多了。
骂高铁的基本上都是指责票价太高。
按你的理论，大米涨价十倍老百姓还是要买来吃，那是不是涨十倍就是合理呢？
坐过一次无锡到南京，下午五六点时候，全满，而且还有一两个人站着。
PS：我是不得已坐的，因为没有其他车可以坐了。
PS：我是不得已坐的，因为没有其他车可以坐了。
武广之间好像没有动车，做普快特快便宜一百块钱
但是时间可以省四个小时
更不用说条件了
但是时间可以省四个小时
更不用说条件了
唉 我也糊涂了
这么多人都说高铁上座率很高
为毛我坐的几次 到武汉后 车厢都没超过10人呢？？（短途是不错）
这是长沙站以后照的
这么多人都说高铁上座率很高
为毛我坐的几次 到武汉后 车厢都没超过10人呢？？（短途是不错）
这是长沙站以后照的
温沪高铁,一票难求.
温州至上海有各种交通方式,长途车的间隔按分钟计算.
温州至上海有各种交通方式,长途车的间隔按分钟计算.
还有9月1号的武汉新闻 探访武汉3个火车站 其中讲到杨春湖换乘中心 设计能力日发送旅客量3万人次
但经理接受采访说 换乘的人很少 日送旅客不到1500人
高铁运来的人到那里去了？？？
但经理接受采访说 换乘的人很少 日送旅客不到1500人
高铁运来的人到那里去了？？？
京津城际上座率还是很高的，而且也很方便。
中中 发表于 2010-9-5 18:30
本地消化了，因为平时没有春运那种全国一盘棋的人员大流动，一站到达是主流，所以高铁运输本地就消化了，没有换乘需求，等春运时候你再看。按国外经验，高速铁路大城市间旅客运量占全部旅客量的72%，典型的偏态分布
本地消化了，因为平时没有春运那种全国一盘棋的人员大流动，一站到达是主流，所以高铁运输本地就消化了，没有换乘需求，等春运时候你再看。按国外经验，高速铁路大城市间旅客运量占全部旅客量的72%，典型的偏态分布
回复 12# hehaozhi
应该讲叫，武广间没有普速动车，只有高速动车，难道武广高铁跑的不是动车？
应该讲叫，武广间没有普速动车，只有高速动车，难道武广高铁跑的不是动车？
把动车和高铁两个概念分割开来十分可笑啊
动车是奔驰车，高铁是高速公路
D字头的动车跑既有线和250公里等级的新建客专（也可以叫高铁），G字头的高速动车跑新建的350公里等级高铁
目前CRH1,CRH2A，CRH5都是跑200-250公里既有线和客专的
CRH3,CRH2C是跑350公里等级高铁的
最近官方公布的中国6000多公里高速铁路里程，是把所有开行动车和高速动车的线路，不论是既有线还是新修的250、350公里等级高铁加一起算的
动车是奔驰车，高铁是高速公路
D字头的动车跑既有线和250公里等级的新建客专（也可以叫高铁），G字头的高速动车跑新建的350公里等级高铁
目前CRH1,CRH2A，CRH5都是跑200-250公里既有线和客专的
CRH3,CRH2C是跑350公里等级高铁的
最近官方公布的中国6000多公里高速铁路里程，是把所有开行动车和高速动车的线路，不论是既有线还是新修的250、350公里等级高铁加一起算的
中中 发表于 2010-9-5 18:12
很简单，武广高铁湖南广东段起到了省内城际铁路的作用，湖南广东的联系比湖北广东也紧密得多，所以客流相当火爆，长沙以北就比较茶几了，湖北段更是悲剧
你自己说的，过了长沙以后就没几个人了...
坊间流言，9.20武广广铁管内全面加车，全部是长沙南-广州南，每天加车25对
很简单，武广高铁湖南广东段起到了省内城际铁路的作用，湖南广东的联系比湖北广东也紧密得多，所以客流相当火爆，长沙以北就比较茶几了，湖北段更是悲剧
你自己说的，过了长沙以后就没几个人了...
坊间流言，9.20武广广铁管内全面加车，全部是长沙南-广州南，每天加车25对
中中 发表于 2010-9-5 18:30
武广长沙以南相当火爆，长沙以北相当悲剧..
另外，沪宁城际铁路平均每日发送旅客高达十六万人次
武广长沙以南相当火爆，长沙以北相当悲剧..
另外，沪宁城际铁路平均每日发送旅客高达十六万人次
guy 发表于 2010-9-5 19:13
你和记者关心的不是一回事
记者关心的是到达市区的转乘问题
其中就提到湖南的一城市 好像是衡阳（听的不是很清楚） 开通商务快吧 票价比公交稍微高点 但比较方便 然后就这个问题采访了那位转运中心的经理
我记得武广刚开通的时候 也有大巴在市中心火车站 汽车站接人的 现在MS没看到
我下车的时候 也问了下站前的工作人员 问可以坐什么车到市中心 他说可以坐大巴 但要等的时间蛮长
就放弃了
你和记者关心的不是一回事
记者关心的是到达市区的转乘问题
其中就提到湖南的一城市 好像是衡阳（听的不是很清楚） 开通商务快吧 票价比公交稍微高点 但比较方便 然后就这个问题采访了那位转运中心的经理
我记得武广刚开通的时候 也有大巴在市中心火车站 汽车站接人的 现在MS没看到
我下车的时候 也问了下站前的工作人员 问可以坐什么车到市中心 他说可以坐大巴 但要等的时间蛮长
就放弃了
clarkkenta 发表于 2010-9-5 19:56
这么说我觉得有一定的道理
我觉得广东到长沙以南 坐1-2站的也蛮多
每到一站
车厢里基本是下了一波 又上来一波
我这次 是到衡阳 就有点杯具了
到长沙 就惨不忍睹了
这么说我觉得有一定的道理
我觉得广东到长沙以南 坐1-2站的也蛮多
每到一站
车厢里基本是下了一波 又上来一波
我这次 是到衡阳 就有点杯具了
到长沙 就惨不忍睹了
120%，铁道部高官说的。
中中 发表于 2010-9-5 18:12
那要看你是星期几，几点钟坐的，坐的是几等车厢。
等京广线全线贯通，等全国高铁形成网络，上座率还有很高很高的上涨潜力。
那要看你是星期几，几点钟坐的，坐的是几等车厢。
等京广线全线贯通，等全国高铁形成网络，上座率还有很高很高的上涨潜力。
Kirchies11 发表于 2010-9-5 17:00
按你的理论，大米涨价十倍老百姓还是要买来吃，那是不是涨十倍就是合理呢？
====不要把话反过来说好不好？1992年-2010年，大米的价格上涨了多少倍，火车票可是一分没涨，高铁提速这么多，卖贵一些并不算离谱。
铁路并非暴利产业，每年的固定资产投资额巨大，国家又不愿全额出资，他不向乘客收钱，还买印钞机印钱不成？
按你的理论，大米涨价十倍老百姓还是要买来吃，那是不是涨十倍就是合理呢？
====不要把话反过来说好不好？1992年-2010年，大米的价格上涨了多少倍，火车票可是一分没涨，高铁提速这么多，卖贵一些并不算离谱。
铁路并非暴利产业，每年的固定资产投资额巨大，国家又不愿全额出资，他不向乘客收钱，还买印钞机印钱不成？
那要看你是星期几，几点钟坐的，坐的是几等车厢。
等京广线全线贯通，等全国高铁形成网络，上座率还有 ...
山人0504 发表于 2010-9-5 20:43
最近一次是星期三吧 下午1点多到的广州北
原来 坐过早上7：00多 等等时间的
车厢当然是2等
还没奢侈到坐1等的地步
那要看你是星期几，几点钟坐的，坐的是几等车厢。
等京广线全线贯通，等全国高铁形成网络，上座率还有 ...
山人0504 发表于 2010-9-5 20:43
最近一次是星期三吧 下午1点多到的广州北
原来 坐过早上7：00多 等等时间的
车厢当然是2等
还没奢侈到坐1等的地步
武汉的站太偏了，选择高铁还得想想市内交通，那也是悲剧。
发送自我的 Nexus One 大板凳
发送自我的 Nexus One 大板凳
bnu630 发表于 2010-9-5 16:31
就像TG上世纪穷的揭不开锅的照片被人在网上反复转发一样{:Bingo:}
就像TG上世纪穷的揭不开锅的照片被人在网上反复转发一样{:Bingo:}
clarkkenta 发表于 2010-9-5 19:56
我觉得你说的靠谱，我几次都是广州到湖南，上座率相当可观。
往往一票难求
我觉得你说的靠谱，我几次都是广州到湖南，上座率相当可观。
往往一票难求
何源 发表于 2010-9-5 19:50
不管概念如何，体验差别很大。
G字头的速度，环境，服务，都不是普通动车能比的。
不管概念如何，体验差别很大。
G字头的速度，环境，服务，都不是普通动车能比的。
我觉得你说的靠谱，我几次都是广州到湖南，上座率相当可观。
往往一票难求
hehaozhi 发表于 2010-9-5 21:59
[/quote]难道我RP好
每次买票 我前面不超过2个人 基本是走去就买
偷笑一下{:jian:}
我觉得你说的靠谱，我几次都是广州到湖南，上座率相当可观。
往往一票难求
hehaozhi 发表于 2010-9-5 21:59
[/quote]难道我RP好
每次买票 我前面不超过2个人 基本是走去就买
偷笑一下{:jian:}
中中 发表于 2010-9-5 22:13
被网上言论误导了，以为可以随到随买随走
结果很杯具的坐在豪华大气的候车厅看了三个小时的高铁宣传片。
被网上言论误导了，以为可以随到随买随走
结果很杯具的坐在豪华大气的候车厅看了三个小时的高铁宣传片。
PLA 发表于 2010-9-5 16:42
没错！该死的旅行社捣鬼。。。
再紧俏的路线，旅行社也有可能搞到，就看加多少了。一般一张票（不分座、卧）加30块，有时候加50或者更多，不过不管加多少，都只能给30的收据。。。
没错！该死的旅行社捣鬼。。。
再紧俏的路线，旅行社也有可能搞到，就看加多少了。一般一张票（不分座、卧）加30块，有时候加50或者更多，不过不管加多少，都只能给30的收据。。。
今年世博会期间从上海去丹阳，结果被高铁了，普客动车都没有，只能高铁了……
长三角这边上座率肯定高，南京到上海，做过几次D，一次G都是满员
等高铁修到我这 我再回答楼主的问题
office610 发表于 2010-9-5 16:29
北京到郑州没有高铁
北京到郑州没有高铁
蔑视权威 发表于 2010-9-6 09:40
动车，搞错了
动车，搞错了
目前中国标准最高的是武广吗？
听说京沪明年中就会通车，不是说2013年吗？
听说京沪明年中就会通车，不是说2013年吗？