超级军网R0110
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:30:48
不是说变BKC了吗？不是说变BKC了吗？
整机，进度还可以，赶得上大型训练舰了。
不错，
没沙发板凳也行
没沙发板凳也行
R0110
不上舰！！！！！！！
不上舰！！！！！！！
f117d 发表于 2009-8-31 21:13 
哪有什么是上舰的？
哪有什么是上舰的？
f117d 发表于 2009-8-31 21:13
我说怎么象神舟七号呢，原来是上外太空的呀。:D
我说怎么象神舟七号呢，原来是上外太空的呀。:D
alexhao 发表于 2009-8-31 15:43
本就是BKC的二毛机...
不晓得大毛会不会又来找TB讨“公道”，这玩意搞好了还是有可能威胁土星的销售市场。
本就是BKC的二毛机...
不晓得大毛会不会又来找TB讨“公道”，这玩意搞好了还是有可能威胁土星的销售市场。
赞，，
赞，，
哦，果然还是仿制的。
和图片相比较，RO110牢固，支撑点少了。
俺还是坚持R0110是用来发电的
你比一下油价和电价再来谈发电吧
如果一艘船由蒸汽动力改为燃气轮机，恐怕变动会很大，舱室的布置也完全不同，还要有很大的空气通道。
你比一下油价和电价再来谈发电吧
该用户只能删除 发表于 2009-9-2 12:27
1.燃机发电很少用柴油汽油煤油，一般使用天然气、焦炉煤气、高炉煤气、重油、渣油；
2.用煤发电，治理环境污染的花费很高，公民付出的健康代价更高；
3.燃机联合循环发电热效率高，在国外是发展趋势，在我国则只因为气体、液体燃料价格高才没有大力发展；
4.燃机自动化程度较高，发电成本里燃料成本占的比例较大，但总成本不一定比燃煤发电成本高，尤其是在国外；
5.我国燃机发电和新能源发电，有很多是享受国家补贴的，所以燃机发电成本虽高，但也有钱赚。
你比一下油价和电价再来谈发电吧
该用户只能删除 发表于 2009-9-2 12:27
1.燃机发电很少用柴油汽油煤油，一般使用天然气、焦炉煤气、高炉煤气、重油、渣油；
2.用煤发电，治理环境污染的花费很高，公民付出的健康代价更高；
3.燃机联合循环发电热效率高，在国外是发展趋势，在我国则只因为气体、液体燃料价格高才没有大力发展；
4.燃机自动化程度较高，发电成本里燃料成本占的比例较大，但总成本不一定比燃煤发电成本高，尤其是在国外；
5.我国燃机发电和新能源发电，有很多是享受国家补贴的，所以燃机发电成本虽高，但也有钱赚。
燃机发电主要是利用石油，煤炭开采过程中产生的甲烷等挥发气体，达到充分利用资源的目的，0110到目前为止还是个发电涡轮罢了
好东西呀。。
早就說了CD 真正的BKC都是技術派老大 是對先進國家差距的認識 那些假BKC耍白痴的就算了吧
3698520147 发表于 2009-9-2 23:19
没错，不少BKC是因为信仰问题而bkc的，这些只当是人渣就行了
没错，不少BKC是因为信仰问题而bkc的，这些只当是人渣就行了
好！
最近捷报频传呀！
最近捷报频传呀！
这个性能怎么样？老大来点评一下这个性能怎么样？老大来点评一下2台可推动10w吨级航母~~~
好东西，功率多大？上10W马力了？？
功率大得很，有15W马力
哇，15W马力？？？鬼子的大和，7。3W吨，也是15W多匹马力就跑27节啊，2台15W马力=30W马力，上10W吨HM好像都超过了都？
谁有数据？给看看。
谁有数据？给看看。
这玩意到底有多大多重，压比多少，核心温度，等等数据谁有？大概的国外的也行，
上舰。。。
嗯，楼主以为绑块红绸子就算HKC了吗？
这个真会装在大连整容的平顶大赌船？
TB的大型燃气轮机的核心特种工艺已經成熟 大家HKC吧
在中国有很多事情是很bt的，这个要上舰了，海军自己的研究所不没饭吃了！
黎明有点越俎代庖了！
这个意思是听说的！
黎明有点越俎代庖了！
这个意思是听说的！
谁有数据？给看看。
有容奶大 发表于 2009-9-8 22:04
【原装】：ГТД-110
输出功率 114.5MW，热效率 36%，输出转速 3000r/m，空气流量 362kg/s，压气机增压比 14.7，排气温度 530℃，质量50t...
【山寨】：R0110
http://www.avic.com.cn/LANTOP_CP ... 614734.asp?pid=1715
R0110燃气轮机设计成熟，性能优越，结构紧凑先进，具有同等功率等级燃机世界先进水平：输出功率 110MW，热效率 36%，输出转速 3000r/m，空气流量 360kg/s，压气机增压比 14.7，排气温度 530℃，首翻期寿命为25000小时。可用于地面发电（如：IGCC工程）。
该机已于2008年7月点火试车成功。
谁有数据？给看看。
有容奶大 发表于 2009-9-8 22:04
【原装】：ГТД-110
输出功率 114.5MW，热效率 36%，输出转速 3000r/m，空气流量 362kg/s，压气机增压比 14.7，排气温度 530℃，质量50t...
【山寨】：R0110
http://www.avic.com.cn/LANTOP_CP ... 614734.asp?pid=1715
R0110燃气轮机设计成熟，性能优越，结构紧凑先进，具有同等功率等级燃机世界先进水平：输出功率 110MW，热效率 36%，输出转速 3000r/m，空气流量 360kg/s，压气机增压比 14.7，排气温度 530℃，首翻期寿命为25000小时。可用于地面发电（如：IGCC工程）。
该机已于2008年7月点火试车成功。
谁给介绍一个好点的图床，我发的网易的图片大家看不到
aliasmaya 发表于 2009-9-12 11:28
性能参数几乎一样啊， 热端部件是国产的吗？ 除了地面发电， 没说能上舰嘛。
性能参数几乎一样啊， 热端部件是国产的吗？ 除了地面发电， 没说能上舰嘛。
gaas 发表于 2009-9-12 18:07
本来就是仿制的
本来就是仿制的
这是用来发电的，报纸上早就说了
能上舰才HKC
黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之一
黎明, 燃气轮机
诸强环伺 力主突围——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之一
2009-07-17 19:11:31 作者： 姜春艳 孙云 杜学胜 来源：中国航空报
2008年12月28日，是所有参与国家“十五”“863”项目——R0110重型燃气轮机人员最激动、最难忘的日子。这一天，R0110顺利通过了国家科技部的阶段验收，宣告R0110重型燃气轮机取得了重大的阶段性胜利，实现了我国自主设计研发重型燃气轮机“零”的突破！
“重型燃机技术是多学科、多专业、多领域先进技术之集大成。它代表了一个国家的结构力学、材料学、空气动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学和控制理论等学科领域的研究水平和深入程度。”R0110项目经理崔荣繁激动地说：“这些还没有概括全。”深奥又复杂，我理解，重型燃机技术应该就是一个国家综合科技水平的最佳体现，是检验其尖端技术水平的重要载体。
这样一个集机械制造行业高精尖技术于一身的项目，必将意味着上马决策的艰难，必将意味着许多的技术难关需要攻克，必将意味着通向成功道路的曲折。
提起这些，崔荣繁的记忆又被拉回到1998年。“有所为有所不为”，是时任黎明公司总经理林左鸣秉持的民品发展原则。
林左鸣到任黎明时，黎明的军品任务已经到达波谷，各个分厂自谋生路，纷纷上马民品，为了求生存，高端的航空发动机制造设备转为加工铝合金门窗和其他没有技术含量的家用产品，整个发动机产业结构面临被肢解的危险。“民品不能乱干，没有核心技术专长就是给别人打工。” 林左鸣果断决策，没有核心技术的民品停掉。
燃气轮机是航空发动机技术的延伸，二者之间有着嫡亲因缘。经过充分论证，黎明决定上马重型燃气轮机——R0110。
当时黎明搞燃机虽然有一定基础，轻型燃机发展思路很清晰，有航改QD70燃机和航改QD128燃机，但是重型燃机的发展面临很多困难。
设计关、技术关、人才关、材料关、资金关，道道关卡横亘在黎明面前。
就当时的发展来看，重型燃机领域已经有美国的GE、日本的三菱、德国的西门子、法国的阿尔斯通，他们的产品已经在世界各地应用，性能和质量得到了证明。俄罗斯的产品也已经在其国内使用，英国的轻型燃机技术也很强大。诸强环伺，如何找到市场的差异点进行突围，如何在我们的产品研制出来后使市场认可，技术方面能紧跟并赶上世界先进水平，决策者慎之又慎。
但是巨大的市场空白又是非常诱人的。崔荣繁说，那时林左鸣已经看到了广大的市场需求，但是国内没有成熟的产品，至少重燃没有属于我们自己的核心技术。
而当时黎明决定上马R0110项目时，还没有出现东汽、南汽、上汽和哈汽打捆招标，与国外合作研制重燃的局面，长江中下游的燃气轮机市场还没有被占领，黎明的决策领先于几大气轮机公司。
谈到和其他重燃的比较，崔荣繁脸上泛着激动地光芒，如数家珍：我们是国内首台拥有完全自主知识产权的重型燃机！适用中低热值燃料市场，可进入煤层气、焦炉煤气、煤化工、IGCC等领域；价格是同类进口燃气轮机的80%；重量是进口同类型燃气轮机的1/3；更重要的是R0110的结构使其作为舰船动力具有极强的针对性。
“要把燃机产业做成航空发动机行业、国家的支柱产业，使燃气轮机这一高端科技含量产品带动整个产业核心竞争力、整个民族装备制造业和国防现代化建设水平的全面提升。”中国航空工业集团公司总经理林左鸣对燃机的要求很高，也看得很远，燃机发展肩负的使命和任务也非常之重。
是的，重型燃机的发展对国民经济具有极强的拉动作用。如果从产值角度分析，重型燃气轮机本身的产值为1，那么拉动其他行业的产值则为3。
而且燃气轮机的发展符合整个世界对环保和节能的期待。旨在改善全球环境的《京都议定书》首次以法规的形式限制温室气体排放，针对各国的不同情况制订了相应的减排目标。党的十七大也要求将建设资源节约型和环境友好型社会放在工业化和社会化发展战略的突出位置，明确提出了“十一五”期间主要污染物排放总量减少10%的目标。
要充分利用航空发动机的技术优势，掌握核心技术，拢住一支队伍，又要能在未来获得商业成功，R0110重燃项目是首选，虽有诸强环伺，但必须勇敢突围。
实践证明，黎明的决策是正确的。崔荣繁说，现在已经有很多电力公司向其伸出了橄榄枝，R0110性能和特点是意向客户看好的，它在出口方面的价格优势也使其成为有海外发展计划的国内电气公司的首要考虑因素。国内外市场的需求使R0110项目的参与者充满信心。
2001年，林左鸣在给当时黎明技术中心主任崔荣繁的重燃发展报告中批下“不宣而战”四个字，从此，自主研发生产R0110的雄壮大幕在黎明徐徐拉开
黎明, 燃气轮机
诸强环伺 力主突围——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之一
2009-07-17 19:11:31 作者： 姜春艳 孙云 杜学胜 来源：中国航空报
2008年12月28日，是所有参与国家“十五”“863”项目——R0110重型燃气轮机人员最激动、最难忘的日子。这一天，R0110顺利通过了国家科技部的阶段验收，宣告R0110重型燃气轮机取得了重大的阶段性胜利，实现了我国自主设计研发重型燃气轮机“零”的突破！
“重型燃机技术是多学科、多专业、多领域先进技术之集大成。它代表了一个国家的结构力学、材料学、空气动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学和控制理论等学科领域的研究水平和深入程度。”R0110项目经理崔荣繁激动地说：“这些还没有概括全。”深奥又复杂，我理解，重型燃机技术应该就是一个国家综合科技水平的最佳体现，是检验其尖端技术水平的重要载体。
这样一个集机械制造行业高精尖技术于一身的项目，必将意味着上马决策的艰难，必将意味着许多的技术难关需要攻克，必将意味着通向成功道路的曲折。
提起这些，崔荣繁的记忆又被拉回到1998年。“有所为有所不为”，是时任黎明公司总经理林左鸣秉持的民品发展原则。
林左鸣到任黎明时，黎明的军品任务已经到达波谷，各个分厂自谋生路，纷纷上马民品，为了求生存，高端的航空发动机制造设备转为加工铝合金门窗和其他没有技术含量的家用产品，整个发动机产业结构面临被肢解的危险。“民品不能乱干，没有核心技术专长就是给别人打工。” 林左鸣果断决策，没有核心技术的民品停掉。
燃气轮机是航空发动机技术的延伸，二者之间有着嫡亲因缘。经过充分论证，黎明决定上马重型燃气轮机——R0110。
当时黎明搞燃机虽然有一定基础，轻型燃机发展思路很清晰，有航改QD70燃机和航改QD128燃机，但是重型燃机的发展面临很多困难。
设计关、技术关、人才关、材料关、资金关，道道关卡横亘在黎明面前。
就当时的发展来看，重型燃机领域已经有美国的GE、日本的三菱、德国的西门子、法国的阿尔斯通，他们的产品已经在世界各地应用，性能和质量得到了证明。俄罗斯的产品也已经在其国内使用，英国的轻型燃机技术也很强大。诸强环伺，如何找到市场的差异点进行突围，如何在我们的产品研制出来后使市场认可，技术方面能紧跟并赶上世界先进水平，决策者慎之又慎。
但是巨大的市场空白又是非常诱人的。崔荣繁说，那时林左鸣已经看到了广大的市场需求，但是国内没有成熟的产品，至少重燃没有属于我们自己的核心技术。
而当时黎明决定上马R0110项目时，还没有出现东汽、南汽、上汽和哈汽打捆招标，与国外合作研制重燃的局面，长江中下游的燃气轮机市场还没有被占领，黎明的决策领先于几大气轮机公司。
谈到和其他重燃的比较，崔荣繁脸上泛着激动地光芒，如数家珍：我们是国内首台拥有完全自主知识产权的重型燃机！适用中低热值燃料市场，可进入煤层气、焦炉煤气、煤化工、IGCC等领域；价格是同类进口燃气轮机的80%；重量是进口同类型燃气轮机的1/3；更重要的是R0110的结构使其作为舰船动力具有极强的针对性。
“要把燃机产业做成航空发动机行业、国家的支柱产业，使燃气轮机这一高端科技含量产品带动整个产业核心竞争力、整个民族装备制造业和国防现代化建设水平的全面提升。”中国航空工业集团公司总经理林左鸣对燃机的要求很高，也看得很远，燃机发展肩负的使命和任务也非常之重。
是的，重型燃机的发展对国民经济具有极强的拉动作用。如果从产值角度分析，重型燃气轮机本身的产值为1，那么拉动其他行业的产值则为3。
而且燃气轮机的发展符合整个世界对环保和节能的期待。旨在改善全球环境的《京都议定书》首次以法规的形式限制温室气体排放，针对各国的不同情况制订了相应的减排目标。党的十七大也要求将建设资源节约型和环境友好型社会放在工业化和社会化发展战略的突出位置，明确提出了“十一五”期间主要污染物排放总量减少10%的目标。
要充分利用航空发动机的技术优势，掌握核心技术，拢住一支队伍，又要能在未来获得商业成功，R0110重燃项目是首选，虽有诸强环伺，但必须勇敢突围。
实践证明，黎明的决策是正确的。崔荣繁说，现在已经有很多电力公司向其伸出了橄榄枝，R0110性能和特点是意向客户看好的，它在出口方面的价格优势也使其成为有海外发展计划的国内电气公司的首要考虑因素。国内外市场的需求使R0110项目的参与者充满信心。
2001年，林左鸣在给当时黎明技术中心主任崔荣繁的重燃发展报告中批下“不宣而战”四个字，从此，自主研发生产R0110的雄壮大幕在黎明徐徐拉开
合纵连横 全国协作
——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之二
R0110这样一个项目注定就是全国大协作的结果。
“不宣而战事竟成，借脑引智出奇兵。连横科委红旗举，合纵省府粮草丰。将军浴血坎坷少，谋士竭虑风险平。重燃轰鸣大风起，横空出世抗诸戎。” 很少做诗的R0110项目经理崔荣繁赋了这样一首气势磅礴的七律。每句话都是一个惊心动魄的故事，足可以写上洋洋万字，R0110研制的艰辛和一波三折不是能轻松说得清的。
R0110项目的组织模式探索了有中国特色的国家创新体系道路。
——发挥企业在技术创新中的主体作用。第一次由企业作为项目的主承担单位，由企业签子课题合同，让经济杠杆在研发体系中发挥作用，企业根据市场与用户情况提出设计任务书，并根据实际情况提出设计与工艺的双重更改，由设计部门落实，企业对产品质量负全责；
——官、产、学、研紧密结合，发挥市场在科技资源配置中的基础作用；
——发挥科研院所的骨干和引领作用；
——发挥大学的基础和生力军作用；
——项目采取航空企业与机械企业强强联合的全国大联合方式，组成“国家队”，充分发挥各自优势。
中国工程院、中国科学院的8名院士会同业内8名知名专家组成技术顾问组，随时帮助解决实际问题。
在材料国产化方面，也采取以企业为主体，科研院所密切合作的方式，全面实现新材料国产化与工程应用。
2001年4月，R0110重型燃气轮机项目立项并成功实施。
有人说黎明公司研制重型燃机是“不知山有虎，却向虎山行。”而时任黎明公司总经理的林左鸣是“明知山有虎，偏向虎山行。”“不宣而战”拉开了R0110研制的雄壮大幕。
没有技术、设备、人才……一切都要从头开始。国内设计单位的设计费用令人咂舌，黎明没有那么多钱砸在图纸上面。而此时，国外一些燃机专家却正待价而沽。林左鸣了解到情况后，立即抓住这一机会，引进外国技术专家到黎明工作，并给予优厚的生活待遇。外国专家的智慧和成熟经验为我国研制自主知识产权的重型燃机提供借鉴，开创了重燃另类国际合作的先河。
重燃方面的专家已经陆续到位，投入到项目设计当中。恰逢科技部准备为“十五”期间国家能源领域的重型燃气轮机研制立项，但是由于种种原因重型燃机项目定不下来，原来计划拨款10亿元最后也只剩下1亿元，而科技部要根据现有资金研制一台压气机的想法使林左鸣与当时公司的副总兼总工庞为感到焦急，二人立即赶到北京表示：黎明用1个亿的资金作为基础，自行解决其他研制资金。黎明的态度坚定了科技部立项研制重型燃机的决策。2002年10月，黎明公司R0110重型燃机项目中标国家科技部“863”计划。
研制需要足够的资金支持，然而科技部投入的资金勉强够研发设计费用。自筹资金，钱从哪里来？当时的黎明没有更多的投入。研制期间由于资金不足，2004年项目搁浅了一段时间。材料国产化研制处于关键时刻，没有资金项目研制无法进行下去。资金短缺问题必须解决。
林左鸣与时任黎明公司总经理的姜伟领异标新，会同工程院院士刘大响与时任辽宁省委书记的李克强沟通协调，获得辽宁省委的支持和帮助。7个亿的软贷款于2006年4月落到黎明，资金的注入强有力地解决了研制经费的困难，项目研制重新上了轨道。
英国哲学家培根说过，“奇迹多是在对逆境的征服中出现的。”
国外研制一台重型燃机往往需要8至10年，而黎明公司只用了5年时间就实现了整机台架试车点火成功，进而通过了国家科技部的阶段验收；国外研制一台重型燃机需要经费几十亿美元，而黎明公司只用了6个多亿人民币。“天方夜谭”变成了现实。
从设计试验、材料国产化、加工制造、装配整机、台架点火试车成功到阶段验收取得重大突破，黎明公司用最短的时间把不可能变成了现实。
R0110重型燃机的研制成功预示着我国将成为世界上为数不多的具备研制重型燃气轮机能力的国家，对提高综合国力和装备制造业能力具有积极的推进作用，对探索我国重型燃机自主创新道路、构建重型燃机研发平台、提升核心制造技术、促进我国燃气轮机产业发展，均具有重大的现实意义和深远的历史意义。
——黎明公司R0110重型燃气轮机系列报道之二
R0110这样一个项目注定就是全国大协作的结果。
“不宣而战事竟成，借脑引智出奇兵。连横科委红旗举，合纵省府粮草丰。将军浴血坎坷少，谋士竭虑风险平。重燃轰鸣大风起，横空出世抗诸戎。” 很少做诗的R0110项目经理崔荣繁赋了这样一首气势磅礴的七律。每句话都是一个惊心动魄的故事，足可以写上洋洋万字，R0110研制的艰辛和一波三折不是能轻松说得清的。
R0110项目的组织模式探索了有中国特色的国家创新体系道路。
——发挥企业在技术创新中的主体作用。第一次由企业作为项目的主承担单位，由企业签子课题合同，让经济杠杆在研发体系中发挥作用，企业根据市场与用户情况提出设计任务书，并根据实际情况提出设计与工艺的双重更改，由设计部门落实，企业对产品质量负全责；
——官、产、学、研紧密结合，发挥市场在科技资源配置中的基础作用；
——发挥科研院所的骨干和引领作用；
——发挥大学的基础和生力军作用；
——项目采取航空企业与机械企业强强联合的全国大联合方式，组成“国家队”，充分发挥各自优势。
中国工程院、中国科学院的8名院士会同业内8名知名专家组成技术顾问组，随时帮助解决实际问题。
在材料国产化方面，也采取以企业为主体，科研院所密切合作的方式，全面实现新材料国产化与工程应用。
2001年4月，R0110重型燃气轮机项目立项并成功实施。
有人说黎明公司研制重型燃机是“不知山有虎，却向虎山行。”而时任黎明公司总经理的林左鸣是“明知山有虎，偏向虎山行。”“不宣而战”拉开了R0110研制的雄壮大幕。
没有技术、设备、人才……一切都要从头开始。国内设计单位的设计费用令人咂舌，黎明没有那么多钱砸在图纸上面。而此时，国外一些燃机专家却正待价而沽。林左鸣了解到情况后，立即抓住这一机会，引进外国技术专家到黎明工作，并给予优厚的生活待遇。外国专家的智慧和成熟经验为我国研制自主知识产权的重型燃机提供借鉴，开创了重燃另类国际合作的先河。
重燃方面的专家已经陆续到位，投入到项目设计当中。恰逢科技部准备为“十五”期间国家能源领域的重型燃气轮机研制立项，但是由于种种原因重型燃机项目定不下来，原来计划拨款10亿元最后也只剩下1亿元，而科技部要根据现有资金研制一台压气机的想法使林左鸣与当时公司的副总兼总工庞为感到焦急，二人立即赶到北京表示：黎明用1个亿的资金作为基础，自行解决其他研制资金。黎明的态度坚定了科技部立项研制重型燃机的决策。2002年10月，黎明公司R0110重型燃机项目中标国家科技部“863”计划。
研制需要足够的资金支持，然而科技部投入的资金勉强够研发设计费用。自筹资金，钱从哪里来？当时的黎明没有更多的投入。研制期间由于资金不足，2004年项目搁浅了一段时间。材料国产化研制处于关键时刻，没有资金项目研制无法进行下去。资金短缺问题必须解决。
林左鸣与时任黎明公司总经理的姜伟领异标新，会同工程院院士刘大响与时任辽宁省委书记的李克强沟通协调，获得辽宁省委的支持和帮助。7个亿的软贷款于2006年4月落到黎明，资金的注入强有力地解决了研制经费的困难，项目研制重新上了轨道。
英国哲学家培根说过，“奇迹多是在对逆境的征服中出现的。”
国外研制一台重型燃机往往需要8至10年，而黎明公司只用了5年时间就实现了整机台架试车点火成功，进而通过了国家科技部的阶段验收；国外研制一台重型燃机需要经费几十亿美元，而黎明公司只用了6个多亿人民币。“天方夜谭”变成了现实。
从设计试验、材料国产化、加工制造、装配整机、台架点火试车成功到阶段验收取得重大突破，黎明公司用最短的时间把不可能变成了现实。
R0110重型燃机的研制成功预示着我国将成为世界上为数不多的具备研制重型燃气轮机能力的国家，对提高综合国力和装备制造业能力具有积极的推进作用，对探索我国重型燃机自主创新道路、构建重型燃机研发平台、提升核心制造技术、促进我国燃气轮机产业发展，均具有重大的现实意义和深远的历史意义。