超临界机翼为何多用于客机，用于轰炸机和战斗机会如何？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:29:09
乘坐空客和波音的飞机 经常看到超临界机翼 据说这样省油。

既然如此，为何战斗机、歼轰机、轰炸机不见使用超临界机翼的呢？乘坐空客和波音的飞机 经常看到超临界机翼 据说这样省油。

既然如此，为何战斗机、歼轰机、轰炸机不见使用超临界机翼的呢？
战斗机使用超临界机翼还在探索过程当中，试验机上安装是有的，但是超临界机翼属于尾部加载，后缘比较薄，设置控制面存在先天困难
av-8b好像就是超临界机翼吧
超临界翼型不适合超音速飞行吧。
并且，超临界翼型在最经济马赫数以外，效率也不见的高，对于速度范围变化很大的战斗机不是很合适。
假期马甲 发表于 2009-8-3 23:37
研究表明，超临界翼型在较大升力和较大马赫数下，阻力特性明显优于NACA层流翼型，但是后部加载特性引起较大的低头力矩，一般会导致配平阻力增加。但是飞行试验表明，为了获得理想的展向载荷分布，进行的机翼扭转能够使正负力矩相互抵消，配平阻力的增加实际并不大。
P-51不就是超临界翼？
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