看了大运照片，知道了什么是“超临界机翼”。（20采用“ ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:40:27


超临界机翼（supercritical wing）：采用特殊翼剖面（翼型）的机翼。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速时阻力急剧增大的现象推迟发生。


对比下大运的机翼，箭头处大致能看清部分剖面形状，副翼部分正好是超临界机翼下表面后部好进去的地方：


超临界机翼（supercritical wing）：采用特殊翼剖面（翼型）的机翼。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速时阻力急剧增大的现象推迟发生。

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2013-1-29 10:09 上传



对比下大运的机翼，箭头处大致能看清部分剖面形状，副翼部分正好是超临界机翼下表面后部好进去的地方：


原图。不知为何只有T型尾翼和襟翼涂了漆，也许这些部位以复合材料为主？但是俩副翼却赤裸裸的灰黑色碳纤维材料没涂漆。


各位可以对比一下各国大运，从它们的翼尖大致可以看出机翼的剖面形状，其中IL-76的主翼看来非超临界。




补充：唐长虹出席两会时谈到运-20：“飞机采用超临界机翼、轻质材料；此外，在空气动力学、大型结构的设计和制造，机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。”

http://www.ncnews.com.cn/xwzx/jsxw/t20130304_986648.htm

原图。不知为何只有T型尾翼和襟翼涂了漆，也许这些部位以复合材料为主？但是俩副翼却赤裸裸的灰黑色碳纤维材料没涂漆。

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2013-1-29 10:10 上传



各位可以对比一下各国大运，从它们的翼尖大致可以看出机翼的剖面形状，其中IL-76的主翼看来非超临界。

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2013-1-29 10:27 上传





补充：唐长虹出席两会时谈到运-20：“飞机采用超临界机翼、轻质材料；此外，在空气动力学、大型结构的设计和制造，机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。”

http://www.ncnews.com.cn/xwzx/jsxw/t20130304_986648.htm
真是高清，没看这文章时还纳闷怎么没有翼尖小翼。原来设计时就有考量。
楼主，首先感谢科普，只是超临界翼型是指机翼主体的剖面而不是襟翼的。
学习，学习
那是副翼：(
那襟翼部分与传统设计有区别吗
BJJH 发表于 2013-1-29 10:14
真是高清，没看这文章时还纳闷怎么没有翼尖小翼。原来设计时就有考量。
超临界翼型指的是机翼横截面，跟翼梢小翼没关系，大运以后也会加装翼梢小翼的，这个小翼能减少翼尖涡流阻力，减少油耗。

禁止双弓 发表于 2013-1-29 10:20
那是副翼：(


没错，俺是指整个主翼（连同副翼、襟翼）共同构成的剖面形状，图中副翼部分看得较为清楚。顶楼表述不清，已改。{:soso_e181:}
禁止双弓 发表于 2013-1-29 10:20
那是副翼：(


没错，俺是指整个主翼（连同副翼、襟翼）共同构成的剖面形状，图中副翼部分看得较为清楚。顶楼表述不清，已改。{:soso_e181:}

bismarck1029 发表于 2013-1-29 10:17
楼主，首先感谢科普，只是超临界翼型是指机翼主体的剖面而不是襟翼的。


没错，就是指整个机翼共同组成的剖面，只是这里的副翼看得清楚（组成了超临界翼面的下面靠后凹进去部分），顶楼表述不清，已改。{:soso_e181:}
bismarck1029 发表于 2013-1-29 10:17
楼主，首先感谢科普，只是超临界翼型是指机翼主体的剖面而不是襟翼的。


没错，就是指整个机翼共同组成的剖面，只是这里的副翼看得清楚（组成了超临界翼面的下面靠后凹进去部分），顶楼表述不清，已改。{:soso_e181:}
bismarck1029 发表于 2013-1-29 10:17
楼主，首先感谢科普，只是超临界翼型是指机翼主体的剖面而不是襟翼的。
楼主指的地方没错的，超临界翼型最后反凹的地方都是襟翼和副翼，此外你说的那地方不是襟翼是副翼。
BJJH 发表于 2013-1-29 10:14
真是高清，没看这文章时还纳闷怎么没有翼尖小翼。原来设计时就有考量。
超临界和翼尖小翼没什么关系
这玩意是个标准型的附件，待Y20试飞完成后可以随时加上去
C17就是超临界翼型不是一样有小翼嘛而且C17刚试飞时也是没有小翼的
以前只看过超临界翼的概念，看了这图就比较直观了
宇宙神 发表于 2013-1-29 10:21
超临界翼型指的是机翼横截面，跟翼梢小翼没关系，大运以后也会加装翼梢小翼的，这个小翼能减少翼尖涡流阻 ...
请问翼梢小翼和翼刀的作用是一样的吗？
bismarck1029 发表于 2013-1-29 10:17
楼主，首先感谢科普，只是超临界翼型是指机翼主体的剖面而不是襟翼的。
顶楼表述不清，已改，谢谢！:handshake
清如许 发表于 2013-1-29 10:28
请问翼梢小翼和翼刀的作用是一样的吗？
不一样。翼刀是为了阻止后掠翼上表面气流沿着翼展向翼尖流去（会造成外段失速）；而翼梢小翼则是用来减少诱导阻力的。
用不用翼梢小翼，要看其减少的诱导阻力与增加的结构负担相比，哪个更合算。
我也是刚看了超临界机翼的百度，谢谢楼主科普。
blitz007 发表于 2013-1-29 10:20
那襟翼部分与传统设计有区别吗
类似IL-76，三段式开缝，増升效果较好。而C-17的则结构相对简单、重量应该较轻。
看回帖也是一种学习啊
海客 发表于 2013-1-29 10:38
不一样。翼刀是为了阻止后掠翼上表面气流沿着翼展向翼尖流去（会造成外段失速）；而翼梢小翼则是用来减少 ...
感谢科普。


只从照片上很难看清楚。不过超临界翼的特征确实是下侧内凹。
PS：超临界翼型是70年代的东西，现在也算不上什么稀罕物了……

只从照片上很难看清楚。不过超临界翼的特征确实是下侧内凹。
PS：超临界翼型是70年代的东西，现在也算不上什么稀罕物了……
ericcui1 发表于 2013-1-29 10:46
只从照片上很难看清楚。不过超临界翼的特征确实是下侧内凹。
PS：超临界翼型是70年代的东西，现在也算不上 ...
确实如此。
超临界翼形增加升力且使压心后移，在尾缘处翼形变薄载荷变大
清如许 发表于 2013-1-29 10:28
请问翼梢小翼和翼刀的作用是一样的吗？
不一样, 通俗的说翼梢小翼是用于防止机翼上表面和下表面的气流短路。 翼刀是用于控制附面层的展向流动。不是一回事。
清如许 发表于 2013-1-29 10:28
请问翼梢小翼和翼刀的作用是一样的吗？
翼刀是为了减少负面层流动，防止机翼失速，现在很少用了，只要通过前缘襟翼开缝就可以延迟负面层分离这种情况了。翼梢小翼是另外一种情况，在机翼最外边由于上下表面压力差会造成以翼梢为中心产生一个漩涡乱流，产生诱导阻力，翼梢小翼可以破坏这个乱流，减少诱导阻力，起到省油的作用。
很直观的超临界啊
其形状特征是前缘较普通翼型钝圆，上表面平坦,下表面接近后缘处有反凹(见图)，后缘薄,而且向下弯曲。
tuzhua 发表于 2013-1-29 10:56
不一样, 通俗的说翼梢小翼是用于防止机翼上表面和下表面的气流短路。 翼刀是用于控制附面层的展向流动。不 ...
感谢贵宾科普。
宇宙神 发表于 2013-1-29 11:00
翼刀是为了减少负面层流动，防止机翼失速，现在很少用了，只要通过前缘襟翼开缝就可以延迟负面层分离这种 ...
感谢科普。
最喜欢科普贴了
Y-10上已经用过的翼型了~
翼梢小翼会增加结构重量，长距离巡航飞行时才能表现出作用，短途密集起降装了小翼反而不如不装。
谢谢科普
又学习了
从翼尖剖面形状看，确实有点超临界翼的意思。
清如许 发表于 2013-1-29 10:28
请问翼梢小翼和翼刀的作用是一样的吗？
这个就真不一样了
星辰无垠 发表于 2013-1-29 11:05
Y-10上已经用过的翼型了~
Yu-10采用的是英国佬的尖峰翼型，是一种利用前缘高吸力峰，跨声速时控制气流膨胀压缩，形成弱结尾激波，使之有较高激波失速M数的翼型。效果不如超临界翼型。
学习了，谢谢科普
bismarck1029 发表于 2013-1-29 13:47
Yu-10采用的是英国佬的尖峰翼型，是一种利用前缘高吸力峰，跨声速时控制气流膨胀压缩，形成弱结尾激波，使 ...
记糊涂了,Y10确实用的是三叉戟的尖峰翼型.[:a15:]
以前报道过。
“航空报国特等金奖”获得者：唐长红
《中国航空报》
我国两项重点型号的总设计师。在担任新“飞豹”飞机型号总师期间，他不仅果断决策采用国际最先进的CATIA.V5软件在国内首次进行全机三维数字化设计，而且带领攻关团队在综合航电火控系统等方面取得重大突破。该型号按时交付部队后，被广大官兵称为“最好用的飞机”。在他的主持带领下，多项重点型号研制成功守住重大节点，并使我国航空技术水平获得显著跃升。
他主持设计了某国家重大科技专项工程的总体技术方案，解决了多项关键技术问题。由他决策并主持自主设计的超临界机翼首次应用于国内大飞机，经风洞验证达到了同类飞机气动力目标国际水平。由他主持研制了国内第一个强度分析自动化平台，实现了飞机结构设计的快速迭代。

新“飞豹”和运20的总设计师唐长红。
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