超临界机翼是否会降低载重量

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:15:09


超临界机翼，上翼面是平的，压差小，是否会降低载重量

超临界机翼，上翼面是平的，压差小，是否会降低载重量
这个问题不是这么算的
简而言之，不会
不需要乱操心
后部加载可以改善超临界翼型的升阻特性。
临界M数高，机翼后掠角设计可以一点小，在翼展相同的情况下，提高了巡航升阻比。
减轻机翼的结构重量，这些都有利于有效载重量。
升力不只与翼面上下弧度差引起的气压差有关吧，还有攻角等等
机翼的设计是要保证载重的、且并不是只有机翼影响载重性能
没看懂。。。
别看局部，看整体
我也來學習一下...長長知識
我觉得光翼型说的话，是会的。尤其低速的升力系数。
但是通过其他手段能很容易弥补回来，所以应该不是问题。比如机翼翼型还得考虑迎角，低速时间反正小，加大迎角就是了，升力可以保证，阻力大一点无所谓很快就跨过去了。而长时间巡航的高亚音速下阻力要比传统机翼小，总的看就是更好了
还是没看懂。。。
没吃药别笑话我 发表于 2015-2-3 00:04
还是没看懂。。。
相比传统翼型，超临界翼在襟翼升得更长，或者迎角更大的情况下不失速。
本身也许升力降低了，但是增加增升手段的安全性，使得最终整合后的升力反而有可能上升了，注意，是有可能，飞机是综合设计，不能简单替代里面的单一设计元素。
超临界机翼是否会降低载重量 k8 超临界机翼验证机 官方曝光：中国第一副超临界机翼研制成功 C919关键技术：采用超临界机翼 挡风玻璃只有4块 巴西攻克了超临界机翼技术了吗？至少在KC390上没看到超 ... 西飞攻克了大型超临界机翼整体壁板数控喷丸成形技术 超临界机翼为何多用于客机，用于轰炸机和战斗机会如何？ 巨先进的超临界机翼，给大运准备的？ 我的航拍 超临界机翼原来是酱紫的啊！！尖钩状的？？？ ... 关于大运的规格和超临界机翼，最靠谱的论文和官泄 起飞 ... 看了大运照片，知道了什么是“超临界机翼”。（20采用“ ... F-35的能量机动性差的原因之一：难道是采用了超临界机翼 ...