超级军网巨先进的超临界机翼，给大运准备的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:31:17
西工大博士论文，居然把翼形的升阻比优化到了26.236! 真的很先进啊。
补充：升阻比这个东东，对于大运的航程有巨大影响，也对发动机的推力需求有重大影响。波音777、787省油的关键因素之一就是疯狂地提高机翼的升阻比，从而提高飞机的升阻比，获得最大航程，减少油耗。
波音787的机翼升阻比是多少？有人知道吗？
西工大博士论文，居然把翼形的升阻比优化到了26.236! 真的很先进啊。
补充：升阻比这个东东，对于大运的航程有巨大影响，也对发动机的推力需求有重大影响。波音777、787省油的关键因素之一就是疯狂地提高机翼的升阻比，从而提高飞机的升阻比，获得最大航程，减少油耗。
波音787的机翼升阻比是多少？有人知道吗？
我是HKC
博士论文还是有水平的
zhang3wood 发表于 2009-11-19 22:55 
787只能查到整机升阻比 不同速度和构型下不一样 最高21多点
http://www.lissys.demon.co.uk/samp1/desmis.html
787只能查到整机升阻比 不同速度和构型下不一样 最高21多点
http://www.lissys.demon.co.uk/samp1/desmis.html
看不懂
看不懂
收藏了，巨好的波音飞机升阻比参考数据
很强大啊
只可惜......
只可惜......
版主不要说一半啊
只可惜没有用？
只可惜没有用？
我觉得这个太浮华，用不上，近期还要以稳为主
“只可惜”实际的大运用的机翼并不高？！
只可惜，这玩意儿还在纸上。
翼型和机翼升阻比不一样，好的翼型不等于好的机翼。哈哈，最近空动正好学到这里，卖弄一把！
寨里娃娃 发表于 2009-11-19 23:21
呵呵，偶是担心啊，那么老旧的发动机（可以说烂），机体复合材料用得少结构死重（ARJ21就知道），这个大运怎么才可能飞出来航程？不要整个2500km的航程那就太难看了，就比ARJ-21-700飞得远一点点。
呵呵，偶是担心啊，那么老旧的发动机（可以说烂），机体复合材料用得少结构死重（ARJ21就知道），这个大运怎么才可能飞出来航程？不要整个2500km的航程那就太难看了，就比ARJ-21-700飞得远一点点。
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把这些个所谓的超临界机翼都送给你YY.................还是那句话，
从世界几大航空大国或者地区的翼型数据库中调出来一个等比翼型， 他们的效率差别有多大？
就是那么回事...................回去把这些基础研究工作做个30年再说 ...........:D
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把这些个所谓的超临界机翼都送给你YY.................还是那句话，
从世界几大航空大国或者地区的翼型数据库中调出来一个等比翼型， 他们的效率差别有多大？
就是那么回事...................回去把这些基础研究工作做个30年再说 ...........:D
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-19 23:27
这个是翼尖小梢，不一定是超临界的
这个是翼尖小梢，不一定是超临界的
四空aero 发表于 2009-11-19 23:23
帮忙把升阻比、耗油系数和航程关系的公式算算ARJ-21-700为什么有2230km？
帮忙把升阻比、耗油系数和航程关系的公式算算ARJ-21-700为什么有2230km？
继续占坑！
zhang3wood 发表于 2009-11-19 23:28
这个机翼的LE不是钝圆钝圆的么， 翼上面面不是平坦的么.............现在这年头不是超临界翼还不好出现在航展上呢:D
这个机翼的LE不是钝圆钝圆的么， 翼上面面不是平坦的么.............现在这年头不是超临界翼还不好出现在航展上呢:D
哈哈哈，在别的贴子里说过，西X大乔志德曾经到几大主机厂骗钱的翼型
zhang3wood 发表于 2009-11-19 23:28
那叫翼梢小翼……
那叫翼梢小翼……
不懂
有资料说大运也用了
土豆烧洋芋坨坨 发表于 2009-11-19 23:23
论文是2000年的，如果真的能做到的话（现在也学术腐败），现在估计已经可能做成实物了！
论文是2000年的，如果真的能做到的话（现在也学术腐败），现在估计已经可能做成实物了！
这看着也就是个层流翼型，哪里看出来是超临界了？
回复 24# zhang3wood
原来是张三丰哦。
原来是张三丰哦。
西飞的超临界机翼早就好了！是乌克兰帮一飞院弄的。大运出来就只这个机翼有多先进！
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-20 00:58
噗咚~~ 倒下
噗咚~~ 倒下
工程化没有，或者说是有没有验证机试验？我国论文太多了，不知真假。
理论上和实际能否做得出来是两码事
{:3_95:}
老大们写的文章只可远观而不可亵玩焉。。。
老大们写的文章只可远观而不可亵玩焉。。。
论文是牛逼了，工艺上能不能实现还是个问题呢
有意思，这种论文在国外是一大堆。。就如同推力比超过15的发动机一样比比皆是。可惜的是，没有产生出实物的话，只能戴个帽子，叫做吹NB。
楼主混淆了一个概念,那就是 翼型升阻比 和 飞机的升阻比 是两个不同的东西
一般来说,翼型的升阻比要远大于飞机的
贴个N年前做的给别人选型用的图:
楼主混淆了一个概念,那就是 翼型升阻比 和 飞机的升阻比 是两个不同的东西
一般来说,翼型的升阻比要远大于飞机的
贴个N年前做的给别人选型用的图:
完了。。TG做什么事都有人喷。。TG生活容易嘛我。。。
学术腐败啊
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-19 23:27
打小白兔的脸可以
拿资料出来
你咋知道TG没自己的翼型数据库？;P
我只知道这方面西瓜大一直在做，从双三角到超临界都是他们干出来的
打小白兔的脸可以
拿资料出来
你咋知道TG没自己的翼型数据库？;P
我只知道这方面西瓜大一直在做，从双三角到超临界都是他们干出来的
傻货满天飞 发表于 2009-11-20 12:22
你当造发动机跟造机翼一样?
你当造发动机跟造机翼一样?
这个不好说。。。机翼在好提升也有限，关键发动机
航报 发表于 2009-11-20 12:26
比如ARJ-21-700，机翼的升阻比和飞机的升阻比是多少？大概的就行
比如ARJ-21-700，机翼的升阻比和飞机的升阻比是多少？大概的就行