F-16、Su-27、J-10的对比

<P>F-16:台湾的F-16是美国在F-16A/B的基础上采用部分F-16MLU的技术改装而成的，虽然性能和F-16A/B比起来要强一些，但其性能和中国空军的SU-27SMK和J-10比要差一大节。
一．从气动外形上比，三者都是放宽静稳定度、翼身融合体、边条翼、流线型机身，但J-10采用了无尾鸭式前翼的布局，这种布局能够很大程度的提高飞机在大迎角状态下的机动性，另外J-10采用了随控布局（只有日本在其FSX战机上使用了），这种布局使飞机能在不改变机头方向的前提下改变飞机的飞行方向，是非常先进的一种气动布局，它能使飞机在空战中始终将机头指向目标，使飞行员和雷达制导导弹不会丢失目标，很显然J-10在气动布局方面是三者中最先进的。
二．从机体材料上对比，SU-27SMK使用的复合材料最少，F-16用的也不多，J-10则大量使用了复合材料，这使得J-10机体重量的到大大的减少。
三.从动力上对比，三者发动机推力都大于10吨，F-16采用单发，J-10有两种型号，种单发一种双发，估计两种型号都已保留（正象J-7和J-8），单发已经试飞，双发正处于保密阶段本文以单发为例，SU-27和J-10使用相同的发动机AL-31F，推力达到139千牛，而F-16只有108千牛。由于J-10大量使用了复合材料，三者之中SU-27SMK推重比最大为1.2而J-10则为1.14,F-16只有1。因此从动力上比F-16处于劣势。
四．从机动性上比，F-16比F-15都要差，而SU-27SMK被世界公认机动性要比F-15强，而J-10由于采用了随控布局，其机动性不会比SU-27SMK差很多，特别在操纵性和机动性的结合性能既
敏捷性上，J-10有着不同寻常的优势。
五．从火控系统上对比，SU-27采用俄制"甲虫"雷达，而J-10可能用"甲虫"或ELTA-2032，而F-16采用了APG-68型雷达，"甲虫"的作用距离、抗干扰性、多目标攻击能力要比后两着强，但其精细程度要比后两者差，可靠性要比后两者差，而ELTA-2032则是以色列用来替代APG-68的，可见，ELTA-2032要比APG-68略胜一筹，三者的火控雷达各有千秋，处于伯仲之间。但SU-27和J-10都用了头盔瞄准具，这使F-16在近距缠斗中处于劣势。并且美国将台湾的F-16的APG-68中减弱了对地攻击的性能，而J-10将使用中国自制的"蓝天"导航攻击吊仓，这会大大加强J-10的对地攻击能力。
六．电传操纵系统，三者都用了电传操纵系统，由于J-10采用了随控布局，对电传操纵系统的先进性和可靠性有一定的要求，由此可以推想J-10的电传操纵系统，要比前两者强，而SU-27最差。
七．携带武器，J-10估计将使用和SU-27相同的空、地武器，其远、中、近距空空导弹将使用R-27、R-77、R-73导弹，这三种导弹的性能要远远好于F-16的"麻雀"、"响尾蛇"和台湾的"天弓"，另外SU-27和J-10都使用了Kh-41反舰巡航导弹和中共自制的反辐射导弹、激光制导导弹、电视制导导弹以及战略巡航导弹，这些对地精确制导导弹有些被中共在各种展览中展示过，在携带的武器中，台湾的F-16没有远距离主动雷达空空导弹，其中、近距导弹的机动性、灵敏度和抗干扰能力都要差于R-77及R-73，加上SU-27及J-10的头盔瞄准具会使SU-27和J-10在空战中能先发制人，处处占据主动地位。
八．座仓仪表，SU-27要差一些，但J-10和F-16处于相同的水平，值得一提的是J-10采用了"一杆操纵"设计，即手不离开操纵杆就能操纵各种显示器和武器，这大大减少了飞行员的的体力劳动并缩短了反应时间，从这一点我们可以看出大陆的武器越来越来注意飞行员的舒适性和操纵的方便，也可以看出大陆武器的标准越来越向西方靠近。
总结以上几点，我们可以看到，F-16和SU-27SMK以及J-10比根本不处于同一水平线，J-10的总体科技水平已达到或接近EF-2000和"阵风"的水平属"三代半"产品，而SU-27SMK由于使用了先进的发动机雷达和气动布局，作战效能不比"三代半"差，而台湾的F-16由于在F-16系列中都属中等，因此只能算"三代"中的平庸者。
而台湾的"幻影"2000-5，除了雷达要先进于F-16，其它各方面都差于F-16。台湾当局所吹的"F-16可保台湾三十年无虞"，实在是牛皮吹大了。所谓台独只不过是一些不敢正视现实成天忱于幻想的懦夫而已。 </P><P>F-16:台湾的F-16是美国在F-16A/B的基础上采用部分F-16MLU的技术改装而成的，虽然性能和F-16A/B比起来要强一些，但其性能和中国空军的SU-27SMK和J-10比要差一大节。
一．从气动外形上比，三者都是放宽静稳定度、翼身融合体、边条翼、流线型机身，但J-10采用了无尾鸭式前翼的布局，这种布局能够很大程度的提高飞机在大迎角状态下的机动性，另外J-10采用了随控布局（只有日本在其FSX战机上使用了），这种布局使飞机能在不改变机头方向的前提下改变飞机的飞行方向，是非常先进的一种气动布局，它能使飞机在空战中始终将机头指向目标，使飞行员和雷达制导导弹不会丢失目标，很显然J-10在气动布局方面是三者中最先进的。
二．从机体材料上对比，SU-27SMK使用的复合材料最少，F-16用的也不多，J-10则大量使用了复合材料，这使得J-10机体重量的到大大的减少。
三.从动力上对比，三者发动机推力都大于10吨，F-16采用单发，J-10有两种型号，种单发一种双发，估计两种型号都已保留（正象J-7和J-8），单发已经试飞，双发正处于保密阶段本文以单发为例，SU-27和J-10使用相同的发动机AL-31F，推力达到139千牛，而F-16只有108千牛。由于J-10大量使用了复合材料，三者之中SU-27SMK推重比最大为1.2而J-10则为1.14,F-16只有1。因此从动力上比F-16处于劣势。
四．从机动性上比，F-16比F-15都要差，而SU-27SMK被世界公认机动性要比F-15强，而J-10由于采用了随控布局，其机动性不会比SU-27SMK差很多，特别在操纵性和机动性的结合性能既
敏捷性上，J-10有着不同寻常的优势。
五．从火控系统上对比，SU-27采用俄制"甲虫"雷达，而J-10可能用"甲虫"或ELTA-2032，而F-16采用了APG-68型雷达，"甲虫"的作用距离、抗干扰性、多目标攻击能力要比后两着强，但其精细程度要比后两者差，可靠性要比后两者差，而ELTA-2032则是以色列用来替代APG-68的，可见，ELTA-2032要比APG-68略胜一筹，三者的火控雷达各有千秋，处于伯仲之间。但SU-27和J-10都用了头盔瞄准具，这使F-16在近距缠斗中处于劣势。并且美国将台湾的F-16的APG-68中减弱了对地攻击的性能，而J-10将使用中国自制的"蓝天"导航攻击吊仓，这会大大加强J-10的对地攻击能力。
六．电传操纵系统，三者都用了电传操纵系统，由于J-10采用了随控布局，对电传操纵系统的先进性和可靠性有一定的要求，由此可以推想J-10的电传操纵系统，要比前两者强，而SU-27最差。
七．携带武器，J-10估计将使用和SU-27相同的空、地武器，其远、中、近距空空导弹将使用R-27、R-77、R-73导弹，这三种导弹的性能要远远好于F-16的"麻雀"、"响尾蛇"和台湾的"天弓"，另外SU-27和J-10都使用了Kh-41反舰巡航导弹和中共自制的反辐射导弹、激光制导导弹、电视制导导弹以及战略巡航导弹，这些对地精确制导导弹有些被中共在各种展览中展示过，在携带的武器中，台湾的F-16没有远距离主动雷达空空导弹，其中、近距导弹的机动性、灵敏度和抗干扰能力都要差于R-77及R-73，加上SU-27及J-10的头盔瞄准具会使SU-27和J-10在空战中能先发制人，处处占据主动地位。
八．座仓仪表，SU-27要差一些，但J-10和F-16处于相同的水平，值得一提的是J-10采用了"一杆操纵"设计，即手不离开操纵杆就能操纵各种显示器和武器，这大大减少了飞行员的的体力劳动并缩短了反应时间，从这一点我们可以看出大陆的武器越来越来注意飞行员的舒适性和操纵的方便，也可以看出大陆武器的标准越来越向西方靠近。
总结以上几点，我们可以看到，F-16和SU-27SMK以及J-10比根本不处于同一水平线，J-10的总体科技水平已达到或接近EF-2000和"阵风"的水平属"三代半"产品，而SU-27SMK由于使用了先进的发动机雷达和气动布局，作战效能不比"三代半"差，而台湾的F-16由于在F-16系列中都属中等，因此只能算"三代"中的平庸者。
而台湾的"幻影"2000-5，除了雷达要先进于F-16，其它各方面都差于F-16。台湾当局所吹的"F-16可保台湾三十年无虞"，实在是牛皮吹大了。所谓台独只不过是一些不敢正视现实成天忱于幻想的懦夫而已。 </P>