超级军网J-10与F-16表演对比 视频
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:38:13
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J-10比F-16强的是跨超音速性能（不考虑制造和飞行员以及其他，仅仅比较机动能力）
还有就是横滚速率
还有就是横滚速率
看上去仰角超过90了
原帖由 肚子咕咕 于 2008-11-6 11:01 发表
J-10比F-16强的是跨超音速性能（不考虑制造和飞行员以及其他，仅仅比较机动能力）
还有就是横滚速率
J-10什么跨音速性能比F-16强？
看上去小速度通场J-10比F-16强!:victory:
别看广告，看疗效:D
LZ刚好把棍子的优势性能搞反了，，，
看来对八一的批评有点过分了，换了谁都得这么飞啊:(
F-16那段只是动转换频繁而已，容易让外行看起来觉得爽，实际上难度并不高。我看J-10那一段大迎角的表演更酷。
:hug: 搂住...请记得 我们现在还是学生
玩走秀，耍酷。。土鳖吃吃饱饭几天啊。。。？:o
不专业是肯定滴，同志们要谅解:victory:
不专业是肯定滴，同志们要谅解:victory:
看了几个J-10视频，印象最深刻的就是慢速
飞行能力极佳，高攻角与瞬间机头指向能力
都非常良好，前翼+三角翼的优势一览无遗。
J-10的低速与高攻角性能的确优於F-16
。最让人感到惊艳的，就是J-10以陡峭角度拉起
，却放慢速度，直接进入翻滚，这个难度很高，因为
刚起飞的飞机必需累积足够的升力，F-16表演升空
时都是开足马力直冲。
后来J-10那个超过90度的高攻角飞行，
不知道接下来是怎么回复原有飞行姿态的。
镜头不连贯，可惜了。
飞行能力极佳，高攻角与瞬间机头指向能力
都非常良好，前翼+三角翼的优势一览无遗。
J-10的低速与高攻角性能的确优於F-16
。最让人感到惊艳的，就是J-10以陡峭角度拉起
，却放慢速度，直接进入翻滚，这个难度很高，因为
刚起飞的飞机必需累积足够的升力，F-16表演升空
时都是开足马力直冲。
后来J-10那个超过90度的高攻角飞行，
不知道接下来是怎么回复原有飞行姿态的。
镜头不连贯，可惜了。
f16多少国家装备，j10的性能又有谁知道？航展把全部性能曝光？你白痴还是wt阿，自己选一个吧！
原帖由 onepiece 于 2008-11-6 12:29 发表
看了几个J-10视频，印象最深刻的就是慢速
飞行能力极佳，高攻角与瞬间机头指向能力
都非常良好，前翼+三角翼的优势一览无遗。
J-10的低速与高攻角性能的确优於F-16
。最让人感到惊艳的，就是J-10以陡峭角度拉起 ...
J-10的综合空战性能应该和F-16一个档次，关键看发挥。
J-10和F-16差距不大，中国和美国飞行员的差距比较大。
双方的侧重不同。 F-16只是快速转换动作，让外行觉得眼花缭乱，实际上难度并不高。而J-10在那里刻意表现飞机的功力，严格地说，应该是J-10的表演更加专业。
不过这倒也符合F-16在公众开放日，J-10在航展的背景。
不过这倒也符合F-16在公众开放日，J-10在航展的背景。
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TG还是很牛B的，没留神5秒钟就转了个180度。17-18秒就转了360度左右（但好象掉了高度）。感觉F-16有可能会被奸十干掉。TBL多年研究，看来还有点成果。:D
不过那个前翼面积好象看着有点太大（比欧风要大吧）。
不过那个前翼面积好象看着有点太大（比欧风要大吧）。
个人感觉F-16的滚转稍微快一些，假如对比那段J-10预演的视频的话。
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原帖由 onepiece 于 2008-11-6 12:49 发表
J-10与F-16气动力构型不同，有各自擅长的包络，
关键就是谁能发挥本身优势。双方的性能各有
高下，然而其中几个关键要素可能会决定
最后空战的胜败。哪天J-10能去参加
红旗演习这种承平时代最高强度的「空战 ...
红旗不是美国的最高水平的空战训练。
原帖由 aaasssaaa 于 2008-11-6 12:48 发表
个人感觉F-16的滚转稍微快一些，假如对比那段J-10预演的视频的话。
就气动力构型而言，这是合理的。
在台湾，F-16表演的速度也是较高，
而幻象2000就靠著大面积三角翼卖弄低空
低速性能。
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观赏性与实战性之间没平衡好,咱们又不象米帝那样成天搞开放日
原帖由 medical 于 2008-11-6 13:05 发表
观赏性与实战性之间没平衡好,咱们又不象米帝那样成天搞开放日
这个嘛！我反对战斗机在航展表演时一直往上钻升，
飞行员钻得很爽，地上的人啥都看不到了。
最好就一直低空冲场，低空转弯。
实际上空战时真正的好动作，观赏性不一定好。
对于战机，三角翼布局有两个的重要气动品质。三角翼的后掠前缘位于机鼻在超音速飞行时产生的激波之前，这使得三角翼成为一种非常有效率的超音速飞行气动翼型。三角翼的前缘也产生大量涡流，它们在高攻角（AOA）机动时附在机翼表面，使得失速点很高。攻角是指飞机速度矢量与飞机平面的夹角。
三角翼在高空超音速飞行是很理想的，但却导致了低速阻力增加，对飞机的燃油效率和低速机动性产生了负面影响。起初，三角翼飞机一般是高速截击机和轰炸机。随着三角翼概念发展，产生了复合三角翼。这种气动布局下，一个小型大后掠三角翼放在主翼之前，以减小低速阻力。
三角翼在高空超音速飞行是很理想的，但却导致了低速阻力增加，对飞机的燃油效率和低速机动性产生了负面影响。起初，三角翼飞机一般是高速截击机和轰炸机。随着三角翼概念发展，产生了复合三角翼。这种气动布局下，一个小型大后掠三角翼放在主翼之前，以减小低速阻力。
TG的飞飞不够泼辣啊
原帖由 onepiece 于 2008-11-6 13:09 发表
这个嘛！我反对战斗机在航展表演时一直往上钻升，
飞行员钻得很爽，地上的人啥都看不到了。
最好就一直低空冲场，低空转弯。
实际上空战时真正的好动作，观赏性不一定好。
那些看着F-22垂直爬升直到消失在云际间的鬼佬们肯定不会认同你的
原帖由 kaosquall 于 2008-11-6 13:46 发表
那些看着F-22垂直爬升直到消失在云际间的鬼佬们肯定不会认同你的
因为外行人想看热闹，内行人想看门道，
低空冲场是让外行人很爽、让内行人失望的
动作；不过整体而言，我还是比较喜欢多冲
几次，享受被喷射引擎声轰炸的快感。
人家飞的比较老油条而已。
原帖由 kaosquall 于 2008-11-6 13:46 发表
那些看着F-22垂直爬升直到消失在云际间的鬼佬们肯定不会认同你的
他说的是航展表演. 关于EM这块, 台湾军迷的深入了解比大陆要早
风格不同而已，第一次航展上亮相有必要那么嚣张吗[:a4:]
法国佬的幻影2000，飞得很疯
充分展示三角翼滚转性能好
[WARNING! WARNING!]
充分展示三角翼滚转性能好
[WARNING! WARNING!]
原帖由 肚子咕咕 于 2008-11-6 14:08 发表
法国佬的幻影2000，飞得很疯
充分展示三角翼滚转性能好
http://www.youtube.com/v/5CwLtIKcUNk&hl=zh_CN&fs=1
想起一件往事：当年台湾F-16、幻象2000
开始到货时，某次空军表演，原订让三种飞机同台
竞技，结果法方派出自己的试飞员来飞，自然是远远
压倒没有类似经验的IDF与飞行时数不够的F-16，
搞得美国人也打算派自己的飞官来飞F-16；为了避免
三个部队打架，军方最后临时取消IDF与F-16的表演，
让法国飞官驾驶的幻象2000唱独脚戏......
幻象的低空滚转、高攻角表演，是F-16与IDF比不上的。
原帖由 我立于高山之巅 于 2008-11-6 14:03 发表
他说的是航展表演. 关于EM这块, 台湾军迷的深入了解比大陆要早
你丫的，人家都说观赏性了
原帖由 kaosquall 于 2008-11-6 14:12 发表
你丫的，人家都说观赏性了
说真的，像鲁晓东等人写的文章明显对F-15的EM表演不屑，认为苏-27的小圈子转弯更漂亮。
原帖由 我立于高山之巅 于 2008-11-6 14:14 发表
说真的，像鲁晓东等人写的文章明显对F-15的EM表演不屑，认为苏-27的小圈子转弯更漂亮。
相信喜欢高速暴力飞行场面的观众不在少数
哦，这脑子里只有平成排放法的视频党又开始胡说航空了
说完了加速性，起降性，水平盘旋，翻滚，小高度，小速度，咋沒人谈下减速这块泥。
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