超级军网高速推进式直升机的一点设想……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 18:08:59
现在的直升机都是用涡轮轴发动机驱动螺旋桨飞行的……这中发动机是在喷气式发动机的基础上改用转东轴代替喷射气流作为动力的
我的设想是，直升机状态下，使用轴带动螺旋桨起飞，当需要高速飞行时切断或者减小轴推进的动力而让排气加速成为涡轮（或涡扇）喷气发动机向后喷射……这样就变成了一架喷气式旋翼机（或者进一步改进旋翼成为类似AH56刚性旋翼）……我只是在想涡轮轴发动机有没有改进成这样的工作模式？喷气发动机呢？
如果是这样的方式，也许就可以不用像速度鹰那样专门搞一套后推螺旋桨了……减少了死重。
F35B的动力垂直起降方式让我觉得这是可能的，我的这个设想可以简单理解其实就是把F35的升力风扇改成大尺寸螺旋桨（当然还是要解决发动机的油耗之类的问题的，毕竟直升机不能像战斗机那样吃油啊！）
请空版的 老大指教一下
[fly]暂时不讨论桨叶挥舞之类的问题，主要想知道发动机在 以轴做功——喷气做功 之间转换是否可能。[/fly]df
现在的直升机都是用涡轮轴发动机驱动螺旋桨飞行的……这中发动机是在喷气式发动机的基础上改用转东轴代替喷射气流作为动力的
我的设想是，直升机状态下，使用轴带动螺旋桨起飞，当需要高速飞行时切断或者减小轴推进的动力而让排气加速成为涡轮（或涡扇）喷气发动机向后喷射……这样就变成了一架喷气式旋翼机（或者进一步改进旋翼成为类似AH56刚性旋翼）……我只是在想涡轮轴发动机有没有改进成这样的工作模式？喷气发动机呢？
如果是这样的方式，也许就可以不用像速度鹰那样专门搞一套后推螺旋桨了……减少了死重。
F35B的动力垂直起降方式让我觉得这是可能的，我的这个设想可以简单理解其实就是把F35的升力风扇改成大尺寸螺旋桨（当然还是要解决发动机的油耗之类的问题的，毕竟直升机不能像战斗机那样吃油啊！）
请空版的 老大指教一下
[fly]暂时不讨论桨叶挥舞之类的问题，主要想知道发动机在 以轴做功——喷气做功 之间转换是否可能。[/fly]df
现在的直升机旋翼系统只是提供一种升力
是啊！所以大家都在谋求一种能让直升机飞得更快的设计……AH56和速度鹰……V22……其实都是这种追求的产物…
如果在屁股后面在加个螺旋桨就可以提供一个推力，V22那种很合适只是有些技术尚需要完善
如果在屁股后面在加个螺旋桨就可以提供一个推力，V22那种很合适只是有些技术尚需要完善
夏延人……
回去看老美的东西……你们所有的愿望这家伙都提供了，包括刚性旋翼……
回去看老美的东西……你们所有的愿望这家伙都提供了，包括刚性旋翼……
F35将全面取代攻击直升机，A-10，F-16, F-18。。。。
那个共轴双旋，屁股后面加个螺旋桨的“两不像”实属多余。
未来再没有“直升机”和“平飞机”之分，所有JJ均有升力风扇，垂直升空后升力风扇可变为“X”型固定机翼。
F35将全面取代攻击直升机，A-10，F-16, F-18。。。。
那个共轴双旋，屁股后面加个螺旋桨的“两不像”实属多余。
未来再没有“直升机”和“平飞机”之分，所有JJ均有升力风扇，垂直升空后升力风扇可变为“X”型固定机翼。
V-22的造型很有前途的，只是技术上还需要完善
好吧....我知道它比较科幻...
个人觉得命令与征服中的奥卡更好
好吧....我知道它比较科幻...
fc1987 发表于 2009-5-20 19:10
哇，《第六日》里的那个直升机，我也很喜欢
好吧....我知道它比较科幻...
fc1987 发表于 2009-5-20 19:10
哇，《第六日》里的那个直升机，我也很喜欢
Ah56不是刚性旋翼，速度鹰才是。理论上刚性旋翼，下一步就可以变成停转旋翼，这就是X翼了，加一涡扇的话，超音速都不是不可能。
夏延人是刚性旋翼的吧
《第六日》里的那个直升机，我也很喜欢
ah56只是高速时给旋翼卸载，靠短翼的升力变成一架固定翼+自转旋翼机。
它是不能使桨叶逆行的，这样最大速度限制在400公里上下。速度鹰是验证逆行桨叶升力的，这样速度能超过一些。这就必须使用共轴双旋翼来平衡两侧升力。为了避免上下旋翼碰撞，必需使用刚性旋翼。
象Ah56这类比较低速的复合直升机是没必要用刚性旋翼的。
它是不能使桨叶逆行的，这样最大速度限制在400公里上下。速度鹰是验证逆行桨叶升力的，这样速度能超过一些。这就必须使用共轴双旋翼来平衡两侧升力。为了避免上下旋翼碰撞，必需使用刚性旋翼。
象Ah56这类比较低速的复合直升机是没必要用刚性旋翼的。
我也正想说第六日里那个，算终极直升机了吧
楼主设想米帝早在70年代就有类似验证机了，还是让黑豹老大贴图吧;P
Ah56试飞时还发生过悬翼在高速时挥舞打穿尾梁的事故。如果是刚性旋翼会这样么？
楼主还是认真把这几种飞机的结构和原理弄明白了再yy吧。
楼主还是认真把这几种飞机的结构和原理弄明白了再yy吧。
Ah56试飞时还发生过悬翼在高速时挥舞打穿尾梁的事故四因为使用了柔性翼
刚性翼就不存在这个问题了
但，现有技术条件实现大型刚性旋翼确实困难
刚性翼就不存在这个问题了
但，现有技术条件实现大型刚性旋翼确实困难
刚性旋翼除非象速度鹰那样双旋翼，否则很难解决前行与后行桨叶速度差造成的升力不一致问题。所以象第六日的那重飞机，也就是幻想一下，真做出来，速度稍微上去一点就翻了。
X-50试验机
The first hover flight of the X-50A occurred on 4 December 2003, more than a year after the originally planned time frame. However, the career of the vehicle was short, because it was destroyed in a crash on 23 March 2004. After a thorough investigation, cross coupling of the rotor controls was identified as the major reason for the crash. After several modifications to the second X-50A, which had been built as a back-up vehicle, the CRW program was continued with extensive ground tests.
X-50试验机
The first hover flight of the X-50A occurred on 4 December 2003, more than a year after the originally planned time frame. However, the career of the vehicle was short, because it was destroyed in a crash on 23 March 2004. After a thorough investigation, cross coupling of the rotor controls was identified as the major reason for the crash. After several modifications to the second X-50A, which had been built as a back-up vehicle, the CRW program was continued with extensive ground tests.
越来越终极鸟。。。
N多年以前就有类似LZ的构想了
不能以x50的成功，就认为大型刚性旋翼的问题已经解决了。
据说x50是用一个类似翘翘板的装置是旋翼一侧周期性变距，可以想象一下，小形无人机的旋翼很轻，这是比较容易实现的，而一个用在足够大的载人机上的重数百公斤的旋翼，去做类似的整体(半片机翼大小的)高频震动，是完全不同的。个人觉得X50的技术是不适用于有人机的。
旋转三角翼不只这一个方案的，但应该也有类似的问题。Ls如果有这方面资料可以贴上来供大家学习一下，先谢过了。
据说x50是用一个类似翘翘板的装置是旋翼一侧周期性变距，可以想象一下，小形无人机的旋翼很轻，这是比较容易实现的，而一个用在足够大的载人机上的重数百公斤的旋翼，去做类似的整体(半片机翼大小的)高频震动，是完全不同的。个人觉得X50的技术是不适用于有人机的。
旋转三角翼不只这一个方案的，但应该也有类似的问题。Ls如果有这方面资料可以贴上来供大家学习一下，先谢过了。
用飞艇一样的
不过我觉得这些在15年内都不现实。
不过我觉得这些在15年内都不现实。
什么时候可以主动控制改变翼型了，上面说的刚性旋翼就可以用了
似乎大家都没明白我意思啊……
AH56或者是速度鹰都有一个问题……就是得专门多准备一个朝后的推进螺旋桨……（这个推进器在垂直状态是没用的死重）
我的设想是利用发动机在不同状态下不同的作用来实现……
我主要想知道涡轴发动机在断开传动轴的情况下可以不可以加大排气速度把能量转变成喷气推进……
所以我才举了个类似但不完全准确的例子：F35的轴带动升力风扇——————既然喷气发动机可以连接传动轴带动升力风扇，那把风扇改成旋翼（假设刚性旋翼解决了叶片挥舞问题）————涡轴发动机能不能在断开传动轴的情况下可以不可以加大排气速度把能量转变成喷气推进？（或者直接使用比较小的喷气发动机）
起降状态接上传动轴带动旋翼——————平飞状态断开传动轴改用喷气推进（注意，是要同一套动力系统，而不是一套涡轴一套涡扇）
对涡轴发动机的大大麻烦来指教指教……
[fly]暂时不讨论桨叶挥舞之类的问题，主要想知道发动机在 以轴做功——喷气做功 之间转换是否可能。[/fly]
似乎大家都没明白我意思啊……
AH56或者是速度鹰都有一个问题……就是得专门多准备一个朝后的推进螺旋桨……（这个推进器在垂直状态是没用的死重）
我的设想是利用发动机在不同状态下不同的作用来实现……
我主要想知道涡轴发动机在断开传动轴的情况下可以不可以加大排气速度把能量转变成喷气推进……
所以我才举了个类似但不完全准确的例子：F35的轴带动升力风扇——————既然喷气发动机可以连接传动轴带动升力风扇，那把风扇改成旋翼（假设刚性旋翼解决了叶片挥舞问题）————涡轴发动机能不能在断开传动轴的情况下可以不可以加大排气速度把能量转变成喷气推进？（或者直接使用比较小的喷气发动机）
起降状态接上传动轴带动旋翼——————平飞状态断开传动轴改用喷气推进（注意，是要同一套动力系统，而不是一套涡轴一套涡扇）
对涡轴发动机的大大麻烦来指教指教……
[fly]暂时不讨论桨叶挥舞之类的问题，主要想知道发动机在 以轴做功——喷气做功 之间转换是否可能。[/fly]
AIM-47 发表于 2009-5-21 19:36 
呵呵……谢谢指教，不过这个 想法和我的想法完全不同。
呵呵……谢谢指教，不过这个 想法和我的想法完全不同。
我有点明白了……………………
基本上可以较为极端的理解为：此机装1~2台涡喷/涡扇发动机（绝不是涡轴！），连上离合器，再连上刚性旋翼。
============================================================
一般情况下低功率运作，驱动旋翼悬停/飞行。发动机喷口向左（或向右，视旋翼旋转方向定）偏转喷气，取代尾桨。
高速时，断开离合器，刚性旋翼进入类似“旋翼机”的工作状态，喷气发动机提高功率，喷口转回，推动飞机前进。
（总的来说，这就是架“喷气动力”的旋翼机。）
【不晓得对8对………………误解的话莫打PP】
我有点明白了……………………
基本上可以较为极端的理解为：此机装1~2台涡喷/涡扇发动机（绝不是涡轴！），连上离合器，再连上刚性旋翼。
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一般情况下低功率运作，驱动旋翼悬停/飞行。发动机喷口向左（或向右，视旋翼旋转方向定）偏转喷气，取代尾桨。
高速时，断开离合器，刚性旋翼进入类似“旋翼机”的工作状态，喷气发动机提高功率，喷口转回，推动飞机前进。
（总的来说，这就是架“喷气动力”的旋翼机。）
【不晓得对8对………………误解的话莫打PP】
个人觉得，除非以后发展到太空无人机的时候，某些机型才有实现的可能。或者是动力方面有重大的突破，否则，没可能。
楼主人呢？？
涡轴喷发动机？好像没有
1998年英国国防部的山猫ACH计划，通在座舱顶部加装机翼和采用可变面积排气管喷口提高50%的速度，最大平飞速度463KM/H,（英国军方已撤资了）
另外德国BO105HGH试验平台最大平飞速度>400KM/H, 这两种直升机都有尾桨，最大速度都比X2和速度鹰慢，可惜我没有任何相关图片
1998年英国国防部的山猫ACH计划，通在座舱顶部加装机翼和采用可变面积排气管喷口提高50%的速度，最大平飞速度463KM/H,（英国军方已撤资了）
另外德国BO105HGH试验平台最大平飞速度>400KM/H, 这两种直升机都有尾桨，最大速度都比X2和速度鹰慢，可惜我没有任何相关图片
不好意思，
补漏：1998年英国国防部的山猫ACH计划,德国BO105HGH试验平台的尾桨和正常单主旋翼直升机的尾桨一样,
刚得到德国BO105HGH的图片，好像跟山猫ACH计划不是一回事，山猫ACH计划还没有找到
任何相关图片
补漏：1998年英国国防部的山猫ACH计划,德国BO105HGH试验平台的尾桨和正常单主旋翼直升机的尾桨一样,
刚得到德国BO105HGH的图片，好像跟山猫ACH计划不是一回事，山猫ACH计划还没有找到
任何相关图片前段时间我也有类似LZ的设想
两个方案，一个是高速时旋翼固定成为机翼提供升力，一个是有短翼的旋翼方案。
只在垂直起降、悬停、低速飞行时才连通离合器为旋翼提供动力。
这样的飞机通过滑行短距起降，载重量或者航程会大幅度提高，最大速度也会大幅度提高。
两个方案，一个是高速时旋翼固定成为机翼提供升力，一个是有短翼的旋翼方案。
只在垂直起降、悬停、低速飞行时才连通离合器为旋翼提供动力。
这样的飞机通过滑行短距起降，载重量或者航程会大幅度提高，最大速度也会大幅度提高。
xjd666 发表于 2009-5-24 22:54
呵呵……这个比较接近我的想法了……呵呵
呵呵……这个比较接近我的想法了……呵呵
楼主人呢？？
ACE隶属PLA 发表于 2009-5-24 11:55
在汕头到广州之间的高速公路是的某辆长途大巴车上……[:a6:]
如果直升机能达到500KM每小时……那我坐过去的话……1小时就到了……
NND今天坐了6小时……
楼主人呢？？
ACE隶属PLA 发表于 2009-5-24 11:55
在汕头到广州之间的高速公路是的某辆长途大巴车上……[:a6:]
如果直升机能达到500KM每小时……那我坐过去的话……1小时就到了……
NND今天坐了6小时……
画张图解说吧，打字说不清楚的
有空的话我画个……呵呵
23楼资料很有价值！
想高速推进又不要尾巴，只要是单主旋翼直升机，多少得带个尾巴（扭力问题）
MD-900之类的“无尾桨”直升机，尾部实际有类似“风扇喷气”的“尾桨”，有人称为喷气舵
这类技术因功率体积比问题，现阶段只能用于轻型直升机
按楼主的设想只能……英国国防部的山猫ACH计划＋卡－27（共轴双旋翼直升机）
哪位大侠做个高速直升机专辑？
MD-900之类的“无尾桨”直升机，尾部实际有类似“风扇喷气”的“尾桨”，有人称为喷气舵
这类技术因功率体积比问题，现阶段只能用于轻型直升机
按楼主的设想只能……英国国防部的山猫ACH计划＋卡－27（共轴双旋翼直升机）
哪位大侠做个高速直升机专辑？