超级军网我国首条世界先进的高速动车组轮对生产线投产
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:39:27
我国首条世界先进的高速动车组轮对生产线投产
www.chinaequip.gov.cn 2009-03-01 来源：新华网
新华网太原２月２８日电（记者李建平）我国第一条具有世界先进水平的高速动车组轮对生产线２月２８日在山西太原投产。这条生产线填补了我国在这一领域的空白，这标志着我国已跻身于世界上少数能够生产制造高速动车组轮对的国家行列。
据铁道部相关负责人介绍，轮对是高速动车组转向架的核心部件。轮对技术是高速动车组核心技术之一，科技含量高，加工精度高，制造工艺复杂，既是确保高速动车组安全可靠运行的核心技术之一，也是我国高速列车自主创新的重要组成部分。
据生产商智奇铁路设备公司介绍，这条生产线包括高速动车组车轮生产线、车轴生产线和轮对组装生产线，８０％以上的设备采用世界一流的数控加工设备，已于去年年底通过质量管理体系认证。
山西省相关负责人指出，这是煤炭企业调整产业结构的重大举措，对于作为煤炭重化工基地的山西省向现代化的高新装备制造业发展与转型具有重要意义。
责任编辑：谷雨我国首条世界先进的高速动车组轮对生产线投产
www.chinaequip.gov.cn 2009-03-01 来源：新华网
新华网太原２月２８日电（记者李建平）我国第一条具有世界先进水平的高速动车组轮对生产线２月２８日在山西太原投产。这条生产线填补了我国在这一领域的空白，这标志着我国已跻身于世界上少数能够生产制造高速动车组轮对的国家行列。
据铁道部相关负责人介绍，轮对是高速动车组转向架的核心部件。轮对技术是高速动车组核心技术之一，科技含量高，加工精度高，制造工艺复杂，既是确保高速动车组安全可靠运行的核心技术之一，也是我国高速列车自主创新的重要组成部分。
据生产商智奇铁路设备公司介绍，这条生产线包括高速动车组车轮生产线、车轴生产线和轮对组装生产线，８０％以上的设备采用世界一流的数控加工设备，已于去年年底通过质量管理体系认证。
山西省相关负责人指出，这是煤炭企业调整产业结构的重大举措，对于作为煤炭重化工基地的山西省向现代化的高新装备制造业发展与转型具有重要意义。
责任编辑：谷雨
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新华网太原２月２８日电（记者李建平）我国第一条具有世界先进水平的高速动车组轮对生产线２月２８日在山西太原投产。这条生产线填补了我国在这一领域的空白，这标志着我国已跻身于世界上少数能够生产制造高速动车组轮对的国家行列。
据铁道部相关负责人介绍，轮对是高速动车组转向架的核心部件。轮对技术是高速动车组核心技术之一，科技含量高，加工精度高，制造工艺复杂，既是确保高速动车组安全可靠运行的核心技术之一，也是我国高速列车自主创新的重要组成部分。
据生产商智奇铁路设备公司介绍，这条生产线包括高速动车组车轮生产线、车轴生产线和轮对组装生产线，８０％以上的设备采用世界一流的数控加工设备，已于去年年底通过质量管理体系认证。
山西省相关负责人指出，这是煤炭企业调整产业结构的重大举措，对于作为煤炭重化工基地的山西省向现代化的高新装备制造业发展与转型具有重要意义。
责任编辑：谷雨我国首条世界先进的高速动车组轮对生产线投产
www.chinaequip.gov.cn 2009-03-01 来源：新华网
新华网太原２月２８日电（记者李建平）我国第一条具有世界先进水平的高速动车组轮对生产线２月２８日在山西太原投产。这条生产线填补了我国在这一领域的空白，这标志着我国已跻身于世界上少数能够生产制造高速动车组轮对的国家行列。
据铁道部相关负责人介绍，轮对是高速动车组转向架的核心部件。轮对技术是高速动车组核心技术之一，科技含量高，加工精度高，制造工艺复杂，既是确保高速动车组安全可靠运行的核心技术之一，也是我国高速列车自主创新的重要组成部分。
据生产商智奇铁路设备公司介绍，这条生产线包括高速动车组车轮生产线、车轴生产线和轮对组装生产线，８０％以上的设备采用世界一流的数控加工设备，已于去年年底通过质量管理体系认证。
山西省相关负责人指出，这是煤炭企业调整产业结构的重大举措，对于作为煤炭重化工基地的山西省向现代化的高新装备制造业发展与转型具有重要意义。
责任编辑：谷雨
大部分设备从欧洲进口，包括德国MAE的轮对压装机，德国申克的动平衡测试机，意大利基拉多尼的轮对超声波探伤仪，德国TBT的深孔钻床，西班牙达诺巴特的铣床、磨床，意大利赛伯的轮子静平衡机，意大利Sirmu公司的立式加工中心，以及台湾和国内名牌加工中心。
公司将拥有员工200多名，其中管理层40名，技术工人160多名，采用现代化企业先进的管理模式，严谨、科学、可操作性强的管理制度和工作流程，确保公司健康、规范、流畅的运转。
公司采用国际先进的管理模式和意大利高速列车轮对生产技术，致力于动车组、机车及客车轮对的热加工和冶炼技术的国产化，同时配套完善生产线相关的设计、检验、试验和检修技术，实现科研、生产和销售的一体化，进而填补国内在该领域的空白，使我国高速铁路建设技术进入国际先进行列。
谨慎乐观中~
公司将拥有员工200多名，其中管理层40名，技术工人160多名，采用现代化企业先进的管理模式，严谨、科学、可操作性强的管理制度和工作流程，确保公司健康、规范、流畅的运转。
公司采用国际先进的管理模式和意大利高速列车轮对生产技术，致力于动车组、机车及客车轮对的热加工和冶炼技术的国产化，同时配套完善生产线相关的设计、检验、试验和检修技术，实现科研、生产和销售的一体化，进而填补国内在该领域的空白，使我国高速铁路建设技术进入国际先进行列。
谨慎乐观中~
材料 加工工艺和加工精度 TG貌似那个都还差一点
HKC阿 CRH全面國產
前天晚上新闻联播里放了马钢的车轮生产线，那车轮瓦亮瓦亮的，让人看着就舒服。
为什么采用欧洲的设备生产出来就自吹原创了呢？中国的机械同仁们还有没有点那个.......，郁闷中:Q :Q :Q
太原这个工厂纯粹是用钱堆起来的，里面的设备基本都是进口的，让人看了眼红，恨不得抢过来。我们说起这个工厂来就一句话“山西的煤老板真有钱…………”
总共200人，其中技术工人160，这个就是差距啊！
自己的基层工业，那还差的远！集中国家的资源，搞尖端工程，这个没有代表性。
自己的基层工业，那还差的远！集中国家的资源，搞尖端工程，这个没有代表性。