超级军网我国最新型高速动车组投入京沪高铁运营
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我国最新型高速动车组投入京沪高铁运营
2013-09-25 来源：新华社
新华社北京９月２５日电（记者齐中熙）由中国北车长客股份公司研制的ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比目前运营的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组的车头长２．６米，使车头降低了１２％的空气阻力。
ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组整列车拥有１６节车厢，定员１０５３人。２５日，已经有３列ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组投入京沪高铁运营。
新型动车组内部设施人性化程度更高。ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组头车空间更大，设施更完善，并加装了热水炉。列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和ＳＯＳ紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局。
新型动车组车内全部采用ＬＥＤ节能光源照明，照度可提高６０％。一列车仅照明系统每小时能节电５度，如果列车一年运行３３０天，每天运行１２小时，运营一年节电２万度。
ＣＲＨ３８０ＣＬ型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。动车组牵引功率最高可达１９２００千瓦，持续运行时速为３５０公里，最高运营时速３８０公里。（完）
http://chn.chinamil.com.cn/jwjj/2013-09/25/content_5538439.htm我国最新型高速动车组投入京沪高铁运营
2013-09-25 来源：新华社
新华社北京９月２５日电（记者齐中熙）由中国北车长客股份公司研制的ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比目前运营的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组的车头长２．６米，使车头降低了１２％的空气阻力。
ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组整列车拥有１６节车厢，定员１０５３人。２５日，已经有３列ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组投入京沪高铁运营。
新型动车组内部设施人性化程度更高。ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组头车空间更大，设施更完善，并加装了热水炉。列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和ＳＯＳ紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局。
新型动车组车内全部采用ＬＥＤ节能光源照明，照度可提高６０％。一列车仅照明系统每小时能节电５度，如果列车一年运行３３０天，每天运行１２小时，运营一年节电２万度。
ＣＲＨ３８０ＣＬ型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。动车组牵引功率最高可达１９２００千瓦，持续运行时速为３５０公里，最高运营时速３８０公里。（完）
http://chn.chinamil.com.cn/jwjj/2013-09/25/content_5538439.htm
2013-09-25 来源：新华社
新华社北京９月２５日电（记者齐中熙）由中国北车长客股份公司研制的ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比目前运营的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组的车头长２．６米，使车头降低了１２％的空气阻力。
ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组整列车拥有１６节车厢，定员１０５３人。２５日，已经有３列ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组投入京沪高铁运营。
新型动车组内部设施人性化程度更高。ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组头车空间更大，设施更完善，并加装了热水炉。列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和ＳＯＳ紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局。
新型动车组车内全部采用ＬＥＤ节能光源照明，照度可提高６０％。一列车仅照明系统每小时能节电５度，如果列车一年运行３３０天，每天运行１２小时，运营一年节电２万度。
ＣＲＨ３８０ＣＬ型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。动车组牵引功率最高可达１９２００千瓦，持续运行时速为３５０公里，最高运营时速３８０公里。（完）
http://chn.chinamil.com.cn/jwjj/2013-09/25/content_5538439.htm我国最新型高速动车组投入京沪高铁运营
2013-09-25 来源：新华社
新华社北京９月２５日电（记者齐中熙）由中国北车长客股份公司研制的ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比目前运营的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组的车头长２．６米，使车头降低了１２％的空气阻力。
ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组整列车拥有１６节车厢，定员１０５３人。２５日，已经有３列ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组投入京沪高铁运营。
新型动车组内部设施人性化程度更高。ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组头车空间更大，设施更完善，并加装了热水炉。列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和ＳＯＳ紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局。
新型动车组车内全部采用ＬＥＤ节能光源照明，照度可提高６０％。一列车仅照明系统每小时能节电５度，如果列车一年运行３３０天，每天运行１２小时，运营一年节电２万度。
ＣＲＨ３８０ＣＬ型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。动车组牵引功率最高可达１９２００千瓦，持续运行时速为３５０公里，最高运营时速３８０公里。（完）
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速度还是限定在300吗？
CRH380CL长什么样儿？
估计快开通350的了
事情过去了。限速没必要了。估计会悄悄的提速350了
反正这个月回来是都在300.
事情过去了。限速没必要了。估计会悄悄的提速350了
高阻不下台，难
高阻不下台，难
Fox102 发表于 2013-9-30 23:56
高阻不下台，难
他恐怕也要顺应潮流，现在要重开建高铁，这才是主流，逆流而上不是他风格吧。
高阻不下台，难
他恐怕也要顺应潮流，现在要重开建高铁，这才是主流，逆流而上不是他风格吧。
lmg0731 发表于 2013-9-27 10:28
事情过去了。限速没必要了。估计会悄悄的提速350了
先准备250片尿不湿吧，主动给铁路领导洗裤子的人已经被抓了哦……
事情过去了。限速没必要了。估计会悄悄的提速350了
先准备250片尿不湿吧，主动给铁路领导洗裤子的人已经被抓了哦……
lmg0731 发表于 2013-10-1 06:24
他恐怕也要顺应潮流，现在要重开建高铁，这才是主流，逆流而上不是他风格吧。
新建客运专线一律250km/h，在建的350也一律强行改为250。200混跑线路在欧洲遍地都是，在中国也被强行拉入高铁范畴，于是我国高铁里程世界第一……
你认为主导这一切倒行逆施的人物和势力，会允许京沪高铁跑回350？
他恐怕也要顺应潮流，现在要重开建高铁，这才是主流，逆流而上不是他风格吧。
新建客运专线一律250km/h，在建的350也一律强行改为250。200混跑线路在欧洲遍地都是，在中国也被强行拉入高铁范畴，于是我国高铁里程世界第一……
你认为主导这一切倒行逆施的人物和势力，会允许京沪高铁跑回350？
2LAR 发表于 2013-9-26 10:39
CRH380CL长什么样儿？
很像兔子，但是细节不一样。
CRH380CL长什么样儿？
很像兔子，但是细节不一样。
ss4ss7 发表于 2013-10-1 11:04
新建客运专线一律250km/h，在建的350也一律强行改为250。200混跑线路在欧洲遍地都是，在中国也被强行拉 ...
这么积极的要把速度降下来,唯一利益相关就是会飞的了.呵呵,可是有些东西是挡不住的,停工的全部在建了.能拦住的办法真不多了..哎
新建客运专线一律250km/h，在建的350也一律强行改为250。200混跑线路在欧洲遍地都是，在中国也被强行拉 ...
这么积极的要把速度降下来,唯一利益相关就是会飞的了.呵呵,可是有些东西是挡不住的,停工的全部在建了.能拦住的办法真不多了..哎